නව Toyota මිල අඩු කිරීමට අවශ්‍යද? දැරිය හැකි සහ ගුණාත්මක ප්‍රතිවාදීන් වන Suzuki Jimny, MG3, Hyundai Venue සහ MG ZS සමඟ නැවත පැමිණීමට Daihatsu අවශ්‍ය වන්නේ ඇයි?
Rocky සහ Taft (පින්තූරයේ) වැනි වත්මන් Daihatsu Toyota සඳහා ලාභ සහ සුවිශේෂී විකල්පයක් ලෙස විදේශයන්හි ඔවුන්ගේ ජනප්‍රියත්වය ඔප්පු කරයි.
අපි මොනතරම් විකාර සිකුරාදාද.
නව ලාභ මෝටර් රථ සංඛ්යාව අඩු වෙමින් පවතී. මිල ගණන් අහස උසට නගිනවා. සහ මිල අඩු Toyota දැන් සමාන Mazda හෝ Volkswagen වඩා මිල.
Daihatsu නැවත ඕස්ට්‍රේලියාවට යාමට කාලය පැමිණ තිබේද?
ජපානයේ පැරණිතම නිෂ්පාදකයන්ගෙන් එකක් (මේ වසරේ 70 වන වියට පා තබයි) සහ 2016 සිට Toyota හි පූර්ණ අනුබද්ධිත ආයතනයකි. 80 සහ 90 දශකවල දැරිය හැකි උප සංයුක්ත සහ ජනප්‍රිය SUV සඳහා ආදරය කළ ආකර්ශනීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා වසර 16 කට ආසන්න කාලයක් මේ රටෙන් නොමැත. අවුරුදු.
එහෙත්, විකුණුම් හිඟකම හේතුවෙන් වසර ගණනාවක් පුරා ඕස්ට්‍රේලියාව හැර ගිය අනෙකුත් සන්නාම මෙන් නොව, විශාල අනුගාමිකයෙකු සහ ගෞරවනීය, ප්‍රගතිශීලී පෙළගැස්මක් තිබියදීත්, Daihatsu අපගේ වෙළඳපොළෙන් උදුරා ගෙන ඇත.
ඇත්ත වශයෙන්ම, Rocky, Feroza, Charade, Applause, Terios සහ Sirion වැනි කීර්තිමත් සන්නාමයන් 42 Compagno සිට වසර 1964 ක් තිස්සේ පාරිභෝගිකයින් විසින් අගය කරන ලද ඔවුන්ගේ අඩු නඩත්තු සහ ඉහළ විශ්වසනීයත්වය සඳහා ජනප්‍රියත්වය ලබා ඇත.
එසේනම් Daihatsu නතර කළේ ඇයි?
51.2 දී ඕස්ට්‍රේලියාවේ Daihatsu වසා දැමූ විට 2006% ක පාලන කොටස් හිමිකරගෙන සිටි Toyota, එය දේශීය තරඟකරුවෙකු ද ඉවත් කළ බවට තර්ක කළ හැකි වුවද, මන්දගාමී විකුණුම් සහ වැඩි තරඟකාරීත්වය හේතුවෙන් එය සිදු වූ බව පැවසීය.
"Daihatsu ප්‍රථම වරට මගී මෝටර් රථ වෙළඳපොළට පිවිසෙන විට තරඟකාරී සන්නාම 10 ක් තිබූ අතර දැන් 23 ක් ඇත, සෑම එකක්ම ඓතිහාසික වශයෙන් ආන්තික අඩු වෙළඳපල කොටසක් සඳහා තරඟ කරයි" යනුවෙන් එවකට ටොයෝටා ඕස්ට්‍රේලියානු විකුණුම් අධ්‍යක්ෂ ඩේව් බට්නර් (පසුව හෝල්ඩන් වෙත නායකත්වය දුන්) පවසයි. 2020 මුලදී ඔහු මිය යාමට සති කිහිපයකට පෙර) එකල තාර්කික ඝාතනය.
(පින්තූර ණය: veikl.com)
එහෙත් එදා ජනාකීර්ණ වෙළඳපොලේ ලාභ අවසානය සත්‍යයක් විය හැකි නමුත්, අද ඇතුල්වන්නන් සංඛ්යාව පහත වැටී ඇත, 25,000 දී ඩොලර් 2022 ට අඩු මෝටර් රථ/SUV පිරිනමන සන්නාම හතක් පමණි - Kia, Suzuki, MG, Volkswagen, Fiat, Hyundai, සහ ස්කෝඩා. . කෙසේ වෙතත්, ක්ෂුද්‍ර සහ සැහැල්ලු පන්තිවල විකුණුම් පිළිවෙලින් 75% සහ 30% කින් ඉහළ ගිය අතර කුඩා SUV රථ අලෙවිය 115% කින් ඉහළ ගියේය. කෑගහනවා!
