ටෙස්ට් ධාවකය Infiniti M37: පෙරදිග පන්තිය
අන්තර්ගතය
තනි පංති, අති නවීන තාක්‍ෂණය සහ විශිෂ්ට මට්ටමේ උපකරණවල ප්‍රබල සංයෝජනයක් ප්‍රදර්ශනය කරමින් ඉන්ෆිනිටි ඉහළ පන්තිය තුළ සිය ප්‍රහාරය ශක්තිමත් කරයි. ගතික ඉහළ අන්තයේ එස් ප්‍රිමියම් අනුවාදයේ නව එම් 37 සෙඩාන් රථයේ පළමු හැඟීම්.
අද්විතීය තාක්‍ෂණයකින් නිම කිරීම, සාම්ප්‍රදායික ජපන් අත්කම්, අලංකාර අංග සහ වායුසමීකරණයෙන් පිරුණු පයින් වනාන්තරයේ නැවුම් හුස්ම සහ මුහුදු සුළඟේ සෙල්ලක්කාර වායුවලින් පිරී ඇති සිනිඳු අව්යාජ සම් ... මෘදු හැඩයන්ගෙන් වටවී ඇති අතර බැංකු කුටි මෙන් තදින් වැසෙන වාතාවරණයක් මීටර් පහක සුඛෝපභෝගී සෙඩාන් රථය ඉතිරි නොවේ චේතනා වල බැරෑරුම්කම පිළිබඳ සැකයන්, ඉන්ෆිනිටි නිරන්තර අනුකූලතාවයේ අවස්ථා බවට පරිවර්තනය කරයි. සන්නාමයේ මූලෝපාය ists යින් ඔවුන්ගේ කර්තව්‍යයේ බැරෑරුම්කම අගය කර ඇති බවට කිසිදු සැකයක් නැත, මන්ද මෙම පංතියේ දැඩි ලෙස ශක්තිමත් හා සන්නද්ධ යුරෝපීය බලකොටුවක් වෙත ප්‍රහාරය එල්ල කරනු ලබන්නේ මෙතෙක් සිදු කර ඇති වැරදි මඟහරවා ගැනීම සහ අතිශයින්ම පරිස්සමින් භාවිතා කිරීම තෝරා ගැනීමෙනි. අවි ගබඩාව.
එය විසින්ම
Infiniti M37 කිසිවෙකු පිටපත් නොකරන අතර මෙය එහි ප්‍රධාන සහ ශක්තිමත්ම ආයුධයයි. ජපන් ලිමොසීන් යනු මතක තබා ගත හැකි මුහුණුවරකින් යුත් සුවිශේෂී චරිතයක් වන අතර එය ස්ථාපිත යුරෝපීය තරඟකරුවන්ගෙන් පැහැදිලි වෙනසක් සහ සන්නාමයේ සංකේතාත්මක සහ සාර්ථක මාදිලි අනුව අඛණ්ඩ පැවැත්ම සහතික කරයි. මස්කියුලර් වක්‍ර සහ ගලා යන පරිමාවන් හොඳින් ස්ථාපිත ඉදිරිපස ග්‍රිල් එකක් සහිත Infiniti හි හුරුපුරුදු මෝස්තර රේඛාවේ අත්සන දරයි, අඟල් 20 රෝද, Premium S අනුවාදයේ සම්මත, sedan හි ස්ථාවරයට විශ්වාසය සහ ගතිකත්වය ලබා දෙයි. වටකුරු රූපය ආකෘතියේ බාහිර මානයන් පිළිබඳ දෘශ්‍ය සංජානනය අපැහැදිලි කරයි, නමුත් වටකුරු බව යම් සීමාවන් පනවයි - අලංකාර ලෙස වක්‍ර වහලය පසුපස ආසනයේ ඉඩ ප්‍රමාණය අනුව අතිශයෝක්තියට ඉඩ නොදෙන නිසා ගතික හැඟීම තවදුරටත් වැඩි වේ. පැහැදිලි දාර නොමැතිකම රියදුරු අසුන සමඟ M37 හි මානයන් තක්සේරු කිරීම දුෂ්කර කරයි.
