හයුන්ඩායි කූපේ 2.0 සීවීවීටී එෆ්එක්ස් ටොප්-කේ
මෙම ටේල් කූපේ මෝටර් රථ නිර්මාණය සඳහා වන සම්භාව්ය ප්‍රවේශය නිදර්ශනය කරයි, කාලය පරීක්ෂා කරන ලද හසුරු භාවිතා කරමින් සහ Hyundai හි පොහොසත් උපකරණවල අත්සන එකතු කිරීම, ගුණාත්මකභාවය සහ නිෂ්පාදන විශ්වසනීයත්වය ගොඩනැගීම. නමුත් එසේ නොමැතිව වුවද, කූපේ ලස්සන පෙනුමක් ඇති අතර, කුඩා තරඟයක් තිබියදීත්, එය අපහසුතාවයට පත් නොවිය යුතුය. ප්රතිලෝම වශයෙන්!
ඔප්පු කළ උපක්රම? එය පැහැදිලිය: කූපේ වල සම්භාව්ය බාහිර හා අභ්‍යන්තරය, අනුරූපී වැඩි ශබ්ද මට්ටමක් සහිත ක්‍රීඩා එන්ජිමක්, ප්‍රධාන වශයෙන් කළු අභ්‍යන්තරය යම් ඇලුමිනියම් සහ රතු උච්චාරණ (මැහුම්, ආසන මත දියමන්ති) සහ අමතර වට මාපක උපකරණ පුවරුවේ මැද. සහ ඇසුරුම් ආකර්ෂණීයයි.
කුඩා ප්‍රශ්න කිහිපයක් ඉතිරිව ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, ගුවන්විදුලිය, අභ්යන්තරයේ බාහිරව ergonomic හැසිරවීම සහ ප්රමාණවත් නොවීම සඳහා විශිෂ්ට උදාහරණයක් වන නමුත්, එය වැඩිදියුණු වෙමින් පවතින බැවින්, ඔබට එය "වැළැක්විය හැකිය"; රියදුරු ස්ථානය හොඳයි, නමුත් ඊට වඩා දෙයක් නැත; ගියර් ලීවරය ටිකක් පසුපසට ගෙන යන අතර සුක්කානම් රෝදය වෙනස් කළ හැක්කේ උසින් පමණි; එළිමහන් උෂ්ණත්ව දත්ත ලබා ගත හැක්කේ බොත්තමක් එබීමෙන් පමණි; හොරණෑවේ හඬ මෝටර් රථයේ රූපයට නොගැලපේ; පැරණි පාසලක යතුරක් සහ දුරස්ථ පාලකයක් පෙන්ඩනයක් මෙන් ඒ අසල එල්ලී ඇත; සහ ව්යවර්ථ මීටරය දුර්වල ලෙස පෙනෙන අතර, රිය පැදවීමේදී මෙය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කරන්නේ කෙසේද යන ප්රශ්නය පැහැදිලි නැත.
සෑම විටම පාහේ මැද බිම වඩාත් අර්ථවත් බව පෙනේ. එසේ වුවත්; මෙම කූපේ සඳහා එන්ජිමක් තෝරාගැනීමේදී, පරීක්ෂණයේදී අප සතුව තිබූ එකක් තෝරා ගැනීම අර්ථවත් කරයි. එය සෘජු එන්නත් නොමැති බව හැර, එය ඉතා නවීන විචල්ය-ස්ථාන නිෂ්පාදනයක් වන අතර එය (අවම වශයෙන් මෙම නඩුවේ) රිය පැදවීමේදී විශිෂ්ට විසඳුමක් වනු ඇත; උදාහරණයක් ලෙස, දෙවන ගියර් වලදී, එය 1000 rpm සිට ඉතා හොඳින් ඇද ගන්නා අතර, හතරවන ගියරයේ පවා, 6600 rpm දී මෘදු තිරිංගයක් බවට පත් වේ.
ව්යවර්ථ සහ බල වක්‍රවල නිවැරදි මිශ්‍රණයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, මෙම කූපේට ලබා ගත හැක්කේ ගියර් පහක් පමණි, නමුත් එහි හයක් තිබේ නම් ඔබ එයට දොස් නොකියනු ඇත. අවම වශයෙන් (ඊටත් වඩා) වඩා හොඳ හැඟීමක් සඳහා හෝ වැඩි වේගයකින් අභ්‍යන්තර ශබ්දය අඩු කිරීමට. කෙසේ වෙතත්, ගියර් කෙටි වන අතර මනාව විශාලනය කරයි, එබැවින් සවාරිය සජීවී සහ ක්‍රීඩා කළ හැකිය. මාරු කළ හැකි ESP ඊටත් වඩා සජීවී ය.
