ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් බෙන්ට්ලි මෝල්සැන්
අසීමිත ඔටෝබාන් හි මුල්සාන් විශාල පිස්ටන් බෝම්බකරුවෙකු බවට පරිවර්තනය වේ. වේගය නොදැනෙන අතර වම් මංතීරුවට වැටුණු රෙනෝල්ට් ඉදිරිපිට තිරිංග යෙදීමට සිදු වූ විට පමණක් ඔබ කෙතරම් ඉහළට නැග්ගේ දැයි ඔබට වැටහේ.
ජෝර්ග් වොල්ට්මන්ගේ කමිසයේ තද කරපටි ඊටත් වඩා තදින් රත්තරන් පින් එකකින් සවි කර ඇත. යාවත්කාලීන කරන ලද මුල්සැන්හි පිඟන් මැටි ඇතුළු කිරීම කොහේ යනවාදැයි බැලීමට ඔහු මුළු ශරීරයම හේත්තු කරයි. වෝල්ට්මන් බර්ලිනයේ ජනප්‍රිය රාජකීය පිඟන් මැටි නිෂ්පාදනාගාරය (කේපීඑම්) මිලදී ගෙන ඇත්ත වශයෙන්ම බේරා ගත්තේය. VW වරක් බෙන්ට්ලි සන්නාමයට නව ජීවයක් ලබා දුන්නාක් මෙන්.
"සදහටම සාදනු ලැබේ" - මෙම ආදර්ශ පා under ය යටතේ, 1930 වන සියවසේ ආරම්භ කරන ලද කේපීඑම්, පෝසිලේන් නිෂ්පාදනය කරයි. මීට වසර දහයකට පෙර වොල්ට්මන් නම් බැංකුකරු ලාභ නොලබන ව්‍යවසාය මිලදී ගෙන එහි ප්‍රතිසංස්කරණය සඳහා ආයෝජනය කළේය. පෝසිලේන් වෙඩි තැබූ building තිහාසික ගොඩනැගිල්ල සාප්පු ගැලරියක තබා ඇති නමුත් නිෂ්පාදනයේ අතින් ශ්‍රමයේ අනුපාතය තවමත් ඉහළ මට්ටමක පවතී. වැඩමුළුවල, කාමර සතා සිවුපාවට හසු වූ, සම්භාව්‍ය භූ දර්ශන තවමත් විශාල බඳුන් මත පින්තාරු කර ඇත. ඔවුන් කාර් නිරූපණය කරන්නේ නම්, XNUMX ගණන්වල සිට. නවීන එකතු කිරීම් කැපී පෙනෙන්නේ නැත. ප්‍රදර්ශන කුටිවල රන් හා මොනොග්‍රෑම් සහිත කෑම වර්ග කෝණික බෝහවුස් වලට යාබදව පිහිටා ඇත, චීන කාන්තාවන්ගේ අලංකාර රූප - II ෆ්‍රෙඩ්රික් අධිරාජ්‍යයාගේ බුට්ස් සමඟ. දෙවැන්න, ඔවුන් පවසන්නේ, තනිකරම පිරිමි ප්‍රජාවක පෝසිලේන් වලට ආදරය කළ බවයි.
කේපීඑම් නව හිමිකරුවන් සමඟ ලාභදායී වී ඇත, නමුත් හර් වෝල්ට්මන් ඔහුගේ පෝසිලේන් ව්‍යාපාරය විනෝදාංශයක් ලෙස සලකයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි ආදරයකින් අතීතය ආරක්ෂා කර පෝෂණය කරන පුද්ගලයෙකුට බෙන්ට්ලිට ආදරය කළ නොහැකිය. බෙන්ට්ලිගේ අයිකන 8-ලීටර් V6,75 සමඟ නව මෝල්සැන් හි පූර්වගාමියා වූ බෘක්ලන්ඩ්ස් ඇතුළු බ්‍රිතාන්‍ය මෝටර් රථ එකතුවක් ඔහු සතුව ඇත. කෙසේ වෙතත්, ජෝර්ග් ද නව ධජය උනන්දුවෙන් අධ්‍යයනය කරමින් සිටී, විශේෂයෙන් නවතම දිගටි අනුවාදය, පිටුපස අසුනේ රන් අග්‍රයක් සහිත නොනවතින මිනිසෙකු අපහසුතාවයකින් තොරව වාඩි වී සිටී. ඔහු වහාම බෙන්ට්ලි නිෂ්පාදන කළමනාකරු හාන්ස් හොල්ස්ගාට්නර් සමඟ සාකච්ඡා කිරීමට පටන් ගනී. මෙම සංවාදය පිරිසිදු වැඩිදියුණු කිරීමකි, නමුත් කේපීඑම් දැනටමත් බුගාටි වේරොන් හි විශේෂ සංස්කරණයක් නිර්මාණය කිරීමට සහභාගී වී ඇත. L'Or Blanc හි රෝද ආවරණ සහ ගෑස් ටැංකි තොප්පිය පවා පෝසිලේන් වලින් සාදා ඇත.
