Honda Civic 2022 සමාලෝචනය

"කුඩා කාර්" යැයි සිතන්න, Toyota Corolla, Holden Astra සහ Subaru Impreza වැනි සමහර සංකේත නාම පුවරු බොහෝ විට මතකයට නැඟේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මතකයට නැඟුණු පළමු නම එහි 11 වන පරම්පරාවට ඇතුළු වී ඇති ගෞරවනීය සහ බොහෝ විට ගෞරවයට පාත්‍ර වූ Honda Civic වන්නට බොහෝ දුරට ඉඩ තිබේ.

කෙසේ වෙතත්, මෙවර Civic ටිකක් වෙනස් ය: Honda Australia දැන් එහි දොර පහේ හැච්බැක් බොඩි ස්ටයිල් පමණක් ලබා දෙයි, මන්දගාමි ලෙස අලෙවි වන දොරවල් හතරේ සෙඩාන් රථයේ මෑත කාලීන අඩු කිරීම් වලින් පසුව.

ඊටත් වඩා වැදගත් පුවතක් වන්නේ Honda Australia විසින් Civic එක තනි, හොඳින් නිර්වචනය කර ඇති පන්තියකින් නිකුත් කර ඇති බවයි. ඉතින්, එය එහි විශ්මයජනක සහ තරමක් නොසන්සුන් වන $47,000 ආරම්භක මිලට ජීවත් වේද? දැන ගැනීමට කියවන්න.

Honda Civic 2022: VTi-LX
ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම
එන්ජින් වර්ගය	1.5 L ටර්බෝ
ඉන්ධන වර්ගය	නිතිපතා ඊයම් නොකළ පෙට්‍රල්
ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව	6.3l / 100km
ගොඩබෑම	ආසන 5 යි
මිල	$47,200

එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 9/10

පෙර පරම්පරාවේ Civic එහි පෙනුම සමඟ මත බෙදූ බව නොකියයි. එහි වටිනාකම සඳහා, මම එහි "රේසර් බෝයි" පෙනුමට කැමති සුළුතරයක සිටින බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි.

කෙසේ වෙතත්, Honda සිය අනුප්‍රාප්තිකයා වෙනත් දිශාවකට ගෙන යාම පුදුමයක් නොවන අතර, සමස්තයක් වශයෙන් එය වඩා හොඳ යැයි මම සිතමි.

සමස්තයක් ලෙස ගත් කල, Civic දැන් නිර්මාණකරණයේදී වඩාත් පරිණත සහ නවීන කුඩා හැච්බැක් රථයකි, නමුත් R Type R සතුව එය ඉතා ක්‍රීඩා මට්ටමකට ගෙන යාමට තවමත් අස්ථි ඇත.

දීප්තිමත් LED හෙඩ් ලයිට් වලට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි ඉදිරිපස කෙළවර අලංකාර ලෙස පෙනේ.

දීප්තිමත් LED හෙඩ් ලයිට් වලට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි ඉදිරිපස කෙළවර හැඩකාර පෙනුමක් ඇති නමුත් සාපේක්ෂව කුඩා ග්‍රිල් සහ දැවැන්ත ඉදිරිපස වාතය ලබා ගැනීමේදී භාවිතා කරන කළු පැණි වද ඇතුළු කිරීම් හේතුවෙන් එය කරදරකාරී වේ.

පැත්තේ සිට, Civic හි දිග, පැතලි බොනට් එක කූපේ වැනි බෑවුම් සහිත වහලක් සමඟ කරළියට පැමිණේ, එය නවත්වන ලද සෙඩාන් රසිකයින් කොතරම් ප්‍රිය කරයිද යත්, හැච්බැක් දැන් ලෝක දෙකෙන්ම හොඳම දේ ලබා දෙයි. ඔබට එය ලිෆ්ට්බැක් ලෙස පවා හැඳින්විය හැක ...

පැත්තේ සිට, Civic හි දිග, පැතලි බොනට් එක, බෑවුම් සහිත කූපේ වැනි වහලක් සමඟ ඉදිරියට පැමිණේ.

ප්‍රමුඛ පෙළේ රේඛා සහ දැවෙන පැති සායවල් කිහිපයක් හැරුණු විට, පැති දසුන Civic හි වඩාත්ම කැපී පෙනෙන දසුනයි - අඟල් 18 VTi-LX මිශ්‍ර රෝද හැර. ඔවුන්ගේ ද්විත්ව Y-ස්පෝක් සැලසුම සංවේදී පෙනුමක් ඇති අතර ද්වි-ස්වර නිමාවකින් වඩාත් හොඳින් සාදා ඇත.

