ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් නිව් හුන්ඩායි සොලාරිස් එදිරිව වීඩබ්ලිව් පෝලෝ
සොලරිස්, පරම්පරාවේ වෙනසෙන් පසුව, සියලු සංරචක එකතු කර ඇත. නමුත් ඔහු එතරම් හොඳ නම්, ඇයි සෙඩාන් වලට වඩා විශාල පරීක්ෂණයක් නොකරන්නේ? අපි ප්‍රිමියර් ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් සඳහා වීඩබ්ලිව් පෝලෝව ගත්තා
රුසියානු වෙලඳ පොලේ බලවත් අලෙවියක් වූ භූගත වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක බිත්තියට එරෙහිව බියෙන් හැකිලෙමින් හැකිලෙන බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. මාතෘකාවේ දක්වා ඇති "සූර්‍ය" පාරිභාෂික වචනයට අනුව, නව සොලාරිස් අසල, පරණ සෙඩාන් රතු යෝධයා හා සසඳන විට සුදු වාමනෙකි. තවද එය ප්‍රමාණයෙන් පමණක් නොව සැලසුම, ක්‍රෝම් ප්‍රමාණය සහ උපකරණ ගැන ද වේ. පිස්කොව් පාරවල් වලට එල්ල වූ අත්හිටුවීම වහාම හෙළි කිරීමට හයුන්ඩායි බිය නොවීය. නව සොලාරිස් එහි පූර්වගාමියාට වඩා විශාලත්වයේ ඇණවුම් කිහිපයක් වූ බැවින් වහාම එයට බරපතල පරීක්ෂණයක් කිරීමට අපි තීරණය කළෙමු - එය වොක්ස්වැගන් පෝලෝ සමඟ සංසන්දනය කරන්න.
පෝලෝ සහ සොලාරිස් අතර බහුලව දක්නට ලැබේ. පළමුවෙන්ම, ඔවුන් එකම වයසේ අයයි: රුසියානු කර්මාන්තශාලා වල කාර් නිෂ්පාදනය 2010 දී ආරම්භ වූ නමුත් ජර්මානු සෙඩාන් රථය මීට ටික කලකට පෙර ආරම්භ විය. දෙවනුව, නිෂ්පාදකයින් කියා සිටියේ මෙම මෝටර් රථ විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇත්තේ රුසියානු වෙළඳපොළ සහ දුෂ්කර මාර්ග තත්වයන් සඳහා බවයි. තෙවනුව, "ලෝගන්" හි සමස්ත ආර්ථිකය වෙනුවට, පෝලෝ සහ සොලාරිස් ආකර්ෂණීය මෝස්තරයක් ඉදිරිපත් කළහ, අයවැය අංශයට සාමාන්‍ය නොවන විකල්ප සහ වඩා බලවත් මෝටර.
තිරස් ලෑලි සහිත රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහ විදුලි පන්දම් මත විසිරී ඇති අතර ඇරඹුම් පියන ඕඩි ඒ 3 සෙඩාන් සමඟ සම්බන්ධකම් ඇති කරයි, පසුපස බම්පරයේ කළු වරහන එම් පැකේජයක් සහිත බීඑම්ඩබ්ලිව් මෙන් ය. හයුන්ඩායි සොලාරිස් හි ඉහළම සංස්කරණය ක්‍රෝම් වලින් බැබළෙයි: මීදුම ලාම්පු රාමු, ජනෙල් කවුළු රේඛාව, දොර හැසිරවීම. මෙය නිහතමානී බී පන්තියේ නියෝජිතයෙක්ද? එහි පූර්වගාමියා වූ සොලාරිස්ගෙන් රඳවා ඇත්තේ විශාල කඳක් පමණි. පසුපස උඩුකය වැඩී ඇති අතර පසුපස ආවරණ වඩාත් කැපී පෙනේ. සිල්වට් එක මුළුමනින්ම වෙනස් වී ඇති අතර, හොඳ හේතුවක් ඇතිව හයුන්ඩායි අයවැය සෙඩාන් නව එලන්ට්‍රා සමඟ පමණක් නොව වාරික උත්පාදනය සමඟ සංසන්දනය කරයි.
