මම කපාට මිරිකන්නද?
යන්ත්‍ර ක්‍රියාත්මක කිරීම

මම කපාට මිරිකන්නද?

29.08.2022 /
  • Audi රථ
  • චෙරි
  • Chevrolet රථ
  • සිට්රොන්
  • Daewoo රථ
  • ෆියට්
  • ෆෝඩ්
  • ගීලි
  • honda
  • Hyundai රථ
  • Kia
  • ලිෆාන්
  • Mazda රථ
  • මර්සිඩීස්
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • රෙනෝ
  • Skoda
  • Subaru
  • Suzuki රථ
  • toyota
  • වොල්වෝ
  • VW
  • වාස්

කාලය කැඩී ගිය විට කපාටය නැමෙන්නේ ඇයි?

කපාට යාන්ත්‍රණය පහත පරිදි ක්‍රියා කරයි: පිස්ටනය ඉහළ මළ මධ්‍යයට ළඟා වන මොහොතේ, දහන කුටියේ කපාට දෙකම වසා ඇත - එය තුළ යම් පීඩනයක් නිර්මාණය වේ. කැඩුණු පටිය යන කාරනය වෙත යොමු කරයි කපාට පිස්ටන් පැමිණීමට පෙර නියමිත වේලාවට වසා දැමීමට කාලය නැත. එබැවින්, ඔවුන්ගේ රැස්වීම දිස්වේ - ගැටුමක්, එය හරියටම කපාටය නැමීමට තුඩු දෙයි. මීට පෙර, එවැනි ගැටළුවක් වළක්වා ගැනීම සඳහා, පැරණි ICE මත විශේෂ කපාට කට්ට සාදන ලදී. නව පරම්පරාවේ අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින්වල, සමාන අවපාත ද දක්නට ලැබේ, නමුත් ඒවා අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට කපාට විරූපණය වීම වැළැක්වීමට පමණක් වන අතර පටි කැඩීමකදී ඒවා කිසිසේත් ඉතිරි නොවේ.

භෞතික දෘෂ්ටි කෝණයකින්, කාල පටිය කැඩී ගිය මොහොතේ සිට, කැම්ෂාෆ්ට් වහාම නතර වේ, එහි කැමරාවන් මන්දගාමී වන ආපසු එන උල්පත් වල ක්රියාකාරිත්වය යටතේ. මේ මොහොතේ, දොඹකරය එහි භ්‍රමණ චලනය අවස්ථානුකූලව දිගටම කරගෙන යයි (ගියර් එකෙහි යෙදී සිටියේද නැද්ද යන්න නොසලකා, විප්ලවයන් පහත් හෝ ඉහළ විය, පියාසර රෝදය එය දිගටම හරවයි). එනම්, පිස්ටන් දිගටම වැඩ කරන අතර, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එම මොහොතේ විවෘතව ඇති කපාටවලට පහර දෙයි. තරමක් දුර්ලභ ය, නමුත් කපාට පිස්ටනයටම හානි වූ විට එය සිදු වේ.

ටයිමින් බෙල්ට් එක කැඩී යාමට හේතු

  • පටිය පැළඳීම හෝ එහි දුර්වල ගුණාත්මකභාවය (පතුවළ ගියර්වල තියුණු දාර හෝ තෙල් මුද්‍රා වලින් තෙල් ඇතුළු වේ).
  • crankshaft wedges.
  • පොම්ප කුඤ්ඤ (වඩාත් පොදු සිදුවීම).
  • කැම්ෂාෆ්ට් කුඤ්ඤ කිහිපයක් හෝ එකක් (උදාහරණයක් ලෙස, ඒවායින් එකක් පිරිහීම හේතුවෙන් - කෙසේ වෙතත්, මෙහි ප්රතිවිපාක තරමක් වෙනස් වේ).
  • ආතති රෝලරය ගලවා හෝ රෝලර් කූඤ්ඤය කර ඇත (පටිය ලිහිල් කිරීමක් හෝ තද කිරීමක් ඇත).

