Hado හෝ Suprotec. තෝරා ගැනීමට වඩා හොඳ කුමක්ද?
Suprotec ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?
නිෂ්පාදකයාට අනුව, Suprotec එන්ජින් සඳහා ට්‍රයිබෝ තාක්‍ෂණික සංයුතිය ආකලන නොවේ, නමුත් එන්ජින් ඔයිල්වල ක්රියාකාරී ගුණාංග වැඩි දියුණු නොකරන ස්වාධීන ආකලන ලෙස ක්රියා කරයි. Suprotec සන්නාමය යටතේ නිෂ්පාදනය කරන ලද tribotechnical සංයුතිය, විවිධ වර්ගයේ එන්ජින් සහ වාහන මෙහෙයුම් මාදිලි සඳහා නිෂ්පාදනය කෙරේ. නමුත් මෙම සියලු ආකලන සඳහා අභ්යන්තර දහන එන්ජින් කොටස් මත ක්රියා කිරීමේ යාන්ත්රණය ආසන්න වශයෙන් සමාන වේ.
- මුලදී, tribological සංයුතිය ලෝහ මත තැන්පතු වලින් ඝර්ෂණ පෘෂ්ඨය මෘදු ලෙස පිරිසිදු කරයි. එමනිසා, ඊළඟ තෙල් වෙනස් වීමට පෙර එය ආසන්න වශයෙන් කිලෝමීටර 1000 දහසක් වත් කරනු ලැබේ. සක්‍රීය සංරචක ලෝහ මතුපිට ආරක්ෂිතව සවි කළ හැකි වන පරිදි මෙය අවශ්‍ය වේ, මන්ද ඒවායේ ඉහළ මැලියම් හැකියාව ප්‍රකාශ වන්නේ ලෝහය සමඟ ස්පර්ශ වන විට පමණි.
- නව එන්ජින් ඔයිල් සමඟ, ඊළඟ වෙනසේදී, Suprotec වෙතින් ගෝත්‍රික සංයුතිය සහිත නව බෝතලයක් වත් කරනු ලැබේ. වාහනය සාමාන්ය ක්‍රියාකාරිත්වයේ පවතී. මෙම කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළ, අඳින ලද සහ හානි වූ කොටස්වල මතුපිට ආරක්ෂිත ස්ථරයක ක්රියාකාරී ගොඩනැගීමක් පවතී. ප්රශස්ත ස්ථරය මයික්රෝන 15 දක්වා වේ. පරීක්ෂණ පෙන්වා දී ඇති පරිදි, දිගු කාලීනව ඝන සංයුති අස්ථායී වේ. එවැනි ආකලන නිසා දැඩි ලෙස "මරා දැමූ" මෝටර නැවත යථා තත්ත්වයට පත් කළ නොහැක්කේ එබැවිනි.
- කිලෝමීටර් 10 දහසක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු, තුන්වන, අවසාන සුප්‍රොටෙක් ට්‍රයිබෝ තාක්‍ෂණික සංයුතියේ බෝතලය පිරවීමත් සමඟ තවත් තෙල් වෙනසක් සිදු වේ. මෙම මෙහෙයුම ඝර්ෂණ පෘෂ්ඨයන් මත ඇතිවන ආරක්ෂිත ස්ථරය සවි කර ඇති අතර, හිඩැස් ඇති ස්පර්ශක ස්ථානවල එම කොටස් පුරවයි. නියමිත ධාවන කාලය අවසන් වීමෙන් පසුව, තෙල් නැවත වෙනස් වේ. එවිට මෝටර් රථය සාමාන්යයෙන් ධාවනය වේ.
ට්‍රයිබෝ තාක්‍ෂණික සංයුතියක් මිලදී ගැනීමට පෙර, මෙය එන්ජිම සඳහා කෝකටත් තෛලයක් නොවන බව වටහා ගැනීම වැදගත්ය. පිළිස්සුණු කපාටයක් හෝ ගැඹුරු කට්ට සඳහා පැළඳ සිටින සිලින්ඩර දර්පණයක් කිසිදු සංයුතියක් යථා තත්වයට පත් නොකරයි. එබැවින්, මිලදී ගැනීමේ ප්රශ්නය පළමු අනතුරු ඇඟවීමේ සීනුවෙන් පසුව තීරණය කළ යුතුය. මොහොත අතපසු වූවා නම්, එන්ජිම කිලෝමීටර් දෙතුන් දහසක් සඳහා ලීටරයකට තෙල් අනුභව කිරීමට පටන් ගත්තේය, නැතහොත් සම්පීඩනය සිලින්ඩර අසමත් වීම දක්වා පහත වැටුණි - මෙම තත්වයෙන් වෙනත් මාර්ගයක් සෙවීම වඩාත් නිවැරදි වනු ඇත.
