Renault මෝටර් රථ සන්නාමයේ ඉතිහාසය

අන්තර්ගතය

රෙනෝල්ට් හි ඉතිහාසය
ලාංඡනයේ ඉතිහාසය
සමාගමේ හිමිකරුවන් සහ කළමනාකරණය
කාර් වෙළඳ නාම ආකෘති

රෙනෝල්ට් යනු පැරිස් නගරයට නුදුරින් පිහිටි කොමියුනයක් වන බෝලෝන්-බිලන්කෝට් හි මූලස්ථානය පිහිටි වාහන සංස්ථාවකි. මේ මොහොතේ එය රෙනෝල්ට්-නිසාන්-මිට්සුබිෂි සන්ධානයේ සාමාජිකයෙකි.

මගී, ක්‍රීඩා සහ වාණිජ පන්තියේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයට සම්බන්ධ ප්‍රංශ සමාගම් අතරින් විශාලතම සමාගම මෙම සමාගමයි. මෙම නිෂ්පාදකයාගේ බොහෝ මාදිලි වලට යූරෝ එන්ඒඒඒපී විසින් පවත්වනු ලබන ඉහළම ආරක්‍ෂිත ශ්‍රේණිගත කිරීම් ලැබී තිබේ.

බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණ සමත් වූ ආකෘති මෙන්න:

ලගුන - 2001;
මේගන් (2 වන පරම්පරාව) සහ වෙල් සැටිස් - 2002;
දර්ශනීය, ලගුන sp එස්පේස් - 2003;
මොඩියුස් සහ මේගන් කූපේ කැබ්රියොලට් (දෙවන පරම්පරාව) - 2004;
වෙල් සැටිස්, ක්ලියෝ (3 වන පරම්පරාව) - 2005;
ලගුන II - 2007;
මේගන් II, කොලියෝස් - 2008;
ග්‍රෑන්ඩ් සීනික් - 2009;
ක්ලියෝ 4 - 2012;
කැප්ටූර් - 2013;
ZOE - 2013;
අවකාශය 5 - 2014.

මෝටර් රථවල විශ්වසනීයත්වය තීරණය කරන ලද නිර්ණායකයන් පදිකයින්, මගීන් (දෙවන පේළිය ඇතුළුව) මෙන්ම රියදුරුගේ ආරක්ෂාව ගැන සැලකිලිමත් විය.

රෙනෝල්ට් හි ඉතිහාසය

සමාගම ආරම්භ වන්නේ 1898 දී රෙනෝල්ට් සොහොයුරන් තිදෙනෙකු වන මාර්සෙයිල්, ෆර්නැන්ඩ් සහ ලුවී විසින් ආරම්භ කරන ලද මගී මෝටර් රථ කුඩා නිෂ්පාදනයක් මගිනි (සමාගමට සරල නමක් ලැබුණි - "රෙනෝල්ට් බ්‍රදර්ස්"). කුඩා කර්මාන්ත ශාලාවෙන් පිටතට පැමිණි පළමු මෝටර් රථය වූයේ රෝද හතරක් සහිත කුඩා සැහැල්ලු ස්වයංක්‍රීය වාහනයකි. මාදිලිය Voiturette 1CV ලෙස නම් කරන ලදී. සංවර්ධනයේ සුවිශේෂත්වය වූයේ ගියර් පෙට්ටියක top ජු ඉහළ ආම්පන්න භාවිතා කළ ලොව ප්‍රථමයා වීමයි.

වෙළඳ නාමය සඳහා තවත් සන්ධිස්ථාන මෙන්න:

1899 - පළමු අංග සම්පූර්ණ මෝටර් රථය දිස්වේ - වෙනස් කිරීම A, අඩු බලයක් සහිත එන්ජිමකින් සමන්විත (අශ්ව බල 1,75 ක් පමණි). මෙම ධාවකය පසුපස රෝද ධාවකය වූ නමුත් ලුවී රෙනෝල්ට්ගේ සමකාලීනයන් භාවිතා කළ දාම ධාවකය මෙන් නොව ඔහු මෝටර් රථයේ කාර්ඩන් ඩ්‍රයිව් එකක් සවි කළේය. මෙම සංවර්ධනයේ මූලධර්මය තවමත් සමාගමේ පසුපස රෝද ධාවන කාර් වල භාවිතා වේ.
1900 - රෙනෝල්ට් සහෝදරයන් අද්විතීය ශරීර වර්ග සහිත මෝටර් රථ සංවර්ධනය කිරීමට පටන් ගනී. ඉතින්, ඔවුන්ගේ බලාගාරය "කපුචින්", "ඩබල් ෆේටන්" සහ "ලන්ඩෝ" යන මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරයි. එසේම, නිර්මාණ ලෝලීන් මෝටර් ස්පෝර්ට් සඳහා සම්බන්ධ වීමට පටන් ගෙන තිබේ.
1902 - ලුවී ඔහුගේම සංවර්ධනය සඳහා පේටන්ට් බලපත්ර ලබා ගන්නා අතර පසුව එය ටර්බෝචාජර් ලෙස හැඳින්වේ. ඊළඟ අවුරුද්දේ රිය අනතුරකින් එක් සහෝදරයෙක් වන මාසෙල්ගේ ජීවිතය නැති වෙනවා.
1904 - සමාගමේ තවත් පේටන්ට් බලපත්‍රයක් දිස්වේ - ඉවත් කළ හැකි ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක්.
1905 - කණ්ඩායම වඩාත් කාර්යක්ෂම එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා මූලද්‍රව්‍ය සංවර්ධනය කිරීම දිගටම කරගෙන යයි. ඉතින්, එම වර්ෂයේ දී, තවත් වර්ධනයක් දිස්වේ - සම්පීඩිත වාතයේ ක්‍රියාකාරිත්වය මගින් ශක්තිමත් කරන ලද ආරම්භකයක්. එම වර්ෂයේදීම කුලී රථ සඳහා මෝටර් රථ ආකෘති නිෂ්පාදනය ආරම්භ වේ - ලා මාර්න්.
1908 - ලුවී සන්නාමයේ සම්පූර්ණ හිමිකරු බවට පත්වේ - ඔහු තම සහෝදර ෆර්නැන්ඩ්ගේ කොටස් මිලදී ගනී.
1906 - බර්ලින් මෝටර් ෂෝ විසින් සන්නාමයේ කර්මාන්ත ශාලාවේ නිර්මාණය කරන ලද පළමු බස් රථය ඉදිරිපත් කරයි.
යුද්ධයට පෙර වසරවලදී, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා සිය පැතිකඩ වෙනස් කරමින් මිලිටරි උපකරණ සැපයුම්කරුවෙකු ලෙස ක්‍රියා කළේය. ඉතින්, 1908 දී පළමු ගුවන් යානා එන්ජිම දර්ශනය විය. එසේම රුසියානු බලධාරීන්ගේ නියෝජිතයින් විසින් භාවිතා කරනු ලබන මගී මෝටර් රථ තිබේ. අයි. උලියානොව් (ලෙනින්) ප්‍රංශ සන්නාමයේ මෝටර් රථ භාවිතා කළ ප්‍රබල පුද්ගලයෙකි. බොල්ෂෙවික් නායකයා ධාවනය කළ තුන්වන මෝටර් රථය 40 සීවී ය. පළමු දෙක වෙනත් සමාගම් විසින් සාදන ලදී.
1919 - පළමු ලෝක යුද්ධයෙන් පසු, නිෂ්පාදකයා විසින් ලොව ප්‍රථම අංග සම්පූර්ණ ටැංකිය වන එෆ්.ටී.
1922 - 40CV තිරිංග බූස්ටරය වැඩි දියුණු කරයි. මෙය ලුවී රෙනෝල්ට්ගේ සොයා ගැනීම ද විය.
1923 - මූලාකෘති ආකෘතිය එන්එන් (1925 දී නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරන ලදී) සහරා කාන්තාරය අභිබවා ගියේය. නවකතාවට එකල කුතුහලයක් ලැබුණි - ඉදිරිපස රෝද ධාවකය.
1932 - ලෝකයේ පළමු මෝටිස් දර්ශනය වේ (සාමාන්‍යයෙන් ඩීසල් ඒකකයකින් සමන්විත ස්වයංක්‍රීයව ධාවනය වන දුම්රිය මෝටර් රථයකි).
1935 - නව්‍ය ටැංකියක සංවර්ධනය දිස්වන අතර එය සාම කාලය තුළ නිර්මාණය කරන ලද හොඳම මාදිලි වලින් එකක් බවට පත්වේ. මාදිලියේ නම R35.