ඕස්ට්‍රේලියාවේ නව ලාභ කුඩා මෝටර් රථ නික්මයාමෙන් අදහස් වන්නේ $17,990 MG3 (පිටවීම) දැන් ඩොලර් 25 ට අඩු සියලුම නව මෝටර් රථ අලෙවියෙන් තුනෙන් එකක් පමණ පාලනය කරන අතර MG ZS ($21,990 සිට ආරම්භ වේ) වඩා අඩු මිල අධික SUV මත ආධිපත්‍යය දරයි. ඩොලර් 40 දහසක්. ප්‍රදේශය, සියයට 15 ප්‍රතිශතයක් හිමිකර ගනිමින්... සහ ඉහළ යාම.
මේ අතර, Toyota වෙළඳපොලේ පහළ කෙළවර සම්පූර්ණයෙන්ම අත්හැර දමා ඇති අතර, නව පදනමක් නොවන Yaris එකක් මිලදී ගැනීමට අවශ්‍ය ඩොලර් 27,603 (මෙල්බර්න් හැර යාමෙන් තොරව) ලබා ගත නොහැකි ගැනුම්කරුවන්ගෙන් MG සහ වෙනත් අයට සන්නාම පක්ෂපාතිත්වය ගොඩනැගීමට අවස්ථාව ලබා දී ඇත.
(පින්තූර ණය: veikl.com)
10,000 ආරම්භයේ සිට ඩොලර් 2020 ක පිම්මක් නියෝජනය කරමින්, 62 දී ප්‍රථම වතාවට, ඔස්ට්‍රේලියාවේ Toyota නව මෝටර් රථ මිලදී ගන්නන් බොහෝ දෙනෙකුට ළඟා විය නොහැකි තරම් මිල කර ඇත.
ඉතින්, ඩයිහට්සු ටොයොටා ආදේශක සන්නාමය ලෙස මිනිසුන්ට තවමත් ආදරයෙන් මතක තබා ගැනීමට කාලයයි.
මෙන්න අපි ඕස්ට්‍රේලියාවේ දැකීමට කැමති මාදිලි තෝරා ගැනීම.
Daihatsu Rocky
කුඩා නමුත් බලවත් Suzuki Jimny/Sierra 4×4 සඳහා සෘජු තරඟකරුවෙකු වූ පසු, Rocky 1997 දී ටෙරියෝස්ගේ ප්‍රතිස්ථාපනය දර්ශනය වන තෙක් ෆෙරෝසා බවට පත් විය. ශරීරය (නමුත් සජීවී පසුපස අක්ෂය).
අද A200-series Rocky Terios වලින් පැවත එන්නකි, DNGA-A ලෙස නම් කරන ලද සියලුම නව විද්‍යුත්කරණයට සූදානම් තීර්යක්-එන්ජින් වේදිකාවක් මත වාහන සැලසුමක්, කුඩා SUV සමානුපාතිකයන් සහ Toyota RAV4 හි ප්‍රමාණයෙන් අඩු කරන ලද මෝස්තරය එයට නවීන පෙනුමක් ලබා දෙයි. සහ ඇතුළත සහ පිටත දැනෙනවා.
මීටර් 4.0 දී, ඩයිහට්සු මැස්ඩා සීඑක්ස්-3 ට වඩා තරමක් කෙටි නමුත් මිලිමීටර් 100 කට ආසන්න උසකි. ඔවුන්ගේ වීල්බේස් සැසඳිය හැකි අතර, අමතර හිස් කාමරය සහ ගැඹුරු ජනේල හේතුවෙන් රොකීගේ කුටිය තුළ වැඩි ඉඩක් ඇත. එවිට මෙය පරිපූර්ණ නාගරික හරස්කඩකි. Raize ලෙස හඳුන්වන Toyota සන්නාමය සහිත අනුවාදයක් ද ඇත, එය ජපානයේ සමහර විට Corolla අභිබවා යන තරමට ජනප්‍රිය වී ඇත.