නවීන එන්ජින්, ඒවායේ පූර්වගාමීන්ට වඩා බලවත් බැවින්, පැවැත්මේ හැකියාව බෙහෙවින් අඩු ය. අපි හේතුව සලකා බැලුවහොත්, කපාට මත රඳා පවතී නම්, මෙම ගැටළුව ඔවුන් සහ පිස්ටන් අතර ඇති කුඩා දුර නිසා පෙනේ. එනම්, පිස්ටනය පැමිණෙන මොහොතේදී, කපාටය අජාර් නම්, එය ක්ෂණිකව නැමෙයි. පිස්ටන් පතුලේ වැඩි සම්පීඩනය සහ සම්පීඩනය සඳහා අවශ්ය ගැඹුරේ කපාටය යටතේ වලක් නොමැත.

කපාටය නැමෙන්නේ කුමන ICE මතද?

8-කපාට ICE සහිත යන්ත්‍රවල, එය අවම වශයෙන් නැමෙයි, නමුත් සෛල 16 සහ 20, එය පෙට්‍රල් හෝ ඩීසල් වේවා, බොහෝ අවස්ථාවලදී වංගුව සිදු වේ. ඇත්ත, සමහර විට එය කපාට එකක් හෝ කිහිපයක් විය හැකි අතර, අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම අක්‍රියව ක්‍රියා කළේ නම්, කරදරය ඉදිරියට යනු ඇත. නමුත් එවැනි අවස්ථා ස්වල්පයක්, බොහෝ විට, ප්රතිවිපාක ආපසු හැරවිය නොහැකි ය. කාල පටිය කැඩී ගිය විට සියලුම ජනප්‍රිය මෝටර් රථවල කපාට නැමෙන ICE ලැයිස්තුවක් සහිත මේසයක්.

