450 Honda CRF2017R සහ RX - යතුරුපැදි පෙරදසුන
අන්තර්ගතය
honda අලුත් එකක පැමිණීම නිවේදනය කරයි 450 CRF2017R සහ එහි තරඟයට සූදානම් අනුවාදය, CRF450RX... එය ඒඑම්ඒ සහ එම්එක්ස්ජීපී ශූරතාවලියේදී හොන්ඩා කණ්ඩායම් ලද experienceජු අත්දැකීමෙන් දියුණු කරන ලද පාපැදියක් වන අතර පෙර මාදිලියට වඩා 11% බලවත් නව එන්ජිමක් සහ ඊටත් වඩා පිරිපහදු කළ චැසියක් ඇතුළත් වේ.
හොන්ඩා CRF450R
අපි කිව්වේ වර්තමාන මාදිලියට සාපේක්ෂව නව හොන්ඩා සීආර්එෆ් 450 ආර් වඩා බලවත් බවයි (1,53-0m ස්ප්‍රින්ට් වල අඟල් 10 ක් පමණි, එයින් අදහස් කරන්නේ 6,4 ආකෘතියට වඩා -2016%). තුල නව එන්ජිම එය ගැනීම සහ පිටවීම යන දෙකම සඳහා නවීන තාක්‍ෂණ භාවිතා කරයි.
2016 මාදිලියේ දැක්වෙන KYB වායු ප්ලග් එක වෙනුවට අපට හමු විය ෂෝවා 49 මි.මී. ජපන් ශූරතාවලියේදී භාවිතා කරන රේසිං ඒකකයේ පදනම මත සංවර්ධනය කරන ලද වානේ උල්පත් සමඟ.
බැස යන කිරණ ඇලුමිනියම් රාමුව වැඩි ස්ථාවරත්වයක් සහ ආකර්ෂණයක් ලබා දීම සඳහා දැන් කැපී පෙනේ, සහ 450 CRF2017R එයට සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද ජ්‍යාමිතියක් ඇත: කෙටි රෝද පාදම, වඩාත් සංයුක්ත පැද්දීමේ තුවක්කුව සහ නව සුක්කානම් කෝණය සහ ධාවන පථ සැකසීම.
ඊට අමතරව, ටයිටේනියම් ඉන්ධන ටැංකිය සහ පහත ඇති තනි කම්පන අවශෝෂකයේ ඉහළ උකුල වැනි විස්තර වලට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය අඩු වේ.
සියළුම නව සුපිරි ව්‍යූහ සැලසුම මඟින් කාර්‍යක්‍ෂම වායුගතික ක්‍රියාකාරිත්වයක් ලබා දෙන අතර සුමට හා කාබනික හැඩය රියදුරුට උපරිම නිදහසේ ගමන් කිරීමේ නිදහස ලබා දෙයි.
ඒවා හැපෙනසුළු ප්‍රතිබිම්බ සඳහා චිත්‍රපට මඟින් එන්නත් කරන ලද චිත්‍ර සහ කල් පවතින නිමාවක් ද දක්වයි. තවද පළමු වරට විදුලි ආරම්භක කට්ටලයක් තිබේ.
තරඟයට සූදානම් අනුවාදය
La CRF450RX එය සෑම අතින්ම ආර් වලට බොහෝ දුරට සමාන ය. එක් පෙන්ඩනයක් ඇත සාමාන්‍ය අඩු දැඩි ක්‍රමාංකනයසහ වසන්තය පිටුපස වඩාත් ප්‍රත්‍යාස්ථ වේ.
ඊට අමතරව පසුපස රෝදය අඟල් 18 ක් වන අතර සම්මත උපකරණ සඳහා විශාල ඉන්ධන ටැංකියක්, විදුලි ආරම්භකයක් සහ පැති පැත්තක් ඇතුළත් වේ.
La ECU සංදර්ශකය එන්ඩූරෝ ධාවන තරඟයේ වෙනස්වන තත්වයන් ග්‍රහණය කර ගැනීම සඳහා සීආර්එෆ් 450 ආර් වලට වඩා අඩු පුපුරන සුලු බලයක් සහ ව්‍යවර්ථයක් සැපයීම සඳහා ස්ථාපනය කර ඇත. හොන්ඩා ඊඑම්එස්බී (එන්ජින් ප්‍රකාරය තෝරා බොත්තම) පද්ධතිය මඟින් රියදුරුට පැවරුම් තුනක් අතරින් එකක් තෝරා ගැනීමට ඉඩ සලසයි.
සිතියම 1 වඩාත් සමබර සහ විවිධ මාර්ග සඳහා සුදුසු ය; සිතියම 2 දුර්වල කම්පන පෘෂ්ඨ මත ආධාරක ගමන් සඳහා වඩාත් ප්රසන්න ප්රතිචාරයක් ලබා දෙයි; සිතියම 3 යනු ක්‍රීඩාශීලීම සිතියම වන අතර, වැඩි ප්‍රතික්‍රියාශීලීත්වයක් අවශ්‍ය වන වේගවත්ම කොටස් වලට පහර දීමට සුදුසු වේ.