වාසනාවකට මෙන්, නව ජපන් මාදිලියේ හිමිකරුවන්ට වීඩියෝ කැමරා සහ අවට ඇති බාධක සංවේදක සහිත නවතම ආධාරක පද්ධති සමඟ තද අවකාශයන්හි උපාමාරු දැමීමේදී effective ලදායී ආධාර ලබා ගත හැකිය. ඔබට අවශ්‍ය තොරතුරු උපකරණ පොකුරු කේන්ද්‍රයේ දර්ශනය වන අතර එහි ස්පර්ශ සංවේදීතාව නව ඉන්ෆිනිටි හි හොඳින් සැලසුම් කරන ලද ergonomic function control හි එක් සම්බන්ධකයක් පමණි. එම්-මාදිලියේ පරිගණක මූසිකයක් වැනි තනි උපාංග මගින් මධ්‍යගත පාලනය පිළිබඳ මෑත අදහස සාම්ප්‍රදායික බොත්තම්, භ්‍රමණ බොත්තම් සහ ඉහත සඳහන් සංදර්ශකය සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇති අතර එය ඉක්මණින් භාවිතා වන අතර සෑම දෙයක්ම සවිස්තරාත්මකව ක්‍රියාත්මක කිරීමට ඉන්ෆිනිටිට ඇති හැකියාව නැවත වරක් ඉස්මතු කරයි. උපකරණ පුවරුවේ කොතැනකවත් ඔබට සමස්තයේ සමගිය සමග නොගැලපෙන අලංකාර හෝ ක්‍රියාකාරී අංගයක් සොයාගත නොහැකි අතර ජපාන සම්ප්‍රදායන් නවීන තාක්‍ෂණය සමඟ සම්බන්ධ කිරීමට ඇති ආශාව සැබවින්ම ගෞරවනීය ප්‍රති .ල ලබා දී ඇත.
හොඳ අනුපාතය
අලෙවිකරණ සටනේ පෙරදිග සම්ප්‍රදායේ ප්‍රධාන අංගයක් වන්නේ තරඟකාරී මිල සිට සම්මත උපකරණ අනුපාතය වන අතර වාරික එස් අනුවාදය නිසැකවම මෙම විනයෙහි තරඟය ඊළඟ මට්ටමට ගෙන යයි. ලෙවා 121 ක ආයෝජනයකින් හිමිකරුට දෘඩ තැටි මතකය, ස්වයංක්‍රීය වේගය සහ රේඩාර් සහ වීඩියෝ කැමරාව සමඟ දුර පාලනය, සංචලනය, සක්‍රීය මංතීරු අධීක්ෂණ පද්ධතියක් වන “අන්ධ කලාපයේ” අනතුරු අධීක්ෂණය හා අනතුරු ඇඟවීම සඳහා සංවේදකයක් ගෙන එයි. බුද්ධිමත් තිරිංග සහායකයෙක්.
බුද්ධිමත් වායු ගලන පාලනය, පෙරීම සහ වායු නැවුම් යන්ත්රයක් වන "ෆොරස්ට් එයාර්" සමඟ දැනටමත් සඳහන් කර ඇති ස්වයංක්‍රීය වායු සමීකරණ පද්ධතිය අප අමතක නොකළ යුතුය. ලෙදර් උඩු මහල සහිත ආසන ආපසු හැරවීම සහ වාතාශ්‍රය ලබා ගැනීම සඳහා වීඩියෝ කැමරාවක් වන අතර එමඟින් කැබින් තුළ මෙම පන්තියේ අනෙකුත් සියලුම අනිවාර්ය අංගයන්හි තම ස්ථානය සොයා ගනී. වේගවත් හතක ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය, ද්විත්ව ඔප දැමීම, වීදුරු සන්රූෆ්, බ්ලූටූත් ජංගම සම්බන්ධතාවය, යතුරු රහිත ප්‍රවේශය සහ ආරම්භක පද්ධතිය සහ 5.1 ශබ්දය සහ ක්‍රියාශීලී නිවාඩුවක් සාර්ථකව නිවා දැමීම සහිත අපූරු බෝස් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය. 3,7-ලීටර් හයේ සිලින්ඩර එන්ජිමෙන් ශරීර ශබ්දය.
