මෝටර් රථ සන්නාමයේ ඉතිහාසය බෙන්ට්ලි

බෙන්ට්ලි මෝටර්ස් ලිමිටඩ් යනු බ්‍රිතාන්‍ය මෝටර් රථ සමාගමක් වන අතර එය උසස් මගී කාර් සඳහා විශේෂිත වේ. මූලස්ථානය ක්‍රව් හි පිහිටා ඇත. සමාගම ජර්මානු වොක්ස්වැගන් සමූහයේ කොටසකි.

තේජාන්විත මෝටර් රථ බිහිවීමේ ඉතිහාසය පසුගිය සියවස දක්වා දිව යයි. 1919 ශීත ඍතුවේ ආරම්භයේ දී, සමාගම එක් පුද්ගලයෙකු තුළ සුප්රසිද්ධ ධාවකයෙකු සහ කාර්මිකයෙකු විසින් ආරම්භ කරන ලදී - වෝල්ටර් බෙන්ට්ලි. මුලදී, වෝල්ටර්ට ඔහුගේම ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමේ අදහස ලැබුණි. ඊට පෙර, ඔහු බලශක්ති ඒකක නිර්මාණය කිරීමේදී සැලකිය යුතු ලෙස කැපී පෙනුණි. නිර්මාණය කරන ලද බලවත් ගුවන් යානා එන්ජින් ඔහුට මූල්‍ය ලාභයක් ගෙන දුන් අතර එය ඉක්මනින් ඔහුගේම ව්‍යාපාරයක් සංවිධානය කිරීමට, එනම් සමාගමක් නිර්මාණය කිරීමට සේවය කළේය.

වෝල්ටර් බෙන්ට්ලි සිය පළමු උසස් තත්ත්වයේ ක්‍රීඩා මෝටර් රථය හැරී වර්ලි සහ ෆ්‍රෑන්ක් බාර්ජස් සමඟ සංවර්ධනය කළේය. නිර්මාණයේ ප්‍රමුඛතාවය තාක්ෂණික දත්ත වෙත, ප්‍රධාන වශයෙන් එන්ජින් බලයට යොමු කරන ලද්දේ ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමේ අදහස වූ බැවිනි. නිර්මාණකරු මෝටර් රථයේ පෙනුම ගැන විශේෂයෙන් සැලකිලිමත් වූයේ නැත. පවර්ට්‍රේන් ව්‍යාපෘතිය ක්ලයිව් ගැලොප් වෙත පවරන ලදී. එම වසර අවසන් වන විට සිලින්ඩර 4 ක් සහ ලීටර් 3 ක පරිමාවක් සහිත විදුලි ඒකකයක් නිර්මාණය කරන ලදී. එන්ජින් විස්ථාපනය ආදර්ශ නාමයේ කාර්යභාරයක් ඉටු කළේය. බෙන්ට්ලි 3 එල් 1921 අගභාගයේදී නිකුත් විය. මෝටර් රථය ඉහළ කාර්ය සාධනයක් සඳහා ඇන්ලියා හි හොඳ ඉල්ලුමක් ඇති අතර එය තරමක් මිල අධික විය. ඉහළ මිලක් නිසා මෝටර් රථය වෙනත් වෙළඳපලවල ඉල්ලුමක් නොතිබුණි.

අළුතින් නිර්මාණය කරන ලද ක්‍රීඩා මෝටර් රථය වෝල්ටර්ගේ සංකල්පිත සැලසුම් ඉටු කිරීමට පටන් ගත් අතර, ඔහු වහාම ධාවන තරඟ සඳහා සහභාගී වීමට පටන් ගත් අතර සැලකිය යුතු ඉහළ ප්‍රති .ල ලබා ගත්තේය.

මෝටර් රථයේ ලක්ෂණ නිසා විශාල ජනප්‍රියත්වයක් ලැබුණි, විශේෂයෙන් වේගය සහ ගුණාත්මකභාවය නිසා එහි විශ්වසනීයත්වය ද වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කළේය.

ඉතා තරුණ සමාගමක් වසර පහක් සඳහා කාර් වගකීම් කාලයක් ලබා දී තිබීම පිළිබඳව ගෞරවය හිමි විය.

