Hyundai Kona N 2022 සමාලෝචනය

Hyundai Kona වේගයෙන් පෞරුෂයන් කිහිපයක් වර්ධනය වෙමින් පවතී. නමුත් එය මානසික බිඳවැටීමක් නොව, 2017 දී මුල් පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් මාදිලිය එළිදැක්වීමෙන් පසු සංයුක්ත SUV පෙළේ අඛණ්ඩ ව්‍යාප්තියක ප්‍රතිඵලයකි. 

ශුන්‍ය විමෝචනය වන Kona Electric 2019 වසරේ පැමිණි අතර, දැන් මෙම සමස්ත මාදිලිය මෙම අනුවාදය වන නව Kona N සමඟ කාර්ය සාධන වෙළඳපොළට ඇතුළු වීමට ලේස්-අප් අත්වැසුම් පැළඳ ඇත. 

මෙය ඕස්ට්‍රේලියානු වෙළඳපොළට හඳුන්වා දුන් තුන්වන N මාදිලියයි. 2.0-ලීටර් ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමක් සහ Hyundai හි දේශීය නිෂ්පාදන ප්‍රවීණයන්ගේ සෘජු ආදානය සමඟ සුසර කරන ලද නවීන ක්‍රීඩා අත්හිටුවීමක් සමඟින් එය ටිම් මට්ටම් දෙකකින් පිරිනමනු ලැබේ. ඒ වගේම අපි ඔහුව දීර්ඝ දියත් කිරීමේ වැඩසටහනකට යොමු කළා.

Hyundai Kona 2022: N Premium
ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම
එන්ජින් වර්ගය	2.0 L ටර්බෝ
ඉන්ධන වර්ගය	වාරික ඊයම් රහිත පෙට්‍රල්
ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව	9l / 100km
ගොඩබෑම	ආසන 5 යි
මිල	$50,500

එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 8/10

Kona දැනටමත් සැක සහිත රහස් නියෝජිතයෙකු සේ දිස්වේ, නමුත් මෙම N ක්‍රීඩාශීලී නාස්පුඩු තුනකින් යුත් පෙනුමක් ලබා දෙයි. නමුත් රැවටෙන්න එපා, මේවා රූපලාවණ්‍ය අරමුණු සඳහා පමණක් වන ප්ලාස්ටික් ප්ලග්.

නමුත් ඒවා ක්‍රියාත්මක කිරීමෙන් Hyundai “Lazy H” ලාංඡනය හුඩ් එක ඉදිරියෙන් ඇති කළු N ග්‍රිල් එක මැදට ගෙන යයි.

ඉදිරිපස ක්ලිප් එකේ පතුල LED හෙඩ් ලයිට් සහ DRL වලට මෙන්ම අමතර තිරිංග සහ එන්ජින් සිසිලනය සඳහා විශාල වාතාශ්‍රය සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම නැවත සකස් කර ඇත.

ටීඑන් නාස් පුඩු තුනක් නහයේ තබාගෙන ක්‍රීඩා මනෝභාවයකට පත්වේ.

පස් ස්පෝක් අඟල් 19 මිශ්‍ර රෝද කෝනා එන් එකට අනන්‍ය වේ, පිටත දර්පණ කැප් කළු ය, රතු උද්දීපනය සහිත පැති සාය පැති සිල් පැනල දිගේ දිව යයි, සාමාන්‍යයෙන් අළු පැහැති ප්ලාස්ටික් ෆෙන්ඩර් ගිනිදැල් ශරීර වර්ණයෙන් වර්ණාලේප කර ඇත. ඉදිරිපස උච්චාරණය කරන ලද ස්පොයිලර් වේ. ටේල්ගේට් මුදුනේ, සහ විසරණය ඝන ද්විත්ව ටේල්පයිප් වලින් වටවී ඇත.

වර්ණ හතක් ඇත: "ඇට්ලස් වයිට්", "සයිබර් ග්‍රේ", "ඉග්නයිට් ෆ්ලේම්" (රතු), "ෆැන්ටම් බ්ලැක්", "ඩාක් නයිට්", "ගුරුත්වාකර්ෂණ රන්" (මැට්) සහ අත්සන "කාර්ය සාධන නිල්" එන්.

