හයුන්ඩායි ටක්සන් 1.7 සීආර්ඩීඅයි 2 ඩබ්ලිව්ඩී හැඟීම
අන්තර්ගතය
- ප්‍රධාන දත්ත
- පිරිවැය (කි.මී. 100.000 දක්වා හෝ අවුරුදු පහක් දක්වා)
- තාක්ෂණික තොරතුරු
- අපේ මිනුම්
- ප්‍රධාන දත්ත
- පිරිවැය (කි.මී. 100.000 දක්වා හෝ අවුරුදු පහක් දක්වා)
- තාක්ෂණික තොරතුරු
- අපේ මිනුම්
- බාහිර (14/15)
- අභ්යන්තරය (103/140)
- එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය (57/40)
- ධාවන තත්ත්වය (63/95)
- කාර්ය සාධනය (25/35)
- ආරක්ෂාව (35/45)
- ආර්ථිකය (49/50)
Hyundai හි පළමු කුඩා හරස්වර්ගයේ සාර්ථක පරම්පරාව වෙනුවට, නම ද වෙනස් වී ඇත. එයින් පෙනී යන පරිදි, අකුරු සහ ඉලක්කම් කිහිපයක් සමඟ නම් කිරීම දිගු ඉතිහාසයක් නැත. අවසාන වශයෙන් නොව අඩුම තරමින්, Accent, Sonata සහ Tucson යනු කුමන මෝටර් රථද යන්න අපට සිතා ගැනීම පහසු විය.
PDF පරීක්ෂණය බාගන්න: Hyundai Hyundai Tuscon 1.7 CRDi 2WD Impression
සාෂා කපෙටනොවිච්
මේ අනුව, Tucson නැවතත් Hyundai වෙත නව අභිලාෂයක් ගෙන එයි. දැනටමත් හොඳින් ස්ථාපිත මෙම පන්තියේ, අපි ඊළඟ පියවර ඉදිරියට ගැනීමට කැමැත්තෙමු. Hyundai සඳහා iX35 සන්නාමයේ යුරෝපීය පිටවීමේ මොසෙයික් වල වැදගත් අංගයක් විය. මෙම හරස්වර්ගය මෑත වසරවල ඔවුන්ගේ විකුණුම් වලින් හතරෙන් එකක් විය. හේතුව සරලයි: iX35 ආකර්ශනීය මෝස්තරයක් ඇති අතර විශ්වසනීය තාක්ෂණයෙන් කුළුබඩු සහිත වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔහු සමඟ අපගේ අත්දැකීම් සාමාන්ය විය, එනම් ඔහු කිසිම දෙයකින් කැපී පෙනෙන්නේ නැත, නමුත් ඔහු සෑම දෙයක්ම හොඳින් දැන සිටි අතර මෙම මෝටර් රථ හිමිකරුවන් මිලදී ගැනීම ගැන සතුටු විය. එය නව නිර්මාණ රේඛාවක් ලැබුණු පළමු Hyundai ද වූ අතර, මෙය සන්නාමයේ පෙනුම සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කළේය. Tucson දැන් Hyundai හි ප්‍රථමයා වන්නේ සමස්ත කොරියානු Hyundai-Kia සමූහයේ මෝස්තරයේ ප්‍රධානියා වන ජර්මානු Peter Schreyer වෙතින් මෝස්තර වෙනස් කිරීමෙනි. මේ වන තෙක් ඔහු කුඩා කී සන්නාමය නිර්මාණය කිරීම සඳහා පමණක් වගකිව යුතු විය. ඔහු මීට වසර කිහිපයකට පෙර සමූහ උප සභාපති ලෙස නම් කරන ලද අතර එහි ප්‍රතිවිපාක අනෙක් වෙළඳ නාමයෙන් ද දැකගත හැකිය. පීටර්ගේ පියවර සමඟ ටක්සන් ටිකක් බරපතල සහ පරිණත මෝටර් රථයක් බවට පත් වී ඇති බව මට පැවසිය හැකිය, නැතහොත් බොහෝ පාරිභෝගිකයින් එයට වඩා කැමති නම්, ඔවුන්ගේ ප්‍රතිචාරය හෝ ඔවුන්ගේ මුදල් පසුම්බි විවෘත කිරීමට අපට බලා සිටීමට සිදුවනු ඇත. නව නිර්මාණයට අමතරව ටක්සන්ට නව තාක්ෂණය ද ලැබිණි. ix2010 පාරිභෝගිකයින් වෙත සිය ගමන ආරම්භ කළ 35 සිට මෙය සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වී ඇත. ටක්සන් ප්‍රතිනිර්මාණය අඛණ්ඩව වෙළඳපල ජය ගැනීම සහතික කිරීමට තරම් වැදගත් බව පෙනේ. අපි පිටත නව අයිතම විස්තර කිරීමට පටන් ගනිමු. වෙනමම, Impression රේඛාවේ වඩාත්ම මිල අධික උපකරණ මිලදී ගැනීම සඳහන් කිරීම වටී - LED