අපි කියමු
සුප්රසිද්ධ Nissan 370 320 hp යන්ත්රයක් වන විට මෙය දුර්ලභ වන අතර බොහෝ විට අධික වේගයෙන්. ඉන්ද්‍රිය කම්පන සහ ආක්‍රමණශීලී ගොරවන ආකාරයෙන් එහි මලල ක්‍රීඩා ස්වභාවය පෙන්වීමට පටන් ගනී. පොදුවේ ගත් කල, මෙම පන්තියේ මෝටර් රථයක් සඳහා, සම්ප්‍රේෂණය සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය අතර එකඟතාවයක් ඇත, එහි ගතිකත්වයට වඩා සුවපහසුව සුළු වාසියක් ඇත. මාර්ගයේ හැසිරවීමේදී වඩාත් ක්‍රීඩාශීලී ස්වභාවයක් පැහැදිලි වේ - සක්‍රීය පසුපස ඇක්සල් සුක්කානම පද්ධතිය (ප්‍රිමියම් S මතද සම්මත) සහ හැපෙනසුළු, සෘජු ප්‍රතිචාර සුක්කානම් පද්ධතිය අතර අන්තර් ක්‍රියාකාරිත්වයේදී M1,8 හි ටොන් 37 බර දියවී යයි. .
නමුත් සෑම දෙයකටම එහි සීමාවන් ඇති අතර ඒවායේ ආරක්ෂාව තදින්ම සපයනු ලබන්නේ කම්පන පාලන පද්ධතිය සහ විද්‍යුත් ස්ථායීකරණ පද්ධතිය මගිනි. සමහර විට වඩාත් අභිලාෂකාමී රිය පැදවීම සඳහා පවා දැඩි විය හැකිය. ප්‍රසන්න තදින් අත්හිටුවීමේ ගැලපුම ප්‍රමාද වී කොන් කිරීම සඳහා ඉඩ සලසයි, එහිදී ලිමොසින් ඉලෙක්ට්‍රොනික් වල තද ග්‍රහණයට වැටීමට හා සමහර විට සැලකිය යුතු වේග අඩුකිරීම්වල වියදමින් ආරක්ෂිත මාවතකට ආපසු යාමට පෙර, හොඳින් පාලනය කළ හැකි ප්‍රවණතාවක් පෙන්නුම් කිරීමට පටන් ගනී.