ප්‍රසිද්ධ මෝටර් රථ රියදුරන් අතර ක්‍රීඩා මෝටර් රථයට ඉල්ලුමක් පැවතුනි. විකුණන ලද මාදිලි වරප්‍රසාදිත ධාවන ස්ථාන භුක්ති විඳ ඇති අතර ලේ මෑන්ස් සහ ඉන්ඩියානාපොලිස් රැලියට ද සහභාගී වී ඇත.

1926 දී සමාගමට විශාල මූල්‍යමය බරක් දැනුනද, මෙම වෙළඳ නාමය පමණක් භාවිතා කළ ප්‍රසිද්ධ ධාවකයෙකු වන වුල්ෆ් බාර්නාටෝ සමාගමේ ආයෝජකයෙකු බවට පත්විය. ඔහු ඉක්මනින්ම බෙන්ට්ලි හි සභාපති ධුරයට පත්විය.

විදුලි ඒකක නවීකරණය කිරීම සඳහා කඩිසරව කටයුතු කරන ලද අතර නව මාදිලි ගණනාවක් නිකුත් කරන ලදී. ඔවුන්ගෙන් එක් අයෙකු වන බෙන්ට්ලි 4.5 එල්, ලේ මෑන්ස් රැලියේදී බහුවිධ ශූරයකු බවට පත් වූ අතර එමඟින් වෙළඳ නාමය වඩාත් ප්‍රසිද්ධියට පත් විය. පසුකාලීන ආකෘතීන් ද ධාවන තරඟ වලදී පළමු ස්ථානයට පත්විය, නමුත් 1930 දිය ඇල්ලූ වසරක් වූ අතර නව සියවස ආරම්භ වන තෙක් බෙන්ට්ලි ධාවන තරඟ සඳහා සහභාගී වීම නැවැත්වීය.

1930 දී "වඩාත් මිල අධික යුරෝපීය මෝටර් රථය" Bentley 8L නිකුත් කරන ලදී.

අවාසනාවකට මෙන්, 1930 න් පසු එය ස්වාධීනව පැවතීම නතර වේ. වුල්ෆ්ගේ ආයෝජනය අඩු වූ අතර සමාගම නැවතත් මූල්‍ය විනාශයට පත්විය. සමාගම රෝල්ස් රොයිස් විසින් අත්පත් කර ගත් අතර දැන් එය සමාගමේ අනුබද්ධිත ආයතනයකි.

1935 දී වෝල්ටර් බෙන්ට්ලි සමාගම හැර ගියේය. මීට පෙර, රෝල්ස් රොයිස් සහ බෙන්ට්ලි වසර 4 ක් සඳහා ගිවිසුමක් අත්සන් කළ අතර පසුව ඔහු සමාගමෙන් ඉවත් විය.

වුල්ෆ් බාර්නාටෝ බෙන්ට්ලි හි අනුබද්ධිත ආයතනයක් ලෙස වැඩ භාර ගත්තේය.

1998 දී බෙන්ට්ලි වොක්ස්වැගන් සමූහය විසින් මිලදී ගන්නා ලදී.

නිර්මාතෘ

වෝල්ටර් බෙන්ට්ලි 1888 අගභාගයේදී විශාල පවුලක උපත ලැබීය. ක්ලිෆ්ට් විද්‍යාලයෙන් ඉංජිනේරු උපාධියක් ලබා ඇත. ඔහු ඩිපෝවක ආධුනිකයෙකු ලෙසත් පසුව ගිනි නිවන භටයෙකු ලෙසත් සේවය කළේය. ධාවන තරඟ සඳහා ඇති ආදරය කුඩා කල සිටම උපත ලැබූ අතර වැඩි කල් නොගොස් ඔහු ධාවන තරඟවලට සම්බන්ධ වීමට පටන් ගත්තේය. ඉන්පසු ඔහු ප්‍රංශ වෙළඳ නාමවල මෝටර් රථ විකිණීම ආරම්භ කළේය. ඉංජිනේරු උපාධියක් නිසා ගුවන් යානා එන්ජින් සංවර්ධනය කිරීමට ඔහුට හැකි විය.

කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, ධාවන තරඟ සඳහා ඇති ආදරය ඔබේම මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමේ අදහස ඇති කළේය. මෝටර් රථ අලෙවියෙන් ඔහු තමාගේම ව්‍යාපාරයක් ආරම්භ කිරීමට ප්‍රමාණවත් අරමුදල් උපයා ගත් අතර 1919 දී බෙන්ට්ලි නම් ක්‍රීඩා මෝටර් රථ සමාගම ආරම්භ කළේය.

ඊළඟට හැරී වර්ලි සහ ෆ්‍රෑන්ක් බාර්ජස් සමඟ එක්ව බලවත් මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කරන ලදී.

නිර්මාණය කරන ලද මෝටර් රථවල ඉහළ බලයක් හා ගුණාත්මක බවක් ඇති අතර එය මිලට අනුකූල වේ. ඔවුන් ධාවන තරඟවලට සහභාගී වී පළමු ස්ථාන ලබා ගත්හ.

ආර්ථික අර්බුදය 1931 දී සමාගම බංකොලොත් වීමට හේතු වූ අතර එය මිල දී ගන්නා ලදී. සමාගම අහිමි වූවා පමණක් නොව, දේපලද අහිමි විය.

වෝල්ටර් බෙන්ට්ලි 1971 ගිම්හානයේදී මිය ගියේය.

ලාංඡනය

බෙන්ට්ලි ලාංඡනය පියාසර කිරීම සංකේතවත් කරන විවෘත පියාපත් දෙකක් ලෙස නිරූපණය කර ඇති අතර, ඒ අතර කොටා ඇති ලොකු අකුරක් සහිත රවුමක් ඇත. පියාපත් නිරූපණය කර ඇත්තේ රිදී වර්ණ පටිපාටියක නවීනත්වය සහ පරිපූර්ණත්වය නිරූපණය කරන අතර, රවුම අලංකාරය සඳහා කළු පැහැයෙන් පුරවා ඇත, බී අකුරේ සුදු පැහැය අලංකාරය සහ සංශුද්ධතාවය.

බෙන්ට්ලි කාර් ඉතිහාසය

පළමු ක්‍රීඩා මෝටර් රථය වන බෙන්ට්ලි 3 එල් 1919 දී නිර්මාණය කරන ලද අතර එය සිලින්ඩර 4 ක විදුලි ඒකකයකින් සමන්විත වන අතර එය ලීටර් 3 ක පරිමාවකින් යුක්ත වන අතර ධාවන තරඟ සඳහා ක්‍රියාකාරීව සහභාගී විය.

ඉන්පසු ලීටර් 4,5 ක මාදිලියක් නිකුත් කරන ලද අතර එය විශාල ශරීරයක් සහිත බෙන්ට්ලි 4.5 එල් ලෙස නම් කරන ලදී.

1933 දී රෝල්ස් රොයිස් මූලාකෘතිය වන බෙන්ට්ලි 3.5-ලීටර් මාදිලිය නිපදවන ලද්දේ බලවත් එන්ජිමක් සමඟ පැයට කිලෝමීටර 145 දක්වා වේගයෙන් ළඟා විය. සෑම ආකාරයකින්ම, ආකෘතිය රෝල්ස් රොයිස් වලට සමාන විය.

Mark VI මාදිලිය බලවත් 6-සිලින්ඩර එන්ජිමකින් සමන්විත විය. මඳ වේලාවකට පසු, යාන්ත්‍ර විද්‍යාවේ ගියර් පෙට්ටියක් සහිත නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයක් එළියට ආවේය. එම එන්ජිම සමඟම R Type Continental sedan නිකුත් කරන ලදී. සැහැල්ලු බර සහ හොඳ තාක්ෂණික ලක්ෂණ ඇයට "වේගවත්ම සෙඩාන්" යන මාතෘකාව දිනා ගැනීමට හැකි විය.

