මෝටර් රථ සන්නාමයේ ඉතිහාසය ඉන්ෆිනිටි
1970 දශකයේ මෝටර් රථ හිමියෙකුට ජපන් සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථයක ප්‍රකාශය ඇසුණු විට ඔහුගේ මුහුණේ සිනහවක් දිස් විය. කෙසේ වෙතත්, අද එවැනි වාක්‍ය ඛණ්ඩයක් සමහර වෙළඳ නාම වල නම සමඟ සංයෝජනය වී තිබීම අවිවාදිත දෙයක් පමණක් නොව එය ප්‍රශංසාව ද සමඟ ඇත. එවැනි වාහන නිෂ්පාදකයින් අතර ඉන්ෆිනිටි ද ඇත.
සුඛෝපභෝගී, අයවැය, ක්‍රීඩා සහ වාරික මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය පිළිබඳ විශේෂ izing දැනුමක් ඇති ප්‍රමුඛ පෙළේ සමාගම් බොහොමයක් කඩුල්ලේ රැඳී ඇති සමහර ලෝක සිදුවීම් මගින් මෙම නාටකාකාර වෙනස සඳහා පහසුකම් සපයන ලදී. මෙන්න ජනප්‍රිය වෙළඳ නාමයක කතාව, ඒවායේ මාදිලි ඒවායේ කාර්යක්ෂමතාවයෙන් පමණක් නොව අද්විතීය පෙනුමක් ද ඇත.
නිර්මාතෘ
ජපන් වෙළඳ නාමය පෙනී සිටියේ වෙනම ව්‍යවසායක් ලෙස නොව නිසාන් මෝටර්ස් හි අංශයක් ලෙස ය. මව් සමාගම ආරම්භ කරන ලද්දේ 1985 දී ය. එය මුලින් හොරයිසන් නම් කුඩා ව්‍යාපාරයකි. ආකර්ෂණීය නව කාර් සමඟ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ ලෝකයට පිවිසීමට පෙර, සන්නාමය උසස් වාහන වර්ධනය සඳහා වූ අපේක්ෂාවන් ගවේෂණය කිරීමට පටන් ගත්තේය.
ඊළඟ වසරේදී නිර්මාණ දෙපාර්තමේන්තුව ඉහළම පන්තියේ නව මෝටර් රථයක් සංවර්ධනය කිරීම ආරම්භ කළේය. සුඛෝපභෝගී මාදිලි පිළිබඳ නවීන සංකල්පය තවමත් බොහෝ was ත විය. වෙළඳපොලේ අනුවර්තනය වීමේ දුෂ්කර කාල පරිච්ඡේදයක් පසුකර යාමට ඇයට සිදු වූ අතර එය ඉතා වේගවත් හා වේගවත් මෝටර් රථවලින් පිරී තිබුණි. ප්‍රීමියම් අවුල්සහගත මෝටර් රථ කෙරෙහි කිසිවෙකු පාහේ අවධානය යොමු නොකළ අතර, එවකට පැවති මෝටර් රථ ටයිටන්වරුන්ගේ ජනප්‍රියතාවය අභිබවා යාමට නම්, මෝටර් රථ ධාවන තරඟ වලදී සියලු දෙනාගේ සිත් දිනා ගැනීම අවශ්‍ය විය. සමාගම වෙනත් මාර්ගයකට යාමට තීරණය කළේය.
ඇමරිකානුවන් තුළ, ජපන් ජාතිකයින් ඔවුන්ගේ ආකෘතිවල ජනප්‍රියතාවය පුළුල් කිරීමට ගත් උත්සාහයන් සානුකම්පිත අදහස් ඇති කළේය. සුප්‍රසිද්ධ නිසාන් සන්නාමය සමඟ නව ගැනුම්කරුවන් උනන්දු කරවීමට නොහැකි වනු ඇති බව සමාගමේ කළමනාකාරිත්වය වටහා ගත්තේය. මේ හේතුව නිසා, වෙනම අංශයක් නිර්මාණය කර ඇති අතර, විශේෂිත සුවපහසු මෝටර් රථ මාදිලිවල විශේෂ izing තාවයක් ඇත. මේ වන විටත් සැක සහිත කීර්තියක් ඇති (ඇමරිකාවේ ජපන් මෝටර් රථ නිසාන් අවිශ්වාසවන්ත විය) නිසා වෙළඳ නාමය නිසාන් යන නම සමඟ සම්බන්ධ නොවනු ඇත. එම වෙළඳ නාමයට ඉන්ෆිනිටි යන නම ලැබුණි.