වෙනත් සහායකයින්
අනෙකුත් ඉලෙක්ට්‍රොනික රියදුරු සහායකයින් ක්‍රියා කිරීමේදී එතරම් බැරෑරුම් නොවේ. නිදසුනක් ලෙස, පරිසර හිතකාමී ආර්ථික ප්‍රකාරය මෝටර් රථයේ ස්වභාවය මුළුමනින්ම වෙනස් කරයි, රියදුරුගේ ස්වභාවය පාලනය කිරීම සහ ඇක්සලරේටර් පැඩලය එබීමේ ආශාවෙන් ඔහු නිදහස් කරයි. තිරිංග පද්ධතියට සක්‍රීයව මැදිහත් වන විට මංතීරු තබා ගැනීමේ සහාය ද ප්‍රතික්‍රියා කරයි, එහි ප්‍රති ing ලයක් වශයෙන් භයානක මොහොතක මංතීරු රේඛාවක් තරණය කිරීමේදී සුළු පා course මාලා නිවැරදි කිරීමක් සිදු වේ. එවැනි තත්වයක් තුළ සුක්කානම් රෝදය සෙලවීම තරමක් අසාමාන්‍ය වන අතර තවත් ක්‍රියාකාරී රියදුරන් තුළ සහජ ප්‍රතිපෝෂණයකට තුඩු දිය හැකි නමුත් යාබද මංතීරුවේදී රිය පැදවීමේදී හෝ මියගිය වාහනයක ගැටීමෙන් නින්දට යාමේ අවදානම පද්ධතිය effectively ලදායී ලෙස ප්‍රතික්ෂේප කරන බවට සැකයක් නැත. ... දුරස්ථ පාලක පද්ධතිය එහි ක්‍රියා වලදී වඩා නිහ er ය, එය ක control ස් පාලනය අක්‍රිය කර තිබියදීත් ක්‍රියා කළ හැකි අතර ඉදිරිපස ision ට්ටන අනතුරකදී කාලෝචිත අනතුරු ඇඟවීමක් සහ ක්‍රියාමාර්ගයක් සහතික කරයි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, සාම්ප්‍රදායික පුද්ගලයින්ට සෑම විටම ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ ක්‍රියා විරහිත කර සුළු ගතික සූක්ෂ්මතාවයකින් යුත් සමබර මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමෙන් සතුටක් ලැබිය හැකිය. සහ තාක්ෂණික නවෝත්පාදන.
පෙළ: මිරෝස්ලාව් නිකොලොව්
ඡායා රූප: හාන්ස්-ඩීටර් සයිෆර්ට්
ඩීසල් අනුවාදය
එම් 30 ඩී මාදිලියේ ඩීසල් අනුවාදය ලීවා 98 ක මූලික මිලකට ලබා දෙන අතර එය නවීන හා අතිශයින්ම සංයුක්ත ලීටර් තුනේ සිලින්ඩර හයක එන්ජිමකින් බල ගැන්වෙන අතර උපරිම නිමැවුම 000 එච්පී වේ.
වේග හතක ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ඩීසල් ඉහළ ව්‍යවර්ථයට අනුවර්තනය වී ඇති අතර ඉතා හොඳ රිය පැදවීමේ පහසුව සහතික කරයි. තත්පර 0 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 සිට 6,9 දක්වා ත්වරණය වීමේ කාලය පෙන්නුම් කරන පරිදි ගතික ලක්ෂණ ද සෙවණැලි තුළ නොතිබුණි.
ඇගයීම
ඉන්ෆිනිටි එම් 37
Infiniti හි වටකුරු සහ සිනිඳු ශරීර හැඩතල මිලකට පැමිණේ - අභ්යන්තරය වඩාත් කාර්යක්ෂමව භාවිතා කළ හැකි අතර රියදුරු අසුනේ සිට දෘශ්යතාව වඩා හොඳ විය හැකිය. අනෙක් අතට, 3,7-ලීටර් V6 හි තරමක් ඉහළ පරිභෝජනය එහි කාර්ය සාධනය මගින් සම්පූර්ණයෙන්ම වන්දි ලබා දී ඇති අතර, සමස්තයක් වශයෙන්, අතිවිශිෂ්ට ලෙස සන්නද්ධ කර ඇති සහ මාර්ගයේ ගතික හැසිරීම් පෙන්නුම් කරන M37 අතිශයින් ඉහළ මට්ටමක ඉදිරිපත් කෙරේ.
තාක්ෂණික තොරතුරු
| ඉන්ෆිනිටි එම් 37 | |
|---|---|
| වැඩ කරන පරිමාව | - |
| බලශක්ති පරිභෝජනය | 320 k.s. 7000 rpm ට |
| උපරිම ව්‍යවර්ථය | - |
| ත්වරණය පැයට 0-100 km | 6,7 s |
| තිරිංග දුර පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන් | 39 මීටර් |
| උපරිම වේගය | 250 km / h |
| සාමාන්‍ය පරිභෝජනය පරීක්ෂණයේ ඉන්ධන | 13,8 l |
| මූලික මිල | 121 900 ලෙවොව් |