1965 වන තෙක් Bentley ප්රධාන වශයෙන් Rolls Royce හි මූලාකෘති ආකෘති නිෂ්පාදනයෙහි නිරත විය. එබැවින් S ශ්‍රේණිය නිකුත් කරන ලද අතර වැඩි දියුණු කරන ලද S2, සිලින්ඩර 8 සඳහා බලවත් බල ඒකකයකින් සමන්විත විය.

"වේගවත්ම කූපේ" හෝ සීරී ටී මාදිලිය 1965 න් පසුව නිකුත් කරන ලදී. ඉහළ කාර්ය සාධනය සහ පැයට කිලෝමීටර 273 දක්වා වේගයෙන් ළඟා වීමේ හැකියාව පෙරළියක් ඇති කළේය.

90 දශකයේ මුල් භාගයේදී, කොන්ටිනෙන්ටල් ආර් මුල් ශරීරය, ටර්බෝ / කොන්ටිනෙන්ටල් එස් වෙනස් කිරීම් සමඟ ආරම්භ වේ.

කොන්ටිනෙන්ටල් ටී ඉතා බලවත් අශ්වබල 400 එන්ජිමකින් සමන්විත විය.

වොක්ස්වැගන් සමූහය විසින් සමාගම මිලදී ගැනීමෙන් පසු සමාගම විසින් ආර්නේජ් මාදිලිය මාලාවන් දෙකකින් නිකුත් කරන ලදී: රතු ලේබලය සහ ග්‍රීන් ලේබලය. ඔවුන් අතර විශේෂ වෙනසක් නැත, මුලදී එයට වැඩි මලල ක්‍රීඩා හැකියාවක් තිබුණි. එසේම, මෝටර් රථය BMW හි බලවත් එන්ජිමකින් සමන්විත වූ අතර නව තාක්‍ෂණයන් මත පදනම් වූ උසස් තාක්‍ෂණික ලක්‍ෂණ වලින් සමන්විත විය.

නවීකරණය කරන ලද මහද්වීපික මාදිලි නව තාක්‍ෂණයන් මත පදනම්ව නිර්මාණය කිරීමෙන් පසුව මුදා හරින ලද අතර, එන්ජිමේ වැඩි දියුණු කිරීම් සිදු වූ අතර එමඟින් එම මාදිලිය වේගවත්ම කූපය ලෙස සලකා බැලීමට හැකි විය. මුල් මෝස්තරයක් සහිත මෝටර් රථයේ පෙනුම ද අවධානයට ලක් විය.

ආර්නේජ් බී 6 යනු 2003 දී නිකුත් කරන ලද සන්නද්ධ ලිමොසින් රථයකි. සන්නාහය කෙතරම් ශක්තිමත්ද යත්, එහි ආරක්ෂක බලවත් පිපිරීමකට පවා ඔරොත්තු දිය හැකි විය. මෝටර් රථයේ සුවිශේෂී අභ්‍යන්තරය නවීනත්වය හා පෞරුෂත්වය මගින් සංලක්ෂිත වේ.

2004 සිට, ආර්නේජ් හි නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයක් පැයට කිලෝමීටර 320 කට ආසන්න වේගයකින් ළඟා විය හැකි එන්ජිමක බලයෙන් නිකුත් කර ඇත.

සෙඩාන් ශරීරයක් සහිත 2005 මහද්වීපික පියාසර ස්පර් එහි අධිවේගී හා නව්‍ය තාක්‍ෂණික දර්ශක සඳහා පමණක් නොව එහි මුල් අභ්‍යන්තරය හා බාහිර පෙනුම කෙරෙහි ද අවධානය දිනාගෙන තිබේ. අනාගතයේ දී වඩාත් දියුණු තාක්‍ෂණයන්ගෙන් සමන්විත නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයක් තිබුණි.

2008 Azure T යනු ලොව සුඛෝපභෝගී පරිවර්තකයකි. මෝටර් රථයේ සැලසුම දෙස බලන්න.

2012 දී ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද කොන්ටිනෙන්ටල් ජීටී වේගය ආරම්භ විය. පැයට කිලෝමීටර 325 ක උපරිම වේගයකින් කොන්ටිනෙන්ටල් වේගවත්ම වේ.