Ford Kuga 2,0 TDCI - සැනසිල්ලේ බලය
මෙම SUV වැනි සංයුක්ත SUV හි සම්භාව්‍ය රේඛාව ඉහළ මට්ටමේ සුවපහසුව වැඩි දියුණු කරන උපකරණ මගින් බෙහෙවින් මෘදු කර ඇත.
මම මෙම ආකෘතිය සමඟ කිහිප වතාවක්ම කටයුතු කර ඇත, නමුත් සෑම විටම මා පුදුමයට පත් කළ හැකි දෙයක් තිබේ. සම්ප්‍රදායිකව, මෝටර් රථයේ යතුරු රහිත විවෘත කිරීමේ සහ ආරම්භක පද්ධතියේ එන්ජිම ආරම්භක බොත්තම සැඟවීම ගැන මම පුදුමයට පත් විය. එය මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ඉහළින්, උපද්‍රව අනතුරු ඇඟවීමේ බොත්තමට පහළින් පිහිටා ඇතිවා පමණක් නොව, එය කොන්සෝලයේ සෙසු රිදී වර්ණයට සමාන වේ. එය ෆෝඩ් යන වචනය සහිත ස්ටිකරයකින් පමණක් කැපී පෙනේ. මම මෙය දනිමි, නමුත් ඕනෑම කෙනෙකුට එවැනි දෙයක් ඉදිරිපත් කරන්නේ කෙසේද යන්න සැමවිටම මා පුදුමයට පත් කරයි. දෙවන පුදුමය වඩාත් ධනාත්මක විය - කොන්සෝලයේ පිටුපස බිත්තියේ ඉදිරිපස ආසන අතර අත්වාරුවේ රාක්කයක් සමඟ, මට 230 V අලෙවිසැලක් හමු විය, එයට ස්තූතියි, පසුපස ආසන මගීන්ට බල ගැන්විය යුතු උපාංග භාවිතා කළ හැකිය. සාමාන්‍ය "නිවසේ" විදුලි ජාලයකින් - ලැප්ටොප්, සූදු සෙට්-ටොප් පෙට්ටි හෝ සාම්ප්‍රදායික චාජරයක් භාවිතයෙන් දුරකථනය නැවත ආරෝපණය කිරීම.
පරීක්ෂා කරන ලද මෝටර් රථයේ ඉහළම මට්ටමේ වින්‍යාසය Titanium තිබුනා, i.е. ද්විත්ව කලාපීය ස්වයංක්‍රීය වායු සමීකරණ, වායු බෑග් 6ක්, ESP සහිත ඉලෙක්ට්‍රොනික ආධාරක පද්ධති, කෲස් පාලනය සහ පැති දර්පණ නිවාසවල ආලෝකය, මෝටර් රථය අසල ප්‍රදේශය ආලෝකමත් කිරීම, වැසි සංවේදකයක් සහිත වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් වැනි ප්‍රයෝජනවත් කුඩා දේවල්, a පසුපස බැලීමේ දර්පණය ස්වයංක්‍රීයව අඳුරු වීම. පරීක්ෂා කළ උපාංගයේ, මට PLN 20ට වඩා වැඩි සම්පූර්ණ වටිනාකමක් සහිත අමතර උපාංග තිබුණි. ලැයිස්තුව තරමක් දිගු ය, නමුත් ඒවායින් වඩාත්ම සිත්ගන්නා කරුණ වන්නේ ඩීවීඩී සංචාලනය, පසුපස දර්ශන කැමරාවක් සහිත ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, පරිදර්ශක වහලක් සහ දැනටමත් සඳහන් කර ඇති 000V / 230W සොකට් ය.
පසුපස දර්ශන කැමරාව මෙම මෝටර් රථයේ විශේෂයෙන් ප්‍රයෝජනවත් වේ, මන්ද පසුපස කුළුණු විශාල වශයෙන් පහළට විහිදෙන නිසා පිටුපසින් දර්ශන ක්ෂේත්‍රය සැලකිය යුතු ලෙස සීමා කරයි. ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය තුළ, මට පැහැදිලිවම USB සම්බන්ධකයක් නොතිබුණි. USB බහුමාධ්‍ය හෝ අද භාවිතයේ ඇති බොහෝ අතේ ගෙන යා හැකි සංගීත වාදක සඳහා ප්‍රමිතිය නිසා ශ්‍රව්‍ය ආදාන බෙහෙවින් අඩු ප්‍රායෝගික වේ. කිසියම් හේතුවක් නිසා, ඉහළ මට්ටමේ උපකරණ සමඟ නොගැලපෙන එකම දෙය නම් මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ඇති රිදී ප්ලාස්ටික් පමණි, එය ඉතා පහළ රාක්කයක සිට ඇති බව පෙනේ. පොදුවේ ගත් කල, මෙය ඉතා හොඳ එකතුවකි, නමුත් ඔබ ඒ සඳහා PLN 150 ක් පමණ වැය කළ යුතුය.
මම මීට පෙර Kuga සමඟ ගනුදෙනු කර ඇති අතර, එය තරමක් දුර්වල ලීටර් දෙකක ටර්බෝඩීසල් සහ හය-වේග අත්පොතකට සම්බන්ධ කර ඇත. මෙවර, ලීටර් දෙකක TDCi එන්ජිම 163 hp. සහ 340 Nm ක උපරිම ව්‍යවර්ථයක් හය-වේග PowerShift ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකට සම්බන්ධ කර ඇත. මම මෙම අනුවාදයට වඩා කැමති විය. මම තව ටිකක් ගතිකත්වය ලබා ගත්තා පමණක් නොව, මෝටර් රථයේ කරදරයකින් තොරව ක්‍රියාත්මක වීම නිසා රිය පැදවීමේ පහසුව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි විය. ගතිකත්වය මට ප්රමාණවත් විය, සමහර විට මම සාමාන්‍යයෙන් ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍ර වලින් අඩු ඉල්ලුමක් ඇති නිසා, එය ද්විත්ව ක්ලච් එකක් සහිත DSG පෙට්ටියක් නොවේ නම්. දුර්වල අනුවාදය හා සසඳන විට, නමුත් අතින් සම්ප්රේෂණයට අනුකූල වන අතර, Kuga පෙළගැස්මෙහි වඩාත්ම බලවත් TDCi එන්ජිම කාර්ය සාධනය සමඟ බැබළුණේ නැත. කෙසේ වෙතත්, උපරිම වේගය 192 km / h ප්රමාණවත් වේ. තත්පර 9,9 කින් වේගවත් කිරීම ඔබට මෝටර් රථය තරමක් සුමට ලෙස ධාවනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. ඉන්ධන පරිභෝජනය පමණක් කර්මාන්ත ශාලාවේ සඳහන් කර ඇති ප්රමාණයට වඩා බෙහෙවින් වැඩි ය. ජනාවාසයෙන් පිටත නිස්කලංක ගමනකින් වුවද, එය 7 l / 100 km ට වඩා පහත වැටුනේ නැත, කර්මාන්තශාලා දත්ත වලට අනුව, මට ලීටර් එකකට වඩා අඩු විය යුතුය.
