එන්ජින් ඔයිල් පීඩන දර්ශකය

එන්ජින් ඔයිල් යනු ඕනෑම නවීන ICE වාහනයක භාවිතා කළ යුතු අත්‍යවශ්‍ය ක්‍රියාකාරී තරලයකි. තෙල් වලට ස්තූතියි, එන්ජින් කොටස් ලිහිසි කර ඇත, මෝටර් රථය නිසි ලෙස ක්‍රියා කරයි, එය මත පැටවූ බර සමඟ හොඳින් කටයුතු කරයි. "ඔයිලර්" දර්ශකය යටතේ උපකරණ පුවරුවේ ඇති මගී මැදිරියේ ස්ථාපනය කර ඇති විශේෂ ආලෝක බල්බයක් භාවිතයෙන් සංඥා යවන එන්ජින් ඔයිල් මට්ටම සහ තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීමට මෝටර් රථ හිමිකරුට විශේෂ සංවේදක පද්ධතියක් උපකාර කරයි.

දර්ශක ලාම්පුව: කාර්යයේ සාරය

සංඥා ආලෝකය තෙල් කෑන් ආකාරයෙන් සාදන ලද දර්ශකය ආලෝකමත් කරයි. ඔබට ඕනෑම මෝටර් රථයක උපකරණ පුවරුවේ මෙම දර්ශකය සොයාගත හැකිය. මේ ලයිට් එක පත්තු වෙන්නේ එන්ජිමට එන්ජින් ඔයිල් සප්ලයි එකේ ප් රශ්නයක් උනොත් විතරයි. දර්ශකය බීප් නම්, මෝටර් රථය නතර කිරීම, එන්ජිම නිවා දැමීම සහ අනතුරු ඇඟවීමේ හේතුව සොයා ගැනීම අවශ්ය වේ.

සංවේදක පද්ධතියේ විශේෂාංග

දර්ශකය දැල්වුවහොත්, එන්ජින් ඔයිල් සැපයුම් පද්ධතියේ යම් ගැටළුවක් තිබේ. අද සියලුම නවීන මෝටර් රථවලින් සමන්විත විශේෂ "ඉලෙක්ට්‍රොනික එන්ජින් පාලන ඒකකයක්" හෝ ECM මගින් රියදුරුට ඔවුන් ගැන දැනුම් දෙනු ලැබේ. මෙම කොටස සංවේදක කිහිපයකින් සමන්විත වේ, ප්රධාන ඒවා දෙකකි:

• තෙල් පීඩන සංවේදකය;
• තෙල් මට්ටමේ සංවේදකය.

එන්ජිම තුළ පීඩනය හෝ එන්ජින් ඔයිල් මට්ටම පහත වැටීමකදී, අනුරූප සංවේදකය අවුලුවනු ලැබේ. එය පාලක ඒකකයට සංඥාවක් යවයි, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස ආලෝකයක් පැමිණෙන අතර, "ඔයිලර්" රූපය සමඟ දර්ශකය ආලෝකමත් කරයි.

දර්ශකයේ විශේෂාංග

නිසැකවම, සෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකුම දුටුවේ එන්ජිම ආරම්භ කළ විගසම උපකරණ පුවරුවේ ඇති “ඔයිලර්” දර්ශකය ක්ෂණිකව දැල්වී තත්පර කිහිපයක් දිදුලන බවයි. මෙම කාලයෙන් පසු දර්ශකය පිටතට නොයන අවස්ථාවක, එන්ජිම නිවා දැමීමට සහ ආලෝකය නිවා දැමීමට ඉඩ නොදෙන හේතුව සොයා ගැනීමට අවශ්ය වන අතර, එය ඉවත් කිරීමට උත්සාහ කරන්න.

වඩාත්ම නවීන මෝටර් රථ මාදිලිවල, "ඔයිලර්" දර්ශකය රතු සහ කහ වර්ණවලින් ඉස්මතු කළ හැකි බව සැලකිය යුතු කරුණකි.

මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ECM හි රතු ආලෝකය එන්ජිමෙහි තෙල් පීඩනය අඩු මට්ටමක පවතින බව රියදුරුට දන්වා ඇති අතර, කහ ආලෝකය වැඩ කරන තරලයේ මට්ටමේ අඩුවීමක් පෙන්නුම් කරයි. සමහර විට දර්ශකය දැල්විය හැකිය, මෙම අවස්ථාවේ දී පුවරුවේ පරිගණකය සම්බන්ධ කර ගැනීම අවශ්‍ය වන අතර එමඟින් සිදුවිය හැකි අක්‍රමිකතාවයක් පිළිබඳ තොරතුරු ලබා දෙනු ඇත.

