ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් නිසාන් මුරානෝ
ඇමරිකානු මූලයන් සහිත ජපන් හරස්වර්ගය රුසියානු යථාර්ථයට හොඳින් ගැලපීමට හේතු වන්නේ පරිමාමිතික අභිලාෂය, සෙම් විචලනය සහ මෘදු අත්හිටුවීමයි.
නිසාන් මුරනෝගේ අතීතය සුවිශේෂී වූවත් තවමත් තරමක් මතභේදාත්මක ය. විශේෂයෙන් අපේ යථාර්ථය තුළ, විශාල SUV රථයක් පෙරනිමියෙන් මිල අධික හා ආකර්ෂණීය දෙයක් ලෙස සැලකේ. අහෝ, ජපන් හරස්වර්ගය, අනාගතයේ සිට ආගන්තුකයෙකුට සමාන, ඇතුළත සිට තරමක් සරල කාරයක් විය.
අභ්‍යන්තරයේ පැවති අත්ලාන්තික් සාගරයේ පරිසර විද්‍යාව, එක්සත් ජනපද වෙළඳපොළ වෙත ආකෘතියේ දිශානතිය ගැන වචනාර්ථයෙන් කෑගැසුවේය. කෘතිම සම් වලින් මිල අධික ටිම් මට්ටම්වල සිට ප්ලාස්ටික් ඇතුළු කිරීම් මත මැට් "රිදී" දක්වා ආකෘතිවල සරලත්වය සහ සංකීර්ණ නොවන නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍ය වහාම "ඇමරිකානු ජපන්" එකක් ලබා දුන්නේය.
නව පරම්පරාවේ මෝටර් රථයක් වෙනස් කාරණයකි. විශේෂයෙන් අභ්යන්තරය සැහැල්ලු ක්රීම් වර්ණවලින් ක්රියාත්මක කරන්නේ නම්. මෙන්න ඔබට මෘදු ප්ලාස්ටික් සහ සුක්කානම් රෝද සහ දොර කාඩ්පත් මත හොඳ නිෂ්පාදනයේ අව්‍යාජ සම් සහ මැද කොන්සෝලය මත පියානෝ ලැකර් ඇත. කළු අභ්යන්තරයක් සහිත අනුවාදය එතරම් සුඛෝපභෝගී බවක් නොපෙන්වයි, නමුත් එය ද තරමක් මිල අධික හා පොහොසත් ය. මාධ්‍ය පද්ධතිය වටා ඇති කළු දිලිසීම නිරන්තරයෙන් පාහේ තෙල් සහිත ඇඟිලි සලකුණු වලින් ආලේප කර ඇති බව සැලකිල්ලට ගනී.
මුරානෝගේ ඇමරිකානු මූලයන් සිහිපත් කරන එකම විස්තරය වන්නේ ඉරෙහි පතුලේ සුක්කානම් තීරුවේ වම්පස පිහිටා ඇති වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග කතුරයි. අපේ යුරෝපීය සම්ප්‍රදායට අනුව, උමගක් මත “අත්බෑගයක්” දැකීම වඩාත් සුලභ ය, නමුත් ජපන් විසඳුම යම් ආකාරයකින් වඩාත් පහසු විය. නිෂ්පාදකයා විද්‍යුත් යාන්ත්‍රික මෝස්තරයක් භාවිතා නොකරන්නේ නම්, ඉදිරිපස යතුරුපැදි කරුවන් අතර ඇති ප්‍රයෝජනවත් හා වටිනා අවකාශය අනුභව කරනවාට වඩා, වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග ලීවරය පහළින් කොතැනක හෝ තිබිය යුතුය. මුරානෝ හි මෙම වෙළුම ගැඹුරු පෙට්ටියක් සහ විශාල කුසලාන දරන්නන් දෙදෙනෙකු යටතේ ලබා දී ඇත.