සොලාරිස් මෝස්තරය යමෙකුට නොගැලපෙන බවක් පෙනේ නම්, පෝලෝ වෙනස් ශෛලීය ධ්‍රැවයක සිටී. එය සම්භාව්‍ය ද්වි-බොත්තම් ඇඳුමක් වැනි ය: එය විනීත පෙනුමක් ඇති අතර එහි මිල කොපමණ දැයි ඔබට එකවරම කිව නොහැක. සරල සම්භාව්‍ය රේඛා ඇසට හසු නොවුනත් ඒවා දිගු කාලයක් යල් පැන ගිය එකක් නොවේ. ඔවුන් හුරුපුරුදු නම්, දෘෂ්ටි විද්‍යාව සමඟ බම්පරය වෙනස් කිරීම ප්‍රමාණවත් වන අතර ඔබට මෝටර් රථය තවදුරටත් නිදහස් කළ හැකිය. 2015 දී පෝලෝට කියෝ රියෝ ඔත්තු බැලූවාක් මෙන් ක්‍රෝම් කොටස් සහ ෆෙන්ඩරයේ “බර්ඩි” එකක් ලැබුණි.
පෝලෝ යනු දාස් ඔටෝගේ මැජික් ය. එය පිරිසිදු "ජර්මානු" ය, නමුත් නැගෙනහිර ජර්මනියේ උපත ලැබුවාක් මෙන්, නිදා සිටින ස්ථානයක පැනල් උස් ගොඩනැගිල්ලක ය. අමූලික ආර්ථිකය වෙස්වළා ගැනීමට සන්නාමගත අශෝභන ශෛලියට හැකියාවක් නැත. මෙය අභ්‍යන්තරයේ විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ: දෘඩ ප්ලාස්ටික් වල රළු වයනය, සරල උපකරණ පුවරුව, පැරණි තාලයේ වායු නල, එය 1990 දශකයේ සිට මෝටර් රථයක් මෙන් ය. ඔබේ වැලමිටට ගැසෙන තුරු දොරවල්වල ඇති රෙදිපිළි ඇතුළු කිරීම් මෘදු බවක් ලබා දෙයි. වඩාත්ම මිල අධික කොටස වන්නේ ඉදිරිපස ආසන අතර ඇති පටු ආම්ස්ට්‍රෙස් ය. එය සැබවින්ම මෘදු වන අතර ඇතුළත වෙල්වට් වලින් පවා ආවරණය වී ඇත.
මැද කොන්සෝලය යටතේ කුසලාන දරන්නන් සතුව ඇත්තේ කුඩා බෝතල් පමණි. කොන්සෝලය මනා ලෙස සකසා නැත: බහුමාධ්‍ය තිරය සහ දේශගුණික පාලන ඒකකය පහත් තැනක පිහිටා ඇති අතර මාර්ගයෙන් ract ත්වී ඇත. දේශගුණික පද්ධතියේ බොත්තම් කුඩා හා ව්‍යාකූල ය: ඔබට උෂ්ණත්වය වැඩි කිරීමට අවශ්‍ය ය, නමුත් ඒ වෙනුවට ඔබ වේගයෙන් වේගයෙන් වෙනස් වේ.