ඔහුගේ පුද්ගලික බෙන්ට්ලි බෙන්ටෙගා සඳහා, වෝල්ට්මන් පෝසිලේන් ටිම් ඇණවුම් කළ නමුත් විස්තර තවම තහවුරු කර නැත - මෝටර් රථය දිනපතා භාවිතා වේ. කළු SUV රථයේ පිටත දැවැන්ත කාබන් ෆයිබර් බොඩි කට්ටලයකින් සරසා තිබීම විහිළුවක්, රැප් ගායකයෙකුගේ, බොක්සිං ක්‍රීඩකයෙකුගේ හෝ වෙනත් පිඟන් කෝප්පයක පෙම්වතාගේ මෝටර් රථයකට වඩාත් ගැලපේ.
තත්පර පහකටත් අඩු වේගයකින් "සිය ගණන් දක්වා" වේගවත් කිරීමත් සමඟ වේගයේ වේගවත්ම අනුවාදයෙන් මුල්සෑන් අභ්‍යන්තරය කාබන් ෆයිබර් වලින් කපා ඇත. යාවත්කාලීන කරන ලද සෙඩාන් වල විචිත්‍රවත් පෙනුමට කොටු දමා ඇති පැනල් ඇත්ත වශයෙන්ම නොගැලපේ. සිහින් දැල්වූ ක්‍රීඩා රේඩියේටර් ග්‍රිල් සිරස් තීරු වලින් තද සෙවනැල්ලකින් යුක්තය. එය තිරස් අතට පමණක් නොව සිරස් අතට ද ව්‍යාප්ත විය - අඩු වාතය ගැනීම හේතුවෙන් ක්‍රෝම් සෙවන ද ලැබුණි. මෙය කිසිසේත් රෝල්ස් රොයිස්ගේ අනුකරණයක් නොවන බව තහවුරු කිරීමට හාන්ස් හොල්ස්ගාර්ට්නර් ඉක්මන් කරයි, නමුත් පැරණි බෙන්ට්ලීස්ගේ විලාසිතාවයි.
කෙසේ වෙතත්, වරක් මෙම සමාගම් දෙකේ කාර් directජු ඥාතීන් විය. දැන් බීඑම්ඩබ්ලිව් හි රෝල්ස් රොයිස් සහ වොක්ස්වැගන් සමාගමේ බෙන්ට්ලි අතර ඇත්තේ එකම එක දෙයකි - රෙට්රෝ මෝස්තරය. එපමණක් නොව, මුල්සෑන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය නිරපේක්ෂ මට්ටමට උසස් කරන ලදි: සෙඩාන් සම්පූර්ණයෙන්ම "පවුල්" ලක්‍ෂණයන්ගෙන් සමන්විත ය. නිදසුනක් වශයෙන්, උරහිස් රේඛාවේ යන්තම් කැපී පෙනෙන තරංගයක් ගන්න - එය 1950 ගණන්වල කාර් වල මෙන් ඉදිරිපස සහ පසුපස ෆෙන්ඩර් වල හන්දිය සලකුණු කරයි, ඉදිමී, දැඩි හා වටකුරු ඇස් ඇති අය. දිගටි ශරීරයක් සහිත සෙඩාන් රථයක - යාවත්කාලීන කිරීමේදී මෙම විකල්පය එකතු කරන ලදි - පසුපස තටුව වඩාත් උත්තල බවට පත් කර ඇති අතර ඉදිරිපස එක සමඟ එහි සන්ධිය පැහැදිලිව පෙනෙන ටික් එකක් සාදයි. එකම බෙන්ට්ලි මාදිලිය සඳහා වූ සිරුරු විවිධ ඇටෙලියර් වලින් ඇණවුම් කළ අවස්ථා සහ සමහර විට ඒවා බෙහෙවින් වෙනස් වූ අවස්ථා අපට නැවත මතක් කර දෙයි. මෙම කාය වර්ධන ශිල්පීන්ගෙන් එක් අයෙකුට ගෞරවයක් වශයෙන් - මුල්ලිනර් - සම් සඳහා දියමන්ති හැඩැති මැහුම් සහිත විශේෂ උපකරණයක් නම් කර ඇත.