නිසාන් කැබින් තුළ, මැදිරි සහ පෙට්ටිවල පමණක් නොව, මගී ආසනවල ද තොග ස්ථාන තිබේ. තිදෙනෙකුට පහසුවෙන් නවාතැන් ගත හැකි වන පරිදි පසුපස සෝෆා පැතිකඩ කර ඇත. එපමණක් නොව, සම්ප්‍රේෂණ උමග යටින් නොපෙනී යයි.
පොදුවේ ගත් කල, මුරානෝහි අභ්යන්තරය අභ්‍යවකාශයේ පහසුව සහ සංවිධානය අනුව මිනිවන් රථයක අභ්‍යන්තරයට සමාන ය. සමහර විට මෙම හැඟීම ඇති වන්නේ විශාල ඔප දමන ප්‍රදේශය සහ විකල්ප පරිදර්ශක වහලය නිසා විය හැකි නමුත් කාරණය නම් එය මෙහි ඉඩකඩ සහිත සහ සුවපහසු වීමයි.
ශුභාරංචිය නම් සීතල කාලගුණය තුළ මෙම විශාල පරිමාව ඉක්මනින් උණුසුම් වීමයි. මෙම නිසාන් වල යටින් under න පරිමාවක නිවැරදි “පැරණි පාසල්” වායුගෝලීය එන්ජිම ස්ථාපනය කර ඇති නිසා පමණි.
3,5-ලීටර් V- හැඩැති "හය" ලීටර් 249 ක් වර්ධනය කරයි. සිට. 325 Nm, එපමනක් නොව, රුසියාවේ, එන්ජින් බලය අඩු බදු කාණ්ඩයකට වැටීම සඳහා විශේෂයෙන් සීමා වේ. උදාහරණයක් ලෙස, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ මෙම මෝටරය බල 260 ක් වර්ධනය කරයි. කෙසේ වෙතත්, ගතික කාර්ය සාධනය මත, වෙනස 11 hp වේ. කිසිම ආකාරයකින් බලපාන්නේ නැත. අපේ මුරානෝ, විදේශීය එකක් මෙන් තත්පර 9 කට අඩු කාලයකින් පළමු "සියය" හුවමාරු කර ගනී. නගර ගමනාගමනය පහසු කිරීම සඳහා මෙය ප්‍රමාණවත් වේ. අධිවේගී රිය පැදවීමේ ක්‍රම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එම working න ක්‍රියාකාරී පරිමාව ගලවා ගැනීම සඳහා පැමිණෙන අතර, ඔබ දන්නා පරිදි කිසිවක් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ නොහැක.
තවත් දෙයක් නම්, මෝටර් රථයේ ත්වරණය මඳක් ව්‍යාකූල බවක් දැනීමයි. හරස්වර්ගය කිසිදු වේගවත් වේගයකින් තොරව ක්‍රමයෙන් හා සුමටව වේගයෙන් ගමන් කරයි. මුරානෝ හි එවැනි සන්සුන් චරිතයක් සපයනු ලබන්නේ අඛණ්ඩව විචල්ය විචලනයෙනි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔහු සතුව අතින් මාදිලියක් ඇති අතර, එහිදී අතථ්‍ය සම්ප්‍රේෂණ අනුකරණය කරන අතර කොටුවේ ක්‍රියාකාරිත්වය සම්භාව්‍ය යන්ත්‍රයකට වඩා සමාන වීමට පටන් ගනී. නමුත් කිසියම් හේතුවක් නිසා එය භාවිතා කිරීමට ඇති ආශාව පැන නගින්නේ නැත.
බල ඒකකයේ නිහ quiet සැකසුම් වලට ගැලපෙන පරිදි චැසිය ක්‍රමාංකනය කර ඇති නිසා විය හැක. එපමණක් නොව, මෙම ගමනේ රුසියානු මුරානෝ එහි විදේශීය සගයාට වඩා වෙනස් ය. මුල් ඇමරිකානු නවීකරණයේ රිය පැදවීමේ පුරුදු සංශෝධනය කරන ලද්දේ රුසියාවේ නිසාන් කාර්යාලය විසිනි.
