Henschel Hs 123 කොටස 2

හෙන්ෂෙල් එච්එස් 123

බටහිරින් ජර්මානු ප්‍රහාරය ආරම්භ වූ දිනයේ II.(shl.) / LG 2 VIII හි කොටසකි. මේජර් ජෙනරාල්ගේ අණ යටතේ Fliegerkorps. Wolfram von Richthofen. ප්‍රහාරක බලඝණය 50 Hs 123 ගුවන් යානා වලින් සමන්විත වූ අතර ඉන් 45ක් සටන් සඳහා සූදානම්ව තිබුණි. Hs 123 10 මැයි 1940 වන දින අලුයම වන විට ඇල්බට් ඇළ පාලම් සහ හරස් මාර්ගවලදී බෙල්ජියම් හමුදාවන්ට පහර දීමේ මෙහෙයුම සමඟ ගුවනට ගියේය. ඔවුන්ගේ ක්‍රියාකාරකම්වල අරමුණ වූයේ Eben-Emael කොටුවේ ප්‍රවාහන ග්ලයිඩර්වලට ගොඩ වූ පැරෂුට් භට වෙඩික්කරුවන් කණ්ඩායමකට සහාය වීමයි.

ඊළඟ දවසේ, Messerschmitt Bf 123 E ප්‍රහාරකයින් විසින් පිරිවරාගත් Hs 109 A කණ්ඩායමක් Liege සිට කිලෝමීටර් 10ක් පමණ බටහිරින් පිහිටි Geneff අසල බෙල්ජියම් ගුවන් තොටුපළකට පහර දුන්හ. වැටලීම සිදු කරන විට Fairey Fox ගුවන් යානා 230ක් සහ Morane-Saulnier MS.5 ගුවන් යානයක් ගුවන් තොටුපළේ තිබී ඇති අතර එය 1 වන Belgian Aéronatique Militaire රෙජිමේන්තුවේ XNUMX වන බලඝණය III ට අයත් විය. ප්‍රහාරක නියමුවන් ගුවන් යානා නවයෙන් හතක් බිම මත විනාශ කළහ.

Fairy Fox වර්ගය.

එදිනම පස්වරුවේ, Saint-Tron ගුවන් තොටුපලේ වැටලීමකදී, ගුවන් යානා නාශක කාලතුවක්කු II වෙතින් Hs 123 A එකක් වෙඩි තබා ඇත. (Schl.) / LG 2. Renard R.31 ඔත්තු බැලීමේ ගුවන් යානය, අනුක්‍රමික අංක 7 වෙතින් 9 බලඝණය 1, බලඝණය XNUMXවන රෙජිමේන්තුව. මෝටර් රථ දෙකම සම්පූර්ණයෙන්ම විනාශ වී ගිනිබත් විය.

12 මැයි 1940 ඉරිදා ප්‍රංශ ප්‍රහාරකයෙකු විසින් වෙඩි තබා බිම හෙලූ තවත් Henschl Hs 123 බලඝණයට අහිමි විය. ඊළඟ දවසේ, මැයි 13 වන දින, බලඝණයට තවත් Hs 123 A යානයක් අහිමි විය - 13 බලඝණ RAF වෙතින් හෝකර් සුළි කුණාටුවක් (N00) නියමුවන් කරමින් සිටි බ්‍රිතාන්‍ය ප්‍රහාරක ගුවන් නියමු සැරයන් රෝයි විල්කින්සන් විසින් යන්ත්‍රය 2353:3 ට වෙඩි තබා බිම හෙළන ලදී.

14 මැයි 1940 අඟහරුවාදා, II./JG 123 සිට Bf 109Es රංචුවක් විසින් පිරිවරාගත් Hs 2A දුසිමක්, අංක 242 සහ 607 බලඝණ RAF වෙතින් විශාල සුළි කුණාටු කණ්ඩායමක් විසින් Louvain අසලට පහර දෙන ලදී. 123 ට අයත් Hs 5 A දෙකක් බිම හෙළීමට බ්‍රිතාන්‍යයන් ඔවුන්ගේ උසස් අංක භාවිතා කිරීමට සමත් විය. (Schl.)/LG2; බිම හෙළන ලද ගුවන් යානා නියමුවන් - Uffz. කාල්-සීග්ෆ්‍රිඩ් ලූකෙල් සහ ලුතිනන් ජෝර්ජ් රිටර් - ඔවුන් පැන යාමට සමත් විය. වැඩි කල් නොගොස් දෙදෙනාම වෙර්මාච්ට් හි සන්නද්ධ ඒකක විසින් සොයා ගන්නා ලද අතර ඔවුන්ගේ මව්බිමට ආපසු ගියහ. ප්‍රහාරක සුළි කුණාටු තුනක් II./JG 2 නියමුවන් විසින් පාඩුවකින් තොරව බිම හෙළන ලද අතර, සිව්වැන්න Hs 123 A දෙදෙනෙකු විසින් ප්‍රහාරකයා අභිබවා ගොස් ඔවුන්ගේම මැෂින් තුවක්කුවෙන් වෙඩි තැබීමට සමත් විය!