ඒ අතරම, නිර්මාණකරුවන් මෝටර් රථය සැබවින්ම වඩා පුළුල් කිරීමට උත්සාහ කළහ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා කුඩා පිටත හෙඩ් ලයිට් විශාල ඒවාට අනුකූලව තබා ඇත. ඒ අතරම, "ප්‍රකාශනය" අඩු දුකක් බවට පත්විය, සමහර සේවාදායකයින් මේ පිළිබඳව නොසතුටින් සිටියහ. බොහෝ මුලකුරු වලට ඔවුන් ප්‍රතිචාර දක්වන්නේ කෙසේදැයි මම කල්පනා කරමි. B අක්ෂරය බම්පර් සහ ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර මත වාතය ඇතුල් කර ඇති අතර එය හෙඩ් ලයිට් වල බබළයි. අප ඉදිරිපිට බෙන්ට්ලි ඇති බව විමසීමෙන් තොරව පවා පැහැදිලිය. සිරිලික් භාෂාවෙන් කියවන අයට එය තරමක් බී ය - වචන ඇරඹෙන ලිපිය සිත් ඇදගන්නාසුළු, මහිමාන්විත, ආකර්ෂණීය ය. ඒවා සියල්ලම මෝල්සන්ට අදාළ වේ.
අතීතයේ වායුගෝලය රූපලාවණ්‍යාගාරයේ කෞතුකාගාර සත්කාරයෙන් ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇත - ඉහළ දැවැන්ත ආසන, ඩයල් මිනුම්, ආපසු ඇද ගත හැකි වායු ගලන ගැලපුම් බොත්තම් සහිත වායු නල. ගිනි උදුනක්, පුස්තකාලයක්, පෝසිලේන් බඳුන් සහ මුවන් හිසක් නොමැති වීම පවා පුදුමයකි. ක්‍රෝම්, ලෙදර්, ලී, ලී සහ තවත් ලී. ලැකර් විස්තර ඔවුන්ගේ “සජීවී” වයනය පමණක් නොව ඒවායේ .ණකම ද විශ්මයට පත් කරයි. පසුපස මගීන් සඳහා මේස පවා ඉතා හොඳින් සාදා ඇත - ඒ වෙනුවට රංග ශාලාවක නැමිය හැකි ආසනවලට සමාන ය. එය අනුකම්පාවකි, ප්‍රායෝගික නැත - දේවල් පහසුවෙන් ලැකර් මතුපිටින් ලිස්සා යයි.
කෙසේ වෙතත්, මුල්සාන් වැනි අපරාජිත බලකොටුවකට පවා නවීන තාක්‍ෂණයේ පීඩනයට ඔරොත්තු දිය නොහැක. ලැකර් සහිත ලී පියනක් යට නොසන්සුන් ලෙස සැඟවී සිටිනවාට වඩා බහුමාධ්‍ය තිරය දැන් ප්‍රදර්ශනය කෙරේ. එය කුඩා, අඟල් 8 ක් පමණක් වන නමුත්, නව පෝර්ෂේ පැනමෙරා හි මෙන්, තොරතුරු ගබඩා කිරීමේ පද්ධතිය පිරවීම ඉතාමත් නවීන ය. පසුපස මගීන් ඉදිරිපිට, ඇන්ඩ්‍රොයිඩ් ටැබ්ලට් ආරක්‍ෂිතව, බැර ලෝහ පෙට්ටියක සවි කර ඇත. තිරය ස්පර්ශ කිරීමට බොහෝ දුරට ළඟා වන මුල්සෑන් ඊඩබ්ලිව්බී මගීන්ට ඒවා ඉවත් කිරීමට හෝ තනි ස්පර්ශක පෑඩ් එකකින් ලබා ගත හැකිය. නවීන තාක්‍ෂණයන් ද රෙට්රෝ ස්පර්ශයකින් මෙහි ඇත - බොහෝ විට අමතක වූ මිනි -යූඑස්බී ආකෘතියක සම්බන්ධකයක් සහිත කේබලයකින් ස්පර්ශක පුවරුව ආරෝපණය වේ. තවද ඒවා ගබඩා කර ඇත්තේ සන්නාම සහිත වීදුරු ඇති ස්ථානයේම ය - ආසන පිටුපස අතර.