හෙඩ් ලයිට්. ඊටත් වඩා අඩු උපකරණ පැකේජවල ඉතිරි LED උපකරණ (දිවා කාලයේ ධාවන පහන්, දොර කණ්ණාඩි සහ ටේල් ලයිට් වල හැරවුම් සංඥා) ඇත. ශරීරය දිගු වේ (රෝද පාදය සමඟ), එය මැදිරියේ ඉඩකඩ තුළ ද දැනේ. දැන් පිටුපස අසුනේ මගීන්ට (දණහිස් සඳහාද) ඊටත් වඩා ඉඩක් ඇත, කඳ ද ඉතා ඉඩකඩ සහිත බව පෙනේ (ලීටර් 513). ආරක්ෂිත ත්‍රිකෝණයක් සහ සුවපහසු ප්‍රථමාධාර වැනි කුඩා අයිතම සඳහා අඩු බිම් යට ඉඩක් ද ඇති අතර එමඟින් මෙම අයිතම විකෘති වූ මාර්ගවල අපහසුවෙන් එහා මෙහා යාම වළක්වයි. මෙම විසඳුමෙහි ද අවාසියක් ඇත (සමහරු සඳහා) ටක්සන්ට ප්‍රමිතියක් ලෙස ප්‍රතිස්ථාපන රෝදයක් නොමැති බැවිනි. පසුපස ආසනය කල්පවත්නා ලෙස චලනය වීමට ඉඩ සලසා දීමෙන් නම්යශීලී බව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා තම කොටස කිරීමට තිබූ අවස්ථාවද සැලසුම්කරුවන්ට මග හැරී ගියේය. කෙසේ වෙතත්, ගමන් මලු ලීටර් 1.503 සඳහා විශාල සහ පැතලි කඳක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා පසුපස ආසන පිටුපසට නැමිය හැකි බව ප්රශංසනීයයි. රිය පැදවීමේ අත්දැකීම ප්‍රසන්නයි. ලයිනිං පෙනුම වඩාත් උතුම් හැඟීමක් ඇති කිරීමට උත්සාහ කරන අතර, සාම්ප්රදායික මිනිසා විසින් සාදන ලද ද්රව්ය සමඟ මෙය සාක්ෂාත් කර ගැනීමට අපහසු බව ද සත්යයකි. කාමරයේ ergonomics වඩාත් ප්රශංසා කළ හැකිය. උපකරණ පුවරුවේ මධ්‍යයේ නව විශාල තිරයක් (ටච්ස්ක්‍රීන්) සමඟින්, Hyundai විසින් මෙම තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතියේ බොහෝ පාලන බොත්තම් ද රඳවා ඇත. නමුත් සුපුරුදු බොත්තම් භාවිතා කරන අය පවා - උණුසුම, වාතාශ්රය සහ වායු සමීකරණ පාලනය කිරීම සඳහා - ද සෑහීමකට පත් වනු ඇත. සුදුසු ස්ථානයක, 12V නිමැවුම් සහිත විවිධ සේවාලාභීන් ආරෝපණය කිරීම සඳහා සහ USB සහ AUX සඳහා අලෙවිසැල් දෙකක් ඇත. කුඩා අයිතම සඳහා සුදුසු සහ විශාල ඉඩ ප්‍රමාණයක් තිබීම සතුටුදායකය. රියදුරු අසුන තරමක් නරක වූ අතර, එය පැය කිහිපයක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු ගමන ආරම්භයේදී මෙන් ඒත්තු ගැන්විය නොහැක. නවීන මෝස්තරයේ ගතිකව ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද හරස්වර්ග ශරීරවල තවදුරටත් එතරම් ලක්ෂණයක් නොවන මෝටර් රථයෙන් ඉතා හොඳ දෘශ්‍යතාව සඳහන් කිරීම වටී. සියලුම වටේ දෘශ්‍යතාව හොඳයි (පළමු කණුව මෙතෙක් ix35 එකේ තිබුනාට වඩා තුනී බව Hyundai පුරසාරම් දොඩයි), ප්‍රතිලෝමව වාහන නැවැත්වීමේදී අඩක් පමණ ගියත් අපට පෙනෙන දේ මත විශ්වාසය තැබිය හැක. පසුපස දර්ශන කැමරාව ගැන අඩුවෙන් කිව හැකිය. අප සුක්කානම චලනය කරන විට අප අනුගමනය කරන මාර්ග රේඛා වෙනස් කිරීමේ හොඳම මෙවලම එය විය හැකිය, නමුත් ඒවා මත විශ්වාසය තැබිය නොහැකි අතර ආපසු හැරවීම සැමවිටම අතිරේක පසුපස දර්ශනයකින් පාලනය කළ යුතුය. අපගේ ටෙස්ට් Tucson එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණය බොහෝ පාරිභෝගිකයින් තෝරා ගනු ඇත - ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ කුඩා 1,7-ලීටර් ටර්බෝඩීසල් සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, හය-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය. බැලූ බැල්මට එය අමුතු දෙයක් ලෙස පෙනුනද, ඉදිරිපස රෝද ධාවන-පමණක් හරස්වර්ගයක් දැන් සම්පූර්ණයෙන්ම සාමාන්ය සංයෝජනයකි. මෙය එසේ නොවන බව ටක්සන් විසින් හොඳින් ඔප්පු කර ඇත. ලිස්සන සුළු සහ නොකැඩූ මාර්ගවල ගමන් කිරීමේ හැකියාව අඩු වන බැවින්, ඉදිරිපස රෝද ධාවනය ප්රමාණවත්ය. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ අය ඉහළ රියදුරු ස්ථානයට කැමතියි (සහ හොඳ දෘශ්‍යතාව සහ, ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, වැඩි ඉඩක්). Hyundai එන්ජිම අධික ලෙස ආරෝපණය කර නොමැති අතර, කඩදාසි මත අශ්වබල 115 දී එය මධ්යස්ථ බලවත් වේ. නමුත් එය සෑම තත්ත්‍වයකින්ම පාහේ ක්‍රියා කරයි, බොහෝ දුරට ක්‍රියා විරහිතව ඉහළින් පවතින හොඳ ව්‍යවර්ථයට ස්තුති වේ. ඒ අතරම, එය ත්වරණය මෙන්ම නම්යශීලී බව සම්බන්ධයෙන් ප්‍රමාණවත් තරම් ඒත්තු ගැන්වෙන බව පෙනේ. අධිවේගී මාර්ගයේ දිගු නැගීම් වලදී ඔබේ උපරිම (අවසර ලත්) වේගය පවත්වා ගැනීමෙන් ඔබව පුදුමයට පත් කරන්න. කෙසේ වෙතත්, මිනුම් අතරතුර ඒත්තු ගැන්වෙන වේගවත් ත්වරණයක හැඟීම ඔරලෝසුව තහවුරු නොකරන විට රියදුරු ටිකක් කලකිරීමට පත් වේ. ඉන්ධන පරිභෝජනය සම්බන්ධයෙන්ද, අපි ඉදිරිපස රෝද ධාවකය Hyundai වෙතින් (අපගේ සම්මත පරාසය තුළද) වඩා මධ්යස්ථ පිපාසයක් අපේක්ෂා කරමු. එබැවින්, චැසි කාර්ය සාධනය තරමක් සතුටුදායක ය. එය සුවපහසුව (ටයර් එතරම් පහත් නොවන තැන) සහ මාර්ගයේ පිහිටීම අනුව ප්‍රශංසාව ලැබිය යුතු අතර ඉලෙක්ට්‍රොනික ස්ථායිතා වැඩසටහන හොඳින් සමතුලිත වන අතර කොන් වල වඩාත් ගතික රිය පැදවීම සපයයි. කෙසේ වෙතත්, ඉලෙක්ට්‍රොනික ආරක්ෂණ උපාංග පිළිබඳ සඳහන Hyundai හි ඇඩෝන පැකේජ ප්රතිපත්තිය විවේචනය කළ යුතුය. Collision Avoidance System (Hyundai සංක්ෂිප්ත AEB) දැන් හොඳින් ස්ථාපිත උපාංගයක් වන අතර, Tucson හි එය ස්ථාපනය කිරීමට ස්තූතිවන්ත වන අතර, Hyundai EuroNCAP පරීක්ෂණයෙන් තරු පහක් ද උපයා ඇත. එහෙත් ධනවත්ම (සහ වඩාත්ම මිල අධික) උපකරණ මිලදී ගැනීම තිබියදීත්, Tucson හි හිමිකරුට මෙම පද්ධතිය (යුරෝ 890 සඳහා) මිලදී ගැනීමට සිදුවනු ඇත. එය අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණ පද්ධතියක් (BDS) සහ විචිත්‍රවත් ආරක්ෂිත නාමය සහිත පැකේජයක ඇති ක්‍රෝම් ආවරණයක් සමඟ ද පැමිණෙනු ඇත. මේ ආකාරයේ ආරක්ෂාව තවමත් මිලදී ගැනීමට අවශ්ය බව Hyundai ගෞරවය සඳහා නොවේ! හොඳයි, මූලික නිල් හැර වෙනත් ඕනෑම වර්ණයක් තෝරාගැනීම විකල්ප (යුරෝ 180 සඳහා සුදු) බව පැවසිය යුතුය. එවැනි Hyundai සෙල්ලම් බඩු තිබියදීත්, Tucson තවමත් මිල සඳහා කේවල් කිරීමකි, විශේෂයෙන්ම එහි සාපේක්ෂව පොහොසත් පැකේජය ලබා දී ඇත.
තෝමා පෝරෙකර්, ඡායාරූපය: සානා කපෙටනොවිච්
Hyundai Tuscon 1.7 CRDi 2WD Impression
