හොන්ඩා TRX 450

එසේනම් ආරම්භයේදීම කළ අනතුරු ඇඟවීම ඇත්තෙන්ම සුදුසුද? ඔබ නිදිබර වේ නම් මේ ගැන සිතන්න: මම සුදුසුද, මම පැදවූ සෑම දෙයක්ම කම්මැලි වන අතර පිස්සු නැති අතර, අසනීප නිවාඩු මත දවස ගත කිරීමට මම සූදානම්ද? !!

සියලු පිළිතුරු ධනාත්මක නම්, බාධක නොමැත!

Honda TRX 450 යනු වෙළඳපොලේ ඇති ක්‍රීඩාශීලීම හතර රෝද රථයයි (එහෙත් ලබන වසරේ යාවත්කාලීන හෝ නවතම තරඟකරුවන් සිටිනු ඇත). නමුත් වරදක් නොකරන්න. මෙය ඔබ මූලික වශයෙන් හොස්ටා සහ බොරළු පාරවල්වල හඹා යන විනෝදජනක මෝටර් රථයක් හෝ වාහනයක් නොවේ. නැත, ඇගේ ස්ථානය මොටෝක්‍රොස් ධාවන පථයේ ඇත! සෑම? ජ්‍යාමිතිය, අතිශය සංයුක්ත නිර්මාණය සහ වාහනයේ සැබෑ කුඩා ප්‍රමාණයේ සිට එන්ජිම සහ තිරිංග දක්වා? හැකි ඉක්මනින් සාක්ෂාත් කර ගැනීමට.

TRX 450 CRF 450 (Honda හි සුපිරි සාර්ථක මොටෝක්‍රොස් බයිසිකලය) වැනිය, එහි ඇත්තේ එම රෝද හතර පමණි.

මෙම උපකරණය පුපුරන සුලු හා අතිශයින් බලවත් වන බැවින් කෙලවරක සිට එළවන විට වන මෘගයෙකු මෙල්ල කිරීමට විශාල දැනුමක් අවශ්‍ය වන අතර සියල්ලටත් වඩා ඔබ දැඩි උත්සාහයක් ගත යුතුයි. රියැදුරා මෘදු හා අවිනිශ්චිතභාවය නිසා "ද punුවම්" ලැබිය යුතු හෙයින්, ඔහු සෑම විටම වැඩ කිරීම, බර නිවැරදිව බෙදා හැරීම සහ රෝදය ඉතා තදින් අල්ලා ගැනීම ඉතා වැදගත් වේ. ඔබ ගැටිති මත ගමන් කරන විට ඇත්තේ විකල්ප දෙකක් පමණි: එක්කෝ ඔබ උඩු යටිකුරු කරයි, නැතහොත් අධිෂ්ඨානයෙන් සහ ක්‍රියාකාරී සහභාගීත්වයෙන් ඔබ තත්වය සන්සුන් කරන්න. හොන්ඩා රථය උපරිම වේගයෙන් ධාවනය කිරීම සහ ආක්‍රමණශීලී ලෙස ධාවනය කිරීමේදී හොඳින් ක්‍රියා කරයි; එවැනි සවාරියක් සඳහා, එය පැහැදිලිවම සාදන ලද අතර, එය මෝටොක්‍රොස් හි නියම පැනීම් සමඟ පහසුවෙන් මුහුණ දිය හැකිය. ඒ සමඟම, කිසිවක් වැටෙන්නේ නැත, කිසිවක් කැඩෙන්නේ නැත.

භාවිතා කරන සංරචක වල ගුණාත්මකභාවය ඉතා ඉහළ ය. ප්ලාස්ටික් කොටස් මොටෝක්‍රොස් යතුරුපැදි කොටස් වලට බොහෝ සමාන ය, ඒවා කැඩෙන්නේ නැත (ඒවා සැහැල්ලු හා නම්‍යශීලී ය), අත්හිටුවීම දැඩි ය, නමුත් ක්‍රීඩා ධාවනය සඳහා එය හොඳින් ක්‍රියාත්මක වන අතර තිරිංග ගැන අපට කිසිදු අදහසක් නොමැත. ඉන්ධන ටැංකිය මධ්‍යස්ථ ට්‍රොලි ධාවන පථයක් සඳහා හොඳ පැය දෙකක (පැය තුනක් දක්වා) හෝ තවත් එන්ඩූරෝ සංචාර කිහිපයකට හොඳයි, වැඩි මාර්ගයෙන් බැහැර ධාරිතාවයකින් පමණක් වන නමුත් මෙහි ඔබට ඉන්ධන ප්‍රමාණය පරීක්ෂා කළ යුතුය.

