හොන්ඩා එක්ස්එල් 1000 වී වර්ඩෙරෝ
Honda XL 1000 V Varadero යනු විනෝදජනක එන්ජිමකි. ඉතාලි Ducati වලට වඩා වෙනස් විය යුතු, Off-road VTR 1000 එන්ජිමකින් එය බලගන්වනු ලබන අතර, Cagiva Canyon නිෂ්පාදනයේ යම් සමානකමක් (නොදැනුවත්) වේ.
මිල ලැයිස්තුව සහ පෙනුම අනුව, යතුරුපැදිය අයත් වන්නේ එන්ඩුරෝ යතුරුපැදි පන්තියට වන අතර එය යතුරුපැදියේ නම ඉදිරියෙන් ඇති XL වෙතින් ද දිස්වේ. අපි අනිවාර්යෙන්ම කතා කරන්නේ full touring bike එකක් ගැන, මේ touring bike කියමුද. ඉන්පසු ඔවුන් එය ටිකක් මිශ්ර කළා. බල්ලන් මෙන් හරස් අභිජනන ද බුද්ධිමත් බව සෑම විටම දන්නා කරුණකි, ට්‍රයිප් සමඟ ගූලස් මිශ්ර කිරීම වඩා හොඳ බව, මට පෞද්ගලිකව, මෙය තවමත් අඳුරු සමඟ මිශ්ර සැහැල්ලු බියර් මත නොවේ. බාගය පසුව අඩකි.
හොන්ඩා වරඩෙරෝ යනු නිසැකවම භාවිතා කිරීමට පහසු ඒ සඳහා සුදුසු යතුරුපැදියක් බව නිසැකය. එසේ නොමැති නම්, උපාමාරු දැමීම සඳහා ප්‍රමාණවත් තරම් විශාල සහ උපාමාරු දැමිය හැකි එන්ජිම එදිනෙදා වාහන තදබදයේදී මෙන්ම දිගු ගමනේදීද හොඳින් ක්‍රියා කරයි. හොඳයි, ඔව්, නොදන්නා මාවතක නොසිතූ සුන්බුන් කි.මී.
ඇත්තෙන්ම, රටේ කරත්ත වලට වඩා ගෘහස්ථ පාරවල් සඳහා වඩාත් සුදුසු ලස්සන, අධික බරැති සහ පළලින් වැඩි යතුරුපැදියක්. විශාල මායිම් වල හොඳ ලක්‍ෂණ ද ඇත, මන්ද වෙරදෙරෝ පහසුවෙන් කෘතඥතාවයෙන් යුතුව මගීන් දෙදෙනෙකු සහ දිගු ගමන් මලු වල පවා ගමන් මලු රාශියක් රැගෙන යයි. අශ්වබල 100 ට අඩු, ක්‍රීඩා ද්විත්ව සිලින්ඩර බයිසිකලයේ සැලසුම සහ බරට හොඳින් ගැලපේ.
එන්ජිම තනි සිලින්ඩරයක් හෝ එන්ඩූරෝ නිදිමත නොවන අතර ඔබ ඉදිරිපිට බඩගාගෙන යන රෝද හතරේ කාර් අභිබවා යාම ඉතා පහසුය. අධිවේගී මාර්ගයේ වරදෙරෝ ඉතා වේගයෙන් වරක් පැයට කිලෝමීටර 200 දක්වා වේගයෙන් ගියත්, පැයට කිලෝමීටර 140 ට වඩා වේගයෙන් බයිසිකලය අමුතු ලෙස සෙලවීමට පටන් ගන්නා බව සත්‍යයකි. අවම වශයෙන් අසමතුලිත රෝද ගැන ආරෝපණය කළ නොහැකි පරීක්ෂණ බයිසිකලයේ නොපැහැදිලි කම්පන කිහිපයක් ඇති විය. නැත්තම් මොකද්ද?
මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ස්පෝර්ටියර් මාදිලියේ සිට ගෙන යන ලද සම්ප්‍රේෂණය හිතාමතාම අඩු එන්ජින් බලයකට "බාධා කර" ඇති අතර එයින් අදහස් කරන්නේ යතුරුපැදි සැලසුම්කරුවන් වෙහෙසට පත් වන එන්ජිමක් ලබාගෙන ඇති බවයි.
අපේක්‍ෂාවට පටහැනි සහ වීටීආර් 1000 ට පටහැනිව, වර්දෙරෝ හඹා යාමේදී රත් නොවන අතර එන්ජින් උෂ්ණත්ව දර්ශකය සෑම විටම අඩකටත් වඩා ආදර්ශවත් ලෙස පවතී. ඉතින්, එන්ජින් රේඩියේටර් වල පැති භාගය දෙස බලන විට ඔබේ උරහිස උරහිසට ගත් ඔබ සැම දෙනාම, ඔබේ සැකය මුළුමනින්ම පදනම් විරහිතය!