පසුපස පැත්තේ ඝන ද්විත්ව ටේල්පයිප් වලින් වට වූ විසරණයක් ඇත.

ඇතුළත, N හි කළු රෙද්දකින් කැපූ ක්‍රීඩාශීලී ඉදිරිපස බකට් ආසන සහ N Premium මත පදම්/ලෙදර් සංයෝජනයක් ඇත. 

ක්‍රීඩා සුක්කානම් රෝදය අර්ධ වශයෙන් සම්වලින් ආවරණය කර ඇති අතර, මාරුව සහ වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග ලීවරය, නිල් පැහැති ප්‍රතිවිරුද්ධ මැහුම් සහිතව, පැඩල් ඇලුමිනියම් ටිම් වලින් කපා ඇත. 

මධ්‍ය කොන්සෝලයට ඉහළින් අභිරුචිකරණය කළ හැකි අඟල් 10.25 ඩිජිටල් උපකරණ පොකුරක් සහ එම ප්‍රමාණයේ බහුමාධ්‍ය ස්පර්ශ තිරයක් තිබුණද සමස්ත පෙනුම සාම්ප්‍රදායිකයි.

රෝදයට පිටුපසින් අඟල් 10.25 ක ඩිජිටල් උපකරණ පොකුරක් ඇත.

තවද "රියදුරුට තද කොනක ලිස්සා යාමට බල කළ හැකි" ලෙස Hyundai විසින් හෑන්ඩ්බ්‍රේක් යොදන ආකාරය මම ප්‍රිය කරමි.

එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 8/10

මාර්ග වියදම් වලට පෙර එහි $47,500 ට ආසන්න මෙම කාර්ය සාධනය කේන්ද්‍ර කරගත්, ගතික ප්‍රතිචාර-නාභිගත කුඩා SUV වඩා හොඳ කිසිවක් නැත.

තරඟකරුවන් ලෙස ලිහිල්ව විස්තර කළ හැකි කිහිපයක් තිබේ: ඉහළම මට්ටමේ VW Tiguan 162 TSI R-Line ($54,790) සමීප වෙමින් පවතින අතර, සියලුම රෝද ධාවන VW T-Roc R ඊටත් වඩා සමීප වනු ඇත, නමුත් බොහෝ විට 10k Hyundai වලට වඩා මිල අධිකයි.එය ලබන වසරේ පැමිණෙන විට.

N доступен в цветах «Atlas White», «Cyber ​​Grey», «ignite Flame», «Phantom Black», «Dark Knight», «Gravity Gold» සහ «Performance Blue».

ඔබට Audi Q3 35 TFSI S line Sportback ($51,800) සහ BMW 118i sDrive 1.8i M Sport ($50,150) ලැයිස්තුවට එකතු කළ හැක, නමුත් ඒවා ටිකක් මිල අධිකයි. 

තවමත්, කුඩා SUV රථයක් සඳහා ඩොලර් 47.5 ක ඝන මුදලක් වේ. එම මුදල සඳහා, ඔබට හොඳ පළතුරු කූඩයක් අවශ්ය වනු ඇත, Kona N එය ඉතා හොඳින් කරයි.

N අඟල් 19 මිශ්‍ර රෝද වලින් සමන්විත වේ.

සම්මත කාර්ය සාධනය සහ ආරක්‍ෂිත තාක්‍ෂණය හැරුණු විට, ප්‍රධාන අංග වන්නේ දේශගුණ පාලනය, යතුරු රහිත ඇතුල්වීම සහ ආරම්භය, LED හෙඩ්ලයිට්, DRL සහ ටේල් ලයිට් සහ Pirelli P Zero අධි තාක්‍ෂණික රබර්වලින් ඔතා ඇති අඟල් 19 මිශ්‍ර රෝද වේ.

Apple CarPlay සහ Android Auto සම්බන්ධ කිරීම ඇතුළුව ස්පීකර් අටකින් යුත් Harmon Kardon ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් මෙන්ම ඩිජිටල් රේඩියෝ, රැහැන් රහිත ආරෝපණ තොටිල්ල, ස්වයංක්‍රීය වැසි සංවේදක, පසුපස රහස්‍යතා වීදුරු සහ Track Maps දත්ත ලොගින් සහ කියවීමේ පද්ධතිය ද ඇත.