වෙළඳ නාමයේ ඉතිහාසය ආරම්භ වන්නේ 1987 දී ය. ගෝලීය ආර්ථික අර්බුදයේ අවසානයෙන් පසු ඇමරිකානු ප්‍රේක්ෂකයින් අතර වාරික මෝටර් රථ සඳහා ඇති උනන්දුව වැඩි වී තිබේ. ජපාන මෝටර් රථ වන නිසාන් මේ වන විටත් සාමාන්‍ය හා කැපී පෙනෙන මාදිලි සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති බැවින් ධනවතුන් මෙම සමාගම දෙස නොබලනු ඇත.
80 දශකයේ අගභාගයේදී බොහෝ ඇමරිකානු ගැනුම්කරුවන් ඉදිරිපත් කළ හැකි මෝටර් රථ කෙරෙහි උනන්දුවක් දැක්වීමට පටන් ගත්හ. එම කාල වකවානුවේ බොහෝ නිෂ්පාදකයින් තම මෝටර් රථ දැඩි පාරිසරික ප්‍රමිතීන්ට අනුවර්තනය කිරීමේ කටයුතුවල නිරත වූ අතර වඩා ලාභදායී මෝටර් රථ සඳහා ගැනුම්කරුවන්ගේ උනන්දුව වැඩි කළහ.
දැනටමත් 1989 දී, නොදන්නා නමුත් ආකර්ෂණීය මාදිලියේ ඉන්ෆිනිටි (නිසාන් සිට) සහ ලෙක්සස් (ටොයෝටා වලින්) උතුරු ඇමරිකානු වෙළඳපොලේ දර්ශනය විය. නව කාර් සංවර්ධනය කිරීම රහසිගතව සිදු කළ හෙයින්, නව නිෂ්පාදනය වහාම හඳුනාගනු ලැබුවේ එහි නම නිසා නොව එහි පෙනුම සහ කාර්යක්ෂමතාව හේතුවෙනි. කෙටි කාලයක් තුළ අලෙවි නියෝජිතයින් පනහකට වැඩි ප්‍රමාණයක් විවෘත කිරීමෙන් සාක්‍ෂිය අනුව සමාගම වහාම සාර්ථක විය.
ලාංඡනය
නව වෙළඳ නාමයේ නම පදනම් වූයේ අනන්තය ලෙස පරිවර්ථනය වන ඉංග්‍රීසි වචනය මත ය. එකම දෙය නම් සමාගමේ නිර්මාණකරුවන් හිතාමතාම ශබ්දකෝෂ දෝෂයක් සිදු කිරීමයි - වචනයේ අවසාන අකුර i සමඟ ආදේශ කර ඇති අතර එමඟින් පාරිභෝගිකයාට නම කියවීම පහසු වන අතර ඇත්ත වශයෙන්ම සෙල්ලිපිය වටහා ගත හැකිය.
මුලදී ඔවුන්ට අවශ්‍ය වූයේ මොබියස් පටිය ලාංඡනයක් ලෙස, අනන්තයේ සංකේතයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට ය. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් ලාංඡනය ගණිතමය සංඛ්‍යා සමඟ නොව මෝටර් රථ ලෝකය සමඟ සම්බන්ධ කිරීමට තීරණය කළහ. මේ හේතුව නිසා, ක්ෂිතිජයට යන මාර්ගයක චිත්‍රයක් අනන්තයේ මෝටර් රථ අර්ථ නිරූපණය ලෙස තෝරා ගන්නා ලදී.