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | හයුන්ඩායි Avto වෙළඳ දූ |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 19.990 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 29.610 € |
| බලය: | 85 kW (116) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 13,2 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 176 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 5,7l / 100km |
| ඇපකරය: | සාමාන්ය වගකීම් වසර 5 ක අසීමිත සැතපුම්, ජංගම උපාංග සඳහා වසර 5 ක වගකීමක්, වාර්නිෂ් සඳහා වසර 5 ක වගකීමක්, මලකඩ වලට එරෙහිව වසර 12 ක වගකීමක්. |
| ක්රමානුකූල සමාලෝචනය | සේවා පරතරය කි.මී. 30.000 ක් හෝ අවුරුදු දෙකක්. කි.මී. |
පිරිවැය (කි.මී. 100.000 දක්වා හෝ අවුරුදු පහක් දක්වා)
| නිතිපතා සේවා, වැඩ, ද්රව්ය: | 705 € |
|---|---|
| ඉන්ධන: | 6.304 € |
| ටයර් (1) | 853 € |
| වටිනාකම නැතිවීම (වසර 5 ක් ඇතුළත): | 8.993 € |
| අනිවාර්ය රක්‍ෂණය: | 2.675 € |
| කැස්කෝ රක්‍ෂණය ( + බී, කේ), ඒඕ, ඒඕ + | 6.885 ( |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| මිල දී ගන්න | 26.415 € 0,26 (XNUMX km සඳහා මිල: XNUMX € / km) ) |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - ඉදිරිපස තීර්යක් සවි කර ඇත - සිදුරු සහ පහර 77,2 × 90,0 mm - විස්ථාපනය 1.685 cm3 - සම්පීඩනය 15,7: 1 - උපරිම බලය 85 kW (116 hp) වේගය 4000.prpm -12,0 pistrpm - සාමාන්ය උපරිම බලය 50,4 m / s දී - නිශ්චිත බලය 68,6 kW / l (XNUMX l. Exhaust turbocharger - charge air cooler. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම ධාවනය වන ඉදිරිපස රෝද - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ගියර් අනුපාතය I. 3,769 2,040; II. පැය 1,294; III. පැය 0,951; IV. 0,723; V. 0,569; VI 4,188 - අවකල 1 (2, 3, 4, 5, 6, 6,5, ප්‍රතිලෝම) - 17 J × 225 රිම් - 60/17 R 2,12 ටයර් , රෝලිං පරිධිය XNUMX m. |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 176 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය 12,4 s - සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 4,6 l/100 km, CO2 විමෝචනය 119 g/km. |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | හරස්කඩ - දොරවල් 5, ආසන 5 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, වසන්ත කකුල්, ත්‍රි-ස්පෝක් හරස් රේල්, ස්ථායීකාරක - පසුපස බහු-සබැඳි අක්ෂය, දඟර උල්පත්, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක, ස්ථායීකාරක - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය) , පසුපස තැටි, ABS, පසුපස රෝද මත විදුලි වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග (ආසන අතර මාරුවීම) - රාක්ක සහ පිනියන් සහිත සුක්කානම, විදුලි බල සුක්කානම, අන්ත ලකුණු අතර 2,7 හැරීම්. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.500 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 2.000 kg - තිරිංග සහිත අවසර ලත් ට්‍රේලර් බර: 1.400 kg, තිරිංග නොමැතිව: 750 kg - අවසර ලත් වහල බර: 100 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.475 mm - පළල 1.850 mm, දර්පණ 2.050 1.645 mm - උස 2.670 mm - wheelbase 1.604 mm - ධාවන පථය ඉදිරිපස 1.615 mm - පසුපස 5,3 mm - බිම් නිෂ්කාශනය XNUMX m. |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | කල්පවත්නා ඉදිරිපස 860-1.090 mm, පසුපස 650-860 mm - ඉදිරිපස පළල 1.530 mm, පසුපස 1.500 mm - හිස උස ඉදිරිපස 940-1.010 mm, පසුපස 970 mm - ඉදිරිපස ආසන දිග 500 mm, පසුපස ආසනය 460 mm - ගමන් මලු 513 1.503 l - හසුරුව විෂ්කම්භය 370 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 62 l. |
අපේ මිනුම්
| T = 6 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 55% / ටයර්: Continental Conti Premium සම්බන්ධතා 5/225 / R 60 V / Odometer තත්ත්වය: 17 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 13,2 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 18,1 ( 123 km / h) |
| තිරිංග දුර 130 km / h: | 61,9m |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 38,4m |
| AM වගුව: | 40m |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 59dB |
Hyundai Tuscon 1.7 CRDi 2WD Impression
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | හයුන්ඩායි Avto වෙළඳ දූ |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 19.990 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 29.610 € |
| බලය: | 85 kW (116) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 13,2 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 176 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 5,7l / 100km |
| ඇපකරය: | සාමාන්ය වගකීම් වසර 5 ක අසීමිත සැතපුම්, ජංගම උපාංග සඳහා වසර 5 ක වගකීමක්, වාර්නිෂ් සඳහා වසර 5 ක වගකීමක්, මලකඩ වලට එරෙහිව වසර 12 ක වගකීමක්. |
| ක්රමානුකූල සමාලෝචනය | සේවා පරතරය කි.මී. 30.000 ක් හෝ අවුරුදු දෙකක්. කි.මී. |
පිරිවැය (කි.මී. 100.000 දක්වා හෝ අවුරුදු පහක් දක්වා)
| නිතිපතා සේවා, වැඩ, ද්රව්ය: | 705 € |
|---|---|
| ඉන්ධන: | 6.304 € |
| ටයර් (1) | 853 € |
| වටිනාකම නැතිවීම (වසර 5 ක් ඇතුළත): | 8.993 € |
| අනිවාර්ය රක්‍ෂණය: | 2.675 € |