සොලාරිස් හි ඉදිරිපස පුවරුව වඩා මිල අධික පෙනුමක් ඇති නමුත් එය දෘඩ ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත. සංජානනය විස්තරයේ විචක්ෂණ භාවය, විස්තීර්ණ වයනය සහ, වැදගත් ලෙස පිළිවෙලට එකලස් කිරීම කෙරෙහි බලපෑම් කරයි. සිසිලන උෂ්ණත්වය සහ ඉන්ධන මට්ටම පිළිබඳ දර්ශක දර්ශක සහිත ඔප්ටිට්‍රොනික් පිළිවෙලට - මෝටර් රථයකින් පන්ති දෙකක් ඉහළින්. දැන් ඔබට සුක්කානම් තීරු ලීවර වලින් අවධානය වෙනතකට යොමු කළ නොහැක, මන්ද යත් ආලෝකය සහ බල කවුළු මාදිලි පරිගණක තිරය මත අනුපිටපත් කර ඇති බැවිනි. සොලාරිස් හි ඇවන්ගාඩ් අභ්‍යන්තරය වඩාත් ප්‍රායෝගික ආකාරයකින් සංවිධානය කර ඇත. සෙන්ටර් කොන්සෝලය යටතේ ස්මාර්ට්ෆෝන් සඳහා ඉඩකඩ සහිත ස්ථානයක් ඇති අතර එහි සම්බන්ධක සහ සොකට් ද අඩංගු වේ. බහුමාධ්‍ය පද්ධතියේ තිරය මධ්‍යම වායු නාල අතර ඉහළින් තබා ඇති අතර විශාල බොත්තම් සහ බොත්තම් සහිත දේශගුණික පාලන ඒකකය භාවිතා කිරීමට සරල හා සරල ය. උනුසුම් බොත්තම් තාර්කිකව වෙනම කොටසකට කාණ්ඩ කර ඇති බැවින් ඔබට ඒවා සොයා නොගෙන සොයාගත හැකිය.
මෝටර් රථ දෙකෙහිම රියදුරු ආසන ස්ථිර සහ සුව පහසු ය. කොට්ටයේ උස ගැලපුමක් ඇත, නමුත් ලුම්බිම් ආධාරකය සකස් කළ නොහැක. පසුපස දර්ශන කැමරාවෙන් පින්තූරය පෙන්වන විශාල දර්පණ සහ දර්ශනයේ විකර්ණය නිසා පසුගාමී දර්ශනය සොලාරිස් හි වඩා හොඳය. නමුත් අඳුරේ දී, ද්වි-සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට් සහිත පෝලෝට වඩා යෝග්‍ය වේ - සොලාරිස් පවා මිල අධික වින්‍යාසය තුළ පවා "හැලජන්" සපයයි.
ටෙස්ට් පෝලෝ සතුව කුඩා තිරයක් සහිත සරල බහුමාධ්‍ය පද්ධතියක් තිබූ අතර මිරර් ලින්ක් සහාය ඇති වඩා දියුණු එකක් අධිභාරයක් සඳහා ලබා ගත හැකිය. නමුත් එය සොලාරිස් හි ස්ථාපනය කර ඇති ඒවාට වඩා පහත් ය: විශාල, උසස් තත්ත්වයේ සහ ප්‍රතිචාරාත්මක සංදර්ශකයක්, සවිස්තරාත්මක මෙහි සිතියම් සහිත ටොම් ටොම් සංචලනය, මාර්ග තදබදය පෙන්වීමට න්‍යායාත්මකව හැකියාව ඇත. Android වෙතින් ස්වයංක්‍රීය සහාය ඔබට Google වෙතින් සංචාලනය සහ ගමනාගමනය භාවිතා කිරීමට ඉඩ දෙයි. මීට අමතරව, ඇපල් උපාංග සඳහා සහාය ඇත. බහුමාධ්‍ය පද්ධතිය උපරිම වින්‍යාසය තුළ ඉදිරිපත් කර ඇති නමුත් සුක්කානම් රෝදයේ බොත්තම් භාවිතයෙන් සරල ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් පවා පාලනය වන අතර බ්ලූටූත් සහ ස්මාර්ට්ෆෝන් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා සම්බන්ධක වලින් සමන්විත වේ.
සොලාරිස් ආගන්තුක සත්කාරයෙන් ටේල්ගේට් එක වැඩි කෝණයකට විවෘත කරයි. අක්ෂ අතර ඇති දුර වැඩි වීම නිසා දෙවන පේළියේ මගීන් දැන් අවහිර වී නොමැත. පෝලෝ, කුඩා රෝදපුටුවක් තිබියදීත්, තවමත් වැඩිපුර නිදන කාමර ලබා දෙයි, නමුත් වෙනත් ආකාරයකින් සොලාරිස් තරඟකරු සමඟ හසු වී ඇති අතර යම් ආකාරයකින් අභිබවා ගියේය. සංසන්දනාත්මක මිනුම් වලින් පෙන්නුම් කළේ වැලමිට මට්ටමින් ඉහළ සිවිලිමක් සහ පිටුපස වැඩි ඉඩක් ඇති බවයි. ඒ අතරම, උස මගියා හියුන්ඩායි හි වැටෙන වහලයට ඔහුගේ හිස පිටුපසට ස්පර්ශ වන අතර, නැමී පිටුපසට වන්නට ඇති රේඛාව මැද වාඩි වී සිටින පුද්ගලයාගේ පහළ පිටුපසට වන්නට පිහිටා ඇත. නමුත් අනෙක් මගීන් දෙදෙනාට අදියර දෙකක ආසන උණුසුම ඇත. පෝලෝ ඉදිරිපත් කරන්නේ දෙවන පෙළේ මගීන් සඳහා නැමිය හැකි කෝප්ප රඳවනයක් පමණි. කිසිදු මෝටර් රථයකට නැමීමේ මධ්‍යස්ථාන ආම්ස්ට්‍රෙස් නොමැත.
