Braveheart - Mercedes C-class 200 CGI

Mercedes C-class (W204) අවසානයේ සම්භාව්‍ය 190 ඉක්මවා ගොස් නිදහස් වූ මෝටර් රථයක් බවට පත්ව ඇත. නවීන මෝස්තරය නවෝත්පාදන ධාවකයක් සමඟ සංයුක්ත වේ. මෙම මධ්‍යම පරාසයේ සෙඩාන් රථය හොඳ පෙනුමක් පමණක් නොව, එය යටට යටින් නව හෘද ස්පන්දනයක් ඇත. ගෙවී ගිය සම්පීඩක ටර්බෝචාජර් වලින් සමන්විත CGI එන්ජින් වලට මග පෑදී ඇත.

අවසානයේදී, Mercedes C-Class වඩාත් ආක්‍රමණශීලී වූ අතර එමඟින් එහි තරඟකරුවන්ට සමීප විය. Avantgarde හි පරීක්ෂණ අනුවාදය, AMG පැකේජය සමඟ ඒකාබද්ධව, සම්ප්‍රදායෙන් බිඳී නව නිර්මාණයක් සොයා ආක්‍රමණශීලීව ගියේය. මර්සිඩීස් සිය ප්‍රතිවාදියා වීදුරු ගලවා කුඩා සෙඩාන් පන්තියේ තබා ඇත - වචනාර්ථයෙන් සහ සංකේතාත්මකව. සිල්වට් පමණක් නොව වෙනස් වී ඇත. නවීන හා ආර්ථික බලශක්ති ඒකකයක් පරීක්ෂණ මෝටර් රථය තුළ ආරම්භ විය. මෙම ලිපිය ලියන අවස්ථාවේදී, C-පන්තියේ නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයක් දැනටමත් දර්ශනය වී ඇත - එකම හදවත, නමුත් නව පැකේජයක. කෙසේ වෙතත්, අපි පරීක්ෂා කළ ආකෘතියට අවධානය යොමු කරමු.

පෙනුම හොඳයි

මිලදී ගැනීමේ පදනම, ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථයේ පෙනුමයි. අප අවධානය යොමු කරන පළමු කරුණ මෙයයි. මර්සිඩීස් එහි ගෙදර වැඩ කර ඇති බව පිළිගත යුතුය. ඔහු පරීක්ෂා කරන ලද ආකෘතියේ නඩුවේ හැඩය වෙනස් කළ අතර, එම කාලයේ ප්රවණතා අනුගමනය කරමින් සම්භාව්ය සම්භාව්යයන් ඉක්මවා ගියේය. C 200 හි සම්පූර්ණ සිල්වට් එකෙහි බොහෝ බෙල් සහ වක්‍ර ඇත. ඉදිරිපසින්, ඉදිරිපසින්, මධ්‍යයේ තරුවක් සහිත ලාක්ෂණික ග්‍රිල් සහ විලාසිතාමය අසමමිතික හෙඩ් ලයිට් දෘෂ්‍යමාන වේ. වෙළඳ ලකුණ ස්ථානගත කිරීම සියලුම මාදිලි සඳහා ස්ථාවර ප්‍රමිතිකරණයකි. එය පොකුරු හැඩැති වායු ඇතුල් කිරීම් සහිත රෝද ආරුක්කු ආවරණය කරන බම්පරයක් මගින් අනුපූරකය වේ. පටු LED දිවාකාල ධාවන පහන් එහි පහළ කොටසට ඒකාබද්ධ කර ඇත. LED තාක්ෂණය ටේල් ලයිට් වලද භාවිතා වේ. මෝස්තර විස්තර ද්විත්ව ප්‍රොන්ග් හැරවුම් සංඥා, ක්‍රෝම් ටිම් සහ අඟල් 18 හය-ස්පෝක් මිශ්‍ර රෝද සහිත පසුපස දර්ශන දර්පණ මගින් අනුපූරක වේ.