මෝල්සැන් ඊඩබ්ලිව්බී තවමත් දිගින් අඩු හා රෝදපුටුවක් දිගටි රෝල්ස් රොයිස් ෆැන්ටම් වලට වඩා පහත් මට්ටමක පවතින නමුත් බෙන්ට්ලි පවසන්නේ දිග මැනීම ඔවුන්ගේ මිනුම්වලින් අවම බවයි. කෙසේ හෝ අමතර මිලිමීටර් 250 මෝල්සැන් ඊඩබ්ලිව්බී ඔබට ආපසු ඇද ගත හැකි ඔටෝමන් මත ඔබේ කකුල් දිගු කර දිගු කිරීමට ඉඩ දෙයි. පසුපස සම්බාහනය සක්රිය කර සිවිලිම දෙස බලන්න - වඩාත් නිවැරදිව, එය හරහා.
“මුල්සැන් හිමිකරුවන් අතර විශාල සංවර්ධකයින් කිහිප දෙනෙකු සිටින අතර ඔවුන්ගේ ගොඩනැගිලි මෝටර් රථයට ඉහළින් පාවෙමින් තිබීම ගැන ඔවුන් සතුටු වෙති” යැයි හාන්ස් හොල්ස්ගාට්නර් පැහැදිලි කළේ දිගටි මෝටර් රථයේ හැච් පසුපස මගීන්ට පක්ෂව ගෙන ගියේ මන්ද යන්නයි.
කළු තිර තිර සහ පැති කවුළු සම්පූර්ණයෙන්ම ආවරණය කර රඟහල තිරයක බලපෑම නිර්මාණය කරයි. මෙම විකල්පය දිවා කාලයේ ඩ්‍රැපරියක් පිටුපස සැඟවීමට බල කරන ස්ටෝකර්, පෙලෙවින් සහ ජර්මුෂ්ගේ වීරයන් විසින් අගය කළ යුතුය. රාත්‍රියේදී අස්වාභාවික සුදුමැලි රියදුරා සඳ එළියේ පාවෙන ගොඩනැගිල්ල අසල තම පෝසිලේන් පෙම්වතියට තට්ටු කරයි: “වමට බලන්න, මෙය පැකාර්ඩ් කර්මාන්ත ශාලාවකි. වරෙක ලෝකයේ හොඳම මෝටර් රථ මෙහි නිපදවා ඇත.
බෙන්ට්ලි මෝල්සැන් - සොනරස් නම් සහ බහු-ලීටර් එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ යුගයේ සිට, නමුත් ඒවා කෞතුකාගාරවල සහ පෞද්ගලික එකතු කිරීම්වල ඔප දැමූ පැතිවලින් බැබළෙන අතර, බ්‍රිතාන්‍ය සෙඩාන් එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවතට පෙරළේ.
එහි අඩු වේගයකින් සැරයටියෙන් ක්‍රියාත්මක වන පතුලේ පතුවළ මෝටරය 1960 දශකයේ දී බෙන්ට්ලි හි ස්ථාපනය කරන ලද සම්භාව්‍ය “අට” සඳහා සෘජු උරුමක්කාරයෙකි. එවැනි එන්ජින් ඉතිරි වූයේ ඇමරිකානුවන්ට පමණි. පසුපස ආසන පිටුපස කෙළින් ගෑස් ටැංකියක් ඇති චැසියෙහි මූලයන් 1990 දශකයේ අග භාගයේ ආර්නේජ් හි ඇත. ස්වාභාවිකවම, වීඩබ්ලිව් ඉංජිනේරුවන් මේ සියල්ලට දෙවන ජීවිතයක් ලබා දුන්නේය - නිදසුනක් ලෙස එන්ජිම දැඩි පාරිසරික ප්‍රමිතීන්ට තල්ලු කරන ලදි - එය කපාට වේලාව වෙනස් කර සිලින්ඩරවලින් අඩක් ක්‍රියා විරහිත කරන්නේ කෙසේදැයි දනී. කම්පනය අඩු කිරීම සඳහා යාවත්කාලීන කරන ලද මෝටර් රථයේ චැසිය තරමක් වැඩි දියුණු කර ඇත.