සොලාරිස් කඳ පරිමාව අනුව තරඟකරුගෙන් පරතරය වැඩි කළේය: ලීටර් 480 හා ලීටර් 460. පසුපස පසුපස කොටසෙහි නැමීම් කොටස් මාරු කර ඇති අතර මගී මැදිරියට විවෘත කිරීම පුළුල් විය. නමුත් භූගත "ජර්මානු" ධාරිතාවයෙන් පෙණ පෙට්ටියක් ඇත. පැටවීමේ උස වොක්ස්වැගන් හි අඩු නමුත් කොරියානු සෙඩාන් විවෘත කිරීමේ පළල ඉදිරියෙන් සිටී. මිල අධික ටිම් මට්ටම්වල ඇති පෝලෝ කඳ පියනෙහි බොත්තමක් සමඟ විවෘත වේ, ඇත්ත වශයෙන්ම, සොලාරිස් කඳ. ප්ලස්, විකල්පයක් ලෙස, එය දුරස්ථව විවෘත කළ හැකිය - ඔබේ සාක්කුවේ යතුරු පුවරුවක් සමඟ පිටුපස සිට මෝටර් රථය දක්වා ගමන් කරන්න.
පෙනී සිටින අවස්ථාවේ දී, "පළමු" සොලාරිස් කාණ්ඩයේ වඩාත්ම බලගතු මෝටරයෙන් සමන්විත විය - අශ්වබල 123. නව සෙඩාන් සඳහා, ගැමා ශ්‍රේණි ඒකකය නවීකරණය කරන ලදි, විශේෂයෙන් දෙවන අදියර මාරුවක් එකතු කරන ලදී. බලය එලෙසම පැවතුණි, නමුත් ව්‍යවර්ථය අඩු විය - නිව්ටන් මීටර් 150,7 ට සාපේක්ෂව 155. මීට අමතරව, මෝටරය ඉහළ වේගයකින් උපරිම තෙරපුම කරා ළඟා වේ. ගතිකතාවයන් එලෙසම පැවතුනද, සොලාරිස් වඩාත් පරිසර හිතකාමී හා වඩා ලාභදායී වී ඇත, විශේෂයෙන් නාගරික තත්වයන් තුළ. "යාන්ත්‍ර විද්‍යාව" සහිත අනුවාදය සාමාන්‍යයෙන් ඉන්ධන ලීටර් 6 ක් පරිභෝජනය කරයි, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත අනුවාදය - ලීටර් 6,6 කි. මෝටරය එහි පූර්වගාමියාට වඩා ප්‍රත්‍යාස්ථතාවයෙන් යුක්ත විය - “යාන්ත්‍ර විද්‍යාව” සහිත සෙඩාන් රථයක් තත්පරයට පහසුවෙන් ගමන් කළ හැකි අතර හයවන ආම්පන්නයෙන් එය පැයට කිලෝමීටර 40 ක වේගයෙන් ගමන් කරයි.