දහවල් කාලයේදී, Luftwaffe ප්‍රහාරක බලඝණයට තවත් ගුවන් යානයක් අහිමි වූ අතර, Louvain හි ගිනිකොන දෙසින් Tirlemont හරහා ගුවන් යානා නාශක කාලතුවක්කු විසින් වෙඩි තබා විනාශ කරන ලදී. මෝටර් රථයේ නියමුවා ලුතිනන් ය. 5 වන කාර්ය මණ්ඩලයේ ජෝර්ජ් ඩොර්ෆල් - සුළු තුවාල ලැබූ නමුත් ගොඩබෑමට සමත් වූ අතර ඉක්මනින්ම ඔහුගේ උපන් බලඝණයට පැමිණියේය.

15 මැයි 1940 වන දින, ඒකකය ඩුරාස් ගුවන් තොටුපළට මාරු කරන ලද අතර, එය 6 වන හමුදාවේ ප්‍රහාරයට සහාය විය. මැයි 17 VIII වන දින බ්රසල්ස් ආක්රමණයෙන් පසුව. Fliegerkorps Luftflotte 3 ට යටත් විය. එහි ප්‍රධාන කාර්යය වූයේ Luxembourg සහ Ardennes ප්‍රදේශය ඉංග්‍රීසි නාලිකාව දෙසට විනිවිද ගිය Panzergruppe von Kleist ටැංකිවලට සහාය වීමයි. Hs 123 A මියුස් තරණය කිරීමේදී ප්‍රංශ ස්ථාන වෙත පහර දුන් අතර පසුව සෙඩාන් සටනට සහභාගී විය. 18 මැයි 1940 කමාන්ඩර් 2nd (Schlacht)/LG XNUMX, Hptm. Otto Weiss යනු Knight's Cross සම්මානයෙන් පිදුම් ලැබූ පළමු ප්‍රහාරක නියමුවා විය.

21 මැයි 1940 වන දින ජර්මානු ටැංකි ඩන්කර්ක් සහ ඉංග්‍රීසි නාලිකාවේ ඉවුර වෙත ළඟා වූ විට, II. (L) / LG 2 Cambrai ගුවන් තොටුපළ වෙත මාරු කරන ලදී. ඊළඟ දවසේ, ජර්මානු ඉදිරි ගමනේ දුර්වල පැත්තට එරෙහිව ඇමියන්ස් අසල ශක්තිමත් මිත්‍ර යුද ටැංකි සමූහයක් ප්‍රතිප්‍රහාර එල්ල කළහ. Obst. හාන්ස් සෙයිඩමන්, මාණ්ඩලික ප්‍රධානී VIII. Cambrai ගුවන් තොටුපළේ සිටි Fliegercorps වහාම සේවය කළ හැකි සියලුම ප්‍රහාරක ගුවන් යානා සහ කිමිදුම් බෝම්බකරුවන් ගුවන් ගත කරන ලෙස නියෝග කළේය. ඒ මොහොතේ, හානියට පත් Heinkel He 46 ඔත්තු බැලීමේ බයිප්ලේන් ගුවන් තොටුපළට ඉහළින් දර්ශනය වූ අතර, එය ගොඩබෑමට පවා උත්සාහ කළේ නැත - එය එහි පියාසර උන්නතාංශය පමණක් පහත හෙලූ අතර, එහි නිරීක්ෂකයා වාර්තාවක් බිම හෙළීය: සතුරු ටැංකි 40 ක් සහ පාබල ට්‍රක් රථ 150 ​​ක් පමණ ඇත. උතුරේ සිට කැම්බ්‍රායිට පහර දීම. වාර්තාවේ අන්තර්ගතය රැස්ව සිටි නිලධාරීන්ට තර්ජනයේ විශාලත්වය අවබෝධ කර දුන්නේය. Cambrai යනු සන්නද්ධ බලකායේ කොටස් සඳහා ප්‍රධාන සැපයුම් ස්ථානයක් වූ අතර, එහි ප්‍රධාන බලවේග ඒ වන විටත් ඉංග්‍රීසි නාලිකාවේ ඉවුරුවලට සමීපව සිටියහ. එකල දුර පිටුපස ප්‍රායෝගිකව ටැංකි නාශක ආයුධ නොතිබුණි. සතුරු ටැංකිවලට අනතුරක් විය හැක්කේ ගුවන් තොටුපළ වටා ඇති ගුවන් යානා නාශක තුවක්කු වල බැටරි සහ Hs 123 A ප්‍රහාරක ගුවන් යානා පමණි.

ස්ටාෆ් පැක් එකට අයත් හෙන්ස්ලි හතර දෙනා මුලින්ම ගුවන් ගත විය; පළමු බලඝණ කමාන්ඩර් gaptm හි නියමු කුටියේ. ඔටෝ වයිස්. මිනිත්තු දෙකකට පසුව, ගුවන් තොටුපළේ සිට කිලෝමීටර් හයක් දුරින්, සතුරු ටැංකි භූමියේ දක්නට ලැබුණි. HPTM වගේ. ඔටෝ වයිස්: කැනල් ඩි ලා සෙන්සෙයි හි දකුණු පැත්තේ එක්රැස් වූ වාහන හතරක් හෝ හයක් කණ්ඩායම් වශයෙන් ප්‍රහාර එල්ල කිරීමට ටැංකි සූදානම් වෙමින් සිටි අතර එහි උතුරු පැත්තේ දිගු ට්‍රක් රථ ප්‍රවේශයේ දැනටමත් දැකගත හැකි විය.