1940-44. - දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයේදී බෝම්බ හෙලීමේදී බොහෝ කර්මාන්තශාලා විනාශ වූ බැවින් නිෂ්පාදනය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර වේ. සමාගමේ නිර්මාතෘවරයාට නාසි වාඩිලාගෙන සිටින බවට චෝදනා එල්ල වී ඇති අතර ඔහු සිරගෙට යන අතර එහිදී ඔහු 44 වන වියේදී මිය යයි. වෙළඳ නාමය සහ එහි වර්ධනයන් අතුරුදහන් වීම වැළැක්වීම සඳහා ප්‍රංශ රජය සමාගම ජාතික බවට පත් කරයි.
1948 - නව නිෂ්පාදනයක් වෙළඳපොලේ දිස් වේ - 4CV, මුල් ශරීර හැඩය සහ කුඩා එන්ජිමකින් සමන්විත විය.
1950 සහ 60 දශක - සමාගම ගෝලීය වෙළඳපොළට පිවිසෙයි. ජපානය, එංගලන්තය, දකුණු අප්‍රිකාව සහ ස්පා Spain ් in යේ පැල විවෘත වේ.
1958 - ජනප්‍රිය රෙනෝල්ට් 4 කුඩා මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ වන්නේ පිටපත් මිලියන 8 ක සංසරණයකිනි.
1965 - නව මාදිලියක් දිස්වන අතර, ලොව ප්‍රථම වරට එවැනි මෝටර් රථ දැකීමට අප පුරුදු වී ඇති අනුවාදයේ හැච්බැක් ශරීරයක් ලැබුණි. ආකෘතියට ලකුණු 16 ලැබුණි.
1974-1983 - වෙළඳ නාමය මැක් ට්‍රක් රථවල නිෂ්පාදන පහසුකම් පාලනය කරයි.
1983 - ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ රෙනෝල්ට් 9 නිෂ්පාදනය ආරම්භ වීමත් සමඟ නිෂ්පාදනයේ භූගෝල විද්‍යාව පුළුල් වෙමින් පවතී.
1985 - එස්පේස් මිනිවන් හි පළමු යුරෝපීය ආකෘතිය දිස්වේ.
1990 - පළමු මාදිලිය සමාගමේ එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් බැහැර වන අතර ඩිජිටල් සලකුණු කිරීම වෙනුවට අක්ෂර නාමය ලැබෙනු ඇත - ක්ලියෝ.
1993 - සන්නාමයේ ඉංජිනේරු දෙපාර්තමේන්තුව අශ්වබල 268 ක් සහිත ද්විත්ව ටර්බෝ එන්ජිමක නව්‍ය සංවර්ධනයක් ඉදිරිපත් කරයි. එම වසරේදීම ජැකීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී රකූන් සංකල්පය සහිත මෝටර් රථය ප්‍රදර්ශනය කෙරේ. වසර අවසානයේදී, මධ්‍යම පංතියේ මෝටර් රථයක් දිස්වේ - ලගුන.
1996 - සමාගම පුද්ගලික අයිතියට යයි.
1999 - රෙනෝල්ට් කණ්ඩායම පිහිටුවා ඇති අතර එයට ප්‍රසිද්ධ වෙළඳ නාම කිහිපයකින් සමන්විත වේ, උදාහරණයක් ලෙස ඩේසියා. මෙම වෙළඳ නාමය නිසාන් සමාගමෙන් සියයට 40 කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් අත්පත් කර ගනිමින් සිටින අතර ජපන් වාහන නිෂ්පාදකයා එකතැන පල්වීමෙන් ඉවත් කර ගැනීමට උපකාරී වේ.
2001 - ට්‍රක් රථ නිෂ්පාදනය හා නිෂ්පාදනය කිරීමේ අංශය වොල්වෝ සමාගමට විකුණන නමුත් රෙනෝල්ට් තාක්‍ෂණය භාවිතයෙන් නිෂ්පාදනය කරන ලද වාහන වෙළඳ නාමය නඩත්තු කිරීමේ කොන්දේසිය සමඟ.
2002 - සන්නාමය F-1 තරඟ සඳහා නිල සහභාගිකරුවෙකු බවට පත්වේ. 2006 වන තෙක්, කණ්ඩායම තනි තරඟයේදී සහ ඉදිකිරීම්කරුවන් අතර සන්නාමයේ ජයග්‍රහණ දෙකක් ගෙන එයි.
2008 - රුසියානු AvtoVAZ හි කොටස් වලින් හතරෙන් එකක් අත්පත් කර ගනී.
2011 - විදුලි වාහන ආකෘති නිර්මාණය කිරීමේ කර්මාන්තය තුළ වෙළඳ නාමය වර්ධනය වීමට පටන් ගනී. එවැනි ආකෘති සඳහා උදාහරණයක් වන්නේ ZOE හෝ Twizy ය.
2012 - කාර්මික කණ්ඩායම AvtoVAZ හි පාලක කොටස්වල ප්‍රධාන කොටස අත්පත් කර ගනී (සියයට 67).
2020 - ලොව පුරා වසංගතය හේතුවෙන් විකුණුම් පහත වැටීම හේතුවෙන් සමාගම රැකියා කපා හැරේ.

