එන්නත් එන්ජිම VAZ 2107: ලක්ෂණ සහ විකල්පය
අන්තර්ගතය
ඉන්ජෙක්ෂන් VAZ 2107 හි බල ඒකකය AvtoVAZ හි ඉන්ජෙක්ෂන් මාදිලි ගණනාවකින් පළමු විය. එමනිසා, නව්‍යතාවය බොහෝ ප්‍රශ්න සහ අදහස් ඇති කළේය: සෝවියට් රියදුරන් එවැනි මෝටරයක් නඩත්තු කරන්නේ කෙසේද සහ අලුත්වැඩියා කරන්නේ කෙසේදැයි දැන සිටියේ නැත. කෙසේ වෙතත්, "හත" එන්නත් කිරීමේ උපකරණ ඉතා ප්‍රායෝගික සහ පහසු බව ප්‍රායෝගිකව පෙන්වා දී ඇති අතර, එය රියදුරු සඳහාම වෙනස් කිරීම් සහ වැඩිදියුණු කිරීම් ගණනාවකට ඉඩ සලසයි.
VAZ 2107 සහිත එන්ජින් මොනවාද?
"සෙවන්" ඉතා දිගු කාලයක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී - 1972 සිට 2012 දක්වා. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළ, මෝටර් රථයේ වින්යාසය සහ උපකරණ වෙනස් කර නවීකරණය කරන ලදී. නමුත් මුලදී (1970 ගණන්වල), VAZ 2107 සමන්විත වූයේ එන්ජින් වර්ග දෙකකින් පමණි:
- පූර්වගාමියා 2103 සිට - ලීටර් 1.5 එන්ජිමක්.
- 2106 සිට - ලීටර් 1.6 එන්ජිමක්.
සමහර මාදිලිවල, වඩා සංයුක්ත 1.2 සහ 1.3 ලීටර් ද ස්ථාපනය කර ඇත, නමුත් එවැනි මෝටර් රථ බහුලව අලෙවි නොවූ නිසා අපි ඒවා ගැන කතා නොකරමු. VAZ 2107 සඳහා වඩාත්ම සාම්ප්රදායික වන්නේ 1.5-ලීටර් කාබ්යුරේටර් එන්ජිමකි. පසුව මාදිලි පමණක් ලීටර් 1.5 සහ 1.7 එන්නත් එන්ජින් වලින් සමන්විත වීමට පටන් ගත්තේය.
එපමණක් නොව, පසුපස රෝද ධාවන VAZ 2107 හි ප්‍රදර්ශන ගණනාවක් මත ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජින් සවි කර ඇත, නමුත් නිර්මාණකරුවන් වහාම එවැනි කටයුත්තක් අතහැර දැමූහ - එය බොහෝ කාලයක් ගත වන අතර අසාධාරණ විය.
"හත" ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජිමෙහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ
කාබ්යර්ටර පද්ධති වලදී, දහනය කළ හැකි මිශ්රණයක් නිර්මාණය කිරීම කාබ්යර්ටරයේ කුටි තුළ සෘජුවම සිදු කෙරේ. කෙසේ වෙතත්, VAZ 2107 මත ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජිමෙහි කාර්යයේ සාරය ඉන්ධන-වායු මිශ්රණය සෑදීමට වෙනස් ප්රවේශයක් වෙත පැමිණේ. ඉන්ජෙක්ටරය තුළ, වැඩ කරන එන්ජින් සිලින්ඩරවලට ඉන්ධනවල තියුණු එන්නත් කිරීමක් සිදු වේ. එබැවින්, ඉන්ධන සෑදීම සහ සැපයීම සඳහා එවැනි පද්ධතියක් "බෙදා හරින ලද එන්නත් පද්ධතිය" ලෙසද හැඳින්වේ.
ඉන්ජෙක්ෂන් මාදිලිය VAZ 2107 කර්මාන්තශාලාවෙන් තුණ්ඩ හතරක් (එක් එක් සිලින්ඩරයක් සඳහා එක් තුණ්ඩයක්) සහිත වෙනම එන්නත් පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. ඉන්ජෙක්ටර් වල ක්රියාකාරිත්වය පාලනය කරනු ලබන්නේ ECU මගින් වන අතර එමඟින් ක්ෂුද්‍ර පාලකයේ අවශ්‍යතාවයන්ට අවනත වෙමින් සිලින්ඩර වෙත ඉන්ධන ගලායාම නියාමනය කරයි.
VAZ 2107 හි එන්නත් මෝටරයේ බර කිලෝග්රෑම් 121 ක් වන අතර පහත මානයන් ඇත:
- උස - 665 මි.මී.;
- දිග - 565 මි.මී.;
- පළල - 541 මි.මී.
එන්නත් ජ්වලන පද්ධති වඩාත් පහසු සහ නවීන ලෙස සැලකේ. උදාහරණයක් ලෙස, VAZ 2107i කාබ්යුරේටර ආකෘති වලට වඩා වැදගත් වාසි ගණනාවක් ඇත:
- එන්නත් කරන ලද ඉන්ධන ප්රමාණය නිවැරදිව ගණනය කිරීම හේතුවෙන් ඉහළ එන්ජින් කාර්යක්ෂමතාව.
- ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම.
- එන්ජින් බලය වැඩි කිරීම.
- සියලුම රිය පැදවීමේ මාතයන් ඔන්-බෝඩ් පරිගණකය හරහා පාලනය වන බැවින් ස්ථාවර අක්‍රියව පවතී.
- නිරන්තර ගැලපීම අවශ්ය නොවේ.
- විමෝචනයේ පරිසර හිතකාමීත්වය.
- හයිඩ්‍රොලික් එසවුම් සහ හයිඩ්‍රොලික් ආතතිකාරක භාවිතය හේතුවෙන් මෝටරයේ නිහඬ ක්රියාකාරිත්වය.
- "හත" එන්නත් ආකෘති මත ආර්ථික ගෑස් උපකරණ ස්ථාපනය කිරීම පහසුය.
කෙසේ වෙතත්, එන්නත් ආකෘති ද අවාසි ඇත:
- හුඩ් යටතේ යාන්ත්රණ ගණනාවකට අපහසු ප්රවේශය.
- රළු මාර්ගවල උත්ප්‍රේරක පරිවර්තක හානි වීමේ ඉහළ අවදානමක්.
- පරිභෝජනය කරන ඉන්ධන සම්බන්ධයෙන් චපල බව.
- ඕනෑම එන්ජිමක අක්‍රමිකතා සඳහා වාහන අලුත්වැඩියා කිරීමේ වෙළඳසැල් සම්බන්ධ කර ගැනීමේ අවශ්‍යතාවය.
වගුව: සියලුම 2107i එන්ජින් පිරිවිතර
| මෙම වර්ගයේ එන්ජින් නිෂ්පාදනය කළ වර්ෂය | 1972 - අපේ කාලය |
| බල පද්ධතිය | ඉන්ජෙක්ටර්/කාබ්යුරේටරය |
| එන්ජින් වර්ගය | පෙළට |
| පිස්ටන් ගණන | 4 |
| සිලින්ඩර් බ්ලොක් ද්රව්ය | වාත්තු යකඩ |
| සිලින්ඩර හිස ද්රව්ය | ඇලුමිනියම් |
| සිලින්ඩරයකට කපාට ගණන | 2 |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය | 80 මි.මී. |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය | 76 මි.මී. |
| එන්ජිමේ ධාරිතාව | 1452 cm3 |
| බලශක්ති පරිභෝජනය | 71 l. සමග. 5600 rpm දී |
| උපරිම ව්‍යවර්ථය | 104 rpm හි 3600 NM. |
| සම්පීඩන අනුපාතය | ඒකක 8.5 යි |
| දොඹකරයේ තෙල් පරිමාව | 3.74 l |
VAZ 2107i බල ඒකකය මුලින් AI-93 ඉන්ධන භාවිතා කළේය. අද එය AI-92 සහ AI-95 පිරවීමට අවසර ඇත. ඉන්ජෙක්ෂන් මාදිලි සඳහා ඉන්ධන පරිභෝජනය කාබ්යුරේටර මාදිලි සඳහා වඩා අඩු වන අතර:
- නගරයේ ලීටර් 9.4;
- අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 6.9;
- මිශ්ර රියදුරු මාදිලියේ ලීටර් 9 දක්වා.
භාවිතා කරන තෙල් මොනවාද
ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජිමක උසස් තත්ත්වයේ නඩත්තු කිරීම ආරම්භ වන්නේ නිෂ්පාදකයා විසින්ම නිර්දේශ කරනු ලබන තෙල් තෝරා ගැනීමෙනි. AvtoVAZ සාමාන්යයෙන් Schell හෝ Lukoil වැනි නිෂ්පාදකයින්ගේ මෙහෙයුම් ලේඛනවල සහ පෝරමයේ තෙල් වර්ග දක්වයි:
- 5W-30;
- 5W-40;
- 10W-40;
- 15W-40.
වීඩියෝ: "හත" එන්නත් කිරීම පිළිබඳ හිමිකරුගේ සමාලෝචනය
කොහෙද එන්ජින් අංකය
එක් එක් මෝටර් රථය සඳහා එන්ජින් අංකය පුද්ගලික වේ. මෙය ආදර්ශ හඳුනාගැනීමේ කේතයකි. "සෙවන්ස්" එන්නත් කිරීමේදී මෙම කේතය තට්ටු කර ඇති අතර එය ස්ථාන දෙකක පමණක් ස්ථානගත කළ හැකිය (මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කරන වර්ෂය අනුව):
- දකුණු පස ඇති වායු ආදාන පෙට්ටියේ පහළ රාක්කයේ;
- සිලින්ඩර් බ්ලොක් එක මත.
එන්ජින් අංකයේ ඇති සියලුම තනතුරු පැහැදිලි විය යුතු අතර අපැහැදිලි නොවිය යුතුය.