පසුපසින්, Civic හි පූර්වගාමියා හේතු කිහිපයක් නිසා වඩාත් බෙදීම් ඇති කරන ලදී, නමුත් නව මාදිලිය තරමක් ගතානුගතික වේ, ස්පොයිලර් ටේල්ගේට් එකට වඩාත් පිළිවෙලට ඒකාබද්ධ කර, ඝන පසුපස වීදුරු පුවරුවක් නිරාවරණය කරයි.

ස්පොයිලර් ඝන පසුපස වීදුරු පුවරුවක් නිරාවරණය කරමින් ටේල්ගේට් එකට මනාව ඒකාබද්ධ කර ඇත.

මේ අතර, LED taillights දැන් tailgate මගින් කොටස් කර ඇති අතර, බම්පරය බොහෝ දුරට ශරීර වර්ණයෙන් යුක්ත වන අතර, දර්ශනයක් නිර්මාණය නොකිරීමට තරම් කුඩා කළු විසරණයක් සහ පුළුල් පිටාර නල දිගු යුගලයක් ද ක්‍රීඩාශීලීත්වයට එක් කරයි.

Civic එක ඇතුලේ අළුත්වැඩියා කිරීමක් ද ලැබී ඇති අතර, VTi-LX හි මිල යෝජනා කරන පරිදි එය වාරිකයක් ලෙස දැනීමට Honda විශාල වෙහෙසක් ගෙන ඇත.

ව්‍යාජ සම් සහ පදම් ආසන උඩු මහල ඉතා සුදුසු බව පෙනේ.

ව්‍යාජ සම් සහ පදම් ආසන උඩු මහල සුදුසු බව පෙනේ, විශේෂයෙන් රතු උච්චාරණ සහ මැහුම් සමඟ සුක්කානම් රෝදය, ගියර් තේරීම් සහ ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් මත ද භාවිතා වේ. මීට අමතරව, උපකරණ පුවරුවේ සහ ඉදිරිපස දොර උරහිස්වල මෘදු ස්පර්ශයක් ඇත.

ස්තුතිවන්ත වන්නට, ග්ලෝස් කළු නිමාව භාවිතා කරනු ලබන්නේ මධ්‍ය කොන්සෝලය සහ දොර ස්විචය වටා ඇති වෙනත් වයනය සහිත ද්‍රව්‍ය සමඟ අසාමාන්‍ය ස්පර්ශක ස්ථානවල පමණි. සහ නැත, එය ඇඟිලි සලකුණු ඉතිරි නොකරන අතර එය සීරීමට ලක් නොවේ.

අඟල් 9.0 ටච්ස්ක්‍රීන් එක ඔබට අවශ්‍ය සියලුම අංග අසුරන පහසු බහුමාධ්‍ය පද්ධතියකින් සමන්විත වේ.

අඟල් 7.0ක මධ්‍ය ස්පර්ශ තිරය ඉවත්ව ගොස් ඇති අතර, පාවෙන අඟල් 9.0 ඒකකයක් මඟින් ඔබට අවශ්‍ය වන සියලුම විශේෂාංග මනාව සපයන නව භාවිතයට පහසු තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතියක් මඟින් ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත, නමුත් ඔබට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි සම්පූර්ණ භෞතික දේශගුණික පාලනයක් ලැබේ. පහතින් .

ඇත්ත වශයෙන්ම, සුක්කානම් රෝදයට පමණක් බාධා වන පුළුල් පැණි වද ඇතුළු කිරීමකින් සඟවා ඇති ඉදිරිපස වායු විවරවල දිශා පාලන ඇතුළුව සියලුම බොත්තම්, බොත්තම් සහ ස්විච භාවිතා කිරීමට පහසු වේ.

VTi-LX හි සුක්කානම් රෝදය ගැන කතා කරන විට, එය ඉදිරිපිට අඟල් 7.0 ක බහුකාර්ය සංදර්ශකයක් ඇත, එය සාම්ප්‍රදායික වේග මාපකයේ වම් පසින් පිහිටා ඇත. මෙම සැකසුම නිසැකවම කාර්යය ඉටු කරයි, නමුත් ඔබ මුදල් සඳහා අඟල් 10.2 ඩිජිටල් උපකරණ පොකුරක් දැකීමට බලාපොරොත්තු විය.

අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 9/10

4560mm දිග ​​(2735mm wheelbase සමග), 1802mm පළල සහ 1415mm උස, Civic කුඩා හැච්බැක් සඳහා අනිවාර්යයෙන්ම විශාල වන අතර, එය එහි කොටස සඳහා ඉතා ප්‍රායෝගික කරයි.

පළමුව, අමතර ටයරයක් නොමැතිකම (ටයර් අලුත්වැඩියා කට්ටලය භාණ්ඩ ප්‍රදේශයේ පැති පුවරුවේ සඟවා ඇත) නිසා සිවික් කඳ පරිමාව 449L (VDA) වේ, යටි බිම් ගබඩාවෙන් අමතර 10% ක ඉඩක් ලබා දේ. .

ඔබට ඊටත් වඩා ඉඩක් අවශ්‍ය නම්, 60/40 නැමෙන පසුපස ආසනය කඳේ ඇති අතින් ප්‍රවේශ විය හැකි අගුල් භාවිතයෙන් සිවික් හි සම්පූර්ණ විභවය අගුළු ඇරීමට නැමිය හැකිය, නමුත් මෙය අසමාන තට්ටුව තවදුරටත් ඉස්මතු කරයි.

උස පැටවීමේ තොල් විශාල භාණ්ඩ පැටවීම ටිකක් අපහසු කරයි, නමුත් ඇමිණුම් ස්ථාන හතරක් මෙන්ම ලිහිල් අයිතම ඇමිණීම සඳහා එක් බෑග් කොක්කක් සමඟින් කඳ විවෘත කිරීම ඉතා පහසු වේ.

භාණ්ඩ තිරය කොටස් දෙකකට බෙදා ඇති අතර, වඩාත් දුරස්ථ කොටස ආපසු ඇද ගත හැකි ප්‍රභේදයක් වන අතර එය භාවිතා කිරීමට ඉතා පහසු වේ. අවශ්ය නම්, එහි සවි කිරීම ද ඉවත් කළ හැකිය.

දෙවන පේළිය ද විශිෂ්ටයි, මගේ 184cm රියදුරු ස්ථානයට පිටුපසින් කකුල් අඟලක් ඇත. ප්‍රධාන කාමරය අඟලක් ද ඇත, නමුත් ලබා දී ඇත්තේ කුඩා පාද කාමරයක් පමණි.

මෙහි උස මධ්‍ය උමගක් ඇත, එබැවින් වැඩිහිටියන් තිදෙනෙකු වටිනා කකුල් කාමරයක් සඳහා අරගල කරයි - උරහිස් කාමරය ගැන සඳහන් නොකරන්න - ඔවුන් පේළියක වාඩි වී සිටින විට, නමුත් එය මෙම කොටසේ අසාමාන්‍ය දෙයක් නොවේ.

කුඩා ළමුන් සඳහා, ළමා ආසන ස්ථාපනය කිරීම සඳහා ඉහළ පටි තුනක් සහ ISOFIX නැංගුරම් ස්ථාන දෙකක් ද ඇත.

පහසුකම් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මගී පැත්තේ සිතියම් සාක්කුවක් සහ කෝප්ප රඳවනයන් දෙකක් සහිත නැමුණු අත් රෙස්ට් එකක් ඇත, නමුත් ස්කී පෝට් නොමැති අතර පසුපස දොර ලාච්චුවලට අමතර සාමාන්‍ය බෝතලයක් තබා ගත හැකිය.

ඇඳුම් කොකු ග්‍රාබ් බාර් අසල ඇති අතර දිශානුගත වාතාශ්‍රය මධ්‍ය කොන්සෝලයේ පිටුපස පිහිටා ඇත, වෙනත් වෙළඳපලවල USB-A වරායන් දෙකක් ඇති හිස් පුවරුවක් සමඟ - ඕස්ට්‍රේලියානු පාරිභෝගිකයින් බලාපොරොත්තු සුන් කරවන අතපසු කිරීමකි.

ඉදිරිපස පේළියට යාම, ඇතුළත් කිරීම වඩා හොඳය: කෝප්ප රඳවනයන් දෙකක් සහිත මධ්‍ය කොන්සෝලයක්, පහසු රැහැන් රහිත ස්මාර්ට්ෆෝන් චාජරයක්, USB-A වරායන් දෙකක් සහ 12V අලෙවිසැලක්. ඉදිරිපස දොර ඉදිරිපිට ඇති කුණු කූඩය ද එක් සාමාන්‍ය බෝතලයක් තබා ඇත.

