Hino 500 ස්වයංක්‍රීයව යයි
වැඩියෙන්ම අලෙවි වන FC 1022 සහ FD 1124 500 ශ්‍රේණි සඳහා ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ලබා ගත හැක.
මේ වන තුරු, සෑම වසරකම ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ ජනප්‍රිය වෙමින් තිබියදීත්, මධ්‍යම කාර්ය 500 මාදිලිවල රියදුරන්ට සම්ප්‍රදායික ක්‍රමයට ගියර් මාරු කිරීම හැර වෙනත් විකල්පයක් නොතිබුණි.
ProShift 6 ලෙස නම් කරන ලද නව සම්ප්‍රේෂණය සම්මත ලෙස ලබා ගත හැකි හය-වේග අත්පොතෙහි ස්වයංක්‍රීය අනුවාදයකි. එය පැඩල් දෙකේ පද්ධතියකි, එනම් සමහර ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ වල මෙන් රියදුරුට ක්ලච් එක ආරම්භ කිරීමට හෝ නැවැත්වීමට අවශ්‍ය නොවේ.
ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ඉහළම අලෙවි වන 1022 ශ්‍රේණි FC 1124 සහ FD 500 මාදිලි සඳහා ලබා ගත හැකි නමුත් කාලයත් සමඟ එය බර මාදිලි සඳහාද ලබා දීමට Hino Australia සැලසුම් කරයි.
Hino Australia හි නිෂ්පාදන ප්‍රධානී Alex Stewart පවසන්නේ කුඩා, මධ්‍යම තීරුබදු යන්ත්‍ර වෙළඳපොලේ ඇති දැඩි ඉල්ලුම අනුව සමාගමට ස්වයංක්‍රීය විකල්පයක් ඉදිරිපත් කිරීමට අවශ්‍ය වූ බවයි.
"පසුගිය වසර පහ තුළ, සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වයංක්‍රීය හෝ ස්වයංක්‍රීය අතින් සම්ප්‍රේෂණ සඳහා ඉතා පැහැදිලි විකුණුම් ප්‍රවණතාවක් පැවතුනි," ඔහු පවසයි.
“ඔබ මෙම සංඛ්‍යා ප්‍රක්ෂේපණය කළහොත්, 2015 වන විට විකුණනු ලබන සියලුම ට්‍රක් රථවලින් සියයට 50ක් ස්වයංක්‍රීය හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වයංක්‍රීය වන බව ඔබට පෙනෙනු ඇත.
අපි එසේ නොකළේ නම්, අපට වෙළඳපොලේ විශාල කොටසක් අහිමි වනු ඇත." ට්‍රක් රථයේ, බර පැටවීමේ සහ ට්‍රේලරයේ උපරිම බර වන දළ දුම්රිය ස්කන්ධය (GCM) අඩු වීම හේතුවෙන් ඉන්ධන ඉතිරි කිරීමේ ප්‍රතිලාභ තිබියදීත්, සියලුම පාරිභෝගිකයින් ස්වයංක්‍රීය අතින් පාලනය සඳහා තෝරා නොගන්නා බව ස්ටුවර්ට් පවසයි.
“ටොන් 11 FD ට්‍රක් රථයේ දළ බර ටොන් 20 ක් අතින් සම්ප්‍රේෂණය වන අතර, ඔබ එය මත ස්වයංක්‍රීය අතින් පාලනය කර ඇති අතර එහි දළ බර ටොන් 16 කි,” ස්ටුවර්ට් පැහැදිලි කරයි. "ස්වයංක්‍රීය අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් ඇති ඕනෑම නිෂ්පාදකයෙකුට එය සාමාන්‍ය දෙයකි."