සම්මතය වෙනුවට "හත" මත තැබිය හැකි මෝටරය කුමක්ද
කිසියම් හේතුවක් නිසා, සම්මත උපකරණවල වැඩ ගැන සෑහීමකට පත් නොවන විට රියදුරු එන්ජිම වෙනස් කිරීම ගැන සිතීමට පටන් ගනී. පොදුවේ ගත් කල, 2107 ආකෘතිය සියලු ආකාරයේ තාක්ෂණික අත්හදා බැලීම් සහ සුසර කිරීම සඳහා විශිෂ්ටයි, නමුත් නව උපකරණ තෝරා ගැනීමේ ප්රවේශයේ තාර්කිකත්වය කිසිවෙකු තවමත් අවලංගු කර නැත.
එමනිසා, ඔබ ගිල දැමීම සඳහා නව මෝටරයක් ගැන සිතීමට පෙර, ඔබ සියලු වාසි සහ අවාසි කිරා මැන බැලිය යුතුය, එනම්:
- සම්මත එන්ජිමක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී සපුරා ගත යුතු ඉලක්ක මොනවාද;
- මෝටර් රථයේ ආරක්ෂිත සම්බන්ධතාවය සඳහා තාක්ෂණික හැකියාවන් තිබේද;
- ආදේශනය ඔබම කළ හැකිද, ආදිය.
වෙනත් VAZ මාදිලි වලින් එන්ජින්
ස්වාභාවිකවම, එකම පවුලේ මෝටර් රථ වලින් එන්ජින් සැලකිය යුතු වෙනස්කම් සහ කාලය අහිමි වීමකින් තොරව VAZ 2107i මත ස්ථාපනය කළ හැකිය. පළපුරුදු මෝටර් රථ හිමියන් උපදෙස් දෙන්නේ මෝටර දෙස " සමීපව බැලීමට":
- VAZ 2114;
- "ලඩා නීවා";
- "Lada Priory".
මේවා "අශ්වයන්" වැඩි සංඛ්‍යාවක් සහිත නවීන බල ඒකක වේ. මීට අමතරව, එන්ජින්වල මානයන් සහ සම්බන්ධක සම්බන්ධක "හත" සම්මත උපකරණවලට පාහේ සමාන වේ.
විදේශීය මෝටර් රථ වලින් එන්ජින්
ආනයනික එන්ජින් වඩාත් විශ්වාසදායක සහ කල් පවතින ඒවා ලෙස සැලකේ, එබැවින් VAZ 2107i මත විදේශීය එන්ජිමක් ස්ථාපනය කිරීමේ අදහස බොහෝ විට රියදුරන්ගේ මනස උද්දීපනය කරයි. අපි 1975-1990 ගණන්වල Nissan සහ Fiat මාදිලි පරිත්‍යාගශීලියෙකු ලෙස ගතහොත් මෙම අදහස තරමක් ශක්‍ය බව මම පැවසිය යුතුය.
කාරණය නම්, ෆියට් ගෘහස්ථ ෂිගුලිගේ මූලාකෘතිය බවට පත්වීමයි, එබැවින් ඒවාට ව්‍යුහාත්මකව බොහෝ දේ පොදු වේ. තවද Nissan ද තාක්ෂණික වශයෙන් Fiat හා සමාන වේ. එබැවින්, සැලකිය යුතු වෙනස්කම් නොමැතිව වුවද, මෙම විදේශීය මෝටර් රථ වලින් එන්ජින් VAZ 2107 මත ස්ථාපනය කළ හැකිය.
රොටරි බල ඒකක
"සෙවන්ස්" හි රොටරි මෝටර එතරම් දුර්ලභ නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන්ගේ කාර්යයේ විශේෂතා නිසා, භ්රමක යාන්ත්රණයන් VAZ 2107i හි ක්රියාකාරිත්වය සැලකිය යුතු ලෙස ප්රශස්ත කිරීමට සහ මෝටර් රථ ත්වරණය සහ බලය ලබා දීමට සමත් වේ.
2107 සඳහා ආර්ථිකමය භ්රමක එන්ජිමක් යනු RPD 413i හි වෙනස් කිරීමකි. 1.3-ලීටර් ඒකකය අශ්වබල 245 දක්වා බලය වර්ධනය කරයි. රියදුරු කල්තියා දැනගත යුතු එකම දෙය වන්නේ RPD 413i නොමැතිකමයි - කිලෝමීටර 75 ක සම්පතක්.
අද වන විට, VAZ 2107i තවදුරටත් නොමැත. වරෙක එය ජීවත් වීමට සහ වැඩ කිරීමට දැරිය හැකි මිලකට හොඳ මෝටර් රථයක් විය. "හත" ඉන්ජෙක්ටර් වෙනස් කිරීම රුසියානු මෙහෙයුම් තත්වයන්ට හැකි තරම් අනුවර්තනය වී ඇති බව සලකනු ලැබේ, ඊට අමතරව, මෝටර් රථය විවිධ වර්ගයේ එන්ජින් මැදිරි වැඩිදියුණු කිරීම් සහ වෙනස් කිරීම් සඳහා පහසුවෙන්ම ගැලපේ.