ටොයෝටා
අභ්යන්තර දහන එන්ජිමපීඩනයඅභ්යන්තර දහන එන්ජිමනැමෙන්නේ නැත
1SපීඩනයCamry V10 2.2GLනැමෙන්නේ නැත
2Sපීඩනය3VZනැමෙන්නේ නැත
2Eපීඩනය1Sනැමෙන්නේ නැත
3S-GEපීඩනය2Sනැමෙන්නේ නැත
3S GTEපීඩනය3S-FEනැමෙන්නේ නැත
3S-FSEපීඩනය4S-FEනැමෙන්නේ නැත
4A-GEපීඩනය (නිෂ්ක්‍රීයව නැමෙන්නේ නැත)5S-FEනැමෙන්නේ නැත
1G-FE VVT-iපීඩනය4A-FHEනැමෙන්නේ නැත
G-fe කදම්භපීඩනය1G-EUනැමෙන්නේ නැත
1JZ-FSEපීඩනය3Aනැමෙන්නේ නැත
2JZ-FSEපීඩනය1JZ-GEනැමෙන්නේ නැත
1MZ-FE VVT-iපීඩනය2JZ-GEනැමෙන්නේ නැත
2MZ-FE VVT-iපීඩනය5A-FEනැමෙන්නේ නැත
3MZ-FE VVT-iපීඩනය4A-FEනැමෙන්නේ නැත
1VZ-FEපීඩනය4A-FE LBනැමෙන්නේ නැත (කෙට්ටු දැවීම)
2VZ-FEපීඩනය7A-FE
3VZ-FEපීඩනය7A-FE LBනැමෙන්නේ නැත (කෙට්ටු දැවීම)
4VZ-FEපීඩනය4E-FEනැමෙන්නේ නැත
5VZ-FEපීඩනය4E-FTEනැමෙන්නේ නැත
1SZ-FEපීඩනය5E-FEනැමෙන්නේ නැත
2SZ-FEපීඩනය5E-FHEනැමෙන්නේ නැත
1G-FEනැමෙන්නේ නැත
1G-GZEනැමෙන්නේ නැත
1JZ-GEනැමෙන්නේ නැත (ප්රායෝගිකව එය කළ හැකිය)
1JZ-GTEනැමෙන්නේ නැත
2JZ-GEනැමෙන්නේ නැත (ප්රායෝගිකව එය කළ හැකිය)
2JZ-GTEනැමෙන්නේ නැත
1MZ-FE වර්ගය'95නැමෙන්නේ නැත
3VZ-Eනැමෙන්නේ නැත
සුසුකි
අභ්යන්තර දහන එන්ජිමනැමෙන්නේ නැත
G16A (1.6l 8 කපාටය)නැමෙන්නේ නැත
G16B (1.6 l 16 kl.)නැමෙන්නේ නැත
ඩේවෝ
අභ්යන්තර දහන එන්ජිමපීඩනයඅභ්යන්තර දහන එන්ජිමනැමෙන්නේ නැත
Lanos 1.5 පීඩනය Lanos, Sens 1.3 නැමෙන්නේ නැත
Lanos 1.6 පීඩනය නෙක්සියා 1.6. 16 උස්බෙක්. නැමෙන්නේ නැත
මැටිස් 0.8 පීඩනය සහ ආදේශ කිරීම සඳහා මාර්ගෝපදේශයකි නෙක්සියා 1.5. 8 (යුරෝ-2 G15MF ඔටෝ 2008 දක්වා) නැමෙන්නේ නැත
Neksiya A15SMS (යුරෝ-3, 2008 න් පසු) පීඩනය
නුබිරා 1,6l. DOHCපීඩනය
චෙවොලෙට්
අභ්යන්තර දහන එන්ජිමපීඩනය
Aveo 1.4 F14S3, සෛල 8පීඩනය
Aveo 1.4 F14D3 16kl.පීඩනය
කුරුල්ලා 1.6පීඩනය
Aveo 1.4 F14S3පීඩනය
Lacetti 1,6l. සහ 1,4l.පීඩනය
Captiva LT 2,4 l.පීඩනය
දෙහි
අභ්යන්තර දහන එන්ජිමපීඩනය
Citroen Xantia (Citroen Xantia) XU10J4R 2.0 16klපීඩනය
Citroen ZX 1.9 සහ 2.0 (ඩීසල්)පීඩනය
Citroen C5 2.0 136 hp.පීඩනය
Citroen C4 1.6i 16Vපීඩනය
Citroen ජම්පර් 2.8 NDIපීඩනය
Citroen Berlingo 1.4 සහ 1.6පීඩනය
Citroen Xsara 1.4 TU3JPපීඩනය
හියුන්ඩායි
අභ්යන්තර දහන එන්ජිමපීඩනය
Getz 1.3 12klපීඩනය
Getz 1.4 16klපීඩනය
උච්චාරණ SOHC 1.5 12V සහ DOHC 1.5 16vපීඩනය
N 200, D4BFපීඩනය
Elantra, G4FCපීඩනය
Sonata, 2.4lපීඩනය
VAZ
අභ්යන්තර දහන එන්ජිමපීඩනයඅභ්යන්තර දහන එන්ජිමනැමෙන්නේ නැත
