ක්‍රයිස්ලර් ඉතිහාසය
Chrysler යනු මගී මෝටර් රථ, පිකප් ට්‍රක් සහ උපාංග නිෂ්පාදනය කරන ඇමරිකානු මෝටර් රථ සමාගමකි. මීට අමතරව, සමාගම ඉලෙක්ට්රොනික හා ගුවන් නිෂ්පාදන නිෂ්පාදනයේ නිරත වේ. 1998 දී Daimler-Benz සමඟ ඒකාබද්ධ විය. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස Daimler-Chrysler සමාගම පිහිටුවන ලදී.
2014 දී ක්‍රයිස්ලර් ඉතාලි මෝටර් රථ ගැන සැලකිලිමත් වූ ෆියට් හි කොටසක් බවට පත්විය. පසුව සමාගම ෆෝඩ් සහ ජෙනරල් මෝටර්ස් ද ඇතුළත් විශාල ඩෙට්‍රොයිට් හි තුන වෙත ආපසු පැමිණියේය. වසර ගණනාවක් තිස්සේ, වාහන නිෂ්පාදකයා වේගයෙන් ඉහළ යෑම් සහ පහත වැටීම් අත්විඳ ඇති අතර, පසුව එකතැන පල්වීම සහ බංකොලොත් වීමේ අවදානම පවා ඇති විය. නමුත් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා සෑම විටම නැවත ඉපදෙයි, එහි පෞද්ගලිකත්වය නැති නොවේ, දිගු ඉතිහාසයක් ඇති අතර අද දක්වාම ලෝක කාර් වෙළඳපොලේ ප්‍රමුඛ ස්ථානයක් පවත්වාගෙන යයි.
නිර්මාතෘ
සමාගමේ නිර්මාතෘ ඉංජිනේරු සහ ව්‍යවසායක වෝල්ටර් ක්‍රයිස්ලර් ය. "මැක්ස්වෙල් මෝටර්" සහ "විලිස්-ඕවර්ලන්ඩ්" සමාගම ප්රතිසංවිධානය කිරීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස 1924 දී ඔහු එය නිර්මාණය කළේය. යාන්ත්‍රික විද්‍යාව කුඩා කල සිටම වෝල්ටර් ක්‍රයිස්ලර්ගේ මහත් ආශාවයි. ඔහු සහකාර රියදුරු සිට ඔහුගේ මෝටර් රථ සමාගමේ නිර්මාතෘ දක්වා ගියේය.
ක්‍රයිස්ලර්ට දුම්රිය ප්‍රවාහනයේ හොඳ වෘත්තියක් ගොඩනගා ගත හැකිව තිබුණද මෝටර් රථයක් මිල දී ගැනීම සාර්ථක විය. සාමාන්‍යයෙන් මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම රියදුරු පුහුණුව සමඟ සංයුක්ත වේ. ක්‍රයිස්ලර් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සියල්ල වෙනස් වූයේ ඔහු ස්වාධීනව මෝටර් රථයක් පැදවීමේ හැකියාව ගැන නොව එහි කාර්යයේ සුවිශේෂතා ගැන ය. කාර්මිකයා සිය මෝටර් රථය කුඩාම විස්තරයට සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හැර, පසුව එය නැවත එකට තබයි. ඔහුගේ කෘතියේ සියුම් කරුණු ඉගෙන ගැනීමට ඔහුට අවශ්‍ය වූ නිසා ඔහු නැවත නැවතත් එය විසුරුවා හැර එකලස් කළේය.
1912 දී, Buick හි රැකියාවක් අනුගමනය කරන ලදී, එහිදී දක්ෂ කාර්මිකයෙකු මුලින්ම පෙනී සිටි අතර, ඔහු ඉක්මනින් වෘත්තීය වර්ධනයක් අත්කර ගැනීමට සමත් විය, නමුත් සැලකිලිමත් වන සභාපතිවරයා සමඟ ඇති වූ එකඟ නොවීම් හේතුවෙන් ඔහු සේවයෙන් පහ කිරීමට හේතු විය. මේ කාලය වන විට, ඔහු දැනටමත් පළපුරුදු කාර්මිකයෙකු ලෙස කීර්තියක් ලබා ඇති අතර පහසුවෙන්ම විලී-ඕවර්ලන්ඩ් හි උපදේශකයෙකු ලෙස රැකියාවක් ලබා ගත් අතර, මැක්ස්වෙල් මෝටර් රථයට කාර්මිකයෙකුගේ සේවය භාවිතා කිරීමට අවශ්‍ය විය.
