Hammer H3 2007 සමාලෝචනය
කුවේටය මුදාගැනීමේ සිට අපේ නගරයේ වීදි දක්වා, Hummer මෝටර් රථ ලෝකයේ පුදුමාකාර සාර්ථකත්වයක් ලබා ඇත.
80 ගණන්වලදී, Hummer එක්සත් ජනපද හමුදාව සඳහා Humvees ගොඩනඟමින් සිටියේය. පළමු ගල්ෆ් යුද්ධයේදී ඔවුන් අවධානයට ලක් වූ අතර ඉතා ඉක්මනින් Arnold Schwarzenegger වැනි ප්‍රසිද්ධ පුද්ගලයන් වීදි සඳහා ඒවා මිලදී ගන්නා ලදී.
Hummer හොඳ H1 මෝටර් රථයකින් ප්‍රතිචාර දැක්වූ අතර පසුව තරමක් අඩු කළ H2කින්. ඒවා වම් අත ධාවකයේ පමණක් ගොඩනගා ඇති අතර ඔබට මෙහි මිලදී ගත හැකි ඒවා පමණක් Gympi බවට පරිවර්තනය කර ඇත.
නුදුරේදීම, GM විසින් මාංශපේශී Hummer පවුලේ දකුණු අත පදවන හුරුබුහුටි "බබා" ආනයනය කරනු ඇත.
අපට එය දැන් ලැබෙනු ඇත, නමුත් දකුණු අප්‍රිකාවේ RHD Hummer කම්හලේ ADR සමඟ ඇති කුඩා නිෂ්පාදන ගැටළු හේතුවෙන්, රට තුළ දියත් කිරීම ඔක්තෝබර් මුල දක්වා තල්ලු විය.
මම මෑතකදී කැලිෆෝනියාවේ දින 3 ක් H10 එකක් පැදෙව්වා. කුඩා, මිලිටරි මාදිලියේ SUV තවමත් විශාල SUV රථ බහුලව පවතින දකුණු කැලිෆෝනියාවේ මහාමාර්ගවල පවා සමූහයාගෙන් කැපී පෙනේ.
දීප්තිමත් තැඹිලි වර්ණය අවධානය ආකර්ෂණය කර ගත හැකි නමුත් සෑම තැනකම එය හිතකර ලෙස බැලුවා. සැන් ෆ්රැන්සිස්කෝ හැර. මෙහිදී ගස් බදාගත් හිපි ලිබරල්වාදීන් ඔවුන්ගේ කුඩා දෙමුහුන් මෝටර් රථවලින් ඔහුට පිළිකුල් සහගත පෙනුමක් ලබා දුන්නේය.
මා කුසගින්නෙන් පෙළෙන වාහන නැවැත්වීමේ මීටරයකට කවන අතරතුර, සෝදා නොගත්, නිවසක් නැති මහත්මයෙක් ඔහුගේ හුස්ම යටින් රළු දෙයක් මුමුණමින් H3 හි සාමාන්ය දිශාවට කෙළ ගැසුවේය. අඩුම තරමේ මගෙන් වෙනසක් ඉල්ලන්නවත් එයා මහන්සි වුණේ නැහැ.
එහි ලොකු සහෝදරයා මෙන්, H3 යනු උස් තට්ටුවක් සහ පහත් සහ පුළුල් අභ්‍යන්තරයක් සහිත පෙට්ටි සහිත මෝටර් රථයකි.
එය විශාල මෝටර් රථයක් මෙන් පෙනේ, නමුත් එය ඇතුළත වැඩිහිටියන් හතර දෙනෙකුට තරමක් සුවපහසුයි.
ඔබට පහක් ගැලපේ, නමුත් මැද පසුපස අසුනේ ආපසු ඇද ගත හැකි බීම බහාලුමක් ඇත, එය ආසනය දැඩි වන අතර දිගු සංචාර සඳහා අපහසු වේ.
