සිවිල් පතල් කම්කරුවන්
හෙල් හි භාණ්ඩ නැව. ඡායාරූපය J. Ukleevski විසිනි
මහා දේශප්රේමී යුද්ධය අවසන් වීමෙන් පසු පළමු දශකය තුළ නාවික හමුදාවේ සංවර්ධනය ඉතා මන්දගාමී ක්රියාවලියක් විය. නැව් - අවාසනාවකට මෙන් - පූර්ව යුධ බලඇණියේ නටබුන්, ඇමරිකානු අතිරික්තයන්, සෝවියට් බලධාරීන්ගේ කරුණාව සහ වෙරළ කලාපය මුදා ගැනීමෙන් පසු වරායවල සොයාගත් දේ. හමුදා සේවයට අපේක්ෂකයන් සිවිල් ඇඳුමින් සැරසී සිටි අයද සෙව්වේය. මෙම ධාවන පථය අනුගමනය කරන ලදී, වෙනත් දේ අතර, විශාල ස්ථාපකයන් ඉදිකිරීම සලකා බැලීමේදී, මිනි.
40 සහ 50 ගණන්වල පෝලන්ත මුහුදු වෙරළ ආරක්ෂා කිරීම සඳහා පිළිගත් පූර්වාවශ්යතාවයන් තුළ, කාලතුවක්කු සහ පතල් ස්ථාන නිර්මාණය කිරීම මත උපක්රම පදනම් වනු ඇතැයි තීරණය විය. වෙරළබඩ කාලතුවක්කු බැටරි වල බිම් බෝම්බ, ගින්නෙන් ආරක්ෂා කර ඇත. ඊට අමතරව, වෙරළ තීරයේ, බලඇණියේ සහ සමාගමෙහි බලකොටු ප්‍රදේශවල වළලනු ලැබූ ඇන්ටිම්පිබියස් බලසේනා තුනකට අපේක්ෂිත සතුරු ගොඩබෑමට එරෙහිව සටන් කිරීමට සිදු විය. එක් අතකින්, පෝලන්තය තම වගකීම් ප්‍රදේශයේ ජල ප්‍රදේශය යුද්ධයේදී තැන්පත් කරන ලද පතල්වලින් ඉවත් කිරීමට බැඳී සිටි අතර, අනෙක් අතට, එම කාලය තුළ පැවති තත්වයන් සඳහා, තරමක් විශාල ලෙස, බිම් බෝම්බ ඉවත් කිරීමේ ෆ්ලෝටිලාව පවත්වා ගැනීමට සිදු විය. අතින්, යුද්ධයකදී ක්‍රියාමාර්ග සැලසුම් කරන අතරතුර, එය අවශ්‍ය නම්, අවශ්‍ය වන, නව පතල් විශාල ප්‍රමාණයක් ලබා දිය හැකි කොටස් සොයමින් සිටියේය.
හැකියාවන් සොයනවා
16-1946 දී, 1948 බිම් බෝම්බ ඉවත් කරන්නන් බලඇණියේ පෙනී සිටියහ. 1950 දී, පතල් ක්‍රියාකාරී කාර්යයන් සඳහා ඉතිරිව සිටියේ ඔවුන්ගෙන් 12 ක් පමණක් වන අතර, ඉන් 3ක් BIMS වර්ගයේ ඇමරිකානු ඉදිකිරීම් වල විශාල බිම් බෝම්බ ඉවත් කරන්නන් සහ 9 සෝවියට් බිම් බෝම්බ ඉවත් කරන්නන් 253L සෝවියට් නිර්මාණය විය. අනෙක් අතට, සැබෑ පතල් කම්කරුවන් නොසිටි අතර, ඔවුන් ඉක්මනින් සොයා ගැනීමට ඇති අවස්ථාවන් සිහින් විය. ORP Błyskawica විනාශ කරන්නා යානයේ පතල් පීලි මෙන්ම යුද්ධයට පෙර බිම් බෝම්බ ඉවත් කරන්නන් සහ සෝවියට් බිම් බෝම්බ ඉවත් කරන්නන් සහ සබ්මැරීන දෙකකට පවා බිම් බෝම්බ දැමිය හැකි බව ඇත්ත, නමුත් නාවික නිල ඇඳුමේ තීරණ ගන්නන් එය නොවේ. පිළිබඳ.