ලාංඡනයේ ඉතිහාසය

1925 දී සුප්‍රසිද්ධ ලාංඡනයේ පළමු අනුවාදය දිස්වේ - ධ්‍රැව දෙසට විහිදෙන රොම්බස් ය. ලාංඡනය දෙවරක් විශාල වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත. පළමු වෙනස 72 වන වර්ෂයේ ද, ඊළඟ - 92 වන වර්ෂයේ ද දර්ශනය විය.

2004 දී. ලාංඡනයට කහ පසුබිමක් ලැබෙන අතර තවත් වසර තුනකට පසු වෙළඳ නාමයේ සෙල්ලිපිය ලාංඡනය යටතේ තබා ඇත.

ලාංඡනය අවසන් වරට යාවත්කාලීන කරන ලද්දේ 2015 දී ය. ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී, නව කජාර් සහ එස්පේස් නිෂ්පාදන ඉදිරිපත් කිරීමත් සමඟම, නව සමාගම් සංකල්පයක් මෝටර් රථ හිමියන්ගේ ලෝකයට ඉදිරිපත් කරන ලද අතර එය සංශෝධිත ලාංඡන ශෛලියකින් පිළිබිඹු විය.

කහ වෙනුවට පසුබිම සුදු පැහැයට වෙනස් වූ අතර රොම්බස්ට වඩාත් වටකුරු දීප්තිමත් දාර ලැබුණි.

සමාගමේ හිමිකරුවන් සහ කළමනාකරණය

වෙළඳ නාමයේ විශාලතම කොටස් හිමියන් වන්නේ නිසාන් (සමාගමට ලැබෙන කොටස් වලින් සියයට 15 ක් එහි 36,8% වෙනුවට හුවමාරු වේ) සහ ප්‍රංශ රජය (කොටස් වලින් සියයට 15) ය. අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලයේ සභාපති එල්. ෂ්විට්සර් වන අතර කේ. ගොස්න් 2019 වන තෙක් ජනාධිපති වේ. 2019 සිට ජීන් ඩොමිනික් සෙනාර්ඩ් සන්නාමයේ සභාපති බවට පත්වේ.

එම වසරේම අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලයේ තීරණය අනුව ටී. බොල්ලෝර් සමාගමේ සාමාන්‍ය අධ්‍යක්ෂවරයා බවට පත්විය. ඔහු මීට පෙර සමාගමේ උප සභාපති ලෙස සේවය කළේය. පෙබරවාරි 19 වන දින තියරි බොල්ලෝර්ට රෙනෝල්ට්-නිසාන් හි සභාපති ධුරය ලැබුණි.