අමතර $3k සඳහා, Kona N Premium ($50,500) බලය රත් වූ සහ වාතාශ්‍රය ඇති රියදුරු සහ මගී ආසන, රත් වූ සුක්කානම, පදම් සහ සම් උඩු මහල, හිස ඉහළට සංදර්ශකය, අභ්‍යන්තර ආලෝකකරණය සහ වීදුරු හිරු රශ්මිය එක් කරයි.

ඇතුළත අඟල් 10.25 ටච්ස්ක්‍රීන් බහුමාධ්‍යයකි.

එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 8/10

Hyundai වසර පහක, අසීමිත සැතපුම් වගකීමක් සමඟ Kona N ආවරණය කරයි, සහ iCare වැඩසටහනට "ජීවිත නඩත්තු සැලැස්ම" මෙන්ම 12-මාස 24/XNUMX මාර්ග ආධාරක සහ වාර්ෂික sat-nav සිතියම් යාවත්කාලීන කිරීම (පසුගිය දෙක දීර්ඝ කරන ලදී. ) බලයලත් Hyundai අලෙවිකරුවෙකු විසින් මෝටර් රථය සේවා කරන්නේ නම්, වයස අවුරුදු XNUMX දක්වා සෑම වසරකම නොමිලේ).

නඩත්තු කිරීම සෑම මාස 12කටම/කිලෝමීටර 10,000කට (පළමුව එන ඕනෑම දෙයක්) නියමිත අතර පෙරගෙවුම් විකල්පයක් ඇත, එයින් අදහස් වන්නේ ඔබට මිල ගණන් අගුළු දැමීමට සහ/හෝ ඔබේ මූල්‍ය පැකේජයට නඩත්තු වියදම් ඇතුළත් කළ හැකි බවයි.

අයිතිකරුවන්ට myHyundai මාර්ගගත ද්වාරය වෙත ප්‍රවේශය ඇත, එහිදී ඔබට මෝටර් රථයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහ ලක්ෂණ පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක තොරතුරු මෙන්ම විශේෂ දීමනා සහ පාරිභෝගික සහාය ද සොයාගත හැකිය.

Kona N සඳහා නඩත්තු කිරීම ඔබට පළමු වසර පහ සඳහා ඩොලර් 355ක් ආපසු ලබා දෙනු ඇත, එය කිසිසේත්ම නරක නැත. 

අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 8/10

4.2 m ට වඩා දිගකින් යුත් Kona ඉතා සංයුක්ත SUV රථයකි. සහ ඉදිරිපස සුවපහසු බවක් දැනේ, නමුත් එය N හි චරිතයට ගැලපේ, සහ පසුපස සැලකිය යුතු ලෙස ඉඩකඩ ඇත, විශේෂයෙන් මෝටර් රථයේ පසුපසට බෑවුම් සහිත වහලයේ ආලෝකය තුළ.

සෙන්ටිමීටර 183 ක් උස, මට ගැටලුවකින් තොරව රියදුරු අසුනට පිටුපසින් වාඩි වීමට ප්‍රමාණවත් තරම් කකුලක්, හිසක් සහ ඇඟිලි ඉඩක් තිබුණි. පිටුපස සිටින වැඩිහිටියන් තිදෙනෙකු කුඩා චාරිකා හැර වෙනත් ඕනෑම දෙයක් සඳහා අසහනකාරී ලෙස සමීප වනු ඇත, නමුත් ළමයින් හොඳ වනු ඇත.

ඉදිරිපසින්, Kona N එක සුමටව දැනෙනවා.