• ඉදිරිපස පේළියේ කප් රඳවනයන් දෙකක්, පහසු රැහැන් රහිත ස්මාර්ට්ෆෝන් චාජරයක්, USB-A ports දෙකක් සහ 12V අලෙවිසැලක් ඇත.
• ඉදිරිපස පේළියේ කප් රඳවනයන් දෙකක්, පහසු රැහැන් රහිත ස්මාර්ට්ෆෝන් චාජරයක්, USB-A ports දෙකක් සහ 12V අලෙවිසැලක් ඇත.
• ඉදිරිපස පේළියේ කප් රඳවනයන් දෙකක්, පහසු රැහැන් රහිත ස්මාර්ට්ෆෝන් චාජරයක්, USB-A ports දෙකක් සහ 12V අලෙවිසැලක් ඇත.
• ඉදිරිපස පේළියේ කප් රඳවනයන් දෙකක්, පහසු රැහැන් රහිත ස්මාර්ට්ෆෝන් චාජරයක්, USB-A ports දෙකක් සහ 12V අලෙවිසැලක් ඇත.
• ඉදිරිපස පේළියේ කප් රඳවනයන් දෙකක්, පහසු රැහැන් රහිත ස්මාර්ට්ෆෝන් චාජරයක්, USB-A ports දෙකක් සහ 12V අලෙවිසැලක් ඇත.
• ඉදිරිපස පේළියේ කප් රඳවනයන් දෙකක්, පහසු රැහැන් රහිත ස්මාර්ට්ෆෝන් චාජරයක්, USB-A ports දෙකක් සහ 12V අලෙවිසැලක් ඇත.
• ඉදිරිපස පේළියේ කප් රඳවනයන් දෙකක්, පහසු රැහැන් රහිත ස්මාර්ට්ෆෝන් චාජරයක්, USB-A ports දෙකක් සහ 12V අලෙවිසැලක් ඇත.

ගබඩාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මැද මැදිරිය විශාල පමණක් නොව, කාසි සහ වෙනත් දේ සඳහා විශිෂ්ට ඉවත් කළ හැකි තැටියක් ද ඇත. අත්වැසුම් පෙට්ටිය මධ්යම ප්රමාණයේ, අයිතිකරුගේ අත්පොත සඳහා ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇති අතර තවත් කිසිවක් නැත.

එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 7/10

11th Gen මාදිලියේ ඇත්තේ VTi-LX එක පමණක් බැවින්, Civic පෙළගැස්මෙහි බහු පන්ති පැවති කාලය ගෙවී ගොස් ඇත.

ඇත්ත වශයෙන්ම, R වර්ගය හැරුණු විට, මෙම තනතුර Civic හි ප්‍රමුඛ ප්‍රභේදයන් විසින් කලින් භාවිතා කරන ලදී, එය නව අනුවාදයේ මිල කොපමණ දැයි අර්ථවත් කරයි.

ඔව්, එයින් අදහස් කරන්නේ තවත් සම්ප්‍රදායික ප්‍රවේශයක් හෝ මධ්‍යම මට්ටමේ සිවිල් පන්ති නොමැති බවත්, VTi-LX හි මිල ඩොලර් 47,200 කි.

VTi-LX අඟල් 18 මිශ්‍ර රෝද සහිත සම්මත වේ.

මේ අනුව, සමාගම Mazda3, Volkswagen Golf සහ Skoda Scala ඇතුළු කුඩා මෝටර් රථ කාණ්ඩයේ පූර්ණ-ප්‍රිමියම් හැච්බැක් සමඟ නිරන්තරයෙන් කටයුතු කරයි.

VTi-LX හි සම්මත උපකරණ පොහොසත් ය: අඟල් 18 මිශ්‍ර රෝද, රත් වූ ස්වයංක්‍රීය නැමීමේ පැති දර්පණ, අඟල් 9.0 ක ටච්ස්ක්‍රීන් ඉන්ෆොටේන්මන්ට් පද්ධතියක් සමඟ ගුවන් යාවත්කාලීන කිරීම් සහ රැහැන් රහිත Apple CarPlay සහාය. පූර්වගාමියා.