බෙන්ට්ලි පවසන්නේ මෝල්සැන් යනු මගී මෝටර් රථයක් පමණක් නොව රියදුරෙකු බවයි. සැප පහසු පිටුපස ආසනයේ සිට ඔබ සුළු කනස්සල්ලෙන් ආසන වෙනස් කරයි: දිගටි සෙඩාන් ඉතා විශාලය. කාර් වලින් පිරී ඇති බර්ලිනයේ වීදිවල එය සාගර යාත්‍රාවක් හා අවහිර වූ මරීනා මෙන් පෙනේ - යමෙකුට අවශ්‍ය වන්නේ එහි පැති දෙපැත්තෙන් එල්ලා තැබීමට ය. නොඇසෙන ලෙස සිලින්ඩර හතරක් සමඟ මල බැඳ, වායුමය කෙඳි මත මෘදු ලෙස ගමන් කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම යාත්‍රාවක්. ඔබ ඉක්මනින් එහි මානයන් සඳහා පුරුදු වී සිටින අතර ඉක්මනින් ඔබට දැනටමත් මුහුදු වෘකයෙකු මෙන් දැනේ.
කෙසේ වෙතත්, අධිවේගී මාර්ගයේ ඔබ දැනටමත් අධිවේගී දුම්රිය රියදුරෙකි. එන්ජිම නුවණින් සිලින්ඩර අටක් බවට පත්වන අතර, ටර්බයින දෙකකට ස්තූතිවන්ත වන අතර, පතුලේ සිට ඇදහිය නොහැකි ව්‍යවර්ථයක් වර්ධනය වේ. මෙහි B මාදිලියට මාරුවීමට කාලයයි - මෙය බ්‍රිතාන්‍ය සන්නාමයේ ජානමය වැඩසටහනකි, සියලු මාදිලි සඳහා එක හා සමාන වේ, එය මුල්සාන්, බෙන්ටෙයාගා හෝ කොන්ටිනෙන්ටල් ජීටී වේවා. අත්හිටුවීමේ තදබදය, කම්පනයේ තරම දක්වා.
අන්ලිමිටඩ් ඔටෝබාන්හිදී, මුල්සාන් විශාල පිස්ටන් බෝම්බකරුවෙකු ලෙස ගොරවන අතර පැයට කිලෝමීටර 200 ක් පමණ කැලඹිලි කලාපයකට පැමිණේ. ක්‍රීඩා ප්‍රකාරය ඔබට පැයට කිලෝමීටර 240 ක් දක්වා නැගීමට ඉඩ සලසන අතර වේග අනුවාදය වැඩි වේගයකින් වුවද සැපපහසු වේ. වේගය බොහෝ දුරට දැනෙන්නේ නැති අතර, වම් මංතීරුවට වැටී ඇති රෙනෝල්ට් ඉදිරිපිට ඔබට හදිසියේම තිරිංග දැමිය යුතු විට පමණක්, ඔබ කොතරම් ඉහළට නැඟී ඇත්දැයි ඔබට තේරෙනවාද?
ටොන් තුනකට අඩු බරකින් යුත් සෙඩාන් රථයක් පළමුව ටයර් සමඟ හ eak නඟයි, පසුව ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ අල්ලා ගනී. මෙම විරාමය රියදුරුට ඉඟි කරන්නේ බෙන්ට්ලි ඇඹරීමට ඉඩ නොදිය යුතු බවයි. කෙසේ වෙතත්, තිරිංග රටේ මහාමාර්ගවල වෙහෙසට පත් නොවන අතර වේගයෙන් ධාවනය කිරීම සැබෑ සතුටකි. කොන් වල, පසුපස රෝද ධාවකය වන මෝල්සැන් ඉඳහිට ටයර්වලින් ගසාගෙන යයි, නමුත් එය තවමත් සෝදිසියෙන් සිටින අතර ස්ථායිතා පාලනය මැදිහත් වීමට එතරම් දෙයක් නොකරයි.