සමාගමේ දුෂ්කරතා විසඳීම සඳහා අසාමාන්‍ය ප්‍රවේශයක් ගැනීමට වෝල්ටර් ක්‍රයිස්ලර්ට හැකි විය. ඔහු තරයේ කියා සිටියේ සම්පූර්ණයෙන්ම නව මෝටර් රථ ආකෘතියක් නිකුත් කරන ලෙසයි. එහි ප්‍රති As ලයක් ලෙස ක්‍රයිස්ලර් සික්ස් මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ 1924 දී දර්ශනය විය. සෑම රෝදයකම හයිඩ්‍රොලික් තිරිංග, ප්‍රබල එන්ජිමක්, නව තෙල් සැපයුම් පද්ධතියක් සහ තෙල් පෙරනයක් මෝටර් රථයේ විශේෂාංග වේ.
මෝටර් රථ සමාගම අද දක්වාම පවතින අතර එහි තනතුරු පිළිගන්නේ නැත. ආරම්භකයාගේ අසාමාන්‍ය හා නව්‍ය අදහස් අදටත් ක්‍රයිස්ලර්ගේ නව මෝටර් රථවල පිළිබිඹු වේ. මෑත වසරවල ඇති වූ ඇතැම් මූල්‍ය දුෂ්කරතා ක්‍රයිස්ලර්ගේ තත්වයට බලපා ඇති නමුත් අද මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා ස්ථාවර තත්වයකට පත්ව ඇති බව පැවසිය හැකිය. මෝටර් රථවල උසස් තත්ත්වයේ එන්ජින් ස්ථාපනය කිරීම, නව තාක්ෂණයන් කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කිරීම අද සමාගමේ ප්‍රධාන අරමුණු වේ.
ලාංඡනය
පළමු වතාවට, මුද්‍රාවක් හා සමාන ක්‍රයිස්ලර් ලාංඡනය ක්‍රයිස්ලර් සික්ස් මත දිස් විය. සමාගමේ නම මුද්දරය හරහා නොපැහැදිලි විය. වෙනත් බොහෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් මෙන්, ලාංඡනය වරින් වර වෙනස් කරනු ලැබේ. ක්‍රයිස්ලර් ලාංඡනය යාවත්කාලීන කළේ 50 දශකයේ දී පමණි, ඊට පෙර වසර 20 කට වැඩි කාලයක් එය නොවෙනස්ව පැවතුනි. නව ලාංඡනය බූමරන්ග් හෝ චලනය වන රොකට්ටුවකට සමාන විය. තවත් වසර 10 කට පසු, ලාංඡනය පස්-තාරකාවකින් ප්‍රතිස්ථාපනය විය. 80 දශකයේ දී නිර්මාණකරුවන් විවිධ අකුරු භාවිතය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමින් ක්‍රයිස්ලර් අකුරු පමණක් තබා ගැනීමට තීරණය කළහ.
90 දශකයේ ක්‍රයිස්ලර්ගේ නැවත ඉපදීම මුල් ලාංඡනය වෙත නැවත පැමිණීමත් සමඟ විය. දැන් නිර්මාණකරුවන් ලාංඡන පියාපත් ලබා දී, එහි දෙපස පිහිටා ඇති මුද්‍රණයට පියාපත් යුගලයක් එක් කළහ. 2000 දශකයේ දී ලාංඡනය නැවතත් ලකුණු පහක තාරකාවක් බවට වෙනස් විය. එහි ප්‍රති As ලයක් ලෙස ලාංඡනය පෙර පැවති ලාංඡනයේ සියලුම ප්‍රභේද ඒකාබද්ධ කිරීමට උත්සාහ කළේය. තද නිල් පැහැති පසුබිමකට එරෙහිව ක්‍රයිස්ලර් වචන සලකුණ මධ්‍යයේ ඇති අතර එය දිගටි රිදී ෆෙන්ඩර් වලින් වටවී ඇත. නවීන හැඩතල, රිදී වර්ණය ලකුණට අනුග්‍රහය දක්වන අතර සමාගමේ විශිෂ්ට උරුමය මූර්තිමත් කරයි.
ක්‍රයිස්ලර් ලාංඡනයට ඉතා ගැඹුරු අර්ථයක් ඇත. එය එකවරම සමාගමේ උරුමයට ගරු කිරීමක් වන අතර එය ෆෙන්ඩර්ස් පෙන්වන අතර ක්‍රයිස්ලර්ගේ අකුරු සිහිපත් කරන නැවත ඉපදීම සිහිගන්වයි. නිර්මාණකරුවන් සමාගම් ලාංඡනය තුළ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ සමස්ත ඉතිහාසයම ගෙනහැර දැක්වීම සහ වැදගත් අවස්ථා කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි.