Ergonomic සහ සම්භාව්ය

ද්විත්ව සන්රූෆ් වලාකුළු සහිත දිනවල පවා සෙඩාන් අභ්යන්තරය ආලෝකමත් කරයි. අභ්යන්තරය සරල බව සහ අලංකාරය පිළිබඳ හැඟීමක් ලබා දෙයි. උපකරණ පුවරුව චිසල් රාක්ක සහ V-හැඩැති රේඛා සහිත සුමට මතුපිටක් ඇත, වහලය යට සඟවා ඇති ඔරලෝසුව කියවීමට පහසු වන අතර එහි ගැඹුරු ගොඩබෑම ක්රීඩා මෝටර් රථ සිහිගන්වයි. මධ්‍යගතව පිහිටා ඇති විශාල බහුකාර්ය තිරයක් මධ්‍ය කොන්සෝලයේ මුදුනේ සිට විහිදේ. පතුලේ කුඩා බොත්තම්, වායු සමීකරණ පාලනය සහ උපකරණ වලින් බොත්තම් සහිත රේඩියෝ ටේප් රෙකෝඩරයක් ඇත - අලංකාර ලී වලින් නිමවා ඇත, මම කැමති නැත. සැහැල්ලු ස්විචය සහ ගියර් ලීවරය රිදී දූවිලි ජැකට් එකකින් වට කර ඇත. මධ්‍යම උමග තුළ පුවරු පද්ධති පාලනය කිරීම සඳහා මෙනු බොත්තමක් ඇත, ඇතුළුව. නාවික, ගුවන් විදුලි, ශ්රව්ය පද්ධතිය. Ergonomics ඉහළ මට්ටමක, නමුත් ශෛලීය වශයෙන් පිස්සු නොවේ. නිම කිරීමේ ද්රව්ය පරිපූර්ණ ගුණාත්මක භාවයෙන් යුක්ත වන අතර හරියටම ගැලපේ. පොහොසත් උපකරණ අපි වාරික පන්තියේ සිටින බවට සංඥාවක්. උපකරණවලට ප්‍රායෝගික එකතු කිරීම් ඇතුළත් වේ: බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදයක්, පසුපස දර්ශන කැමරාවක් සහිත වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, හඬ පාලන පද්ධතියක්, බුද්ධිමත් ද්වි-සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට්, හර්මන් කාර්ඩන් සරවුන්ඩ් ශබ්ද පද්ධතිය, බහුමාධ්‍ය අතුරු මුහුණතක්, මතකය සහිත ඉදිරිපස ආසන, වෙනම පසුපස මගී වායු සමීකරණ පාලනය.

Mercedes C 200 එකට ගමන් කිරීම සඳහා වැඩිපුර නිර්මාණය කර ඇත. ඊට පිටුපසින්, උසින් අඩු අයට හෝ ළමයින්ට පමණක් සුවපහසු ලෙස නවාතැන් ගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, රියදුරෙකු හෝ මගියෙකු විසින් සෙන්ටිමීටර 180 ට වඩා උසින් පිහිටීම සකස් කිරීමේදී ගැටළු මතු විය හැකිය, කිසිවෙකු ඔවුන් පිටුපසින් වාඩි නොවනු ඇත, දරුවෙකුට පවා කකුල් සොයා ගැනීමට අපහසු වනු ඇත. වාසිය වන්නේ පිටුපස අසුනේ සිටින මගීන්ට වායුසමීකරණය වෙන වෙනම පාලනය කළ හැකි වීමයි. ඉදිරිපස ආසන හොඳින් සමෝච්ඡා කර ඇති අතර ergonomic headrests ඇත. ඒවා සැපපහසු වන අතර හොඳින් රඳවා තබා ගනී, නමුත් ආසන ඉතා කෙටි බවක් දැනෙන අතර දිගු ගමන් වලදී අවාසියක් විය හැකිය. රියදුරු තමාට සුවපහසු ස්ථානයක් සොයා ගන්නා අතර ගුවන් යානා දෙකකින් භ්‍රමණය වන සුක්කානම් තීරුව පහසුවෙන් සකස් කරනු ඇත.

සෙඩාන් රථයේ පසුපස දොරට යටින් ලීටර් 475 ක පරිමාවක් සහිත ගමන් මලු මැදිරියකි.