කියුබානු නගරයකින් ලබාගත් සහ විශාල වී ඩ්‍රයිව් ට්‍රේන් සැලසුම සංකේතවත් කිරීමට අදහස් කරන සංචාරකයා මත, අපට තිරිංගද ප්‍රශංසා කළ හැකිය. මෙහිද, හොන්ඩා මධ්‍යම තිරිංග පද්ධතිය අපට හමු වන අතර, එහි ඉදිරිපස තිරිංග මැනීමේදී පසුපස රෝදය තිරිංග කිරීමට ඔවුන්ට හැකි විය. තැටිය සහ හකු යාන්ත්‍ර විද්‍යාව ණයට ගනු ලබන්නේ හොන්ඩා හි ආර්-සන්නාම සහිත පාපැදි පවුලෙන් වන අතර මෙම සංයෝජනය වරදෙරෝ හි හොඳින් ක්‍රියාත්මක වේ.
දිගු නිවාඩුවකට යාමට පෙර අත්හිටුවීමේ සැකසුම් සකස් කළ යුතු අතර සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා ඇති පාපැදියක් ද තිරිංග මඟින් පාලනය කළ හැකිය. අවම වශයෙන් අවසාන එක. යතුරුපැදිය බෑමෙන් පසු, i.e. ආපසු නිවසට පැමිණි පසු එය ආපසු ලබා දීමට අමතක නොකරන්න. එනම්, සෑදලයේ එක් මගියෙකු සමඟ අශ්වයෙකු භාවිතා කරන්න, එසේ නැත්නම්, ඉහළ ආර්පීඑම් හිදී, එන්ජිම දිගු තැනිතලා හෝ අධිවේගී මාර්ග මත "පාවී" යයි. සියලුම එන්ඩූරෝ යතුරුපැදිවල දක්නට ලැබෙන සාපේක්ෂව හානිකර නොවන සංසිද්ධියක් වඩාත් ප්‍රචණ්ඩකාරී කම්පන දක්වා වර්ධනය නොවන නමුත් එන්ජින් කරකැවීම ඇත්තෙන්ම ප්‍රසන්න හැඟීමක් නොවේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, කිසිවෙකු සර්වසම්පූර්ණ නොවන අතර, එම නිසා කුඩා දේ ලැයිස්තුගත කර ඇති විට වර්ඩෙරෝ ඉතා සුදුසු සංචාරක බයිසිකලයට ඉතා සමීප බවත් ක්‍රෝම් සහ ගුවන් විදුලි යන්ත්‍ර විශාල ප්‍රමාණයක් අවශ්‍ය නැති අයට එය හොඳ මිලදී ගැනීමක් වන බවත් මට නිසැකවම කිව හැකිය. පාපැදිය. වරඩෙරෝ තවමත් සැබෑ යතුරු පැදියක් මිස රෝද දෙකේ පරිවර්‍තනය කළ හැකි එකක් නොවේ. එදිනෙදා භාවිතය සඳහා හෝ බයිසිකල් දෙකක නිවාඩුවක් සඳහා, ඔබට වඩා හොඳ සහකරුවෙකු සොයා ගැනීමට සමහර විට ඔබට අමාරු වනු ඇත.
හොන්ඩා එක්ස්එල් 1000 වී වර්ඩෙරෝ
තාක්ෂණික තොරතුරු
එන්ජිම: 2-සිලින්ඩරය - 4-පහර 90 ° - V-twin - ද්රව-සිසිල් - සිලින්ඩරයකට කපාට 4 - විස්ථාපනය 996 cm3 - සිදුරු සහ පහර 98 × 66 mm - සම්පීඩන අනුපාතය 9: 1 - ද්විත්ව කාබ්යුරේටර විෂ්කම්භය 41 mm
ටයර්: 110/80/19 ට පෙර, ආපසු 150/70/17
තිරිංග: ඉදිරිපස තිරිංග කැලිපරය 2 × 296 මි.මී. සහ 2 × 256 සැරයටි තිරිංග කැලිපර්, පසුපස තිරිංග තැටිය XNUMX මි.මී.
තොග ඇපල්: රෝද පදනම 1560 mm - දිග 2295 mm - බිම සිට ආසන උස 880 mm - 220 kg (+ ඉන්ධන ලීටර් 25)
රාත්‍රී ආහාරය: 9.393.26 යුරෝ 3 ක් (ඒඑස් ඩොමලේ ඩූ, බ්ලැට්නිකා 01 ඒ, (562/22 42 XNUMX), ට්‍රසින්)
මිත්යා ගස්ටින්චිච්
ඡායාරූපය: යූරෝ පොටොනික්
ප්‍රධාන දත්ත
මූලික ආකෘති මිල: 9.393.26 යුරෝ (ඒඑස් ඩොමලේ ඩූ, බ්ලැට්නිකා 3 ඒ, (01/562 22 42), ට්‍රසින්)
තාක්ෂණික තොරතුරු
එන්ජිම: 2-සිලින්ඩරය - 4-පහර 90 ° - V-twin - ද්රව-සිසිල් - සිලින්ඩරයකට කපාට 4 - විස්ථාපනය 996 cm3 - සිදුරු සහ පහර 98 × 66 mm - සම්පීඩන අනුපාතය 9: 1 - ද්විත්ව කාබ්යුරේටර විෂ්කම්භය 41 mm
තිරිංග: ඉදිරිපස තිරිංග කැලිපරය 2 × 296 මි.මී. සහ 2 × 256 සැරයටි තිරිංග කැලිපර්, පසුපස තිරිංග තැටිය XNUMX මි.මී.
බර: රෝද පදනම 1560 mm - දිග 2295 mm - බිම සිට ආසන උස 880 mm - 220 kg (+ ඉන්ධන ලීටර් 25)