1,4-ලීටර් පෝලෝ ටර්බෝ එන්ජිම තරමක් බලවත් - 125 එච්පී, නමුත් සැලකිය යුතු තරම් බලවත් ය: උපරිම 200 එන්එම් 1400 ආර්පීඑම් සිට ලබා ගත හැකිය. ග්‍රහණයන් දෙකක් සහිත රොබෝ ගියර් පෙට්ටිය සම්භාව්‍ය “ස්වයංක්‍රීය” සොලාරිස් වලට වඩා වේගයෙන් ක්‍රියා කරයි, විශේෂයෙන් ක්‍රීඩා ප්‍රකාරයේදී. මේ සියල්ලෙන් වඩා බර ජර්මානු සෙඩාන් රථය වඩා හොඳ ත්වරණ ගතිකයක් සපයයි - පැයට 9,0 s සිට 100 km / h හා හියුන්ඩායි සඳහා 11,2 s.
පෝලෝ වඩා ලාභදායී වේ - සාමාන්‍යයෙන් එය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් හතකට වඩා ටිකක් පරිභෝජනය කරයි, සහ සොලාරිස් එකම කොන්දේසි යටතේ - ලීටරයක් වැඩිය. පෝලෝ හි ස්ථාපනය කර ඇති සුපුරුදු “අභිලාෂිත” ලීටර් 1,6 ගතිකයේ සහ පරිභෝජනයේ එවැනි වාසි නොමැත, නමුත් අයවැය සෙඩාන් රථයක් සඳහා එය වඩාත් යෝග්‍ය බව පෙනෙන අතර සම්භාව්‍ය “ස්වයංක්‍රීය” ය. රොබෝ පෙට්ටි සහ ටර්බෝ මෝටර වඩාත් සංකීර්ණ බැවින් බොහෝ ගැනුම්කරුවන් ඒවා ගැන සැලකිලිමත් වේ.
සෙඩාන් දෙකම අතිශයින්ම රුසියානු තත්වයන් සඳහා විශේෂ පුහුණුවක් ලබා ඇත: බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීම, ප්ලාස්ටික් රෝද ආරුක්කු ලයිනර්, ආරුක්කු වල පහළ කොටසෙහි ආරක්ෂිත ලයිනිං, බොරළු විරෝධී ආරක්ෂාව, පිටුපස ඇස් ඇදීම. දොරවල්වල පහළ කොටසෙහි, පෝලෝට අතිරේක මුද්‍රාවක් ඇති අතර එය රොන්මඩ අපිරිසිදු කරයි. මෝටර් රථවල, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් රත් වූවා පමණක් නොව, රෙදි සෝදන තුණ්ඩ ද ඇත. මෙතෙක් රත් කර ඇත්තේ සුක්කානමයි.
පැරණි සොලාරිස් පසුපස අත්හිටුවීම් වැඩිදියුණු කිරීම් කිහිපයක් හරහා ගමන් කර ඇත: ඉතා මෘදු හා වේගයෙන් ගසාගෙන යාමේ සිට එය තදබල එකක් බවට පත්විය. දෙවන පරම්පරාවේ සෙඩාන් රථයේ චැසිය අළුත් ය: ඉදිරියෙන්, වැඩිදියුණු කරන ලද මැක්පර්සන් නූල්, පසුපසින්, එලන්ට්‍රා සෙඩාන් සහ ක්‍රෙටා ක්‍රොස් ඕවර් මෙන්, වඩා බලවත් අර්ධ ස්වාධීන කදම්භයක්, කම්පන අවශෝෂක සිරස් අතට තබා ඇත. එය මුලින් සකස් කරන ලද්දේ බිඳුණු රුසියානු මාර්ග සඳහා ය. පළමු මූලාකෘති (එය වර්නා නමින් සෙඩාන්හි චීන අනුවාදය විය) මීට වසර දෙකකට පෙර ධාවනය වීමට පටන් ගත්තේය. සැඟවුණු අනාගත සොලාරිස් සෝචි හි කඳුකර පාරවල් දිගේ සහ ශ්‍රේණිය දිගේ බෙරන්ට්ස් මුහුදේ වෙරළේ අඩක් අතහැර දමා ඇති ටෙරිබර්කා වෙත ගමන් කළේය.
