හොන්ඩා ඇකෝඩ් 2.0, ස්කොඩා සුපර්බ් 1.8 ටීඑස්අයි, වීඩබ්ලිව් පැසැට් 1.8 ටීඑස්අයි: සෙන්ටර් ස්ට්‍රයිකර්ස්
අන්තර්ගතය
මධ්යම පන්තිය නිරන්තරයෙන් වර්ධනය වේ - වචනාර්ථයෙන් සහ සංකේතාත්මකව. මෙම කොටසේ මෙතෙක් විශාලතම Skoda Great වේ, නමුත් චෙක් මාදිලිය එහි තාක්ෂණික පරිත්‍යාගකරු VW Passat සහ නවතම Honda Accord අභිබවා යාමට හැකි වේද?
“කිසිමකට නැති සද්දයක්” කියන්නේ කවුරු හරි ලොකු පොරොන්දු දීලා ඒවා රකින්න නැතුව කරන අවස්ථා ගැන කියන අපූරු කියමනක්. කෙසේ වෙතත්, Skoda Superb මෙම ප්‍රඥාවේ ප්‍රතිමූර්තිය නොවේ, ඊට ප්‍රතිවිරුද්ධව - ඇත්ත වශයෙන්ම එය බාහිර හා අභ්‍යන්තර මානයන් අනුව විශාලතම මධ්යම පන්තිය වුවද, ආකෘතිය එය අනවශ්‍ය ලෙස ප්‍රකාශ නොකරයි. සත්‍යය නම්, මෙම මෝටර් රථයට ඉතිරිව ඇති දේ ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට යමක් ඇති බවයි - උදාහරණයක් ලෙස ලීටර් 1670 දක්වා භාණ්ඩ මැදිරියෙන් පටන් ගනිමු. මෙම දර්ශකය Honda Accord හි නව පරම්පරාව මෙන්ම VW සැලකිල්ලේ සමීප ඥාතියෙකු වන Passat සැලකිය යුතු ලෙස ඉක්මවා යයි, එය දිගු කලක් තිස්සේ එහි කොටසෙහි මිණුම් ලකුණක් ලෙස ස්ථාපිත වී ඇත. තරඟකරුවන් දෙදෙනාම සම්භාව්ය සෙඩාන් රථ වන අතර, Superb එහි හිමිකරුවන්ට විශාල පසුපස පියනක් තිබීමේ වරප්‍රසාදය ලබා දෙයි (එහි නියෝජිත රේඛාව සම්මුතියකින් තොරව).
නිදන කාමර තුනක මහල් නිවාසයක්
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම විශේෂ චෙක් නිර්මාණය භාවිතා කිරීම සඳහා ඔබේ පැත්තෙන් ටිකක් අමතර උත්සාහයක් අවශ්ය වේ. ඔවුන් නොමැතිව, කඳ පියන සම්භාව්ය ආකාරයෙන් විවෘත වේ, Passat සහ Accord යන දෙකෙහිම ලක්ෂණයකි. සැබෑ උපක්‍රමය දැකිය හැක්කේ වෙහෙසකාරී ක්‍රියා පටිපාටියක් කිරීමෙන් පසුව පමණි: පළමුව ඔබ ප්රධාන පුවරුවේ දකුණු පස සැඟවී ඇති කුඩා බොත්තමක් එබිය යුතුය. ඉන්පසු විදුලි මෝටර ඔවුන්ගේ කාර්යය ඉටු කරන තෙක් බලා සිටිමින් "පස්වන දොරේ" ඉහළ කොටස විවෘත කරන්න. තුන්වන තිරිංග ආලෝකය දැල්වීම නැවැත්වූ විට, ප්රධාන බොත්තම භාවිතයෙන් ඊනියා Twindoor විවෘත කළ හැකිය. ඇත්තෙන්ම ආකර්ෂණීය කාර්ය සාධනය - ශෛලිය අනුව, මෙම මෝටර් රථයට එවැනි දේපලක් ඇති බව ඔබට උපකල්පනය කළ නොහැක. නිසැකවම, විශාල පියනක් හරහා පැටවීම වඩාත් පහසු සහ පහසු වේ. ඉතිරිව ඇති එකම ප්‍රශ්නය නම් මෙම කරදරකාරී බලා සිටීම වෙනුවට කඳ විවෘත කිරීමේ මෙම විකල්පය සම්මත නොවන්නේ මන්ද යන්නයි. එසේ නොමැති නම්, කඳට ඉහලින් පොත්ත ඉවත් කරන විට, Superb උස, සාම්ප්‍රදායික නොවන හැඩැති වස්තූන් පවා සුමටව ගෙන යාමට ඉඩ සලසයි. Accord සහ Passat හි, නැමෙන පසුපස ආසන තිබියදීත්, ගමන් මලු විකල්පයන් වඩා නිහතමානීව පවතී. මීට අමතරව, Honda හි භාණ්ඩ පරිමාව ලීටර් 100 ක් පමණ අඩු වන අතර ඒ සමඟම ප්රවේශ වීමට වඩාත් අපහසු වේ. ජපන් මාදිලියේ පිටුපස කවරය යටතේ, ඔබට සම්පූර්ණ නැමීම්, නෙරා යාම සහ දත් රාශියක් හමුවනු ඇත - බැරලයේ පටුම කොටසෙහි පළල මීටර් භාගයක් පමණි.
