හියුන්ඩායි මෝටර් සැන්ටා ෆේ හි තාක්ෂණික පැත්ත හෙළි කරයි
පුවත්

හියුන්ඩායි මෝටර් සැන්ටා ෆේ හි තාක්ෂණික පැත්ත හෙළි කරයි

සැන්ටා ෆේ හි තාක්‍ෂණික පරාමිතීන්, නව වේදිකාව සහ තාක්‍ෂණික නවෝත්පාදනයන් පිළිබඳ තොරතුරු හයුන්ඩායි මෝටර් හෙළි කර තිබේ.

“නව Santa Fe යනු Hyundai ඉතිහාසයේ වැදගත් අවස්ථාවක්. නව වේදිකාවක්, නව සම්ප්‍රේෂණ සහ නව තාක්ෂණයන් සමඟින්, එය වෙන කවරදාටත් වඩා හරිත, නම්‍යශීලී සහ කාර්යක්ෂම වේ.
හියුන්ඩායි මෝටර් සමාගමේ විධායක උප සභාපති සහ අංශ ප්‍රධානී තෝමස් ෂෙමෙරා පැවසීය.
"අපගේ නව Santa Fe මාදිලිය හඳුන්වාදීමත් සමඟම, සමස්ත SUV පෙළගැස්ම වෝල්ට් 48 දෙමුහුන් විකල්පවල සිට ඉන්ධන සෛල එන්ජින් දක්වා විද්‍යුත්කරණය කළ අනුවාද සමඟින් ලබා ගත හැකිය."

නව විද්‍යුත් ධාවකය

නව Santa Fe යනු විද්‍යුත්ගත Smartstream එන්ජිමක් සහිත යුරෝපයේ පළමු Hyundai වේ. ආරම්භයේ සිටම ලබා ගත හැකි නව Santa Fe හි දෙමුහුන් අනුවාදය නව ලීටර් 1,6 T-GDi Smartstream එන්ජිමකින් සහ 44,2 kW විදුලි මෝටරයකින් සමන්විත වන අතර එය 1,49 kWh ලිතියම්-අයන පොලිමර් බැටරියකින් සමන්විත වේ. ඉදිරිපස සහ සියලුම රෝද ධාවන HTRAC සමඟ ඇත.

පද්ධතියේ මුළු බලය 230 hp වේ. සහ 350 Nm ව්‍යවර්ථයක්, හැසිරවීම සහ රිය පැදවීමේ සතුට කැප නොකර අඩු විමෝචනයක් ලබා දෙයි. 2021 මුල් භාගයේදී එළිදක්වන අතරමැදි අනුවාදයක් ලීටර් 1,6 ක ටී-ජීඩී ස්මාර්ට්ස්ට්‍රීම් එන්ජිමකින් යුගලනය කර 66,9 kW විදුලි මෝටරයක් ​​සහ 13,8 kWh ලිතියම්-අයන පොලිමර් බැටරියක් සමඟ ලබා ගත හැකිය. මෙම විකල්පය ලබා ගත හැක්කේ HTRAC සමස්ත රෝද ධාවකය සමඟ පමණි. මුළු බලය 265 HP සහ මුළු ව්‍යවර්ථය 350 Nm.

අළුතින් සංවර්ධනය කරන ලද 6-වේගයේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය (6AT) සමඟ නව විද්‍යුත් වෙනස් කිරීම් ලබා ගත හැකිය. එහි පූර්වගාමියා හා සසඳන විට 6AT වැඩිදියුණු කළ මාරුවීම් සහ ඉන්ධන ආර්ථිකය ලබා දෙයි.

නව 1,6 l. ටී-ජීඩී ස්මාර්ට්ස්ට්රීම් නවතම විචල්ය කපාට කාල (සීවීවීඩී) තාක්ෂණය භාවිතා කළ ප්රථමයා වන අතර වැඩි බල සැපයුම් නිමැවුම් සඳහා පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණය (එල්පී ඊජීආර්) ද ඇත. ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව තවදුරටත් ප්‍රශස්ත කිරීම සීවීවීසී විසින් රිය පැදවීමේ තත්වයන් මත පදනම්ව කපාට විවෘත කිරීමේ හා වසා දැමීමේ වේලාවන් සකස් කරයි, වැඩි කාර්ය සාධනයක් සහ ගෑස් බෙදා හැරීමේ සහ පිටවන වායු ඉවත් කිරීමේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කරයි. එල්පී ඊජීආර් සමහර දහන නිෂ්පාදන සිලින්ඩරයට නැවත ලබා දෙන අතර එමඟින් සිනිඳු සිසිලනය සහ නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් සෑදීම අඩු වේ. 1.6 T-GDi ද අධික බර තත්වයන් යටතේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ඉන්ටේක් මනිෆෝල්ඩ් වලට වඩා පිටාර වායු ටර්බෝචාජරයට හරවා යවයි.

අදහස් එක් කරන්න