2111 1.5 16cl.පීඩනය2111 1.5 8cl.නැමෙන්නේ නැත
2103පීඩනය21083 1.5නැමෙන්නේ නැත
2106පීඩනය21093, 2111, 1.5නැමෙන්නේ නැත
21091 1.1පීඩනය21124, 1.6නැමෙන්නේ නැත
20124 1.5 16vපීඩනය2113, 2005 සිට 1.5 ඉංජිනේරු, සෛල 8නැමෙන්නේ නැත
2112, කපාට 16, 1.5පීඩනය (තොග පිස්ටන් සමග)11183 1.6 l 8 cl. "සම්මත" (Lada Granta)නැමෙන්නේ නැත
21126, 1.6පීඩනය2114 1.5, 1.6 8 සෛලනැමෙන්නේ නැත
21128, 1.8පීඩනය21124 1.6 16 cl.නැමෙන්නේ නැත
Lada Kalina Sport 1.6 72kWපීඩනය
21116 සෛල 16 ක්. "නෝර්මා" (ලඩා ග්රාන්ටා)පීඩනය
2114 1.3 8 සෛල සහ 1.5 16 සෛලපීඩනය
Lada Largus K7M 710 1,6l. 8cl. සහ K4M 697 1.6 16 cl.පීඩනය
මට්ටම් 1,7l.පීඩනය
රෙනෝ
අභ්යන්තර දහන එන්ජිමපීඩනය
Logan, Clio, Clio 2, Laguna 1, Megane Classic, Kangoo, සංකේතයපීඩනය (බොහෝ අවස්ථාවලදී)
K7J 1.4 8clපීඩනය
K4J 1.4 16 cl.පීඩනය
F8Q 622 1.9Dපීඩනය
1.6 16V K4Mපීඩනය
2.0 F3Rපීඩනය
1.4 RXE සහ සියලුම එන්ජින් සෛල 8 සහ 16 යන දෙකම රෙනෝ කරයි.පීඩනය
Master g9u720 2,8 (diz.)පීඩනය
වොල්වෝ
අභ්යන්තර දහන එන්ජිමපීඩනය
S40 1.6 (පටිය)පීඩනය
740 2.4Dපීඩනය (කැම්ෂාෆ්ට් සහ තල්ලු කිරීම් බිඳ දමයි)
Kia
අභ්යන්තර දහන එන්ජිමපීඩනයඅභ්යන්තර දහන එන්ජිමනැමෙන්නේ නැත
වර්ණාවලි 1.6පීඩනයඩී 4 ඊඒනැමෙන්නේ නැත
Rio A3E 1343cm3 8cl. A5D 1,4 l., 1,5 l. 1.6cl.පීඩනය
Magentis(Majestic) G4JP 2l.පීඩනය
සෙරාටෝ, වර්ණාවලි 1.6 16vපීඩනය
බීජ (Sid) 1.4 16cl.පීඩනය
ෆියට්
අභ්යන්තර දහන එන්ජිමපීඩනය
Brava 1600 cm3 16 cl.පීඩනය
Tipo සහ Tempra 1.4, 8-කපාට. සහ 1.6 lපීඩනය (දුර්ලභ අවස්ථාවන්හිදී ඒවා නැමෙන්නේ නැත)
Tipo සහ Tempra 1.7 ඩීසල්පීඩනය
ඩචි 8140පීඩනය (රොකර් බිඳ දමයි)
Ducato F1Aපීඩනය
මර්සිඩීස්
අභ්යන්තර දහන එන්ජිමපීඩනය
271 මෝටර්පීඩනය
W123 615,616 (පෙට්‍රල්, ඩීසල්)පීඩනය
Peugeot
අභ්යන්තර දහන එන්ජිමපීඩනයඅභ්යන්තර දහන එන්ජිමනැමෙන්නේ නැත
307 TU5JP4 1.6පීඩනය607 2.2 hdi 133 hpපීඩා නොකරයි (නමුත් රොකර් බිඳ දමයි, කිසිදු ශබ්දයකින් තොරව මෝටර් රථය නතර වේ)
206 TU3 1.4පීඩනයබොක්සර් 4HV, 4HYපීඩා නොකරයි (නමුත් රොකර් බිඳ දමයි)
405 1,9 l. බෙන්ස්පීඩනය
407 PSA6FZ 1,8l.පීඩනය
honda
අභ්යන්තර දහන එන්ජිමපීඩනයඅභ්යන්තර දහන එන්ජිමනැමෙන්නේ නැත
ගිවිසුමපීඩනයසිවිල් В15Z6නැමෙන්නේ නැත
D15Bපීඩනය
ෆෝඩ්
අභ්යන්තර දහන එන්ජිමපීඩනයඅභ්යන්තර දහන එන්ජිමනැමෙන්නේ නැත
zets 1.8 lපීඩනයzets 2.0 lනැමෙන්නේ නැත