භාණ්ඩ ප්‍රමාණය සුපර්බ් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය එහි තරඟකරුවන්ට වඩා පපුවෙන් ඉදිරියෙන් සිටින බව අපට පැවසිය හැකි නම්, මගීන් සඳහා ඇති නිදහස් ඉඩ සම්බන්ධයෙන්, වෙනස්කම් කාර්දිනල් බවට පත්වේ. Skoda එකකට සාපේක්ෂව පසුපස ආසනවල ආසනයක් ඔබට අවශ්ය නම්, ඔබට ඉහත කාණ්ඩ දෙකේ මෝටර් රථයක් සෙවීමට සිදුවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, අපගේ මිනුම් පෙන්නුම් කරන්නේ ඔබට සුපර්බ්ට වඩා වැඩි ඉඩක් ලබා දෙන විස්තීරණ වීල්බේස් අනුවාදයේ Mercedes S-Class ඇණවුම් කිරීමට සිදුවනු ඇති බවයි. මීට අමතරව, විශාල දොරවල් ආකර්ෂණීය ආසන ප්රදේශයට අතිශයින්ම පහසු ප්රවේශයක් සපයයි.
පාරේ
රෝද පාදයට වඩා සෙන්ටිමීටර පහක් කෙටි වන Passat, පසුපස මගීන් සඳහා ප්‍රමාණවත් කකුල් ඉඩක් ද ඇත. නමුත් මෙහි සතුට පිළිබඳ හැඟීම එතරම් ශක්තිමත් නොවේ. ගිවිසුම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය Passat ට සමාන රෝද පදනමක් ඇති අතර, ජපන් මෝටර් රථය තරමක් නිහතමානී පසුපස කාමරයක් ලබා දෙන අතර ආසන විරල ලෙස උඩු මහල කර ඇති අතර ඉතා පහත් ලෙස සකසා ඇත. ඉදිරිපස ආසනවල පවා විශාල ඉඩ ප්‍රමාණයක් ඇත, නමුත් ප්‍රමුඛ උපකරණ පුවරුව සහ බලවත් මධ්‍ය කොන්සෝලය රියදුරු සහ මගියා තරමක් නොසන්සුන් කරයි. ආසන ශරීරයට විශිෂ්ට පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සපයයි, නමුත් දිගු ගමන් සඳහා පහත් පිටුපස තරමක් අපහසු වේ.
Honda හි සුවපහසු අත්හිටුවීම මෑන්හෝල් ආවරණ හෝ හරස් සන්ධි වැනි කෙටි, තියුණු ගැටිති සුමට ලෙස හැසිරවීම සමඟින් Skoda සහ VW වලට එරෙහිව ලකුණු ලබා ගනී. අධිවේගී මාර්ගයේ ගමන් කරන විට, යුරෝපීය මාදිලි දෙක අතිශයින් ස්ථායී වේ, නමුත් ඔවුන් තරමක් විශ්වාසදායක ගමනක් ද පෙන්වයි. කෙසේ වෙතත්, අනෙක් සියලුම තත්වයන් තුළ, ඔවුන්ගේ චැසිය ගිවිසුමට වඩා බෙහෙවින් සමතුලිත වේ - විශේෂයෙන් රැලි සහිත මාර්ග පැතිකඩ සමඟ, Honda සෙලවීමට නැඹුරු වේ.