ඉතින් ඔබ මොටෝක්‍රොස් ධාවන පථයක දී ඔබේ අත උත්සාහ කිරීමට පෙළඹෙන්නේ නම්, නමුත් ඔබේ මොටෝක්‍රොස් බයිසිකලය කිසියම් හේතුවක් නිසා ගඳ නොගන්නේ නම්, TRX 450 හොඳ විකල්පයකි. ඔබ ඒ තරම්ම දහඩිය දමනු ඇත, සියල්ලටත් වඩා, ඔබට සෑම අවස්ථාවකදීම ඇඩ්‍රිනලින් නිශ්චිත මාත්‍රාවක් ලැබෙනු ඇත. කිසි විටෙකත් සුක්කානම් රෝදය අතහරින්න එපා! ම්ම්, ඔව්, මම මේක දන්නවා, මොකටද කලින් දන්න දෙයක්. මෙම මෘගයා සහ තාර ටයර් හතරක් සහ තරමක් පළල් කළ මංපෙත්... අහ්, අපි දැනටමත් රෝද හතරේ සුපිරි මෝටර් රථයක් දකිමු.

පීටර් කව්චිච්

ඡායාරූපය: බොස්ට්ජන් ස්වෙට්ලික්.

කාර් මිල පරීක්‍ෂා කරන්න: € 8.400 € 7.490 (විශේෂ මිල € XNUMX XNUMX)

එන්ජිම: තනි සිලින්ඩර, දියර සිසිල්, 4 පහර, 449 සීසී? , කෙයිහින් කාබ්යුරේටරය? 40, විදුලි හා පාද ආරම්භය

උපරිම බලය: np

උපරිම ව්‍යවර්ථය: np

බලශක්ති හුවමාරුව: 5-වේග ගියර් පෙට්ටිය, දාමය

රාමුව: යකඩ පයිප්පය

අත්හිටුවීම: ෂෝවා ඉදිරිපස වෙනස් කළ හැකි කම්පන, 213 මි.මී. ගමන්, ෂෝවා තනි වෙනස් කළ හැකි පසුපස කම්පනය, 228 මි.මී.

තිරිංග: දඟර දෙකක් ඉදිරියෙන්? 174 මි.මී., ද්විත්ව පිස්ටන් කැලිපර්, පිටුපස තනි තැටියද? 190 මි.මී., තනි පිස්ටන් හකු

ටයර්: ඉදිරිපස 22 × 7-10, පසුපස 20 × 10-9

ආසන උස: 823 මි.මී.

බර: 159 කිලෝ

ඉන්ධන: 12

නියෝජිත: ඒඑස් ඩොමේල්, බ්ලැට්නිකා 3 ඒ, 1236 ට්‍රසින්, දුරකථන. 01/5623333, www.honda-as.com

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

+ ක්‍රීඩාශීලී බව

+ එන්ජින් බලය

+ විනෝදය

+ තිරිංග

+ නිෂ්පාදනය සහ සංරචක

- අධික වේගයෙන් සහ ගැටිති මත කාංසාව

- වැරදි සහ අද්දැකීම් අඩුකමට සමාව නොදේ

- මාර්ග භාවිතය සඳහා අනුමත කර නැත

• ප්‍රධාන දත්ත

  පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: 8.400 යුරෝ 7.490 (XNUMX XNUMX විශේෂ මිල) €

• තාක්ෂණික තොරතුරු

  එන්ජිම: තනි සිලින්ඩර, දියර සිසිලන, 4-පහර, 449 සීසී, කෙයින් කාබ්යුරේටර් ø 40, විදුලි හා පාද ආරම්භය

  ව්‍යවර්ථය: np

  බලශක්ති හුවමාරුව: 5-වේග ගියර් පෙට්ටිය, දාමය

  රාමුව: යකඩ පයිප්පය

  තිරිංග: ඉදිරිපස තැටි දෙක ø 174 මි.මී., පිස්ටන් දෙකක කැලිපරය, පසුපස තනි තැටි mm 190 මි.මී., තනි පිස්ටන් කැලිපරය

  අත්හිටුවීම: ෂෝවා ඉදිරිපස වෙනස් කළ හැකි කම්පන, 213 මි.මී. ගමන්, ෂෝවා තනි වෙනස් කළ හැකි පසුපස කම්පනය, 228 මි.මී.

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

නිෂ්පාදනය සහ සංරචක

තිරිංග

විනෝදජනකයි

එන්ජින් බලය

ක්රීඩාශීලිත්වය

මාර්ග භාවිතය සඳහා අනුමත කර නොමැත

වැරදි සහ අද්දැකීම් අඩු කමට සමාව නොදේ

අධික වේගයෙන් සහ ගැටිති වලදී කාංසාව