හොන්ඩා වීඑෆ්ආර් 800 එෆ්ඒ
එනම්, සුපර් ස්පෝර්ට් දහස් හෝ හයසියයක් සඳහා සිරිතක් ලෙස හොන්ඩා සෑම වසර හතරකට වරක් මෙහි නව ක්ෂිතිජ විවෘත නොකරයි. වීඑෆ්ආර් 800 පදින යතුරුපැදිකරුවෙකු නැවතුම් ඔරලෝසුවක්, ආක්‍රමණශීලී හා විස්මිත නව මෝස්තරයක් හෝ නව එන්ජිමක අශ්ව සංඛ්‍යාවට වඩා වෙනස් ය.
මේ අනුව, VFR යනු නිහඬම යතුරුපැදි වලින් එකකි. බොහෝ කලකට පෙර ඇයට සැබෑ තරඟකරුවෙකු සිටියේ නැත. අවම වශයෙන් තාක්‍ෂණය සම්බන්ධයෙන්. වායුව තීරණාත්මක ලෙස විවෘත කළ වහාම රියදුරු දකින ලක්ෂණය වන්නේ කපාට හෝ ඒවායේ පාලනයයි. එනම්, Honda සිය V-tec නිර්මාණය යතුරුපැදිවල සිට මෝටර් රථ දක්වා ගෙන ගියේය.
මෙය රිය පැදවීමේදී 7.500 rpm ට වැඩි ටර්බෝ එක හැරවීමට සමානය. මධ්‍යස්ථ හුම් හ Fromකින් එන්ජිමේ ශබ්දය ක්‍ෂණිකව දරුණු කෙඳිරිගෑමක් බවට පත් වන අතර වීඑෆ්ආර් 800 වචනය වචනයෙන් වචනයෙන් ඉදිරියට දිව යයි. මුලදී එයට පුරුදු වීම අවශ්‍ය වූ නමුත් අපි අත්දැකීම් සහ විශ්වාසය ලබා ගත් විට, වායුව සක්‍රිය කිරීමේදී අපි සැබෑ ප්‍රීතියක් අත්විඳිමු. එසේම හොන්ඩා විසින් ගමන් කිරීමට ඉතා පහසු යතුරු පැදියක් නිර්මාණය කර ඇති නිසා. දිගු කොන් වල සහ පැයට කිලෝමීටර 200 ට වඩා වැඩි වේගයෙන් ඇය සෙලවෙන්නට පටන් ගත් නිසා අපට දොස් පැවරිය හැක්කේ වාසනාවකට මෙන් මෙම කම්පන බාධා හෝ භයානක නොවේ.
එහි ඉන්ධන පරිභෝජනය මධ්‍යස්ථ බැවින් අධිවේගී මාර්ගයේ දිගු දුර වෙහෙසට පත් නොවන අතර එය වැදගත් වේ, අපි රිය පැදවීමේදී ප්‍රමාණවත් සැනසීමක් ලබා දෙන අතර එය අප ආයුධ ගැන හෝ තට්ටම් ගැන සිතන්නේද වේ. අඩිපාර ප්‍රමාණවත් තරම් අඩු බැවින් සහ ආරක්ෂිත ග්‍රහණයක් සඳහා වූ හැlesල් බොහෝ .තින් නොවන හෙයින් මගියාට ද එය දැනෙනු ඇත.
ඔබ යුවලක් ලෙස වේගයෙන් යාමට කැමති සහ ඔබේ ආදරණීයයා සුපිරි මෝටර් රථයක ගමන් කරන වේදනාව සමනය කිරීමට කැමති පුද්ගලයෙකු නම්, VFR හොඳ තේරීමක් වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, පැති ගමන් බෑග් සමඟ, මෙම යතුරුපැදිය ද පිළිවෙලට පෙනෙනු ඇත.
මේ සියල්ල සමඟම එයට තවත් ලස්සන ලක්‍ෂණයක් ඇත. නරක පලපුරුද්දක් ඇති බොහෝ ධාවකයින් නොමැති බැවින් එය මිල ඉතා හොඳින් තබා ගනී. වීඑෆ්ආර් වෙළඳපොලේ වසර ගණනාවක් තිස්සේ එහි පිහිටීම සහ කීර්ති නාමය ලබා ඇත.
හොන්ඩා වීඑෆ්ආර් 800 එෆ්ඒ
කාර් මිල පරීක්‍ෂා කරන්න: 12.090 EUR
එන්ජිම: සිලින්ඩර 90 ° එන්ජිම, හතර පහර, 781 cm3, 80 kW 10.500 rpm, 80 Nm 8.750 rpm, එල්. ඉන්ධන එන්නත්.
රාමුව, අත්හිටුවීම: ඇලුමිනියම් පෙට්ටිය, සම්භාව්‍ය ඉදිරිපස දෙබලක, පිටුපස සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කළ හැකි කම්පන, තනි පිහිනුම් තුවක්කු.
තිරිංග: ඉදිරිපස දාරයේ විෂ්කම්භය 296 මි.මී., පසුපස රීලයේ විෂ්කම්භය 256 මි.මී.
රෝදපුටුව: 1.460 මි.මී.
කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන ටැංකිය / පරිභෝජනය: 22/5, 3 එල්.
බිම සිට ආසන උස: 805 මි.මී.
වියලි බර: 218 kg.
සම්බන්ධතා පුද්ගලයා: www.honda-as.com.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
+ පෙනුම
+ අඩු ආර්පීඑම් හි ව්‍යවර්ථය
+ උපයෝගීතාව
+ මගීන් දෙදෙනෙකුට සැප පහසුයි
+ මෝටර් වී-ටෙක්
+ එන්ජින් ශබ්දය
- බල වක්‍රයේ සිදුර කුඩා විය හැක
- අපට සුවපහසු උපාංග නොමැති විය (උදා: රත් වූ ලීවර)
පීටර් කව්චිච්, ඡායාරූපය: මැටෙජ් මෙමෙඩොවිච්
ප්‍රධාන දත්ත
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: € 12.090 XNUMX €
තාක්ෂණික තොරතුරු
එන්ජිම: සිලින්ඩර 90 ° එන්ජිම, හතර පහර, 781 cm3, 80 kW 10.500 rpm, 80 Nm 8.750 rpm, එල්. ඉන්ධන එන්නත්.
රාමුව: ඇලුමිනියම් පෙට්ටිය, සම්භාව්‍ය ඉදිරිපස දෙබලක, පිටුපස සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කළ හැකි කම්පන, තනි පිහිනුම් තුවක්කු.
තිරිංග: ඉදිරිපස දාරයේ විෂ්කම්භය 296 මි.මී., පසුපස රීලයේ විෂ්කම්භය 256 මි.මී.
තෙල් ටැංකිය: 22 / 5,3 එල්.
රෝදපුටුව: 1.460 මි.මී.
බර: 218 kg.