ඩන්ලොප් ටයර් ඒවායේ ඇතුළත ඇති විශේෂ පෙන වලට ස්තූතිවන්ත නොවන තරම්ය. දැඩි ක්‍රීඩා ටයර් මත බෙන්ටෙයා වඩා හයියෙන් ගමන් කරයි. ඒ අතරම, සුක්කානම හරහා දිවෙන මෝල්සැන්ගේ කැබින් තුළ මාර්ගයේ ස්පන්දනය දැනේ. මෙමඟින් මෝටර් රථයේ ස්වභාවය තව ටිකක් ක්‍රීඩාශීලී වනවා පමණක් නොව, ඇනලොග් ද වේ. මෝටරයට මොන තරම් හ voice ක්ද! එය හරියට ඩේවිඩ් ගිල්මෝර්ට වයිනයිල් වලට ඇහුම්කන් දීම වැනි ය.
බිම් නිෂ්කාශනය, ඩීසල් සහ දැවැන්ත බහුමාධ්‍ය තිරය සහිත බෙන්ටෙයා ප්‍රගතියේ ඉදිරියෙන්ම සිටී නම්, මුල්සාන් ප්‍රතිවිරුද්ධ ධ්‍රැවයේ සිටී. එය වෙළඳ නාමයේ සම්ප්‍රදායන් භාරකරු වේ. සමමුහුර්ත නොකළ ගියර් පෙට්ටි, කොළ උල්පත් සහ අශ්වාරෝහක සෝෆා වලට හුරුවී ඇති එහි අද්විතීය ස්වභාවය අගය කිරීමට ඔබ සියවසක් පැරණි ඩ්‍රැකියුලා විය යුතු නැත.
එවැනි මෝටර් රථයක් මිලට ගැනීම පෝසිලේන් හෝ ඕඩියෝෆයිල් එකතු කිරීමට සමාන වේ. මෝල්සැන් හි මිල අවම වශයෙන් ඩොලර් 277 ක් වන නමුත් ඩිජිටල් වලට වඩා වයිනයිල් කැමති අය නල ඇම්පියර්, ටෝනර්ම් සහ ෆොනෝ වේදිකා සඳහා ඇදහිය නොහැකි තරම් මුදලක් වැය කරති. V700 එන්ජිමේ අවසාන ගීතය ගායනා කිරීම කණගාටුවට කරුණකි: එය නව පාරිසරික ප්‍රමිතීන්ට නොගැලපේ, එබැවින් එය තවදුරටත් ඊළඟ ධජයට ඇතුළත් නොවනු ඇත.
| ශරීර වර්ගය | සෙඩාන් | සෙඩාන් |
| මාන: දිග / පළල / උස, මි.මී. | 5575 / 2208 / 1521 | 5825 / 2208 / 1541 |
| රෝද පදනම, මි.මී. | 3266 | 3516 |
| බිම් නිෂ්කාශනය මි.මී. | දත්ත නොමැත | දත්ත නොමැත |
| කඳ පරිමාව, එල් | 443 | 443 |
| බර අඩු කරන්න, කි.ග්‍රෑ | 2685 | 2730 |
| දළ බර | 3200 | 3200 |
| එන්ජින් වර්ගය | පෙට්‍රල් වී 8 ටර්බෝචාජ් | පෙට්‍රල් වී 8 ටර්බෝචාජ් |
| වැඩ කරන පරිමාව, cub න මීටර් සෙමී. | 6752 | 6752 |
| උපරිම. බලය, h.p. (rpm දී) | 537 / 4000 | 512 / 4000 |
| උපරිම. සිසිල්. මොහොත, එන්එම් (ආර්පීඑම් හි) | 1100 / 1750 | 1020 / 1750 |
| ධාවක වර්ගය, සම්ප්‍රේෂණය | පසුපස, AKP8 | පසුපස, AKP8 |
| උපරිම. වේගය, පැයට කි.මී. | 305 | 296 |
| පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා ත්වරණය | 4,9 | 5,5 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය, l / 100 km | 15 | 15 |
| සිට ඇ.ඩො. | 303 500 | 326 800 |