මෙම ආකාරයේ උණුසුම් සැරයටි ස්ලිට් පිටුපස මගීන් සඳහා ද එහි අවාසි ඇති අතර, ඔවුන්ට තරමක් claustrophobic හැඟීමක් ඇති කරයි.
විශාල සන්රූෆ් අවම වශයෙන් මගේ නව යොවුන් වියේ දියණියන් දෙදෙනාට එම හැඟීම්වලින් සමහරක් සංසිඳුවා ගත් අතර ගෝල්ඩන් ගේට් පාලම මත සහ යෝසෙමයිට් ජාතික වනෝද්‍යානයේ යෝධ සීකුවියාස් අතර දර්ශන නැරඹීමේදී ඔවුන්ට සුළු වාසියක් ලබා දුන්නේය.
වින්ඩ්ෂීල්ඩ් හි ඇති ස්ලිට් ඉදිරි දෘශ්‍යතාවට බාධා නොකරයි, නමුත් පසුපස දෘශ්‍යතාව පටු කවුළුවකින් සීමා වී ඇති අතර දොරේ සවිකර ඇති අමතර ටයරයක් ඊටත් වඩා ඉඩක් ගනී.
කෙසේ වෙතත්, සිසිල් සහ කුඩා කවුළු සඳහා යම් වාසි ඇත.
එක දෙයක් තමයි, හිරු එළිය කැබින් එකට ඇතුල් වෙන්නේ නැහැ, ඒ කියන්නේ ඔබ හිරු එළියේ ඔබේ නකල්ස් සහ දණහිස් සමඟ පදින්නේ නැහැ, සහ ඔබ එළිමහනේ නවතා අගුලු දැමූ විට කුටිය වැඩි කාලයක් සිසිල්ව පවතී.
පවුලේ අනෙක් අය ප්ලාස්ටික් ක්‍රෙඩිට් කාඩ්පතක් ගෘහස්ථව දියකර හරින අතර, කැලිෆෝනියාවේ භූ දර්ශනයේ ඇති බොහෝ වාරික කර්මාන්තශාලා අලෙවිසැල්වලින් එකක වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ පියා නිදා සිටින විට එය අංශක 40 ක උණුසුමකදී විශාල වාසියකි.
වාසිය වන්නේ කෙටි කවුළු විවෘත කිරීම සහ ගාස්තු ගෙවීම සඳහා ඉක්මනින් වැසීමයි. මම එහි සිටින විට කැලිෆෝනියාවේ එය උණුසුම් විය, එබැවින් ජනේල විවෘත කර ඇති කාලය අඩු වේ, වඩා හොඳය.
වායු සමීකරණ යන්ත්‍රය වාර්තාගත උෂ්ණත්වයන් මැනවින් හසුරුවන අතර, සිසිල් වාතය සංසරණය කිරීම සඳහා පසුපස ඇති විවරයන් නොමැත.
ට්‍රක් රථයක් වැනි වාහනයක් වුවද, රිය පැදවීමේ ස්ථානය, පැදවීම සහ හැසිරවීම ඉතා මෝටර් රථයකට සමාන ය.
ආසන මෘදු නමුත් ආධාරක සහ වෙනස් කළ හැකි අතර, සුක්කානම් රෝදය උස සඳහා සකස් කරන නමුත් ළඟා වීමට නොවේ.
සුක්කානම් රෝදයේ ශ්‍රව්‍ය පාලනයක් ද නොමැති අතර හැරවුම් සංඥා, හෙඩ් ලයිට්, කෲස් පාලනය සහ වින්ඩ්ස්ක්‍රීන් වයිපර්/වොෂර් හසුරුවන පාලක ලීවරයක් පමණක් ඇත.
ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය පුරා ඝන වේ; බර ටේල්ගේට් විවෘත කිරීමට සහ වැසීමට ඉතා අපහසු බැවින්, විශේෂයෙන්ම සැන් ෆ්රැන්සිස්කෝ වීදියක බෑවුම් සහිත බෑවුම්වල වාහන නැවැත්වීමේදී දැඩි ලෙස දැඩි වේ.
මම පැදවූ මාදිලියේ ක්‍රෝම් බම්පර්, පැති පියවර, ගෑස් කැප් සහ වහල රාක්ක තිබුණි. ඕස්ට්‍රේලියානු මාදිලිවල ඒවා සම්මත හෝ විකල්ප වේ දැයි තවමත් නොදනී.
මිලිටරි පෙනුම තිබියදීත්, අභ්යන්තරය තරමක් සුවපහසු සහ පිරිපහදු කළ අතර එහි පන්තිය සඳහා සම්මානලාභී වේ.
පාරේ, දැඩි ජනේල බෑවුම් සහ දැවැන්ත මාර්ගයෙන් පිටත ටයර් තිබියදීත්, පුදුම සහගත ලෙස කුඩා සුළඟක් හෝ මාර්ග ශබ්දයක් ඇත.
මෙම SUV රථය ඇත්ත වශයෙන්ම එහි ඉදිරිපස සහ පසුපස ගැලවී යාමේ කොකු, ඉලෙක්ට්‍රොනික හුවමාරු නඩුව, ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය, විශාල රෝද සහ නවීන ස්ථායීතා පාලන පද්ධතිය සමඟ දුෂ්කරම මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් සඳහා ගොඩනගා ඇත. එය ඇත්ත වශයෙන්ම ඇස්ෆල්ට් සඳහා නිර්මාණය කර නැත.
අන්තර් රාජ්‍ය කොන්ක්‍රීට් පදික වේදිකා සහ සිනිඳු වීදිවල, ෆ්‍රිස්කෝ එච් 3 ඇත්තෙන්ම මඳක් වසන්තයක් දැනෙන අතර, ලීෆ් ස්ප්‍රිං පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ වේග ගැටීම් මත ඉතා වසන්තය ලැබේ. මෙය සාමාන්‍යයෙන් මෘදු අත්හිටුවීමක් ඇති ඇමරිකානු මෝටර් රථවල සාමාන්ය දෙයක් නොවේ.
කඩදාසි මත මාර්ගයෙන් පිටත හැකියාව පරීක්ෂා කිරීමට බලාපොරොත්තු වන අපි Yosemite වෙත ගියෙමු. අවාසනාවකට මෙන්, ජාතික වනෝද්‍යානයේ සියලුම මාර්ග සුමට ලෙස සකස් කර ඇති අතර මංපෙත් ධාවනය කළ නොහැක.
මාර්ගයෙන් බැහැර අක්තපත්‍ර මගින් කඳු බැසීමේ කාර්යයක් නොමැතිකම හැර, දුෂ්කර තත්වයන් යටතේ වැඩ කිරීමේ අභිප්‍රාය පෙන්වයි.
කෙසේ වෙතත්, එය Frisco හි බෑවුම් සහිත බෑවුම් හොඳින් හසුරුවා ඇති අතර ලෝකයේ වඩාත්ම වංගු සහිත සහ බෑවුම් සහිත වීදිය වන Lombard Street, එහි වේග සීමාව පැයට කිලෝමීටර 8 කි.
මහා සාගර මාර්ගයට සමාන වික්ටෝරියා හි විශ්මයජනක සුළං සහිත වෙරළබඩ මාර්ගය වන Big Sur දිගේ, H3 තාරතාව සහ රෝල් විශාල ප්‍රමාණයක් සමඟ මඳක් අලස බවක් දැනුනි.
අත්හිටුවීම ඕස්ට්‍රේලියානු තත්ත්‍වයට සහ රිය පැදවීමේ රුචි අරුචිකම් වලට ගැලපේද යන්න තවම නොදනී, නමුත් එය අපේක්ෂා කළ යුතුය.