ඇතුළත, ඉදිරිපස මධ්‍ය කොන්සෝලයේ කප් හෝල්ඩර් දෙකක් ඇත, රැහැන් රහිත ආරෝපණ බඳුනක් පහසු ගබඩා ප්‍රදේශයක් ලෙස ක්‍රියා කරයි, හොඳ අත්වැසුම් පෙට්ටියක්, ප්‍රමාණවත් ගබඩාවක් / ආසන අතර මධ්‍ය ආම්ස්ට්‍රෙස්ට්, පතන අව් කණ්ණාඩි රඳවනයක් සහ දොර බඳුන්, කථිකයන්ගේ ආක්‍රමණයෙන් දෙවැන්නෙහි ඉඩ සීමා වී ඇතත්. 

පසුපස පැත්තේ, නැමුණු මැද ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එකේ තවත් කප් රඳවනයන් දෙකක්, දොර රාක්ක (යලිත් ස්පීකර් ආක්‍රමණය කිරීමත් සමඟ) මෙන්ම ඉදිරිපස ආසනවල පිටුපස දැල් සාක්කු සහ මධ්‍ය කොන්සෝලයේ පිටුපස කුඩා ගබඩා තැටියක් ඇත. . නමුත් වාතාශ්රය සිදුරු නොමැත.

වැඩිහිටියන් තිදෙනෙකු පිටුපස තැබීම අපහසු වනු ඇත.

සම්බන්ධතාවය USB-A සම්බන්ධක දෙකක් (එකක් මාධ්‍ය සඳහා, එකක් බලය සඳහා පමණි) සහ ඉදිරිපස කොන්සෝලයේ 12V සොකට් එකක් සහ පිටුපස තවත් USB-A සම්බන්ධකයක් හරහා වේ. 

ඇරඹුම් ධාරිතාව ලීටර් 361 ක් වන අතර දෙවන පේළියේ බෙදීම්-නැමීමේ ආසන පහළට නැමුණු අතර ලීටර් 1143 ක් නැවී ඇත, එය මෙම ප්‍රමාණයේ මෝටර් රථයක් සඳහා ආකර්ෂණීය වේ. කට්ටලයට සවිකරන නැංගුරම් හතරක් සහ ගමන් මලු දැලක් ඇතුළත් වන අතර ඉඩ ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා අමතර කොටසක් බිම යට පිහිටා ඇත.

යාවත්කාලීනව සිටින්න මෝටර් රථසතිපතා මාර්ගෝපදේශ පුවත් පත්‍රිකාව

එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 8/10

Kona N සියලු මිශ්‍ර ලෝහ (තීටා II) 2.0-ලීටර් ද්විත්ව අනුචලන ටර්බෝචාජ් කරන ලද සිව්-සිලින්ඩර එන්ජිමකින් බලගන්වන අතර එය ඉදිරිපස රෝද අට-වේග ද්විත්ව ක්ලච් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික සීමිත ස්ලිප් අවකලනයක් හරහා ධාවනය කරයි.

එය 206-5500 rpm හිදී 6000 kW සහ 392-2100 rpm හිදී 4700 Nm බලයක් වර්ධනය කිරීමට ඉඩ සලසන අධි පීඩන සෘජු එන්නත් සහ ද්විත්ව විචල්‍ය කපාට කාලසීමාවකින් සමන්විත වේ. Hyundai විසින් "N Grin Shift" ලෙස හඳුන්වන Peak Power Enhancement විශේෂාංගය තත්පර 213ක් ඇතුළත බලය 20kW දක්වා ඉහළ නංවයි.

2.0-ලීටර් turbocharged සිව්-සිලින්ඩර එන්ජිම 206 kW/392 Nm බලයක් වර්ධනය කරයි.

එය කිහිප වතාවක් භාවිතා කළ හැක, නමුත් සිසිල් කිරීම සඳහා පිපිරීම් අතර තත්පර 40 ක විවේකයක් අවශ්ය වේ.

එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 7/10

ADR 81/02 - නාගරික සහ බාහිර නාගරික අනුව Hyundai හි Kona N සඳහා නිල ඉන්ධන පිරිමැසුම් අගය 9.0 l/100 km වන අතර 2.0-ලීටර් හතරෙන් 206 g/km CO02 විමෝචනය කරයි.

නැවතීම/ආරම්භය සම්මතය, සහ අපි ඩෑෂ් සාමාන්‍යය, ඔව්, 9.0L/100km නගරය, B-මාර්ගය සහ අධිවේගී මාර්ගය සමහර විට "bouncy" ආරම්භයකින් ධාවනය වන අයුරු දුටුවෙමු.