මෙම සංකේතයට යටින් පවතින මූලධර්මය නම් තාක්ෂණයන්හි සංවර්ධනයට සීමාවක් නොමැති වීමයි, එබැවින් සමාගම සිය යන්ත්‍රවලට නව්‍යකරණයන් හඳුන්වා දීම නවත්වන්නේ නැත. සමාගමේ වාරික අංශය ආරම්භයේ සිටම ලාංඡනය වෙනස් වී නොමැත.
ලාංඡනය ක්‍රෝම් ආලේපිත ලෝහයෙන් සාදා ඇති අතර එමඟින් මෙම ලාංඡනය දරණ සියලුම මෝටර් රථවල තත්වය අවධාරණය කෙරේ.
ආකෘතිවල මෝටර් රථ වෙළඳ නාම ඉතිහාසය
පළමු වරට ඇමරිකානු ප්‍රේක්ෂකයෙක් 1989 දී ජපන් ජාතිකයෙකුගේ සැබෑ කලා කෘතියක් කෙරෙහි උනන්දුවක් දැක්වීය. ඩෙට්‍රොයිට් හි මෝටර් සිටි ඔටෝ ෂෝ විසින් Q45 හඳුන්වා දෙන ලදී.
මෝටර් රථය පසුපස රෝද ධාවනය විය. අශ්වබල 278 ක බලයක් සහිත මෝටරයක් විය. සම්ප්‍රේෂණයට ගිය ව්‍යවර්ථය 396 Nm විය. 4,5-ලීටර් V-100 වාරික ජපන් සෙඩාන් පැයට කිලෝමීටර 6,7 දක්වා වේගවත් කළේය. තත්පර XNUMX කින්. මෙම සංඛ්‍යාව ප්‍රදර්ශනයට සහභාගී වූ මෝටර් රථ හිමියන් පමණක් නොව, ස්වයංක්‍රීය විවේචකයින්ගේ ද සිත් ගත්තේය.
නමුත් මෝටර් රථය පැමිණ සිටි අයගේ සිත් ගත් එකම පරාමිතිය මෙය නොවේ. නිෂ්පාදකයා සීමිත-ස්ලිප් අවකලනය සහ බහු-සම්බන්ධක අත්හිටුවීමක් ස්ථාපනය කළේය.
හොඳයි, සුවපහසු අංග නොමැති වාරික මෝටර් රථයක් ගැන කුමක් කිව හැකිද? බෝස් බහුමාධ්‍ය පද්ධතියේ නවතම වෙනස් කිරීම මෙම මෝටර් රථය ස්ථාපනය කර ඇත. අභ්යන්තරය සම් වලින් යුක්ත වූ අතර ඉදිරිපස ආසන ගුවන් යානා කිහිපයකින් සකස් කළ හැකිය (ඒවාට විවිධ තනතුරු දෙකක් සඳහා මතක ක්‍රියාකාරිත්වයක් ද තිබුණි). දේශගුණික පද්ධතිය ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය වේ. යතුරු රහිත ප්‍රවේශය මඟින් ආරක්ෂක පද්ධතිය අනුපූරක වී ඇත.
සන්නාමයේ තවදුරටත් සංවර්ධනය කෙතරම් සාර්ථක වීද යත්, අද වන විට ක්‍රියාකාරකම් ක්ෂේත්‍රය ප්‍රායෝගිකව ලොව පුරා ව්‍යාප්ත වී ඇත. වෙළඳ නාම ඉතිහාසයේ ප්‍රධාන සන්ධිස්ථාන මෙන්න.
- 1985 - නිසාන් මෝටර් රථ අංශය නිර්මාණය කළේය. නිෂ්පාදන මාදිලියේ පළමු දියත් කිරීම 1989 දී ඩෙට්‍රොයිට් ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී සිදු විය. එය Q45 සෙඩාන් ය.