සලකා බැලිය යුතු තවත් කරුණක් වූයේ මෙම පන්තියේ ඒකක නාවික හමුදාවට අවශ්‍ය වූයේ සාම කාලවලදීද නැතිනම් යුද්ධයකදී පමණක්ද යන්නයි. 40 ගණන්වල සහ 50 ගණන්වල "P" කාලය සඳහා සකස් කරන ලද සංවර්ධන සැලසුම් කිසිවක් පතල් කම්කරුවන් ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා ලබා දී නැත. මේ අතර, 50 දශකයේ මුල් භාගයේදී, එවැනි නැව් සන්තකයේ තබා ගැනීමේ ව්යාපෘති බොහෝ විට සලකා බලන ලදී. එපමණක් නොව, නැව් තටාක සමඟ ලිපි හුවමාරුව උපකල්පනය කළේ අවසානයේ අනුමත කරන ලද ඒවා 1954 ට පෙර ආරම්භ නොවන නමුත් සාමාන්‍යයෙන් තාක්ෂණික චිත්‍ර සහ විස්තර සකස් කිරීමේ අදියරේදී අවසන් විය.
මුල සිටම මෙම පන්තියේ නැව් තැනීමට නොහැකි වූ නිසා මට වෙනත් විසඳුමක් සෙවීමට සිදු විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, කළ හැකි පහසුම දෙය වූයේ වෙනත් නාවික හමුදාවන් බොහෝ විට කළ පරිදි නිවැරදි වෙළඳ නෞකාව නැවත ගොඩ නැගීමයි. අපේක්ෂකයින් සෙවීම 1951 දී ආරම්භ වූ අතර එය බොහෝ පන්තිවල නැව් ලබා ගැනීමේ මාර්ගය කෙටි කිරීම අරමුණු කරගත් පුළුල් ව්‍යාපාරයක් විය, නිදසුනක් ලෙස, ජලවිද්‍යාත්මක සහ ගලවා ගැනීමේ ඒකක, ඩීගස්සිං ස්ථාන හෝ මව් නැව්. මෙම ලිපියේ වීරයන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, වරකට මිනිත්තු 2500-150 කින් පමණ ඉක්මනින් හැරවිය හැකි ටොන් 200 කට වඩා වැඩි විස්ථාපනයක් සහිත ඒකක අවශ්‍ය වනු ඇතැයි ගණනය කර ඇත. 1951 ජූනි මාසයේදී වෙළඳ බලඇණියේ සංගණනය සූදානම් වූ විට, සන්නද්ධ ගැටුමක් ඇති වූ විට පවා නව භූමිකාවක් සඳහා අපේක්ෂකයින් සොයා ගන්නා ලදී. මිනිත්තු 150-200 ක ඇස්තමේන්තුගත ධාරිතාවකින් යුත් Oksywie යාත්‍රා, Hel සහ Puck (විනාඩි 200-250 බැගින්) සහ Lublin (විනාඩි 300-400) පතල් පෑන් ඉදිකිරීම සඳහා වඩාත් සුදුසු ලෙස තෝරා ගන්නා ලදී.
සකස් කරන ලද ලැයිස්තුව පතල් කම්කරුවන් සිටීමේ අවශ්යතාව ගැන සිතීමේ ආරම්භය විය. ප්රශ්නය වූයේ "Z" කාලය තුළ පමණක්ද නැතහොත් සාම කාලය තුළද? මෙම ප්‍රශ්නයට පිළිතුර පැහැදිලි නැත, නමුත් පසුකාලීන සංවිධානාත්මක ක්‍රියාමාර්ග මෙම පන්තියේ නැව්වල ස්ථිර හිමිකාරිත්වය ඇඟවුම් කළේ නැත. 1951 ජුනි මාසයේ සිට ඉහත සඳහන් නැව් ලැයිස්තුව අමතක වී නැත. නාවික හමුදාවේ අවශ්‍යතා සඳහා විශේෂිත නෞකා, තොටුපළවල් සහ සහායක රෝලිං තොග අත් අඩංගුවට ගැනීම පිළිබඳව ඔහු සාකච්ඡාවක් ආරම්භ කළේය.