එහි ප්‍රති As ලයක් ලෙස “අපේ” මුරානෝ ප්‍රති-රෝල් බාර්, කම්පන අවශෝෂක සහ පසුපස උල්පත් වල වෙනත් ලක්ෂණ ලබා ගත්තේය. ඔවුන් පවසන්නේ වෙනස් කිරීම් වලින් පසුව, බොඩි රෝල් විශාල ලෙස අඩු වී ඇති අතර තරංගවල කල්පවත්නා පැද්දීමේ විස්තාරය සහ තීව්‍ර ලෙස පිරිහීම අතරතුර සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වූ බවයි.
කෙසේ වෙතත්, එවැනි සැකසුම් සමඟ වුවද, හරස්වර්ගය ඉතා මෘදු හා සුවපහසු මෝටර් රථයක හැඟීම ඉතිරි කරයි. ගමනේදී, මෝටර් රථය solid න, සිනිඳු හා නිහ. බවක් දැනේ. අත්හිටුවීම් රෝද යටට එන සෑම දෙයක් ගැනම රූපලාවණ්‍යාගාරයට තොරතුරු සම්ප්‍රේෂණය කරයි, නමුත් ඔවුන් එය හැකි තරම් සියුම් ලෙස කරයි. මුරානෝ පාහේ හරස් මාර්ග, තියුණු ගල් හා සන්ධි සන්ධිවලට බිය නැත. හොඳයි, බලශක්ති-දැඩි අත්හිටුවීම් උපතේ සිටම විශාල වලවල් සමඟ හොඳින් කටයුතු කරයි. ඇමරිකාවේ ද සෑම තැනකම සෑම විටම හොඳ මාර්ග නොමැත.
මුරානෝගේ රිය පැදවීමේ පුරුදු සඳහා ඇත්තේ එක් ප්‍රකාශයක් පමණි - අමුතු ලෙස සුසර කළ සුක්කානම. වාහන නැවැත්වීමේ ක්‍රමවලදී, විදුලි බූස්ටරයක් තිබියදීත් එය අධික බලයෙන් හැරේ. එවැනි සුක්කානම් රෝද සැකසුම් ඉහළ වේගයකින් වඩාත් නිවැරදි හා පොහොසත් ප්‍රතිපෝෂණ සපයන බව පෙනේ, නමුත් යථාර්ථයේ දී එය වෙනස් ආකාරයකින් වෙනස් වේ. ඔව්, වේගයෙන් සුක්කානම් රෝදය තදින් හා තදින් දැනේ, විශේෂයෙන් ශුන්‍යයට ආසන්න කලාපයේ, නමුත් එහි තවමත් තොරතුරු අන්තර්ගතයක් නොමැත.
අනෙක් අතට, කිසිවක් පරිපූර්ණ නොවේ. මෙම සුළු අඩුපාඩුව වෙත අප අපගේ දෑස් වසා ගන්නේ නම්, එහි ගුණාංග සමඟ මුරානෝ අපගේ රුසියානු යථාර්ථයට බෙහෙවින් ගැලපේ.
| වර්ගය | හරස්වර්ගය |
| මාන (දිග / පළල / උස), මි.මී. | 4898/1915/1691 |
| රෝද පදනම, මි.මී. | 2825 |
| බර අඩු කරන්න, කි.ග්‍රෑ | 1818 |
| එන්ජින් වර්ගය | ගැසොලින්, වී 6 |
| වැඩ කරන පරිමාව, cub න මීටර් සෙමී | 3498 |
| උපරිම. බලය, එල්. සමග. (rpm දී) | 249/6400 |
| උපරිම. සිසිල්. මොහොත, එන්එම් (ආර්පීඑම් හි) | 325/4400 |
| සම්ෙපේෂණ | සීවීටී |
| පොම්ප | සම්පුර්ණයි |
| පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ත්වරණය, s | 8,2 |
| උපරිම. වේගය, පැයට කි.මී. | 210 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය (මිශ්‍ර චක්‍රය), l / 100 km | 10,2 |
| කඳ පරිමාව, එල් | 454-1603 |
| සිට මිල, $. | 27 495 |