- 1989 - Q45 ට සමගාමීව, දොර දෙකේ M30 කූපයේ නිෂ්පාදනය ආරම්භ වේ. මෙම මෝටර් රථය නිසැන් දිවියා වේදිකාව මත ඉදිකර ඇති අතර, ශරීරය පමණක් ජීටී විලාසිතාවේ සුළු වශයෙන් වෙනස් කරන ලදී. අනුවර්තී අත්හිටුවීමේ පද්ධතියක් මුලින්ම භාවිතා කළේ මෙම ආකෘතියයි. කම්පන අවශෝෂකවල තද බව ස්වයංක්‍රීයව වෙනස් කළ පදනම මත ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ මාර්ගයේ තත්වය තීරණය කළේය. 2009 වන තෙක් සමාගම විසින් මෙම මෝටර් රථය පරිවර්තනය කළ හැකි පිටුපස නිෂ්පාදනය කරන ලදී. රියදුරුගේ ගුවන් බෑගය උදාසීන ආරක්ෂණ පද්ධතියට ඇතුළත් කර ඇති අතර ඒබීඑස් පද්ධතිය සක්‍රීය එකක් තුළට ඇතුළු විය (එය ක්‍රියා කරන ආකාරය, කියවන්න වෙනම ලිපියකින්).
- 1990 - පෙර මාදිලි දෙක අතර ස්ථානයක් හිමිවන ප්‍රභේදයක් දර්ශනය විය. මෙය J30 ආකෘතියයි. සමාගම දීප්තිමත් මෝස්තරයකින් සහ වැඩි සුවපහසුවකින් යුත් මෝටර් රථය වඩාත් දර්ශනීය ලෙස ස්ථානගත කර තිබුණද, අඩු ගුණාත්මක වෙළඳ දැන්වීම් හේතුවෙන් මහජනතාව මෙම ආකෘතිය කෙරෙහි උනන්දුවක් නොදැක්වූ අතර මෝටර් රථය මිලදී ගත් අය සඳහන් කළේ මෝටර් රථය ඔවුන්ට අවශ්‍ය තරම් ඉඩකඩ නොමැති බවයි.
- 1991 - ඊළඟ වාරික සෙඩාන් නිෂ්පාදනයේ ආරම්භය - ජී 20. එය දැනටමත් 4-සිලින්ඩර එන්ජිමක් සහිත ඉදිරිපස රෝද ධාවන මාදිලියකි. කට්ටලය පැමිණියේ වේගවත් හතරක් හෝ පහක ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින්. සුවපහසු පද්ධතියට විදුලි කවුළු, ක ise ස් පාලනය, ඒබීඑස්, වායුසමීකරණය, තැටි තිරිංග (රවුමක) සහ සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථයක ආවේනික වූ වෙනත් විකල්ප අඩංගු විය.
- 1995 - සන්නාමය නව්‍ය VQ ශ්‍රේණියේ මෝටරයක් හඳුන්වා දුන්නේය. එය V- හැඩැති හයක් වූ අතර එය ආර්ථික පරිභෝජනය, ඉහළ බලය සහ ප්‍රශස්ත ව්‍යවර්ථය වැනි පරාමිතීන්ගේ පරිපූර්ණ සංයෝජනයක් විය. වෝර්ඩ්ස් ඕටෝ ප්‍රකාශනයේ කතුවරුන් පවසන පරිදි වසර 14 ක් තිස්සේ මෙම ඒකකය හොඳම එන්ජින් දහය අතරට පැමිණීමට ගෞරවයට පාත්‍ර වී තිබේ.
- 1997 - පළමු ජපන් සුඛෝපභෝගී SUV රථය දර්ශනය විය. QX4 නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ ය. තොප්පිය යටතේ නිෂ්පාදකයා ලීටර් 5,6 ක විදුලි ඒකකයක් ස්ථාපනය කළේය. V- හැඩැති රූප අට අශ්වබල 320 ක බලයක් වර්ධනය කළ අතර ව්‍යවර්ථය නිව්ටන් මීටර් 529 දක්වා ළඟා විය. සම්ප්‍රේෂණය වේගවත් පහක ස්වයංක්‍රීය වේ. ඇතුළත එකම දියුණු බෝස් බහුමාධ්‍යය, සංචලනය, කලාප දෙකක් සඳහා දේශගුණික පාලනය, ක ise ස් පාලනය සහ ලෙදර් ටිම් ය.