ලීටර් 50 ක පිරවූ ටැංකියක් සහිතව, මෙම සංඛ්යාව කිලෝමීටර 555 ක පරාසයකට අනුරූප වේ.

වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම

මූලික වගකීම් සහතිකය

අවුරුදු 5 / අසීමිත සැතපුම්


ඇපකරය

ANCAP ආරක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීම

ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 8/10

Kona හට උපරිම තරු පහේ ANCAP ශ්‍රේණිගත කිරීමක් ඇත (2017 නිර්ණායක මත පදනම්ව) ඔබට බිඳවැටීමක් වළක්වා ගැනීමට සැලසුම් කර ඇති තාක්‍ෂණයන්, දිගු සහායක ලැයිස්තුවක් ඇතුළුව, ප්‍රධාන එක ඉදිරි ගැටීම් වැළැක්වීමේ සහය වේ.

මෝටර් රථ, පදිකයින් සහ පාපැදිකරුවන් හඳුනාගැනීම සක්‍රීය කර ඇති නගරය, නගරය සහ නගරාන්තර වේගයෙන් ක්‍රියාත්මක වන AEB බව Hyundai පවසන්නේ එයයි.

එවිට ඔබට ඔබේ අන්ධ ස්ථානය සහ ඉහළ බාල්කවල සිට මංතීරු තබා ගැනීම සහ පසුපස හරස් ගමනාගමනය දක්වා සෑම දෙයකටම සහාය වනු ඇත.

ටයර් පීඩනය සහ රෝදය පිටුපස ඇති ඔබේ අවධානය අනුවර්තන කෲස් පාලනය සහ ආරක්ෂිත ලැයිස්තුවේ ඇති ප්‍රතිලෝම කැමරාවක් ඇතුළුව අනෙකුත් ඇඟවීම් රාශියක් සමඟින් නිරීක්ෂණය කෙරේ.

තහඩු ලෝහ අතුරුමුහුණතක් නොවැළැක්විය හැකි නම්, යානයේ වායු බෑග් හයක් මෙන්ම උඩිස් කේබල් තුනක් සහ දෙවන පේළියේ ISOFIX ළමා ආසන ස්ථාන දෙකක් ඇත.      

රිය පැදවීම මොන වගේද? 8/10

මෙම Kona වහාම දේශීය Hyundai N පෙළගැස්මෙහි වේගවත්ම මාදිලිය බවට පත් වේ, සම්මත දියත් කිරීමේ පාලන පද්ධතිය භාවිතා කරමින් තත්පර 0 කින් 100 km/h වෙත ළඟා වේ.

ටොන් 392කට වඩා බර කුඩා SUV රථයක් සඳහා 1.5Nm උපරිම ව්‍යවර්ථය ප්‍රමාණවත් වන අතර එය උච්චයකට වඩා සානුවකි, එම සංඛ්‍යාව 2100-4700rpm පරාසයෙන් ලබා ගත හැකිය. 

206kW උපරිම බලය 5500-6000rpm සිට එහි කුඩා මේස මුදුන සමඟ ලබා ගනී, එබැවින් ඔබ ඔබේ දකුණු පාදය මිරිකන්නේ නම් ඔබට සැමවිටම පහරක් ලබා ගත හැකිය. Hyundai ප්‍රකාශ කරන්නේ එය තත්පර 80 කින් පැයට කිලෝමීටර 120-3.5 ක වේගයක් ලබා ගන්නා අතර මෝටර් රථය මධ්‍යම පරාසයේ දී මෙන්ම වේගවත් බවක් දැනේ.

N ධාවන පථය සාමාන්‍ය කෝනාට වඩා පුළුල් ය.

සුක්කානම් රෝදයේ අනුරූප දීප්තිමත් රතු බොත්තම මඟින් සක්‍රිය කරන ලද බල වර්ධක ශ්‍රිතය, ස්වයංක්‍රීයව හැකි අඩුම ගියරය තෝරාගෙන සම්ප්‍රේෂණය සහ පිටාරය Sport+ මාදිලියට තබයි. උපකරණ පොකුරේ ඩිජිටල් ඔරලෝසුව තත්පර 20 ක් අඩු වේ.  