හුඩ් යටතේ 1.0-ලීටර් turbocharged හෝ 1.2-ලීටර් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ත්‍රි-සිලින්ඩර එන්ජිමක් අතර තේරීමක් වන අතර, ඉදිරිපස හෝ සියලුම රෝද හතරේ ධාවකය අඛණ්ඩව විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණයක් හරහා වන අතර, 1.2-ලීටර් "ඊ-ස්මාර්ට්" වේ. hybrid දැන් හඳුන්වා දී ඇත. නව සැලසුමක් (එය 2020 ආකෘතියක් ලෙස දියත් කරන ලදී), Daihatsu තරු පහේ ආරක්‍ෂිත ශ්‍රේණිගත කිරීම සඳහා AEB වැනි රියදුරු සහාය සඳහා උසස් ආරක්‍ෂිත තාක්‍ෂණයන් මෙන්ම අවශ්‍ය සියලුම බහුමාධ්‍ය පද්ධති වලින් සමන්විත වේ.
ජපානයේ, මැලේසියාවේ (Perodua Ativa ලෙස) සහ ඉන්දුනීසියාවේ නිෂ්පාදිත, Toyota Daihatsu Rocky දේශීයව ඩොලර් 22,000 කට පමණ දේශීයව නිකුත් කළ හැකි නම්, ඕස්ට්‍රේලියානුවන් මෙම හැඩකාර කුඩා SUV වෙත පැමිණෙනු ඇතැයි අපි පුරෝකථනය කරමු.
ඩයිහට්සු චාරේඩ්
(පින්තූර ණය: veikl.com)
1977 දී, Daihatsu ප්‍රමුඛත්වය ගත්තේ, හැපෙන දොර පහේ හැච්බැක් බඳක් සහ කාර්යක්ෂම සිලින්ඩර තුනක එන්ජිමක් සහිත අති නවීන ඉදිරිපස රෝද ධාවන නගර මෝටර් රථයක් වන Charade නිකුත් කිරීමත් සමඟය. මෙම පිරිවිතර බොහෝ නවීන සුපර්මිනි විස්තර කරයි.
වසර 20 කින් පරම්පරා හතරකට පසු, මෙම ආකෘතිය 1998 Sirion 100 දක්වාත්, පසුව Daihatsu ඕස්ට්‍රේලියාවෙන් අතුරුදහන් වීමට ටික කලකට පෙර 2004 Boon (වෙන කවුරුත් නොව Toyota 86/Subaru BRZ හි Tetsuya Tada විසින් නිර්මාණය කරන ලද) බවට පරිණාමය විය. ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීම් දෙකකට පසුව, තුන්වන බූන් මාලාව දර්ශනය විය - නැතහොත්, ඇත්ත වශයෙන්ම, අටවන පරම්පරාවේ Charade.
නමුත් අපි මෙතන කතා කරන්නේ ඒ කාර් එක ගැන නෙවෙයි. 2016 දී නිකුත් කරන ලද දැනට පවතින M700 මාලාව කෙටි කාලීන බව වාර්තා වේ. කෙසේ වෙතත්, ලබන වසරේ ජපානයට පැමිණීමට නියමිත අනුප්‍රාප්තිකයෙකු යාරිස් මත පදනම් විය හැකි බවට අනුමාන තිබේ. එය හුදෙක් ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමක් ද නැතහොත් ඩයිහට්සුගේ අනන්‍ය අනන්‍යතාවය සමඟ නැවත සකස් කිරීමක් ද යන්න තවමත් දැකගත හැකිය.
කුමක් වුවත්, ග්‍රිල් මත "D" ලාංඡනයක් සහ පසුපස තට්ටුවේ (සුදුසු නම්) Charade decal එකක් සමඟින්, මිල අඩු $20K Yaris supermini ව්‍යුත්පන්නය ඕස්ට්‍රේලියාවේ සැබෑ ජනප්‍රියත්වයක් වනු ඇත.
Daihatsu Mivi / Sirion
Daihatsu හට මැලේසියානු රජය සතු Perodua හි සියයට 20 ක කොටස් හිමිකමක් ඇති අතර MG3 ප්‍රමාණයේ සහ වඩාත් වැදගත් ලෙස මිල කළ Myvi වැනි මාදිලි සඳහා තාක්‍ෂණය සහ උපදෙස් සපයයි.
දෙවැන්න වරක් නැවත සකස් කරන ලද Daihatsu Sirion/Boon එකක් වූ නමුත් දැනට පවතින Honda Jazz වැනි කෝණික තුන්වන පරම්පරාවේ මාදිලිය Daihatsu සමඟ විශේෂයෙන් ප්‍රවේශ මට්ටමේ පිරිනැමීමක් ලෙස සැලසුම් කර නිර්මාණය කර විවිධ වෙළඳපල වෙත Sirion ලාංඡනය සමඟ අපනයනය කරන ලදී.