- 2000 - නිසාන් සහ රෙනෝල්ට් ඒකාබද්ධ කිරීම සිදු විය. එයට හේතුව ශීඝ්‍රයෙන් වර්ධනය වන ආසියානු අර්බුදයයි. මෙම වෙළඳ නාමය උතුරු ඇමරිකාවේ පමණක් නොව යුරෝපය, චීනය, දකුණු කොරියාව, තායිවානය සහ මැද පෙරදිග තුළ ද ජනප්‍රිය වීමට ඉඩ සැලසීය. දශකයේ මුල් භාගයේදී, ජී ශ්‍රේණිය දර්ශනය වූ අතර එය සැලසුම් කර තිබුනේ තුන්වන කාණ්ඩයේ බැවේරියානු බීඑම්ඩබ්ලිව් සෙඩාන් සහ කූප සමඟ තරඟ කිරීම සඳහා ය. එම වසර වල දීප්තිමත්ම මාදිලිය වූයේ එම් 45 ය.
- 2000 - නව FX පරාසයේ සුඛෝපභෝගී හරස්කඩ හඳුන්වා දෙන ලදී. මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීමක් ලැබුණු ලොව පළමු ආකෘති මේවාය. 2007 දී රියදුරු සහායකයාට සුක්කානම් සහ සුමට තිරිංග පද්ධතියක් ලබා දී ඇති අතර එමඟින් මෝටර් රථය මංතීරුවෙන් පිටවීම වළක්වන ලදී.
- 2007 - QX50 ක්‍රොස් ඕවර් මාදිලියේ නිෂ්පාදනයේ ආරම්භය, පසුව එය ක්‍රීඩා හැච්බැක් ලෙස ශ්‍රේණිගත කිරීමට පටන් ගත්තේය. අශ්වබල 297 ක ධාරිතාවයකින් යුත් V- හැඩැති හයක් කබාය යටතේ සවි කර ඇත.
- 2010 - Q50 මාදිලිය වෙළඳපොලේ දිස්වන අතර එහිදී සමාගමේ උසස් තාක්ෂණයන් භාවිතා කරන ලදී. නව අයිපීඑල් අංශයක් සංවර්ධනය වීමට පටන් ගනී. මෙම අංශයේ ප්‍රධාන ස්ථානය වන්නේ වාරික කාණ්ඩයේ කාර් ය. එම වසරේදීම M35h මාදිලියේ දෙමුහුන් අනුවාදයක් දර්ශනය විය.
- 2011 - මෙම සන්නාමය රෙඩ්බුල් බළකායේ සහයෝගයෙන් ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රී තරඟවලට සහභාගී වේ. වසර 2 කට පසු සමාගම කණ්ඩායමේ නිල අනුග්‍රාහකයා බවට පත්වේ.
- 2012 - වාරික වාහනවලට නව්‍ය ආපසු හැරවීමේ ision ට්ටන වැළැක්වීමේ පද්ධතියක් ලැබේ. රියදුරුට ප්‍රතික්‍රියා කිරීමට කාලය නොමැති නම්, ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ නියමිත වේලාවට තිරිංග ක්‍රියාත්මක කරයි. මෙම කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළ, සුඛෝපභෝගී හරස්කඩ ආකෘතිය JX දර්ශණය වේ. එය නිසාන් මුරානෝ හි දීර් version අනුවාදයකි.
- 2012-2015, FX, M සහ QX80 මාදිලි එකලස් කිරීම රුසියාවේ නිෂ්පාදන මධ්‍යස්ථානවල සිදු කරනු ලැබේ, කෙසේ වෙතත්, ජපාන මෝටර් රථ සඳහා සංරචක ලබා දීමේ සහන කාලය අවසන් වූ අතර, එය දීර් extend කිරීමට රටේ ආර්ථික අමාත්‍යාංශය අකමැති වීම නිසා රුසියාවේ මාදිලි නිෂ්පාදනය නතර විය.
- 2014 - JX දෙමුහුන් ධාවකය ලබා ගනී. මෙම බලාගාරය ලීටර් 2,5 ක සිලින්ඩරයක පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් සමන්විත වූ අතර එය අශ්ව බල 20 ක් නිපදවන විදුලි මෝටරයක් සමඟ යුගලනය විය. සමස්තයක් ලෙස, ඒකකය 250 hp නිපදවීය.
