හස්ක්වර්නා ටීඊ 310

පසුගිය වසර තුනක කාලය තුළ එන්ඩියුරෝ රසිකයෙකු ලෙස මා ප්‍රබෝධමත් කළ ටස්කන් කඳුකරයේ හදවතේ පිස්සු එන්ඩියුරෝ තරඟය වන Hell's Gate, නිවැරදි යැයි හැඟුණි. තරඟයක් නොමැතිව හෝ සමහර විට ආධුනික තරඟයකදී ඔහුට හොඳ පරීක්ෂණයක් කළ හැකි බව සත්‍යයකි, නමුත් වඩාත්ම ආන්තික තත්වයන් තුළ මිනිසාට සහ යන්ත්‍රයට කළ හැකි දේ පරීක්ෂා කිරීම චුම්බකයක් වැනි ය. විශේෂයෙන්ම ඔබ Miran Stanovnik සහ enduro ක්රීඩාවේ ලෝක ප්රභූව සමඟ තරඟ කළ හැකි නම්. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ සහ "ප්‍රෝ" අතර වෙනස කුමක්දැයි බැලීමට පමණි.

ඉතින් එය සිදු විය. සෙනසුරාදා පාන්දර මගේ දුරකථනයේ එලාම් එක මාව අවදි කළ අතර (මම පිළිගත්තෙමි) මම ඇත්තෙන්ම හොඳ මානසික තත්වයක සිටි අතර මම නැගිට යා යුතු තරඟයකට නොයන බව මම මටම කියා ගත්තෙමි පාන්දර පහට ....

එදින එතරම් ප්‍රසන්න නොවන ඉතිරි 77 රේස් කාර් සමඟ හස්ක්වර්නා මා එනතුරු බලා සිටියේය. මුළුමනින්ම අඳුරේ මිරාන් එකම හස්ක්වර්ණා සමඟ ආරම්භ විය (සමහර විට ඔබ හොඳ නම් එය එතරම් හොඳ නැත, ඔබට ඉහළ ආරම්භක අංකයක් 11 ක් දෙනු ලැබේ), මගේ ආරම්භය ඒ වන විටත් සූර්යයා විසින් හමු වී තිබුණි.

XNUMX හැවිරිදි දරුවා විදුලි ආරම්භක බොත්තම එබූ විට ඝෝෂා කළ අතර කෙටි උනුසුම් වීමෙන් පසු වේග පරීක්‍ෂණයක් සඳහා ධාවන පථය තියුණු ලෙස ඉහළට හැරී තිබුණි.

තරඟය තේරුම් ගැනීම පහසු කිරීම සඳහා පැහැදිලි කිරීමක් පමණි: අදියර හතරක් සහ මුරපොලවල් දෙකක් සහ වේග පරීක්‍ෂණයක් සහිත සම්භාව්‍ය එන්ඩූරෝ උදෑසන සිදු වූ අතර, වේග පරීක්‍ෂණයකින් තොරව අන්ත අන්තෝර්යාවක් දහවල් පැවැත්වූයේ, හතරක් සහිත මොටෝක්‍රොස් තරඟයක් වැනි ය. ඉතාම දුෂ්කර භූමි භාගය හරහා ගමන් කරයි.

හුස්කර්නා සහ මම හොඳ ආරම්භයක් ලබා ගත් අතර, දරුණු (විශාල පර්වත මත බෑවුම සහ පළල නැගීම) පෙනෙන පළමු බරපතල බාධකය ජය ගැනීමෙන් පසුවත්, අපි ඒ හරහා පියාසර කළෙමු. එය හැරුණා. සුපිරි බලය, ගුණාත්මක එන්ඩූරෝ අත්හිටුවීම සහ විශිෂ්ට ව්‍යවර්ථය, ඒ සමඟම එහි 250 සීසී ඉදිකිරීමට ස්තූතිවන්ත වේ. බලන්න, තාක්‍ෂණිකව ඉල්ලන එන්ඩූරෝ සඳහා පරිපූර්ණ දිශාව ඉක්මනින් වෙනස් කිරීමට එය සැහැල්ලුවෙන් තබා ගනී!

නමුත් විනෝදය අවසන් වූයේ මා ඉදිරිපිට සිටි රියදුරන් පටු කොටසක සිරවීමෙනි. ඔබේ සාන්ද්‍රණය අතහරින්න, බාධක හරහා ඔබට නිවැරදි රේඛාව සොයාගත නොහැකි අතර අයිස් වැනි ලිස්සන සුළු ගල් වලින් පිරුණු බෑවුමක මැද, එන්ඩූරෝ රියදුරෙකුට අවශ්‍ය නොවන තැන අපි දැනටමත් සිටින්නෙමු (එන්ඩූරෝ සමීකරණය: මඩ + පාෂාණ = අයිස්).

ඔබ යතුරුපැදිය තල්ලු කර ටික වේලාවක් අදින්න, නමුත් බෑවුම මැදදී සමාන අවස්ථා කිහිපයකට පසු, එය ඔබේ ශරීරයෙන් මුළු ශක්තියම ඇද දමයි. මිත්‍රශීලී ප්‍රේක්‍ෂකයින්ගේ සහ ලුහුබැඳ ගිය නිලධාරීන්ගේ සහාය ඇතිව (ඔබ සංවිධානය කරන ලද්දේ සහභාගිවූවන්ට උපකාර කිරීම සඳහා), මෙම යක්ෂ ලිස්සා යාමේ වේගයෙන් අවසන් මායිම වෙත යාමට ද මම සමත් වීමි. මට දරුණු ලෙස දැනුනි.