Pskov කලාපයේ මාර්ග සිදු කරන ලද කාර්යයන් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා පරිපූර්ණයි - තරංග, රට්, ඉරිතැලීම්, විවිධ ප්‍රමාණයේ සිදුරු. පෙර ශෛලියේ පළමු පරම්පරාවේ සෙඩාන් රථයක් දිගු කලක් මගීන් සොලවා ඇති අතර, නැවත සකස් කරන ලද අයෙකු ඔවුන්ගෙන් සුභවාදී හැඟීම් සොලවනු ඇත, නව සොලාරිස් තරමක් සුවපහසු ලෙස ධාවනය වන අතර තනි විශාල වලවල් කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකරයි. නමුත් ගමන ඉතා is ෝෂාකාරී ය - ආරුක්කුවේ ඇති එක් එක් ගල් කැටයේ ශබ්දය සහ අයිස් වලට කටු ගසන ආකාරය ඔබට පැහැදිලිව ඇසෙනු ඇත. ටයර් කොතරම් හයියෙන් හ hum නඟා ඇත්ද යත්, පැයට කිලෝමීටර 120 කට පසුව දිස්වන දර්පණවල සුළඟ හමා යයි. අක්‍රියව, සොලාරිස් එන්ජිම කිසිසේත් ඇසෙන්නේ නැත, කුඩා පෝලෝ ටර්බෝචාජර් පවා ශබ්ද නගා ක්‍රියා කරයි. ඒ අතරම, ජර්මානු සෙඩාන් වඩා හොඳ ශබ්ද විකාශනයකින් යුක්ත වේ - එහි ටයර් එතරම් ශබ්ද නොකරයි. නව සොලාරිස් හි අවාසිය බෙදාහරින්නෙකු හෝ විශේෂිත ශබ්ද විකාශන සේවාවක් වෙත යාමෙන් විසඳා ගත හැකිය. නමුත් රිය පැදවීමේ ස්වභාවය වෙනස් කිරීම එතරම් පහසු නැත.
නව සොලාරිස් සංවර්ධනය කිරීමේදී හියුන්ඩායි ඉංජිනේරුවන් පෝලෝ තෝරා ගත්තේ හැසිරවීමේ ආකෘතියක් ලෙස ය. ජර්මානු සෙඩාන් වල හැසිරීම තුළ අභිජනනය ලෙස හැඳින්වෙන දේ තිබේ - සුක්කානම් රෝදය මත දරන උත්සාහයේදී, එය ඉහළ රේඛාවක සරල රේඛාවක් තබා ගන්නා ආකාරයට. ඔහු කැඩී බිඳී ගිය ප්‍රදේශ ප්‍රතිරෝධී ලෙස ක්‍රියා කරයි, නමුත් “වේග ගැටිති” සහ ගැඹුරු සිදුරු ඉදිරිපිට වේගය අඩු කිරීම වඩා හොඳය, එසේ නොවුවහොත් දැඩි හා loud ෝෂාකාරී පහරක් සිදුවනු ඇත. ඊට අමතරව, වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක උපාමාරු දැමීමේදී පෝලෝගේ සුක්කානම් රෝදය තවමත් බර වැඩිය.
සොලාරිස් සර්ව භක්‍ෂක වන බැවින් වේග ගැටිති වලට බිය නොවේ. හාරා ඇති ප්‍රදේශවල, භූ කම්පන වඩාත් කැපී පෙනේ, ඊට අමතරව, මෝටර් රථයේ ගමන් මාර්ගය නිවැරදි කළ යුතුය. නව විදුලි බල සුක්කානම සහිත සුක්කානම් රෝදය සෑම වේගයකින්ම පහසුවෙන් හැරෙන නමුත් ඒ සමඟම පැහැදිලි ප්‍රතිපෝෂණයක් සපයයි. පළමුවෙන්ම, මෙය අඟල් 16 රෝද සහිත අනුවාදය ගැන සැලකිලිමත් වේ - අඟල් 15 තැටි සහිත සෙඩාන් වඩා බොඳ "ශුන්‍යයක්" ඇත. කොරියානු සෙඩාන් සඳහා ස්ථායීකරණ පද්ධතිය දැන් "බේස්" හි ඇති අතර VW පෝලෝ සඳහා එය පිරිනමනු ලබන්නේ ඉහළ ටර්බෝ එන්ජිමක් සහ රොබෝ ගියර් පෙට්ටියක් පමණි.