ඇතුළත 12-කථක Bose ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්, රැහැන් රහිත ස්මාර්ට්ෆෝන් චාජරයක්, XNUMX-මාර්ග වෙනස් කළ හැකි මගී ආසනයක්, ව්‍යාජ සම් සහ පදම් උඩු මහල සහ රතු පරිසර ආලෝකකරණය.

සන්ධ්‍යා සංවේදන LED විදුලි පහන්, වැසි සංවේදක වයිපර්, යතුරු රහිත ඇතුල්වීම, පසුපස රහස්‍යතා වීදුරු, තල්ලු බොත්තම ආරම්භය, චන්ද්‍රිකා සංචලනය, රැහැන්ගත Android Auto සහය සහ ඩිජිටල් රේඩියෝවද ඇතුළත් වේ.

නව විශේෂාංග අතර අභ්‍යන්තර රතු ආලෝකකරණය ඇතුළත් වේ.

අඟල් 7.0 ක බහුකාර්ය සංදර්ශකයක්, ද්විත්ව කලාප දේශගුණික පාලනයක්, අටකින් වෙනස් කළ හැකි බල රියදුරු අසුනක්, මිශ්‍ර පෙඩල් සහ ස්වයංක්‍රීයව අඳුරු වන පසුපස දර්ශන දර්පණයක් ද ඇත.

එහි වාරික ස්ථානගත කිරීම තිබියදීත්, VTi-LX සන්රූෆ්, ඩිජිටල් උපකරණ පොකුරක් (අඟල් 10.2 ක ඒකකයක් විදේශයන්හි පිරිනමනු ලැබේ), හිස ඉහළට සංදර්ශකයක්, රත් වූ සුක්කානම් රෝදයක් හෝ සිසිල් කළ ඉදිරිපස ආසන සමඟ ලබා ගත නොහැක.

එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 8/10

දියත් කිරීමේදී, VTi-LX බලගන්වන්නේ හුරුපුරුදු නමුත් ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද 1.5-ලීටර් ටර්බෝ-පෙට්‍රල් හතරේ එන්ජිමෙනි. එය දැන් 131 rpm හි 4 kW බලයක් (+6000 kW) සහ 240-20 rpm පරාසයේ 1700 Nm ව්‍යවර්ථ (+4500 Nm) නිපදවයි.

දියත් කිරීමේදී, VTi-LX බලගන්වන්නේ හුරුපුරුදු නමුත් ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද 1.5-ලීටර් ටර්බෝ-පෙට්‍රල් හතරේ එන්ජිමෙනි.

VTi-LX අඛණ්ඩව විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණයකට (CVT) සම්බන්ධ කර ඇත, නමුත් එය වඩා හොඳ කාර්ය සාධනයක් සඳහා යාවත්කාලීන කර ඇත. අතීතයේ මෙන්, ප්රතිදානයන් ඉදිරිපස රෝද වෙත යොමු කෙරේ.

ඔබ හරිත වර්ණයෙන් යුත් දෙයක් සොයන්නේ නම්, e:HEV ලෙස නම් කරන ලද "ස්වයං-ආරෝපණය කරන" දෙමුහුන් බලවේගයක් 2022 දෙවන භාගයේදී සිවිල් පෙළගැස්ම වෙත එක් කරනු ඇත. එය විදුලි එන්ජිමක් සමඟ ගැසොලින් එන්ජිමක් ඒකාබද්ධ කරනු ඇත. එන්ජිම, එබැවින් අපගේ ඉදිරි සමාලෝචනය සඳහා රැඳී සිටින්න.

නමුත් ඔබට වැඩි කාර්ය සාධනයක් අවශ්‍ය නම්, 2022 අග භාගයේදී නිකුත් කිරීමට නියමිත මීළඟ පරම්පරාවේ Type R hot hatch සඳහා රැඳී සිටින්න. එය එහි පූර්වගාමියා වැනි දෙයක් නම්, එය බලා සිටීම වටී.

යාවත්කාලීනව සිටින්න මෝටර් රථසතිපතා මාර්ගෝපදේශ පුවත් පත්‍රිකාව

එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 7/10

VTi-LX හි ඒකාබද්ධ චක්‍රය (ADR) ඉන්ධන පිරිමැස්ම සහතික 6.3L/100km වේ, නමුත් සැබෑ තත්ත්‍වයේ දී මම සාමාන්‍යයෙන් 8.2L/100km, ප්‍රචාරණයට වඩා 28% වැඩි වුවද එය ප්‍රශස්ත වේ. උද්යෝගිමත් රිය පැදවීම ලබා දී ඇති ශක්තිමත් ප්රතිලාභ.