ආකෘතිවල මෝටර් රථ වෙළඳ නාම ඉතිහාසය
ක්‍රයිස්ලර් මුලින්ම හඳුන්වා දුන්නේ 1924 දීය. සමාගම ප්‍රදර්ශනයට සහභාගී වීම ප්‍රතික්ෂේප කිරීම හේතුවෙන් මෙය අසාමාන්‍ය ලෙස සිදු කර ඇත. ප්‍රතික්ෂේප කිරීමට හේතුව මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයක් නොමැතිකමයි. කොමදෝරු හෝටලයේ ලොබියේ මෝටර් රථය නවතා බොහෝ අමුත්තන්ගේ උනන්දුව ඇති කර ගත් වෝල්ටර් ක්‍රයිස්ලර් නිෂ්පාදන පරිමාණය කාර් 32 දක්වා වැඩි කිරීමට සමත් විය. වසරකට පසුව, නව ක්‍රයිස්ලර් ෆෝ ශ්‍රේණි 58 මෝටර් රථයක් හඳුන්වා දෙන ලද අතර එය එකල ඉතා ඉහළ වේගයක් වර්ධනය විය. මෙය මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ ප්‍රමුඛ ස්ථානයක් ගැනීමට සමාගමට ඉඩ සලසයි.
1929 වන විට සමාගම ඩෙට්‍රොයිට් හි බිග් ත්රී හි කොටසක් බවට පත්විය. මෝටර් රථයේ උපකරණ වැඩි දියුණු කිරීම, එහි බලය සහ උපරිම වේගය වැඩි කිරීම අරමුණු කරගනිමින් සංවර්ධනය නිරන්තරයෙන් සිදු කරන ලදී. මහා අවපාතයේ වසරවල යම් එකතැන පල්වීමක් දක්නට ලැබුණද, ඉන් වසර කිහිපයකට පසු නිෂ්පාදන පරිමාණය අනුව සමාගමට එහි අතීත ජයග්‍රහණ අභිබවා යාමට හැකි විය. එයාර්ෆ්ලෝ මාදිලිය මුදා හරින ලද අතර එය වක්‍රාකාර සුළං ආවරණයක් සහ ක්‍රමවත් ශරීරයකින් සංලක්ෂිත වේ.
යුධ සමයේදී, ටැංකි, ගුවන් යානා එන්ජින්, මිලිටරි ට්‍රක් සහ ගුවන් යානා තුවක්කු සමාගමේ එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවතට විසිවිය. ක්‍රයිස්ලර්ට වසර ගණනාවක් තිස්සේ හොඳ මුදල් ඉපයීමට හැකි වී ඇති අතර එමඟින් නව පැල මිලදී ගැනීම සඳහා බිලියන කිහිපයක් ආයෝජනය කිරීමට හැකි වී තිබේ.
50 ගණන්වලදී ක්‍රවුන් ඉම්පීරියල් තැටි තිරිංග සමඟ හඳුන්වා දෙන ලදී. මෙම කාලය තුළ ක්‍රයිස්ලර් නව්‍යකරණය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි. 1955 දී සී -300 නිකුත් කරන ලද අතර එය ලොව බලවත්ම සෙඩාන් රථය බවට පත්විය. සී -426 හි ඇති 300 හේමි එන්ජිම තවමත් ලොව හොඳම එන්ජින් වලින් එකක් ලෙස සැලකේ.
ඊළඟ දශක කිහිපය තුළ, කළමනාකරණ කළමනාකරණ තීරණ හේතුවෙන් සමාගමට වේගයෙන් අහිමි වීමට පටන් ගත්තේය. වත්මන් ප්‍රවණතා සමඟ කටයුතු කිරීමට ක්‍රයිස්ලර් නිරන්තරයෙන් අසමත් වී ඇත. සමාගම මූල්‍යමය විනාශයෙන් බේරා ගැනීමට ලී ඉකෝකාට ආරාධනා කරන ලදී. නිෂ්පාදනය අඛණ්ඩව පවත්වාගෙන යාම සඳහා රජයේ සහාය ලබා ගැනීමට කළමනාකරණය කරන ලදී. වොයේජර් මිනිවන් 1983 දී නිකුත් කරන ලදී. මෙම පවුලේ මෝටර් රථය ඉතා ජනප්රිය වූ අතර සාමාන්‍ය ඇමරිකානුවන් අතර හොඳ ඉල්ලුමක් පැවතුනි.