- 2016 - ඉන්ෆිනිටි සන්නාමය යටතේ, ද්විත්ව ටර්බෝචාජරයක් සහිත සිලින්ඩර 6 හැඩැති එන්ජිමක් දර්ශණය වේ. මෙම ශ්‍රේණිය නව්‍ය ප්‍රතිසම VQ ප්‍රතිස්ථාපනය කරයි. ඊළඟ වසරේදී තවත් වර්ධනයක් සමඟ රේඛාව පුළුල් කරන ලදි - වීසී-ටර්බෝ. ඊළඟ ඒකකයේ අංගයක් වූයේ සම්පීඩන අනුපාතය වෙනස් කිරීමේ හැකියාවයි.
අනුවර්තී අත්හිටුවීමේ පද්ධතියක් මුලින්ම භාවිතා කළේ මෙම ආකෘතියයි. කම්පන අවශෝෂකවල තද බව ස්වයංක්‍රීයව වෙනස් කළ පදනම මත ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ මාර්ගයේ තත්වය තීරණය කළේය. 2009 වන තෙක් සමාගම විසින් මෙම මෝටර් රථය පරිවර්තනය කළ හැකි පිටුපස නිෂ්පාදනය කරන ලදී. රියදුරුගේ ගුවන් බෑගය උදාසීන ආරක්ෂණ පද්ධතියට ඇතුළත් කර ඇති අතර ඒබීඑස් පද්ධතිය සක්‍රීය එකක් තුළට ඇතුළු විය (එය ක්‍රියා කරන ආකාරය, කියවන්න 
තොප්පිය යටතේ නිෂ්පාදකයා ලීටර් 5,6 ක විදුලි ඒකකයක් ස්ථාපනය කළේය. V- හැඩැති රූප අට අශ්වබල 320 ක බලයක් වර්ධනය කළ අතර ව්‍යවර්ථය නිව්ටන් මීටර් 529 දක්වා ළඟා විය. සම්ප්‍රේෂණය වේගවත් පහක ස්වයංක්‍රීය වේ. ඇතුළත එකම දියුණු බෝස් බහුමාධ්‍යය, සංචලනය, කලාප දෙකක් සඳහා දේශගුණික පාලනය, ක ise ස් පාලනය සහ ලෙදර් ටිම් ය.
මෙම අංශයේ ප්‍රධාන ස්ථානය වන්නේ වාරික කාණ්ඩයේ කාර් ය. එම වසරේදීම M35h මාදිලියේ දෙමුහුන් අනුවාදයක් දර්ශනය විය.
වෙළඳ නාමයේ සියලුම මෝටර් රථ පාහේ මව් සමාගම වන නිසාන් හි දැනට පවතින මාදිලිවල වේදිකාවල එකලස් කර ඇත. වෙනස වූයේ වාහනවල සුඛෝපභෝගී සැලසුම සහ උසස් උපකරණ ය. මෑතකදී, සන්නාමය නව පරම්පරාවේ සුඛෝපභෝගී සෙඩාන් සහ හරස්කඩ නිර්මාණය කරමින් සිටී.
ජපන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ ආකර්ෂණීය SUV රථයක කෙටි වීඩියෝ සමාලෝචනයක් මෙන්න:
ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:
Nissan නිෂ්පාදකයා කුමන රටද? Nissan යනු ලොව විශාලතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයන්ගෙන් එකකි. ජපන් සමාගම 1933 දී සංස්ථාගත කරන ලද අතර එහි මූලස්ථානය යොකොහාමා හි පිහිටා ඇත.
Infinity යනු කුමන ආකාරයේ සමාගමක්ද? එය Nissan හි ප්‍රිමියම් උප සන්නාමයයි. එය ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය, කැනඩාව, මැද පෙරදිග, CIS රටවල්, කොරියාව සහ තායිවානය යන රටවල වාරික මෝටර් රථ නිල ආනයනකරු වේ.