නිසැකව ම, ඉහත සඳහන් e:HEV පාලිත පරිසරයන් තුළ සහ සැබෑ ලෝකයේ වඩාත් ඵලදායී වනු ඇත, එබැවින් දෙවන Civic ප්‍රභේදයේ අපගේ ඉදිරි පරීක්ෂණය සඳහා රැඳී සිටින්න.

පරිශීලනය සඳහා, VTi-LX හි ලීටර් 47 ඉන්ධන ටැංකිය අවම වශයෙන් දැරිය හැකි මිලකට ඔක්ටේන් 91 පෙට්‍රල් සඳහා ශ්‍රේණිගත කර ඇති අතර මගේ අත්දැකීම් අනුව කිලෝමීටර 746 ක් හෝ 573 කි.මී.

රිය පැදවීම මොන වගේද? 9/10

VTi-LX රෝදය පිටුපස, ඔබ දකින පළමු දෙය - හෝ ඒ වෙනුවට, නොදැක්කා - CVT වේ. ඔව්, CVT වලට සාමාන්‍යයෙන් ඉතා නරක නමක් ඇත, නමුත් මෙය නොවේ - මෙය රීතියට ව්‍යතිරේකයකි.

නගරය තුළ, VTi-LX නිශ්ශබ්දව සිය ව්‍යාපාරයේ යෙදී සිටින අතර, සම්ප්‍රදායික ව්‍යවර්ථ පරිවර්තක ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් හැකිතාක් සමීපව අනුකරණය කරමින්, අනුකරණය කළ ගියර් අනුපාත (පැඩල් මඟින් රියදුරුට අභිමතය පරිදි ධාවනය කිරීමට ඉඩ සලසයි) පුදුම සහගත ලෙස ස්වාභාවික ආකාරයකින් මාරු කරයි.

කෙසේ වෙතත්, VTi-LX CVT ක්‍රමයෙන් වේගය වැඩි වන විට, අනුමාන වශයෙන් ඉහළ එන්ජින් ප්‍රබෝධයක් රඳවා තබා ගනිමින්, පූර්ණ තෙරපුමකදී වෙනත් ඕනෑම දෙයක් මෙන් ක්‍රියා කරයි, නමුත් මෙය කිසිසේත්ම ගනුදෙනුවේ නියමයන් උල්ලංඝනය කිරීමක් නොවේ.

තවද ඔබට 1.5-ලීටර් හතරේ සිලින්ඩර් පෙට්‍රල් ටර්බෝවල සම්පූර්ණ විභවය මුදා හැරීමට අවශ්‍ය නම්, තියුණු තෙරපුම පමණක් නොව, ඉහළ CVT මාරුවීම් ලක්ෂ්‍ය සඳහා නව Sport Driving Mode ක්‍රියාත්මක කරන්න.

දෙවැන්න VTi-LX සෑම විටම එහි ඝන ව්‍යවර්ථ කලාපයේ පවතින බව සහතික කරයි, ඔබට අවශ්‍ය විටදී ඇදගෙන යාමේ බලය ඕනෑ තරම් ලබා දෙයි. නමුත් සාමාන්‍ය රියදුරු මාදිලියේදී පවා, මෙම කොටස සඳහා ත්වරණය ඉතා ඝන වන අතර, තිරිංග කාර්ය සාධනය ද වේ.

නමුත් පාර්ශ්ව සඳහා VTi-LX හි සැබෑ ඇඳීම හැසිරවීමේ එහි දක්ෂතාවයයි. කිසිම වැරැද්දක් නොකරන්න, මෙය තියුණු කොනක් සහ පුදුම සහගත ලෙස හොඳ ශරීර පාලනයක් සහිත හැරීමක් හෝ දෙකක් සෙවීමට ප්‍රිය කරන කුඩා මෝටර් රථයකි.

ටිකක් තදින් තල්ලු කරන්න සහ යටි පැටලෙන්න පුළුවන්, නමුත් තත්වයන් යටතේ රිය පැදවීම සහ VTi-LX කොන් වටා ප්‍රීතියකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය විශ්වාසය ඇති කරයි. ඒ වගේම හිතන්න, ඒක Type R එකක්වත් නෙවෙයි!