Hado ආකලන ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය
Hado එන්ජිමෙහි ආකලන ක්රියාකාරීත්වයේ මූලධර්මය සහ යෙදුම් ක්රමය යන දෙකම වෙනස් වේ. නිෂ්පාදකයා එහි සංයුතිය "පුනර්ජීවනය කරන්නන්" හෝ "ලෝහ කන්ඩිෂනර්" ලෙස හඳුන්වයි.. Suprotec වෙතින් tribological සංයුතිය මෙන් නොව, Xado revitalizant හි වැඩ කරන සංරචක ඊනියා "ස්මාර්ට් සෙරමික්" වේ.
අඳින ලද මතුපිට යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමේ ගුණාංග වලට අමතරව, නිෂ්පාදකයා විසින් ඝර්ෂණ සංගුණකය පෙර නොවූ විරූ ලෙස අඩු කිරීම, සම්පීඩනය වැඩි කිරීම සහ සාමාන්යයෙන් මෘදු, වඩා ස්ථායී සහ දිගු එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය හේතුවෙන් බර වැඩ ආරක්ෂිත තට්ටුවක් නිර්මාණය කිරීමට පොරොන්දු වේ. සම්බන්ධතා පැච්.
මෙම මෙවලම අදියර දෙකකින් යොදනු ලැබේ. මුලදී, පුනර්ජීවනයේ පළමු කොටස ඊළඟ තෙල් වෙනස් කිරීමට පෙර කිලෝමීටර 1000-1500 ක් වත් කරනු ලැබේ. ධනාත්මක පරිසර උෂ්ණත්වයකදී, ප්රශස්ත ලෙස +25 ° C දී නියෝජිතයා වත් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. මෙම අවස්ථාවේදී, එන්ජිම අධික ලෙස පැටවීම නිර්දේශ නොකරයි.
තෙල් වෙනස් කිරීමෙන් පසු, පුනර්ජීවනයේ දෙවන කොටස එකතු කරනු ලබන අතර, මෝටර් රථය සාමාන්ය ආකාරයෙන් ක්රියාත්මක වේ. නිෂ්පාදකයාට අනුව, එවැනි එන්ජින් පිරියම් කිරීම කිලෝමීටර 100 ක් දක්වා ධාවනය සඳහා මතුපිට අතුල්ලමින් ආරක්ෂාවක් නිර්මාණය කරයි. තවද, එක් එක් තෙල් වෙනස් කිරීමෙන් පසුව, ලෝහ කන්ඩිෂනර් එකතු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
ආකලන සංසන්දනය
අද, පොදු වසම තුළ ආරක්ෂිත සහ ප්‍රතිස්ථාපන තෙල් ආකලනවල සත්‍ය, සහ ප්‍රචාරණ නොවන, කාර්යක්ෂමතාව පෙන්නුම් කරන සැබෑ තත්වයන් තුළ රසායනාගාර පරීක්ෂණ සහ ස්වාධීන පරීක්ෂණ කිහිපයක් තිබේ. ඔවුන් සියල්ලෝම සෘජුව හෝ වක්‍රව පහත සඳහන් දේ පවසති.
- සියලුම ආකලන සමහර අවස්ථාවලදී එන්ජින් කොටස් කෙරෙහි ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි;
- පොදුවේ ගත් කල, Suprotec ආකලන තරමක් ඵලදායී වේ, නමුත් Hado වලට වඩා බෙහෙවින් වැඩි ය;
- ධනාත්මක බලපෑම නිවැරදි යෙදුම මත රඳා පවතී.
වඩා හොඳ කුමක්ද, Hado හෝ Suprotec යන ප්‍රශ්නයට මෙවැනි වචන කිහිපයකින් පිළිතුරු දිය හැකිය: මෙම ආකලන දෙකම සැබවින්ම ක්රියාත්මක වේ, නමුත් නිවැරදිව භාවිතා කළ විට පමණි. එන්ජිම සමඟ ඇත්ත වශයෙන්ම සිදුවන්නේ කුමක්ද යන්න ඔබ හරියටම තේරුම් ගත යුතුය. මෙම පදනම මත පමණක්, තෙල් සඳහා එක් හෝ තවත් ආකලන තෝරන්න. එසේ නොමැති නම්, බලපෑම ප්රතිවිරුද්ධ විය හැකි අතර එන්ජින් කොටස් විනාශ කිරීමේ ක්රියාවලිය වේගවත් කරනු ඇත.