සුපර්බ් සහ පැසැට් මාර්ග හැසිරීම් අතින් ද වඩාත් සමබර වේ. තාක්ෂණික වශයෙන් ඔවුන් පාහේ නිවුන් දරුවන් බැවින්, ඔවුන් අතර වෙනස්කම් වඩාත් සූක්ෂ්ම වීම ස්වාභාවිකය. මෝටර් රථ දෙකම ස්වයංසිද්ධව සුක්කානම් රෝදයේ විධානයන් අනුගමනය කරන අතර, ඒවායේ ස්කන්ධයන් සහ ප්රමාණයන් පාහේ දැනෙන්නේ නැත. කෙසේ වෙතත්, Passat තරමක් ගතික චරිතයක් ඇත - එහි ප්රතික්රියා Superb වලට වඩා සෘජු සහ ක්රීඩාශීලී වේ. නැවත වරක්, VW සමූහයේ විද්‍යුත් යාන්ත්‍රික පාලනය මධ්යම පන්තියේ වඩාත්ම දියුණු පද්ධතියක් බව ඔප්පු වී ඇත. එකම මූලධර්මය මත ක්‍රියා කරන Honda හි සුක්කානම් පද්ධතිය ප්‍රසන්න ලෙස සෘජු ය, නමුත් එයට මධ්යම ප්‍රකාරයේදී පරිපූර්ණ මාර්ග ප්‍රතිපෝෂණයක් නොමැති අතර, රියදුරුට බොහෝ විට දිශාවේ වෙනසක් සමඟ කොන් වල ගමන් පථයට අමතර ගැලපීම් කිරීමට සිදුවේ. වැඩි වේගයකින් වංගු කරන විට, ගිවිසුම යටපත් වීමට පටන් ගන්නා අතර පිටත ස්පර්ශකයේ කෙළවරට ලිස්සා යයි, සහ ගැටිති තිබීම මෙම ප්‍රවණතාවය තවත් උග්‍ර කරයි. Skoda සහ VW හි ESP මැදිහත්වීම දුර්ලභ හා ඉතා සියුම් වන අතර එය සාමාන්‍යයෙන් දැල්වෙන උපකරණ පුවරුවේ අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකයකින් පමණක් දැකිය හැකි අතර, Accord හි ඉලෙක්ට්‍රොනික ආරක්ෂක දේවදූතයා ඉතා මෘදු අවස්ථාවන්හිදී ක්‍රියාත්මක වන අතර මොහොතකින් ජය ගැනීමෙන් පසුව පවා ක්‍රියාශීලීව වැඩ කරයි. අවදානම .
1.8 බලහත්කාරයෙන් පිරවීම හෝ වායුගෝලයේ ලීටර් 2 ක්
සැලකිල්ලේ සිටින සහෝදරයන් වෙනත් බොහෝ ආකාරවලින් Honda ට වඩා ඉදිරියෙන් සිටී. කඩදාසි මත Honda අශ්වබල හතරක් පමණක් දුර්වල වුවද ගතික මිනුම් සැලකිය යුතු වෙනස්කම් පෙන්වයි. මේ සඳහා තාර්කික පැහැදිලි කිරීමක් ඇත - Superb සහ Passat බල ගැන්වෙන්නේ සියුම් ලෙස සුසර කළ ලීටර් 1,8 ටර්බෝ එන්ජිමකින් වන අතර එය නියත වශයෙන්ම එහි කාණ්ඩයේ හොඳම එකකි. ආකර්ෂණීය 250 rpm දී ඝන උපරිම ව්යවර්ථ 1500 Nm සමඟින්, ඒකකය බලවත් සහ පවා කම්පනය ලබා දෙයි. ත්වරණයෙන් පසු ක්ෂණිකව (තදින් කෙළවරින් පිටවීම වැනි ඇතැම් අවස්ථාවන්හිදී) ත්වරණයක් සිදු වේ, බොහෝ ලාම්පු තුළ අපට හමුවීමට පුරුදු වී ඇති පරිදි, පරාවර්තනය පිළිබඳ ඉඟියක් පවා නොමැතිව. මීට අමතරව, නවීන පෙට්‍රල් එන්ජිම විශ්වාසදායක කම්පනය හොඳ හැසිරවීමක් සහ පහසු වංගුවක් සමඟ ඒකාබද්ධ කරයි.
අවාසනාවකට මෙන්, Accord's hood යටතේ ඇති ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිමට පුරසාරම් දෙඩීමට හැක්කේ දෙවැන්න පමණි - වෙළඳ නාමයේ සාමාන්‍ය, එය ඉක්මනින් හා උද්යෝගයෙන් වේගවත් වේ. නමුත් 192rpm හි සාමාන්‍ය 4100Nm සමඟ, එහි ඇදීමේ බලය තරමක් මන්දගාමී වන අතර, කෙටි ගියර් අනුපාත තිබියදීත්, ප්‍රත්‍යාස්ථතා පරීක්ෂණ ප්රතිඵල එහි ප්‍රතිවාදීන්ට සාපේක්ෂව මධ්‍යස්ථ බවක් දැනේ. වැඩිවන වේගයත් සමග එහි කටහඬ පැහැදිලි වුවද, ලීටර් දෙකක එන්ජිමේ ධ්වනි විද්‍යාව සීමා කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, Honda එහි ආකර්ශනීය ලෙස අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය සඳහා විශාල වශයෙන් සකස් කර ඇති අතර, එහි මාදිලිය එහි විරුද්ධවාදීන්ට වඩා කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් එකක් පමණ අඩුවෙන් පරිභෝජනය කරයි.