අට-වේග ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණය, ගියර් අතර ව්‍යවර්ථ අලාභය අවම කරන එන්ජින් සිතියම්ගත කිරීම සමඟ යුගලනය කර ඇති අතර, විශේෂයෙන්ම පැඩල් අතින් ක්‍රමයෙන් එබූ විට, ඉහළට හෝ පහළට මාරු කිරීමේදී, මාරු කිරීම ධනාත්මක සහ ඉක්මන් වේ.

එය ක්‍රීඩා හෝ N මාදිලියේදී, ගියර් පෙට්ටිය ඔබේ රිය පැදවීමේ විලාසය "ඉගෙන" සහ ඒ අනුව අනුවර්තනය වීම යන අර්ථයෙන් ද අනුවර්තනය වේ. ඔබ එය තට්ටු කිරීමට පටන් ගන්නා බව එයට හසු වුවහොත්, එය පසුව ඉහළට සහ කලින් පහළට මාරු වීමට පටන් ගනී.

මෙම Kona වහාම දේශීය Hyundai N පෙළගැස්මෙහි වේගවත්ම මාදිලිය බවට පත්වේ.

Tiptronic මාදිලියේ මෝටර් රථ වසර 30කට වැඩි කාලයක් තිස්සේ මෙම උපක්‍රමය ඉහළට ගෙන ගොස් ඇති අතර, Kona N ඒකකය ඉක්මනින් හා සියුම් ලෙස සකස් කරන අතර, ප්‍රධාන ඒකකයේ සම්මත N සහ N Premium හි head-up සංදර්ශකය මත මාරුවීම් දර්ශක එකතු කරයි. F1 පන්නයේ නාට්‍ය ස්පර්ශයක්. . 

සක්‍රීය පිටාර ගැලීම සඳහා (රිය පැදවීමේ ක්‍රමවලට අදාළ) සිටුවම් තුනක් ඇති අතර එය තෙරපුම් ස්ථානය සහ එන්ජිමේ RPM මත පදනම්ව පරිමාව සහ ප්‍රවාහය මොඩියුලේට් කිරීමට අභ්‍යන්තර කපාටය නිරන්තරයෙන් සකස් කරයි. "ඉලෙක්ට්‍රොනික් ශබ්ද උත්පාදක යන්ත්රය" ද දායක වේ, නමුත් ඉහළ ලේඛනයේ සමස්ත ස්වරය ප්රියජනක ලෙස හමයි.

Hyundai හි පුළුල් Namyang ඔප්පු කරන භූමියේ (සෝල්හි දකුණේ) සංවර්ධනය කරන ලද සහ Nürburgring's Nordschleife හි Hyundai හි ඉංජිනේරු මධ්‍යස්ථානය විසින් පිරිපහදු කරන ලද (ඒවා N සන්නාමයේ හදවතේ) Kona N හි අමතර ව්‍යුහාත්මක ශක්තිමත් කිරීම් සහ ප්‍රධාන අත්හිටුවීමේ සංරචක සඳහා වැඩි ඇමුණුම් ලක්ෂ්‍ය ඇතුළත් වේ.

දකුණු පාදය මිරිකීමෙන් සෑම විටම බොහෝ පහරවල් තිබේ.

ඒ ගැන කතා කරන විට, අත්හිටුවීම ඉදිරිපස, බහු-සබැඳි පසුපස, උල්පත් ඉදිරිපස (52%) සහ පසුපස (30%) දක්වා වැඩි කර ඇත, සහ අනුවර්තන dampers පාලනය කරනු ලබන්නේ ඕස්ට්‍රේලියානු තත්වයන් සඳහා දේශීයව සුසර කරන ලද G-සංවේදක මගිනි. ධාවන පථය ද පුළුල් වී ඇත: ඉදිරිපස 20 mm සහ පසුපස 7.0 mm.