වරක් පෝලෝ සහ සොලාරිස් මූලික මිල ටැග් සමඟ තරඟ කළ අතර දැන් විකල්ප සමූහයක් සමඟ. නව සොලාරිස් හි මූලික උපකරණ සිත් ඇදගන්නා සුළු ය, විශේෂයෙන් ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් - ස්ථායීකරණ පද්ධතියට අමතරව, දැනටමත් ERA-GLONASS සහ ටයර් පීඩන අධීක්ෂණ පද්ධතියක් ඇත. වඩාත්ම ජනප්‍රිය සුවපහසුව ටිම් මට්ටම ඔප්ටිට්‍රොනික් උපකරණ පුවරුවක්, ලෙදර් කැපූ සුක්කානම් රෝදයක් සහ දුරස්ථ ගැලපුමක් එක් කරයි. Elegance හි ඉහළ අනුවාදයේ සංචාලනය සහ ආලෝක සංවේදකය ඇත. වොක්ස්වැගන් මේ වන විටත් ලයිෆ් නමින් නව පෝලෝ පැකේජයක් සමඟ ප්‍රතිචාර දක්වා ඇත - මූලික වශයෙන් ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද ට්‍රෙන්ඩ්ලයින් රත් වූ ආසන සහ රෙදි සෝදන තුණ්ඩ, සම්වලින් ඔතා ඇති සුක්කානම් රෝද සහ ගියර් ලීවර වැනි අමතර විකල්පයන් ඇත.
එබැවින් තෝරා ගත යුතු එක: සෙනෝන් ආලෝකය හෝ විදුලි තාපය? ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද පෝලෝ හෝ නව සොලාරිස්? කොරියානු සෙඩාන් මෝටර් රථය වර්ධනය වී ඇති අතර රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය ජර්මානු තරඟකරුට සමීප වී තිබේ. නමුත් හුන්ඩායි විසින් මිල ගණන් රහසක් ලෙස තබා ගනී - නව සොලාරිස් හි මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය දියත් කිරීම ආරම්භ වන්නේ පෙබරවාරි 15 වනදා පමණි. පෝලෝට වඩා විශාල හා වඩා හොඳ සන්නද්ධ මෝටර් රථයක් මිල අධික හා සමහර විට වඩා මිල අධික වනු ඇති බවට සැකයක් නැත. නමුත් හියුන්ඩායි දැනටමත් පොරොන්දු වී ඇත්තේ සෙඩාන් මෝටර් රථය වාසිදායක මිලකට මිලදී ගත හැකි බවයි.
| හුන්ඩායි සොලාරිස් 1,6 | වොක්ස්වැගන් පෝලෝ 1,4 | ||
| ශරීර වර්ගය | සෙඩාන් | සෙඩාන් | |
| මාන: දිග / පළල / උස, මි.මී. | 4405 / 1729 / 1469 | 4390 / 1699 / 1467 | |
| රෝද පදනම, මි.මී. | 2600 | 2553 | |
| බිම් නිෂ්කාශනය මි.මී. | 160 | 163 | |
| කඳ පරිමාව, එල් | 480 | 460 | |
| බර අඩු කරන්න, කි.ග්‍රෑ | 1198 | 1259 | |
| දළ බර | 1610 | 1749 | |
| එන්ජින් වර්ගය | ගෑස්ලීන් වායුගෝලීය | ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් | |
| වැඩ කරන පරිමාව, cub න මීටර් සෙමී. | 1591 | 1395 | |
| උපරිම. බලය, h.p. (rpm දී) | 123 / 6300 | 125 / 5000-6000 | |
| උපරිම. සිසිල්. මොහොත, එන්එම් (ආර්පීඑම් හි) | 150,7 / 4850 | 200 / 1400-4000 | |
| ධාවක වර්ගය, සම්ප්‍රේෂණය | ඉදිරිපස, ඒකේපී 6 | ඉදිරිපස, RCP7 | |
| උපරිම. වේගය, පැයට කි.මී. | 192 | 198 | |
| පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා ත්වරණය | 11,2 | 9 | |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය, l / 100 km | 6,6 | 5,7 | |
| සිට මිල, $. | නිවේදනය කර නැත | 11 329 |