තෙල් දර්ශකය: එය දැල්වෙන්නේ ඇයි?

මෝටර් රථය ඔන්බෝඩ් පරිගණකයකින් සමන්විත නම් හොඳයි, නමුත් අද දින තුනෙන් දෙකක පුද්ගලික වාහන සමූහයක් එම මෝටර් රථ වලින් සමන්විත වන අතර එහි සැලසුම පරිගණක උපාංගයක් තිබීම සඳහා සපයන්නේ නැත. එමනිසා, එන්ජින් ඔයිල් දර්ශක ආලෝකය එක් අවස්ථාවක හෝ තවත් අවස්ථාවක දැල්විය හැක්කේ මන්දැයි දැන ගැනීම තවමත් වැදගත් වේ. එබැවින්, දර්ශකය දැල්වුවහොත්:

1. වාහන නැවැත්වීමේදී අක්‍රියව සිටියදී, බොහෝ විට, තෙල් පොම්පය බිඳ වැටුණු අතර, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස පද්ධතියේ තෙල් පීඩනය අඩු විය;
2. පාරේ අධික වේගයෙන් - මෙම අවස්ථාවේ දී, පද්ධතිය පරිපූර්ණ පිළිවෙළකට තිබිය හැකි අතර, විදුලි බුබුල දැල්වීමට හේතුව තෙල් සැපයීමට කාලය නොමැති රියදුරුගේ අධික වේගය සඳහා ඇති ආදරයයි. එන්ජිමට නියම ප්රමාණය, එහි පීඩනය පහත වැටීමට හේතු වන අතර අනුරූප සංවේදකය ක්රියාත්මක වේ. මෙම සිද්ධාන්තය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබ වේගය අඩු කර සංවේදක බල්බය හැසිරෙන ආකාරය බලන්න.
3. තෙල් වෙනස් කිරීමෙන් පසු - හේතුව පද්ධතියෙන් වැඩ කරන තරල කාන්දු වීම විය හැකිය. පද්ධතියේ තද බව අනුව සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට තිබේ නම්, පීඩන මට්ටමේ පාලන සංවේදකයේ තාක්ෂණික තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ, සමහර විට එය අසාර්ථක විය.
4. සීතල එන්ජිමක් සමඟ (විශේෂයෙන් සීතල සමයේදී), තෙල් බොහෝ විට කැටි වී දුස්ස්රාවී බවට පත් විය, එමඟින් පද්ධතිය හරහා ලිහිසි තෙල් පොම්ප කිරීමට පොම්පයට අපහසු වේ. බොහෝ විට, එන්ජිම උණුසුම් වීමෙන් පසුව සහ තෙල් නිසි අනුකූලතාවක් බවට පත් වූ පසු, ආලෝකය තනිවම නිවී යයි.
5. උණුසුම් එන්ජිමක් සමඟ, එකවරම හේතු කිහිපයක් තිබිය හැකිය, මෙය පද්ධතියේ ප්රමාණවත් පීඩනයක් හෝ අඩු තෙල් මට්ටමක් හෝ ලිහිසි තරලය ඇඳීමයි.

එන්ජින් ඔයිල් මට්ටම පරීක්‍ෂා කිරීම

තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක එන්ජින් මැදිරිය තුළ, ඔබ එන්ජින් ඔයිල් සමඟ දොඹකර ස්නානයට යන නලයක් සොයා ගත යුතුය. අවම සහ උපරිම මට්ටම් පෙන්නුම් කරමින් සටහන් සහිත විශේෂ පරීක්ෂණයක් එයට ඇතුල් කරනු ලැබේ. මෙම ඩිප්ස්ටික් සමඟ, ඔබට වැඩ කරන තරලය කුමන මට්ටමේද යන්න ස්වාධීනව තීරණය කළ හැකිය.

තෙල් මට්ටම තීරණය කරන්නේ කෙසේද?

පද්ධතියේ ලිහිසි තරලය කුමන මට්ටමේද යන්න තහවුරු කිරීම සඳහා, එය අවශ්ය වේ:

• වඩාත්ම ඒකාකාර මතුපිට සොයා, එය මතට ධාවනය කරන්න, එන්ජිම නිවා දමන්න, ඉන්පසු තෙල් දොඹකරය පුරා ඒකාකාරව පැතිරෙන තෙක් ටිකක් (විනාඩි 5-10) රැඳී සිටින්න;
• හුඩ් කවරය විවෘත කරන්න, නළය සොයා ගන්න, එයින් ඩිප්ස්ටික් ඉවත් කර හොඳින් පිස දමන්න, ඉන්පසු එය ස්ථානයට ඇතුළු කර නැවත ඉවත් කරන්න;
• තෙල් මායිම කැපී පෙනෙන ලෙස පවතින්නේ කුමන මට්ටමේදැයි හොඳින් බලන්න.