Hyundai Australia හි නිෂ්පාදන සංවර්ධන කළමනාකරු Tim Roger ට අනුව, සියුම් සුසර කිරීමේ කටයුතු බොහොමයක් සිදු කර ඇති අතර, Kona හි සාපේක්ෂ දිගු අත්හිටුවීමේ සංචාරය ධාවන සුවපහසුව සහ ගතික ප්‍රතිචාරය අතර පිළිගත හැකි සම්මුතියක් ඇති කර ගැනීමට ඕනෑ තරම් ඉඩ ලබා දෙයි.

පහත් ස්ලං ස්පෝර්ට්ස් මෝටර් රථයක් මෙන් උස්-ස්ලං SUV හසුරුව සෑදීමේ ප්‍රතිවිරෝධී කාර්යයට අපි තවමත් මුහුණ දෙමු, නමුත් ක්‍රීඩා මාතයන්හිදී, Kona N කොනෙහි හොඳ බවක් දැනෙන අතර වඩාත් සුවපහසුව-නැඹුරු ඒවා තුළ හොඳින් ගමන් කරයි. සැකසුම්.

විදුලි බල සුක්කානම හොඳ මාර්ග හැඟීමක් සපයයි.

පෙර සැකසූ ධාවන ක්‍රම හතරක් ඇත (Eco, Normal, Sport, N), ඒ සෑම එකක්ම එන්ජිමේ ක්‍රමාංකනය, සම්ප්‍රේෂණය, ස්ථායිතා පාලනය, පිටාර ගැලීම, LSD, සුක්කානම් සහ අත්හිටුවීම සීරුමාරු කරයි.

අභිරුචි සැකසුම් දෙකක් සුක්කානම් රෝදයේ කාර්ය සාධන නිල් N බොත්තම් වෙත අභිරුචිකරණය කර සිතියම්ගත කළ හැක.

කෙළවරේ පිටවීමේදී ක්‍රීඩා හෝ N ප්‍රකාරයේදී, ඉලෙක්ට්‍රොනික LSD මඟින් ඉදිරිපස රෝදයේ අභ්‍යන්තරය සීරීමට ඉඟියක් නොමැතිව විදුලිය විසන්ධි කරන අතර Pirelli P-Zero 235/40 රබර් (Hyundai N සඳහා "HN" ලෙස ලේබල් කර ඇත) අමතර නම්‍යශීලී ස්තුතියක් සපයයි. එහි තරමක් ඉහළ පාර්ශ්වීය බිත්තියට.

කොන එන් කොනක හොඳින් දැනෙනවා.

විදුලි බල සුක්කානම හොඳ මාර්ග හැඟීමක් සහ හොඳ දිශානතියක් සපයයි, ක්‍රීඩා ඉදිරිපස ආසන ග්‍රහණය කර ගන්නා නමුත් සුවපහසු වන අතර ප්‍රධාන පාලකවල පිරිසැලසුම තරමක් සරල ය.

තිරිංග අවට වාතාශ්‍රය සහිත තැටි (360mm ඉදිරිපස/314mm පසුපස), සහ ESC ක්‍රියා විරහිත කර N මාදිලිය තේරීමෙන් ECU ෆියුස් පිඹීමකින් තොරව තිරිංග සහ තෙරපුම එකවර යෙදිය හැක. "උද්යෝගිමත්" B-මාර්ග සැසියක් මධ්‍යයේ වුවද, පැඩල් හැඟීම හොඳ වන අතර යෙදුම ප්‍රගතිශීලී වේ.

තීන්දුව

Hyundai Kona N ඕස්ට්‍රේලියානු නව මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ සුවිශේෂී වේ. නාගරික SUV රථයක නිසි උණුසුම් හැච් කාර්ය සාධනය, ප්‍රායෝගිකත්වය, ආරක්ෂාව සහ එහි ලාක්ෂණික පෙනුම සහ තියුණු ගතිකත්වයට ගැලපෙන විශේෂාංග. වේගයෙන් ගමන් කරන කුඩා පවුල් සඳහා වඩාත් සුදුසුය.

සටහන: CarsGuide මෙම අවස්ථාවට සහභාගී වූයේ නිෂ්පාදකයාගේ ආගන්තුකයෙකු ලෙස කාමරය සහ බෝඩ් ලබා දීමයි.