එහි ඉහළම පන්තියේ නවතම අනුවාදය AEB වැනි ඉහළ මට්ටමේ ආරක්ෂාවක් සහ කුඩා මුදලකට තරු පහේ ASEAN NCAP බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීම සඳහා වායු බෑග් හයක් ලබා දෙයි, තවද හුරුපුරුදු 1.3-ලීටර් සහ 1.5-ලීටර් පෙර පරම්පරාවේ යාරිස් එන්ජිම. XNUMX ලීටර් ධාරිතාවක් සහිත XNUMX-සිලින්ඩර පෙට්‍රල් එන්ජිමක්, පස්-වේග අත්පොත හෝ හතර-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකට සම්බන්ධ කර ඇත.
අපි මෙහි නවීන නවීනත්වය ගැන කතා කරන්නේ නැත, නමුත් $17,000 කලාපයේ මිල ගණන් සමඟ, Myvi/Sirion අවම වශයෙන් ඕස්ට්‍රේලියානුවන්ට MG3 සහ (කුඩා) Kia Picanto සඳහා නව Toyota විකල්පයක් ලබා දෙනු ඇත. , ආරක්ෂාව සහ ස්වයංක්‍රීයව වැනි සියලුම අත්‍යවශ්‍ය දේවල් මෙන්ම හොඳ ඉඩ ප්‍රමාණයක් සහ වේගයක් සහිතව.
Daihatsu Taft
නැත, Schwarzkopf hairspray නොවේ, නමුත් Arnold Schwarzenegger රසිකයන් සඳහා කුඩා Hammer-style crossover.
Rocky කුඩා SUV රථය සමඟ සම්බන්ධ වූ, Taft යනු "Cool and Almighty Four-Wheeled Touring Car" සඳහා කෙටි යෙදුමක් විය - එය වරක් ඔස්ට්‍රේලියාවේ F4/ ලෙසින් අලෙවි වූ සුප්‍රසිද්ධ 4×10 SUV රථ මාලාවක් අලංකාර කළේය. F20/F25/F50 Scat (! ) 70 ගණන්වල මැද සිට 1984 දක්වා (සහ කෙටියෙන් Toyota LD10 Blizzard ලෙස), පළමු රොකී දර්ශනය වන තුරු.
අද Taft යනු දේශීය ජපන් වෙළඳපොළ සඳහා පිරිසිදු Kei Car ග්ලැමර් වේ, එනම් සාමාන්‍ය හෝ turbo, CVT, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය හෝ හතරේ රෝද ධාවකය, පටු ධාවන පථයක් සහ විශාල මහත ගොඩබෑමක් සහිත 0.7L උප සිලින්ඩර එන්ජිමකි. දැන් එහි තේරුම ද දැඩි ඇල්මයිටි විනෝද මෙවලමයි. ආශිර්වාද කරන්න.
(පින්තූර ණය: veikl.com)
ඕස්ට්‍රේලියාවේ සාර්ථකත්වය සඳහා සුපුරුදු වට්ටෝරුව නොවේ, නමුත් මිල සඳහා Suzuki Ignis සඳහා විකල්පයක් ලෙස, එය නිසැකවම කැපී පෙනෙන අතර දීප්තිමත් බාහිර පෙනුමට ගැලපෙන ඉතා සිසිල් අභ්‍යන්තර මෝස්තරයක් ඇත. විශේෂයෙන්ම ඔහුගේ Suzuki Jimny සහ Toyota FJ Cruiser පෙනුමෙන්.
ජපානයේ මෙන් ඩොලර් 15,500 (මූලික FWD) සිට ඩොලර් 22,500 (ප්‍රමුඛතම Turbo AWD) දක්වා ඕනෑම තැනක මිලක් ඇත්නම්, Daihatsu අතේ ඇදුමක් විය හැකිය. මෙම වසරේ ආරම්භයේ පළමු මාසයේ 18,000 XNUMX විකුණා ඇති ආකාරය පැහැදිලි කරයි.
ටෆ්ට පිස්සුද? Rocky සහ Charade වැනි අනෙකුත් Daihatsu මාදිලි නැවත ඕස්ට්‍රේලියාවට පැමිණීමට ඔබ කැමතිද? අපට දන්වන්න. Toyota වලට හොරෙන් අහන්න පුළුවන්.