හොඳ ව්‍යවර්ථය, කැරකෙන විනෝදය සහ ශබ්දය මෙම එන්ජිමේ ලක්ෂණ තුන වන අතර අවසානයේ ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක රිය පැදවීමේ අත්දැකීමට බෙහෙවින් දායක වේ. මෙය පාරේ විශිෂ්ට, පාහේ මධ්‍යස්ථ පිහිටීමක කුසලතාවයකි, නමුත් මෙය සම්භාව්ය කූපේ (වෑන්) බැවින්, එය යම් අපහසුතාවයක් ගෙන දෙන බව ඔබ කල්තියා දැන සිටිය යුතුය: ඔබ එහි ඉතා පහතින් වාඩි වී සිටින අතර එය නිර්දේශ කෙරේ. ඔබ පිටුපස අසුනේ වාඩි වන්නේ මීටර් 1 ක් දක්වා උස මගීන්ට පමණක් බව.
ඉදිරිපස ආසනවල, අවකාශය සම්භාව්ය මෝටර් රථ ශරීර සමඟ සැසඳිය හැකි අතර, වෙනත් ආකාරයකින් අර්ධ වශයෙන් සීමා වූ (නැවතත් ශරීරයේ හැඩය නිසා) පිටතින් බැලීම හොඳ වයිපර් (කිලෝමීටර 180 දක්වා) නිසා ඉතා හොඳ වනු ඇත. h). පැය) වැස්සේ. කඳ විනීත ලෙස විශාල, හොඳින් හැඩැති සහ තුනෙන් එකක් කුඩා බව සලකන විට, එවැනි හයුන්ඩායි පවුලේ මෝටර් රථයක් ලෙස සිතාගත හැකිය.
එබැවින්, ඇත්ත වශයෙන්ම, එය ප්රායෝගිකව නිසි ලෙස ක්රියාත්මක කර ඇත්නම්, සම්භාව්ය තවමත් ලිවිය නොහැක. සුළු පැමිණිලි කිහිපයක් පසෙක තබා, මෙම Hyundai සම්භාව්ය කූපේ සොයන අයට ඉතා හොඳ තේරීමක් වේ. පිරිනැමීමට බොහෝ දේ නැත, නමුත් මෙය කූපේ ඇති කරන හොඳ හැඟීමෙන් ඉවත් නොවේ.
වින්කෝ කර්න්ක්
ඡායාරූපය: සාෂා කපෙටනොවිච්.
හයුන්ඩායි කූපේ 2.0 සීවීවීටී එෆ්එක්ස් ටොප්-කේ
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | හයුන්ඩායි Avto වෙළඳ දූ |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 18.807,38 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 18.807,38 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 105 kW (143) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 9,0 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 208 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 10,9l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - මාර්ගගත - පෙට්රල් - විස්ථාපනය 1975 cm3 - උපරිම බලය 105 kW (143 hp) 6000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 186 Nm 4500 rpm දී. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 205/55 R 16 H (Avon CR85). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 208 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h තත්පර 9,0 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 10,9 / 6,4 / 8,0 l / 100 km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1227 kg - අවසර ලත් දළ බර 1740 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4395 mm - පළල 1760 mm - උස 1330 mm. |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | ඉන්ධන ටැංකිය 55 l. |
| කොටුව: | 312 |
අපේ මිනුම්
| ටී = 15 ° C / p = 1010 mbar / rel. හිමිකාරිත්වය: 57% / තත්ත්‍වය, කි.මී. මීටරය: කි.මී. 6166 | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 9,4 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 16,8 ( 137 km / h) |
| නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්: | අවුරුදු 30,5 ( 171 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 10,0 |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 14,5 |
| උපරිම වේගය: | 204km / පැ (අප.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 12,9 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 44,1m |
| AM වගුව: | 40m |
තක්සේරුව
කුඩා තරඟයක් සමඟින්, මෙම එන්ජිම සමඟ Hyundai Coupé සම්භාව්ය නිර්මාණ පමණක් නොව, එදිනෙදා භාවිතයේ පහසුව සඳහා සොයන අය සඳහා ඉතා හොඳ තේරීමක් වේ. ඔහු විශිෂ්ට වැඩ කිරීම ගැන ද ඉතා පැහැදී සිටී.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
පෙනුම
එන්ජින් කාර්ය සාධනය
මාර්ගයේ පිහිටීම
මාරු කළ හැකි ඊඑස්පී
නිෂ්පාදනය
ගුවන් විදුලි
යතුර
ව්යවර්ථ මීටරයේ තේරුම
ලුහුබැඳීමේදී පරිභෝජනය