ජයග්‍රාහකයා ...
නව Superb මෙම පරීක්ෂණයෙන් ප්‍රශංසා දිනාගත් අතර එහි කීර්තිමත් තාක්ෂණික සහකරු පවා අභිබවා ඉණිමඟේ අවසාන පඩිපෙළේ ඉහළට නැග්ගේය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය පුදුමයට කරුණක් නොවේ - මෝටර් රථය අසමාන පෘෂ්ඨ මත දුර්වල තිරිංග ප්රතිඵල (μ-බෙදීම) වැනි Passat (විශිෂ්ට මාර්ග පැවැත්වීම, හොඳ සුවපහසුව, ඝන ගුණාත්මකභාවය), සමාන අවාසි වැනි වාසි ඇත. මීට අමතරව, Skoda VW ට වඩා හොඳින් සන්නද්ධ වන අතර නඩත්තු කිරීමට ලාභදායී වන අතර විශිෂ්ට අභ්යන්තරයක් වෙනම ප්රශ්නයක් වේ. මෙවර, ගිවිසුමට එවැනි ශක්තිමත් යුරෝපීය යුගලයකට එරෙහිව කිසිදු අවස්ථාවක් නොමැත - එය ප්රධාන වශයෙන් වඩාත් නොගැලපෙන රිය පැදවීමේ හැසිරීම සහ දුර්වල එන්ජින් ප්‍රත්‍යාස්ථතාව නිසාය.
පෙළ: හර්මන්-ජෝසෆ් ස්ටැපන්
ඡායා රූප: කාල්-හයින්ස් ඔගස්ටින්
ඇගයීම
1. Skoda Superb 1.8 TSI - ලකුණු 489
සුපර්බ් ත්‍යාගශීලී අභ්‍යන්තර අවකාශය, කල්පනාකාරී ක්‍රියාකාරීත්වය, සුසංයෝගී රිය පැදවීම, සමබර ලෙස හැසිරවීම සහ විශිෂ්ට රිය පැදවීමේ පහසුව - සියල්ල හොඳ මිලකට ලබා දෙයි.
2. Volkswagen Passat 1.8 TSI - ලකුණු 463
තරමක් පටු අභ්‍යන්තරය හැරුණු විට, ක්රීඩාශීලී මාර්ග හැසිරීම් සහ වඩා හොඳ ගතික ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබඳ එක් අදහසක් සමඟ, Passat සුපර්බ්ට බොහෝ දුරට සමාන වේ. කෙසේ වෙතත්, දුර්වල සම්මත උපකරණ සමඟ, එය ඉතා මිල අධික වේ.
3. Honda Accord 2.0 - ලකුණු 433
එන්ජිමේ නම්‍යශීලීභාවය සහ මාර්ග හැසිරවීම පිළිබඳ ගැටළු මඟහරවා ගැනීම සඳහා අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය, නාස්තිකාර සම්මත උපකරණ සහ හිතකර මිලදී ගැනීමේ මිල අවාසනාවන්ත ලෙස ගිවිසුමට ප්‍රමාණවත් නොවේ.
තාක්ෂණික තොරතුරු
| 1. Skoda Superb 1.8 TSI - ලකුණු 489 | 2. Volkswagen Passat 1.8 TSI - ලකුණු 463 | 3. Honda Accord 2.0 - ලකුණු 433 | |
|---|---|---|---|
| වැඩ කරන පරිමාව | - | - | - |
| බලශක්ති පරිභෝජනය | 160. 5000 rpm ට | 160. 5000 rpm ට | 156. 6300 rpm ට |
| උපරිම ව්‍යවර්ථය | - | - | - |
| ත්වරණය පැයට 0-100 km | 8,7 s | 8,3 s | 9,8 s |
| තිරිංග දුර පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන් | 39 මීටර් | 39 මීටර් | 39 මීටර් |
| උපරිම වේගය | 220 km / h | 220 km / h | 215 km / h |
| සාමාන්‍ය පරිභෝජනය පරීක්ෂණයේ ඉන්ධන | ලීටර් 9,9 කි | 9,8 l | 9,1 l |
| මූලික මිල | 41 980 ලෙවොව් | 49 183 ලෙවොව් | 50 990 ලෙවොව් |
ගෙදර " ලිපි " හිස් තැන් » හොන්ඩා ඇකෝඩ් 2.0, ස්කොඩා සුපර්බ් 1.8 ටීඑස්අයි, වීඩබ්ලිව් පැසැට් 1.8 ටීඑස්අයි: සෙන්ටර් ස්ට්‍රයිකර්ස්