මෙම සාර්ථකත්වයට යතුර වන්නේ සුක්කානම ය - එය සරදමක් නොමැතිව ලස්සන හා සෘජු ය, සහ හොඳ හැඟීමක් සහිත වේගයෙන් හොඳින් බරයි, නමුත් සමහර රියදුරන් සෙමින් රිය පැදවීමේදී හෝ වාහන නැවැත්වීමේදී සැහැල්ලු තාලයකට කැමති විය හැකිය. මම තේරුම් ගත් පරිදි, මෙය අපූරු ය.

VTi-LX එය වැඩිදියුණු කළ හැකි එක් ප්රදේශයක් තිබේ නම්, එය ධාවන තත්ත්වයෙන් පවතී. මාව වැරදියට තේරුම් ගන්න එපා, අත්හිටුවීම සැපපහසුයි, නමුත් එය හොඳයි, විශිෂ්ට නැහැ.

ස්වාභාවිකවම, මනමාල මාර්ග බටර් මෙන් සිනිඳුයි, නමුත් අසමාන පෘෂ්ඨයන් VTi-LX හි කාර්යබහුල පැත්ත නිරාවරණය කළ හැකිය. එම හේතුව නිසා, ඉහළ පැතිකඩ ටයර් (235/40 R18 ටයර් ස්ථාපනය කර ඇති) සමඟ Civic ක්‍රියා කරන ආකාරය බැලීමට මම ඇත්තෙන්ම කැමතියි.

ඝන රබර් නොමැතිව වුවද, සුමට ගමනක් සඳහා අත්හිටුවීම වැඩි වේගයකින් සුසර කරයි. නැවතත්, ගුණාත්මක භාවය භයානක නොවේ, නමුත් එය VTi-LX පැකේජයේ අනෙකුත් බොහෝ කොටස් මෙන් පන්තියේ ප්‍රමුඛ නොවේ, එය එහි ක්‍රීඩා විලාසය නිසා විය හැකිය.

ස්පීකර් 12 බෝස් ශබ්ද පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක වූ විට ඔබට ඉක්මනින් බාහිර ලෝකය අමතක කළ හැක.

කෙසේ වෙතත්, තවත් ධනාත්මක වන්නේ VTi-LX හි ශබ්ද මට්ටම හෝ එය නොමැතිකමයි. Honda කැබින් එක නිශ්ශබ්ද කිරීමට බොහෝ වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කර ඇති බව ඔබට පැවසිය හැකිය, සහ වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කර ඇත.

ඔව්, එන්ජිමේ ශබ්දය, ටයර් ශබ්දය සහ සාමාන්‍ය මාර්ග ශබ්දය තවමත් ඇසේ, නමුත් ශබ්දය අඩු වී ඇත, විශේෂයෙන් නාගරික වනාන්තරයේ, ඔබට 12-කථානක Bose ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක වන විට ඔබට ඉක්මනින් බාහිර ලෝකය අමතක කළ හැකිය.

Honda විසින් මීළඟ මට්ටමට ගෙන ඇති තවත් දෙයක් නම්, දෘෂ්‍යතාවයි, මන්ද යත්, ඉදිරිපස වීදුරුව සැලකිය යුතු ලෙස විශාල වන අතර, රියදුරුට ඉදිරි මාවතේ පරිදර්ශක දසුනක් ලබා දෙයි. හොඳ පසුපස කවුළුවක වියදමින් බෑවුම් සහිත ටේල්ගේට් පවා සාක්ෂාත් කර ගත්තේ නැත.

ඊටත් වඩා හොඳයි, පැති දර්පණ දොරවල් වෙත ගෙන යාමෙන් කලින් නොතිබූ දෘශ්‍ය රේඛාවක් විවෘත කර ඇත, නව පැති කවුළු පිළිබඳ එම සත්‍යය ඔබේ උරහිසට ඉහළින් ඔබේ හිස පරීක්ෂා කිරීම ටිකක් පහසු කරයි.

වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම

මූලික වගකීම් සහතිකය

අවුරුදු 5 / අසීමිත සැතපුම්


ඇපකරය

ANCAP ආරක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීම

ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 8/10

ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් Civic ද බොහෝ දුර ගොස් ඇත, නමුත් එයින් අදහස් කරන්නේ එය එහි කොටසෙහි මිණුම් ලකුණ පහත වැටී ඇති බව නොවේ.