තෙල් මායිම අවම "මිනි" සහ උපරිම "උපරිම" ලකුණු අතර මැද හරියේ නම්, එවිට සෑම දෙයක්ම පද්ධතියේ තරල මට්ටමට අනුකූල වේ. තෙල් සීමාව අවම සලකුණට වඩා අඩු නම්, එවිට දියර එකතු කළ යුතුය.

ඊට අමතරව, පරීක්ෂණය භාවිතා කිරීමෙන් ඔබට ලිහිසි තෙල් වල තත්වය තීරණය කළ හැකි අතර එය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට කාලය පැමිණ තිබේද යන්න තේරුම් ගත හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, තෙල්වල විනිවිදභාවයේ මට්ටම තක්සේරු කිරීම අවශ්‍ය වේ, එය ඉතා අඩු නම් සහ දියරයට කළු පැහැයට ආසන්න වර්ණයක් තිබේ නම්, හැකි ඉක්මනින් එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කළ යුතුය. එසේ නොමැතිනම්, ඔබට එන්ජිම ප්රාග්ධනීකරණය කිරීමට හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත.

තෙල් පීඩනය තීරණය කරන්නේ කෙසේද?

එන්ජිමේ තෙල් පීඩනය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබ පීඩන මිනුමක් ලෙස හැඳින්වෙන විශේෂ උපකරණයක් භාවිතා කළ යුතුය, ඔබට එය ඕනෑම විශේෂිත වෙළඳසැලකින් මිලදී ගත හැකිය. සෙල්සියස් අංශක 50 සිට 130 දක්වා වෙනස් වන එන්ජිමේ මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයේ දී පද්ධතියේ තෙල් මට්ටම මැනීම අවශ්ය වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, පීඩන සංවේදකය ගලවා එහි ස්ථානයේ පීඩන මිනුමක් සවි කර ඇති අතර, ඉන් පසුව එන්ජිම ආරම්භ වන අතර, උපාංගයේ කියවීම් මුලින්ම අඩුවෙන් හා පසුව ඉහළම වේගයකින් එන්ජිම ලබා දෙයි. "සාමාන්ය" සාමාන්ය පීඩනය ලෙස සලකනු ලැබේ, එය බාර් 3,5 සිට 5 දක්වා පරාසයක පවතී. මෙම දර්ශකය පෙට්රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් සඳහා සාමාන්ය වේ.

දර්ශක ආලෝකය දල්වාගෙන දිගටම රිය පැදවිය හැකිද?

මෙම ප්රශ්නයට කෙටි පිළිතුර "නැත"! දැනට පවතින රථවාහන රෙගුලාසි සහ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ නිර්දේශයන්ට අනුකූලව "තෙල් කෑන්" දර්ශකය දැල්වීමෙන් දිගටම රිය පැදවීම තහනම්ය. ඔබට ස්වාධීනව තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කළ හැකි අතර, අවශ්‍ය නම්, එය නැවත පුරවන්න, ඉන්පසු දර්ශකය දෙස බලා එය ක්‍රියා විරහිත වුවහොත් ඔබට දිගටම රිය පැදවිය හැකිය. එසේ නොවේ නම්, ඔබ ඇදගෙන යන ට්රක් රථයක් ඇමතිය යුතුය.

සාරාංශගත කිරීම

"ඔයිලර්" දර්ශක ආලෝකය විවිධ හේතු නිසා දැල්විය හැක, ඒවා සියල්ලම පාහේ ඉහත විස්තරාත්මකව විස්තර කර ඇත. ඔවුන්ට, ඔබට තෙල් පෙරහන අවහිර කිරීම / දූෂණය එකතු කළ හැකිය, එය ඔබටම වෙනස් කළ හැකි අතර පද්ධතියට ලිහිසි තෙල් එකතු කළ හැකිය. ඔබ කොතැනක හෝ කඩිමුඩියේ සිටියත්, ඔබට කිසිදා අමතක නොකළ යුතු, කැඩුණු මෝටර් රථයක දිගටම ධාවනය කිරීම ආරක්ෂිත නොවේ!