| කැස්කෝ රක්‍ෂණය ( + බී, කේ), ඒඕ, ඒඕ + | 6.885 ( |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| මිල දී ගන්න | 26.415 € 0,26 (XNUMX km සඳහා මිල: XNUMX € / km) ) |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - ඉදිරිපස තීර්යක් සවි කර ඇත - සිදුරු සහ පහර 77,2 × 90,0 mm - විස්ථාපනය 1.685 cm3 - සම්පීඩනය 15,7: 1 - උපරිම බලය 85 kW (116 hp) වේගය 4000.prpm -12,0 pistrpm - සාමාන්ය උපරිම බලය 50,4 m / s දී - නිශ්චිත බලය 68,6 kW / l (XNUMX l. Exhaust turbocharger - charge air cooler. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම ධාවනය වන ඉදිරිපස රෝද - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ගියර් අනුපාතය I. 3,769 2,040; II. පැය 1,294; III. පැය 0,951; IV. 0,723; V. 0,569; VI 4,188 - අවකල 1 (2, 3, 4, 5, 6, 6,5, ප්‍රතිලෝම) - 17 J × 225 රිම් - 60/17 R 2,12 ටයර් , රෝලිං පරිධිය XNUMX m. |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 176 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය 12,4 s - සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 4,6 l/100 km, CO2 විමෝචනය 119 g/km. |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | හරස්කඩ - දොරවල් 5, ආසන 5 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, වසන්ත කකුල්, ත්‍රි-ස්පෝක් හරස් රේල්, ස්ථායීකාරක - පසුපස බහු-සබැඳි අක්ෂය, දඟර උල්පත්, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක, ස්ථායීකාරක - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය) , පසුපස තැටි, ABS, පසුපස රෝද මත විදුලි වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග (ආසන අතර මාරුවීම) - රාක්ක සහ පිනියන් සහිත සුක්කානම, විදුලි බල සුක්කානම, අන්ත ලකුණු අතර 2,7 හැරීම්. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.500 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 2.000 kg - තිරිංග සහිත අවසර ලත් ට්‍රේලර් බර: 1.400 kg, තිරිංග නොමැතිව: 750 kg - අවසර ලත් වහල බර: 100 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.475 mm - පළල 1.850 mm, දර්පණ 2.050 1.645 mm - උස 2.670 mm - wheelbase 1.604 mm - ධාවන පථය ඉදිරිපස 1.615 mm - පසුපස 5,3 mm - බිම් නිෂ්කාශනය XNUMX m. |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | කල්පවත්නා ඉදිරිපස 860-1.090 mm, පසුපස 650-860 mm - ඉදිරිපස පළල 1.530 mm, පසුපස 1.500 mm - හිස උස ඉදිරිපස 940-1.010 mm, පසුපස 970 mm - ඉදිරිපස ආසන දිග 500 mm, පසුපස ආසනය 460 mm - ගමන් මලු 513 1.503 l - හසුරුව විෂ්කම්භය 370 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 62 l. |
අපේ මිනුම්
| T = 6 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 55% / ටයර්: Continental Conti Premium සම්බන්ධතා 5/225 / R 60 V / Odometer තත්ත්වය: 17 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 13,2 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 18,1 ( 123 km / h) |
සමස්ත ඇගයීම (346/420)
වැඩිදියුණු කළ පෙනුම සහ යාවත්කාලීන තාක්ෂණය හොඳ දේවල් වේ, නමුත් ආරක්ෂක උපකරණ සඳහා අතිරේක ගෙවීම් පිළිබඳ ප්රතිපත්තිය හරියටම උදාහරණයක් නොවේ.