නව සේවාව BlueEFFICIENCY

200 CGI යනු වසර ගණනාවක් තිස්සේ ජනප්‍රිය වූ කොම්ප්‍රෙසර් වෙනුවට ටර්බෝචාජ් කරන ලද සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජින් සහිත නව පවුලක කොටසකි. 184-අශ්වබල 1.8-ලීටර් එන්ජිමෙහි උපරිම ව්යවර්ථය 270 Nm වන අතර එය දැනටමත් 1800 rpm හි පවතී. හය-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් හරහා බලය පසුපස රෝද වෙත යවනු ලැබේ. මෙහි phlegmatism පිළිබඳ කිසිදු හෝඩුවාවක් නොමැත. සංයුක්ත Mercedes තත්පර 8,2 කින් පැයට සැතපුම් 237 ක වේගයක් ලබා ගන්නා අතර අඩු rev පරාසයෙන් ගතිකව වේගවත් කරයි. සිව්වන පේළිය සජීවී සහ නම්යශීලී වේ. එය පහළ rev පරාසය තුළ සහ එන්ජිම ඉහළ අගයන් වෙත ඇඹරූ විට හොඳ ගතිකත්වය පෙන්වයි. එය ඔබට පැයට කිලෝමීටර 7 දක්වා වේගවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි. නව එන්ජිමක් සහිත මර්සිඩීස් ඉන්ධන සඳහා මධ්යස්ථ රුචියක් ඇති අතර, ආරම්භක-නැවතුම් පද්ධතිය නගරයේ රථවාහන තදබදය තුළ ඉන්ධන පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි. අධිවේගී මාර්ගයේ, එන්ජිම කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන ලීටර් 9 ට වඩා අඩුවෙන් සෑහීමට පත් වන අතර නගරයේ එය සියයකට ලීටර් XNUMX කට වඩා අඩුවෙන් පරිභෝජනය කරයි. මෝටර් රථය මාර්ගයේ හොඳින් හසුරුවන අතර හැසිරවීමට විශ්වාසයි. හයිඩ්‍රොලික් බල සුක්කානම නිරවද්‍ය සහ හොඳින් සමතුලිත වන අතර එමඟින් මෝටර් රථය පුරෝකථනය කළ හැකිය. සුවපහසු ලෙස සකස් කරන ලද අත්හිටුවීම නිහඬ වන අතර පෝච්චි ඵලදායී ලෙස අවශෝෂණය කරයි.

මර්සිඩීස් විසින් පළමු ටර්බෝඩීසල් වෙළඳපොළට හඳුන්වා දී දශක තුනකට වැඩි කාලයක් ගත වී ඇති අතර, එහි පරිණාමය අද දක්වාම සිදු වුවද, හොඳ පෙට්‍රල් මෝටර් රථ තවමත් අවසාන වචනය ලබා දී නොමැත. ඒවා වඩාත් නවීන වෙමින් පවතින අතර පුළුල් පරාසයක ප්‍රයෝජනවත් rpm ලබා දෙන අතර CGI අනුවාදයේ දී ඉන්ධන රුචිය තරමක් වැඩි වේ. C-Class තවදුරටත් පැරණි සම්භාව්යයක් මෙන් පෙනෙන්නේ නැත, නමුත් ප්රකාශනය සහ නවීන මෝස්තරය ලබා ඇත. තාත්තගෙ කාර් එක ගරාජ් එකෙන් අරන් ගියා කියලා කවුරු හරි අපිට බනියි කියලා බය නැතුව ඕන වයසකදි රසවිඳින්න පුළුවන්.

නවතම "තවාන" හි මූලික C-class 200 CGI සඳහා PLN 133 ක් වැය වේ. කෙසේ වෙතත්, අතිෙර්ක නොමැතිව වාරික පන්තිය සම්පූර්ණ නොවේ. AMG පැකේජය සහිත Avantgarde අනුවාදය, අඟල් 200 රෝද, පරිදර්ශක වහලය, Harman Kardon ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය සහ යනාදිය සඳහා, ඔබට විශාල මුදලක් වැය කිරීමට සිදුවනු ඇත. සියලුම උපාංග සමඟ පරීක්ෂා කරන ලද මාදිලියේ මිල PLN 18 කි.

PROS

- හොඳ නිමාව සහ ergonomics

- නම්යශීලී සහ ආර්ථික එන්ජිම

- නිශ්චිත ගියර් පෙට්ටිය

CONS

- පිටුපස කුඩා ඉඩක්

- නියමු කුටිය විලාසිතාවෙන් කඩා වැටෙන්නේ නැත

- මිල අධික අතිරේක