අපි වැඩිහිටියෝ හතර දෙනෙක් සහ ආම්පන්න කන්දක් ටිකක් හිර කරගෙන කාර් එකට පැක් කළා. උස මහල නිසා කඳ පෙනෙන තරම් විශාල නොවේ.
ඒ සියලු අමතර බර සමඟ, 3.7-ලීටර් එන්ජිම ටිකක් අරගල කළා.
එය ආරම්භ කිරීමට සහ අභිබවා යාමට වේගවත් කිරීමට විශාල ප්‍රමාණයක් අවශ්ය වූ බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. නමුත් වරක් මුල්ලකට ගිය විට, එහි ඇති ඝෝෂාකාරී ව්‍යවර්ථ මාත්‍රාව හේතුවෙන් එය කලාතුරකින් කඳුකරයට පැකිලී ගියේය.
කෙසේ වෙතත්, වාර්තාගත තාපය තුළ සහ සියෙරා නෙවාඩා හි සමහර දිගු, බෑවුම් සහිත බෑවුම්වල එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය ඉතා ඉහළ විය.
හතර-වේග ස්වයංක්‍රීයව ප්‍රාථමික බව පෙනේ, නමුත් කිසිදු පැකිලීමකින් තොරව, ගියර් දඩයම් කිරීම හෝ ඉදිමීමකින් තොරව හොඳින් හසුරුවනු ලැබේ.
වේග පහක අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් ද මෙහි ලබා ගත හැකිය.
ශක්තිමත් ඩිස්ක් බ්‍රේක්, වංගු සහිත පාරවල් දිගේ යෝසෙමයිට් නිම්නයට යන දිගු හා අනතුරුදායක බැසීම්වලදී මැකී යාමේ ඉඟියක්වත් නොමැතිව හොඳින් ක්‍රියා කළේය.
සුක්කානම සාමාන්‍යයෙන් ඇමරිකානු ය, නොපැහැදිලි මධ්‍යස්ථානයක් සහ බොහෝ පසුබෑමක් ඇත. එය යම් යටි මඟ පෙන්වීමක් සමඟ කෙළවරට ඇතුල් වේ.
එහි Off-road කාර්ය සාධනය එය කඩදාසි මත ශබ්ද කරන තරම් හොඳ නම්, බලශක්ති හැරුණු විට, එය පිරිපහදු කළ SUV සඳහා ඝන විකල්පයක් ලෙස මෙහි හොඳින් අලෙවි විය යුතුය.
විකුණුම් පිළිබඳව අවධානයෙන් සිටින එක් සමාගමක් වන්නේ Toyota, එහි FJ Cruiser පෙනුම එක්සත් ජනපදයේ සාර්ථක වී ඇති අතර මෙහි ජනප්‍රිය විය හැකිය.
මම ඒවා Yosemite හි පැත්තකින් නවතා, ඇල් ගෝර්ගේ ලෝක ප්‍රසිද්ධ ප්‍රසංගයෙන් දින කිහිපයකට පසුව වුවද, මම වහාම රසිකයින් පිරිසක් ඇද ගත්තෙමි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම රසිකයින්ට දැන ගැනීමට අවශ්ය වූ පළමු දෙය ඉන්ධන පිරිමැස්මයි.
මම මහාමාර්ගවල, නගරවල, බෑවුම් සහිත කැනියන්වල යනාදිය මත ධාවනය කර ඇත. එය ආර්ථිකමය ගමනක් නොවීය, එබැවින් සාමාන්ය පරිභෝජනය කිලෝමීටර 15.2 කට ලීටර් 100 ක් පමණ විය.
මෙය ඉහළ මට්ටමක පවතින බවක් පෙනෙන්නට තිබුණත්, කොන්දේසි සහ "ගැසොලින්" මිල ලීටර් 80-85 ක් පමණක් වන බැවින්, මම පැමිණිලි නොකළෙමි.
