ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් හයුන්ඩායි අයි 30: සැමට එකක්
නව 1,4-ලීටර් ටර්බෝ මාදිලියේ රෝදයට පිටුපසින් පළමු කි.මී.
Hyundai I30 හි නව සංස්කරණය කොරියානුවන් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ නිරන්තරයෙන් වැඩිදියුණු කිරීමේදී කෙතරම් ස්ථාවරද යන්න පිළිබඳ කදිම නිදසුනකි. පළමු හැඟීම.
හොඳින් නඩත්තු කරන ලද ලීටර් 1.6 ඩීසල් සමඟ ආරම්භ කරමු. ඉන්පසුව ආවේගශීලී සහ ලාක්ෂණික ශබ්ද සහිත සිලින්ඩර තුනේ පෙට්‍රල් ඒකකයයි. අවසාන වශයෙන්, අපි වඩාත් සිත්ගන්නා කරුණට පැමිණෙමු - 1,4 hp සහිත නවතම 140-ලීටර් පෙට්‍රල් ටර්බෝ එන්ජිමක්. 242 rpm හි 1500 Nm හොඳ ගතිකයක් පොරොන්දු වේ.
කෙසේ වෙතත්, සිලින්ඩර හතරේ එන්ජිම ටිකක් පසුව එහි බලය පෙන්නුම් කළේය. කම්පනය සැබවින්ම විශ්වාස වන්නේ 2200 rpm පසු කිරීමෙන් පසුවය, නවීන සෘජු එන්නත් එන්ජිමක සියලු ස්වභාවයන් හෙළිදරව් වූ විට පමණි. අතින් සම්ප්‍රේෂණය පහසු සහ නිරවද්‍ය මාරු කිරීමට ඉඩ සලසයි, එබැවින් මාරු ලීවරය සාපේක්ෂව නිතර එබීම සතුටකි. තෝරාගත් කොටස i30 හි චරිතය සමඟ ඉතා හොඳින් ගැලපේ.
පෙරට වඩා තද චැසියක් සහිතව, නව මාදිලිය තදින් පවතින නමුත් පාරේ තද නැත. ඒ අතරම, සුක්කානම් පද්ධතිය ඉදිරිපස රෝද මාර්ගයට සම්බන්ධ වන විට විශිෂ්ට නිරවද්‍යතාවයකින් සහ විශිෂ්ට ප්‍රතිපෝෂණයක් ලබා දෙයි. ඉතින්, කොනෙන් කොන, අපි ක්‍රමයෙන් කල්පනා කරන්න පටන් ගන්නවා මේ හයුන්ඩායි කෙතරම් ස්වයංසිද්ධ හා මධ්‍යස්ථද කියා. Understeer සිදුවන්නේ භෞතික නීතිවල සීමාවන් කරා ළඟා වන විට පමණි.
රොසෙල්ෂයිම් හි සංවර්ධනය කරන ලද සහ චෙක් ජනරජයේ නිෂ්පාදනය කරන ලද I30, මාර්ගයේ ඉතා ඒත්තු ගැන්වෙන කාර්ය සාධනයක් පෙන්නුම් කරයි. අපි දැනටමත් ලීටර් XNUMX ටර්බෝ එන්ජිමක් සහ අනුවර්තී ඩම්පර් සහිත ස්පෝර්ටි එන් ප්‍රභේදය දෙස බලා සිටිමු. ඔහු ඉදිරිපිට හියුන්ඩායි අලෙවිකරුවන්ට ප්‍රායෝගික දුම්රිය වැගන් අනුවාදයක් ඇත.
ලොව පුරා සිටින ගනුදෙනුකරුවන්ගේ සිත් ඇදගන්නා අයුරින් නිර්මාණය කර ඇති සරල හා අඩු මෝස්තරයකි i30. එහි ප්‍රධාන කැපී පෙනෙන ලක්ෂණය වන්නේ හුන්ඩායි හි නව කැස්කැඩින් ග්‍රිල් ය.
තාක්‍ෂණික නවෝත්පාදනයන් බොහොමයක් තිබේ: පෙර ද්වි-සෙනෝන් ස්විචල් හෙඩ්ලයිට් LED මඟින් ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත. සුළං ක්‍ෂේත්‍රයේ කැමරාවක් සහ ඉදිරිපස ග්‍රිල් එකේ ඒකාබද්ධ රේඩාර් පද්ධතියක් සහිත i30 සහායක පද්ධති ගණනාවකට බලය සපයයි. සියලුම අනුවාද වල පටුමග තබා ගැනීමේ සහාය සම්මත වේ.
වාඩි වී සුවපහසු වන්න
කුටිය පිරිසිදු සහ සුවපහසුයි. සියලුම බොත්තම් සහ ක්රියාකාරී මූලද්රව්ය නිවැරදි ස්ථානයේ පිහිටා ඇත, පාලන උපාංගවල තොරතුරු කියවීමට පහසුය, වස්තූන් සඳහා ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇත. ඊට අමතරව, ගමන් මලු මැදිරියේ බරපතල ලීටර් 395 ක් ඇත - VW ගොල්ෆ් සතුව ඇත්තේ ලීටර් 380 ක් පමණි.
අඟල් අටක ඉරකින් සවි කර ඇති ටච්ස්ක්‍රීන් යනු ටොම් ටොම්ගේ තොරතුරු හා සංචාලන පද්ධතියේ සියලුම කාර්යයන් පාලනය කරන විකල්ප අතිරේකයකි, එමඟින් දත්ත යාවත්කාලීන කිරීම් වසර හතක් සඳහා නොමිලේ ලබා දේ.
ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයක් සම්බන්ධ කිරීම ද ඉක්මන් හා පහසුය. මෙහි ඇති අවාසිය නම් ඇපල් කාර්ප්ලේ සහ ඇන්ඩ්‍රොයිඩ් ඔටෝ පැමිණෙන්නේ එම ඇඩෝන පද්ධතිය සමඟ මිස අඟල් XNUMX ක අනුක්‍රමික ගුවන් විදුලියෙන් නොවේ.
නව i30 පිළිබඳ අපගේ පළමු හැඟීම් සැබවින්ම ධනාත්මක වන අතර ඇත්ත වශයෙන්ම අපගේ දැනටමත් ඉහළ අපේක්ෂාවන් ඉක්මවා ඇත. පළමු සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණ ඉක්මනින් පැමිණේ. I30 අප වෙනුවෙන් තවත් ප්‍රසන්න පුදුමයක් සූදානම් කරයිදැයි බලමු!