බාහිර (14/15)
පෙනුම ඒත්තු ගන්වන සුළුය, වෙනත් නමක් (iX35) සහිත පෙර පරම්පරාවට සාපේක්ෂව ඊළඟ මට්ටම දැනටමත් තරමක් ශක්තිමත් ය, එය වැඩ කිරීමේ නිරවද්‍යතාවය ද තෘප්තිමත් කරයි.
අභ්යන්තරය (103/140)
තරමක් විශාල කඳක් සහිත ඝන අවකාශය සහ භාවිතයේ පහසුව. එය උපකරණවල පොහොසත්ම අනුවාදයේ බොහෝ දේ ලබා දෙයි, නමුත් Hyundai හි දැනටමත් ස්ථාපනය කර ඇති සමහර උපාංග නිෂ්ඵල ලෙස සොයාගත හැකිය.
එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය (57
/ එක)Hyundai හි, එන්ජිම අධික වේගයට වේගවත් නොවේ, නමුත් එය ඉතා නම්යශීලී වේ. ඉතිරි චැසිය සුක්කානම් ආම්පන්නයට වඩා විශ්වාසදායකයි.
රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (63
/ එක)එවැනි ඉහළ ශරීර පිහිටීමක් සහිත මෝටර් රථයක් සඳහා, එය මාර්ගයේ හොඳින් හැසිරෙන අතර සාධාරණ ලෙස සුවපහසු වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, සමහර විට ඉදිරිපස ධාවක රෝද ද ලිස්සා යා හැකිය.
කාර්ය සාධනය (25/35)
ස්ලෝවේනියානු මෝටර් රථ සඳහා තවමත් ප්‍රමාණවත් බලයක් ඇත, නමුත් මෙහි ප්‍රීතිය ඉක්මනින් මිය යයි, පෙනෙන පරිදි, ත්වරණය සමඟ. එය වේගවත් බව පෙනේ, නමුත් ඔරලෝසුව වෙනත් ආකාරයකින් පවසයි.
ආරක්ෂාව (35/45)
යුරෝ 890 ක් සඳහා, අපට AEB (Anti-Collision System) මිලදී ගැනීමට සිදුවනු ඇති අතර අපගේ අත්දැකීම් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වනු ඇත, එබැවින් උපකරණවල පරීක්ෂා කරන ලද අනුවාදයේ EuroNCAP පරීක්ෂණයේ තරු 5 ක් තිබියදීත්, එය සෑහීමකට පත් නොවේ.
ආර්ථිකය (49/50)
ඉන්ධන පරිභෝජනය සම්පූර්ණයෙන්ම ආදර්ශවත් නොවේ, නමුත් තක්සේරු කිරීමේදී විශිෂ්ට වගකීමක් මගින් ප්රතිස්ථාපනය වේ.
අපි ප්රශංසා කර නින්දා කරමු
උපයෝගීතාව
හැඟීම් සඳහා පොහොසත් උපකරණ
ආරම්භක-නැවතුම් පද්ධතියේ හොඳ වැඩ
සම්පූර්ණ වගකීම මූලික මිලට ඇතුළත් වේ
ප්රසන්න රියදුරු අසුන සහ ergonomics
ගැටීම වැළැක්වීමේ අධිභාරය
අපගේ සම්මත පරාසය තුළ සාමාන්ය පරිභෝජනය සහ පරිභෝජනය අතර සැලකිය යුතු වෙනසක්
පසුපස දර්ශන කැමරාවෙන් දුබල පින්තූරය
සීමා සලකුණු හඳුනාගැනීමේ කැමරාව අතුරු මාර්ගවල සංඥා ද හඳුනා ගනී