ලී ඉකොකා විසින් අනුගමනය කරන ලද ප්‍රතිපත්තියේ සාර්ථකත්වය නිසා කලින් තිබූ ස්ථාන නැවත ලබා ගැනීමට සහ බලපෑම් සල්ෆර් පුළුල් කිරීමට පවා හැකි විය. නියමිත කාලයට පෙර රාජ්‍යයට ණය ගෙවා ඇති අතර සමාගම තවත් කාර් වෙළඳ නාම කිහිපයක් මිලදී ගැනීම සඳහා ආයෝජනය කළේය. ඒ අතර ඊගල් සහ ජීප් රථ සඳහා අයිතිය ඇති ලැම්බෝගිනි සහ ඇමරිකානු මෝටර්ස් ද තිබේ.
90 දශකයේ මුල් භාගයේදී සමාගම සිය ස්ථාවරය පවත්වා ගැනීමට සහ ආදායම වැඩි කිරීමට පවා සමත් විය. ක්‍රයිස්ලර් සිරස් සහ ඩොජ් ස්ට්‍රැටස් සෙඩාන් නිපදවන ලදී. නමුත් 1997 දී දැවැන්ත වර්ජනයක් හේතුවෙන් ක්‍රයිස්ලර්ට සැලකිය යුතු අලාභයක් සිදු වූ අතර එමඟින් සමාගම ඒකාබද්ධ කිරීමට තල්ලු විය.
නව සහස්‍රයේ ආරම්භයේදී වොයේජර් සහ ග්‍රෑන්ඩ් වොයේජර් මාදිලි නිකුත් කරන ලද අතර වසර තුනකට පසු ක්‍රොස්ෆයර් මෝටර් රථය දර්ශනය වූ අතර එය නව සැලසුමක් ඇති අතර සියලු නවීන තාක්ෂණයන් එකට ගෙන ආවේය. යුරෝපීය වෙළඳපොළට ඇතුල් වීමට ක්රියාකාරී උත්සාහයන් ආරම්භ විය. රුසියාවේ, Chrysler විකිණීමට පටන් ගත්තේ 90 දශකයේ අගභාගයේදී පමණි. වසර 10 කට පසු, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ක්‍රයිස්ලර් සාමාන්‍ය ආනයනකරු ලෙස ක්‍රියා කරමින් ZAO Chrysler RUS ආරම්භ කරන ලදී. විකුණුම් මට්ටම පෙන්නුම් කළේ රුසියාවේ ඇමරිකානු මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ බොහෝ රසඥයින් සිටින බවයි. ඊට පසු, නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ සංකල්පයේ වෙනසක් ඇත. දැන් මෝටර් රථයේ නව සැලසුම කෙරෙහි අවධාරණය කර ඇති අතර, එන්ජින්වල උසස් තත්ත්වයේ පවත්වා ගෙන යයි. එබැවින් 300 2004C නිකුත් කිරීමෙන් වසරකට පසුව කැනඩාවේ "හොඳම සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථය" යන මාතෘකාව ලැබුණි.
අද ෆියට්-ක්‍රයිස්ලර් සන්ධානයේ ප්‍රධානියා වන සර්ජියෝ මාර්චියොන් දෙමුහුන් නිෂ්පාදනය සඳහා ඔට්ටු අල්ලයි. ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු විය. තවත් අත්තිකාරමක් වන්නේ වැඩිදියුණු කළ නව පරාසයේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයයි. නවෝත්පාදනය සම්බන්ධයෙන් සමාගමේ ප්‍රතිපත්තිය නොවෙනස්ව පවතී. ක්‍රයිස්ලර් සිය තනතුර අත් නොහරින අතර සිය මෝටර් රථවල හොඳම ඉංජිනේරු හා තාක්ෂණික යෝජනා අඛණ්ඩව මූර්තිමත් කරයි. ක්‍රොස්ලර් වෙළඳපල තුළ සාර්ථක වනු ඇතැයි මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා පුරෝකථනය කර ඇති අතර, සුවපහසු රිය පැදවීම කෙරෙහි අවධාරණය කිරීම නිසා ක්‍රයිස්ලර් ප්‍රමුඛ ස්ථානයක් ලබා ගැනීමට සමත් විය. දැන් අවධානය යොමු වී ඇත්තේ රාම් සහ ජීප් මාදිලි වෙත ය. වෙළඳපොලේ වඩාත් ජනප්රිය මාදිලි අවධාරණය කරමින් ආකෘති පරාසය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කර ඇත. 30 දශකයේ වායු ගලන දර්ශන සෙඩාන් වායුගතික ශරීර හැඩයන් සහිතව පුනර්ජීවනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇත.