VTi-LX සඳහා නව වන උසස් රියදුරු සහායක පද්ධතිවලට රියදුරු සහායක පද්ධතියක්, අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණයක්, පසුපස හරස් මාර්ග අනතුරු ඇඟවීමක්, රියදුරු අවධානය නිරීක්ෂණයක් සහ පසුපස රියදුරු අනතුරු ඇඟවීමක් ඇතුළත් වන අතර ද්විත්ව දණහිස් වායු බෑග් ද පැකේජයට සම්බන්ධ වී ඇත. මුළු අටක් දක්වා (ද්විත්ව ඉදිරිපස, පැති සහ තිර රෙදි ඇතුළුව).

හරස් ගමනාගමන සහාය සහ පදිකයින් සහ පාපැදිකරුවන් හඳුනාගැනීම, මංතීරු තබා ගැනීම සහ සුක්කානම් සහාය, අනුවර්තන කෲස් පාලනය, ඉහළ කදම්භ සහාය සහ පසුපස දර්ශන කැමරාව සමඟ ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග.

අවාසනාවන්ත ලෙස, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහ අවට දසුන් කැමරා නොමැත, සහ හදිසි සුක්කානම් ක්‍රියාකාරිත්වය සහ ඉදිරිපස මධ්‍ය වායු බෑගය සඳහාද එයම වේ, එමඟින් Civic ANCAP වෙතින් උපරිම තරු පහේ ආරක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීම වැළැක්විය හැකිය.

එය හරි, ANCAP හෝ එහි යුරෝපීය සමාන, Euro NCAP, තවමත් නව Civic බිඳවැටීම-පරීක්ෂා කර නැත, එබැවින් අපට එය ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේදැයි බලා සිටීමට සිදුවනු ඇත.

එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 8/10

අනෙකුත් සියලුම Honda Australia මාදිලි මෙන්, Civic වසර පහක අසීමිත සැතපුම් වගකීමක් සමඟින් පැමිණේ, තවත් ජනප්‍රිය සන්නාම කිහිපයක් විසින් සකසා ඇති "නූල් අමුණා නොමැති" ප්‍රමිතියට වඩා වසර දෙකක් අඩුය.

අනෙකුත් සියලුම Honda Australia මාදිලි මෙන්, Civic වසර පහක අසීමිත සැතපුම් වගකීමක් සමඟ පැමිණේ.

VTi-LX සේවා කාල පරතරයන් දුර සම්බන්ධයෙන් කෙටි වුවද, සෑම මාස 12කට වරක් හෝ කි.මී. 10,000ක් යන දෙකෙන් පළමුවැන්න නම්, Civic හට වසර පහක මාර්ග ආධාර ලැබේ.

කෙසේ වෙතත්, සීමිත මිල සේවාවක් සහිත පළමු සේවා පහ සඳහා ඩොලර් 125 බැගින් වැය වේ - එය පළමු වසර පහ සඳහා සුවිශේෂී ඩොලර් 625 ක් හෝ කිලෝමීටර 50,000 කි.

තීන්දුව

එහි පූර්වගාමියා හා සසඳන විට, 11 වන පරම්පරාවේ Civic සෑම ආකාරයකින්ම පාහේ විශාල දියුණුවකි. එය සෑම විටම ලස්සනයි, කුඩා හැච්බැක් එකක් විය හැකි තරම් ප්‍රායෝගික, ධාවනය කිරීමට ලාභදායී සහ රිය පැදවීමට විශිෂ්ටයි.

නමුත් ඩොලර් 47,000 ක ආරම්භක මිලක් සමඟින්, Civic දැන් බොහෝ ගැනුම්කරුවන්ට ළඟා විය නොහැකි අතර, ඔවුන්ගෙන් සමහරක් නව මාදිලිය සඳහා වෙහෙස මහන්සි වී උපයාගත් මුදල් ලබා දීමට උනන්දු වූහ.

එම හේතුව නිසා, හැකිළෙන කොටසක තරඟ කරන විට පවා, Honda Australia විසින් Civic වඩාත් දැරිය හැකි මිලකට ලබා දෙන අවම වශයෙන් එක් අඩු පිරිවිතර පන්තියක් හෝ හඳුන්වා දෙනු ඇතැයි මම ප්‍රාර්ථනා කරමි.

සටහන. CarsGuide මෙම අවස්ථාවට නිෂ්පාදකයාගේ ආගන්තුකයෙකු ලෙස සහභාගී වූ අතර ප්‍රවාහනය සහ ආහාර සැපයීම.