එය අමාරු බව මම දැන සිටියත් එය එතරම් අපහසු වනු ඇතැයි මම නින්දේදී වත් නොසිතුවෙමි. සුන්දර, දර්ශනීය, නමුත් බාධක වලින් පිරි අපූරු එන්ඩූරෝ ධාවන පථයක පළමු ලැප් එක අවසන් කළ විට එය අත්හිටුවීමට මට අවශ්‍ය විය. නමුත් සමඟ සිටි කණ්ඩායමේ සාමාජිකයින්ගේ දිරිගන්වනසුලු වදන් නිසා මට තවත් වටයක් උත්සාහ කිරීමට හැකි වූ අතර නැවත එම නොහැකි වේගය පරීක්‍ෂා කිරීමට උත්සාහ කළේය.

එදා එය ප්‍රමාණවත් ය. මම යන්තම් රෝදය ග්‍රහණය කරගෙන පාදය මගේ පාද මත තැබූ විට මාව කීකරු ලෙස ඉහළට හා පහළට ගෙන ගිය හස්ක්වර්ණා බිම හෙළීමට සුදුසු නැත. වෙනත් දේ අතර, එන්ඩූරෝ දෙවිවරුන්ගේ පුදුමාකාර හැකියාවන් සහ විඳදරාගැනීම ද මම තේරුම් ගතිමි. මිරාන් සහ මම වෙහෙසට පත් වී දහඩිය දමමින් සිටියේ නම් (පළමු ලැප් එකෙන් පසු වූවාක් මෙන් මිරාන් වට හතරක් පසු වී වෙහෙසට පත් වූ බව පසෙකලා), පළමු පස් දෙනාට දහඩිය වත් නැත.

අවසාන ලකුණු: සම්භාව්‍ය එන්ඩූරෝ සඳහා සුදුසු, ඉල්ලීම් නොකරන සහ බලවත් හා සැහැල්ලු බරැති සම්පූර්ණ යතුරුපැදි දුසිමක්. රියදුරු ... හොඳයි, ඔව්, මම උත්සාහ කළා, කිසිවක් නැහැ ...

ඉංග්‍රිසි ජාතිකයා නැවත ජයග්‍රහණය කළේය

සිව්වන තරඟය සහ සිව්වන ඉංග්‍රීසි ජයග්‍රාහකයා! ඔවුන් සුපිරි වීරයෝ කරන්නේ ඇයි? කේටීඑම්ගේ නියෝගය මත ප්‍රංශයේ ලේ ටෝකට් හිදී තරඟ කිරීමට නියමිතව තිබූ ඩේවිඩ් නයිට්ගේ පිට පිට ජයග්‍රහණ තුනකින් පසුව ජයග්‍රාහකයින් අතර වේන් බ්‍රෙයිබුක් ද විය. නමුත් ජයග්‍රහණය පහසු වූයේ නැත. කිලෝමීටර් අටකට පසු, වේන් ඔහුගේ කුඩා ඇඟිල්ල ඔහුගේ වම් අතෙහි ඉසින අතර, වට හතරම අවසන් වන විට ප්‍රධාන තරඟකරුවන් වූ පෝල් එඩ්මන්ඩ්සන් සහ සයිමන් ඇල්බර්ගොනි අභිබවා ගියේය.

ඉලක්කය වෙත, i.e. ප්‍රේක්ෂකයන්ගේ සහාය ඇතිව, වෙහෙසට පත් සහභාගිවන්නන් හත් දෙනෙකුට පමණක් නිරයේ මුදුනට නැඟීමට හැකි විය (ඔවුන්ගෙන් 77 දෙනෙකු උදෑසන ආරම්භ විය), ලෝකයේ වඩාත්ම දුෂ්කර එන්ඩියුරෝ තරඟයේ අපූර්ව වීරයන්. අවාසනාවකට මෙන්, ඔවුන් අතර ස්ලෝවීන ජාතිකයන් සිටියේ නැත. මිරාන් ස්ටැනොව්නික් පිළිගත්තේ තරඟය ඔහු සිතුවාට වඩා දුෂ්කර නමුත් කළ නොහැකි බවයි. "පුහුණුව පමණක් මෙම තරඟය සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම කැප කළ යුතු අතර විශේෂයෙන් අනුවර්තනය කරන ලද යතුරුපැදියක් භාවිතා කරමින් ආන්තික භූමි මත පුහුණු කළ යුතුය," ඔහු තවදුරටත් පවසයි. ලබන වසරේ නැවත තරගයක්? සමහර විට?

ප්රතිපල:

1. වේන් බ්‍රේබroක් (වීබී, ගෑස් ගෑස්),

2. පෝල් එඩ්මන්ඩ්සන් (වීබී, හොන්ඩා),

3. සිමෝන් ඇල්බර්ගොනි (අයිටීඒ, යමහා),

4. ඇලෙසැන්ඩ්‍රෝ බොතුරි (ඉතාලිය, හොන්ඩා),

5. ග්‍රෙගරි ඒරිස් (FRA, යමහා),

6. ඇන්ඩ්‍රියාස් ලෙටන්බිච්ලර් (NEM, ගෑස් ගෑස්),

7. පියෙරෝ සෙම්බෙනිනි (අයිටීඒ, බීටා)

පීටර් කව්චිච්

ඡායාරූපය: ග්‍රෙග් ගුලින්, මැටෙජ් මෙමෙඩොවිච්, මැටෙව්ෂ් ග්‍රිබාර්