අවධානය II 1.6l. 16vපීඩනයසියෙරා 2.0 CL OHC 8 cl.නැමෙන්නේ නැත
Mondeo 1.8 GLX 16 cl.පීඩනය + හයිඩ්‍රොලික් එසවුම් ජෑම්
ගීලි
අභ්යන්තර දහන එන්ජිමපීඩනයඅභ්යන්තර දහන එන්ජිමනැමෙන්නේ නැත
Geely Emgrand EC7 1.5 JL4G15 සහ 1.8 JL4G18 CVVTපීඩනයGeely CK/MK 1.5 5A-FEනැමෙන්නේ නැත
Geely MK 1.6 4A-FEනැමෙන්නේ නැත
Geely FC 1.8 7A-FEනැමෙන්නේ නැත
Geely LC 1.3 8A-FEනැමෙන්නේ නැත
Mitsubishi
අභ්යන්තර දහන එන්ජිමපීඩනයඅභ්යන්තර දහන එන්ජිමනැමෙන්නේ නැත
6g73 2.5 GDIපීඩනය (අඩු වේගයකින් පීඩාවට පත් නොවේ)Pajero 2 3.0 l 12 සෛලනැමෙන්නේ නැත
4G18, කපාට 16, 1600cm2පීඩනය
Airtrek 4G63 2.0L Turboපීඩනය
චරස්මා 1.6පීඩනය
Nissan
අභ්යන්තර දහන එන්ජිමපීඩනයඅභ්යන්තර දහන එන්ජිමනැමෙන්නේ නැත
Nissan Cefiro А32 VQ20DEපීඩනයRB VG VE CAනැමෙන්නේ නැත
Nissan Primera 2.0D 8 කි.පීඩනය
Nissan Skyline RB25DET NEOපීඩනය, සහ RB20E රොකර් බිඳ දමයි
Nissan Sunny QG18DD NEOපීඩනය
VAG (Audi, VW, Skoda)
අභ්යන්තර දහන එන්ජිමපීඩනයඅභ්යන්තර දහන එන්ජිමනැමෙන්නේ නැත
ADP 1.6පීඩනය1,8 ආර්.පී.නැමෙන්නේ නැත
පෝලෝ 2005 1.4පීඩනය1,8 පෙ.වනැමෙන්නේ නැත
වාහකය T4 ABL 1.9 lපීඩනය1,8 PFනැමෙන්නේ නැත
GOLF 4 1.4/16V AHWපීඩනය1,6 EZනැමෙන්නේ නැත
පසුගිය 1.8 l. 20Vපීඩනය2,0 2Eනැමෙන්නේ නැත
Passat B6 BVY 2,0FSIපීඩනය + කපාට මාර්ගෝපදේශ බිඳ දමයි1,8 පීඑල්නැමෙන්නේ නැත
1,4 VSAපීඩනය1,8 AGUනැමෙන්නේ නැත
1,4 BUDපීඩනය1,8 EVනැමෙන්නේ නැත
2,8 AAAපීඩනය1,8 ඒබීඑස්නැමෙන්නේ නැත
2,0 9Aපීඩනය2,0 JSනැමෙන්නේ නැත
1,9 1Zපීඩනය
1,8 කේ.ආර්පීඩනය
1,4 BBZපීඩනය
1,4 ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයපීඩනය
1,4 VSAපීඩනය
1,3 MNපීඩනය
1,3 එච්.කේ.පීඩනය
1,4 AKQපීඩනය
1,6 ABUපීඩනය
1,3 NZපීඩනය
1,6 BFQපීඩනය
1,6 CSපීඩනය
1,6 AEEපීඩනය
1,6 AKLපීඩනය
1,6AFTපීඩනය
1.8 AWTපීඩනය
2,0 BPYපීඩනය
Opel
අභ්යන්තර දහන එන්ජිමපීඩනයඅභ්යන්තර දහන එන්ජිමනැමෙන්නේ නැත
X14NVපීඩනය13Sනැමෙන්නේ නැත
X14NZපීඩනය13N/NBනැමෙන්නේ නැත
C14NZපීඩනය16 එස්එච්නැමෙන්නේ නැත
X14XEපීඩනයC16NZනැමෙන්නේ නැත
X14SZපීඩනය16 එස්.වීනැමෙන්නේ නැත
C14 SEපීඩනයX16SZනැමෙන්නේ නැත
X16NEපීඩනයX16SZRනැමෙන්නේ නැත
X16XEපීඩනය18Eනැමෙන්නේ නැත
X16XELපීඩනයC18NZනැමෙන්නේ නැත
C16 SEපීඩනය18 SEHනැමෙන්නේ නැත
Z16XERපීඩනය20 SEHනැමෙන්නේ නැත
C18XEපීඩනයසී 20 එන්ඊනැමෙන්නේ නැත
C18 XELපීඩනයX20 SEනැමෙන්නේ නැත
C18XERපීඩනයකැඩෙට් 1,3 1,6 1,8 2,0 l. 8cl.නැමෙන්නේ නැත
C20XEපීඩනයසෛල 1.6 නම් 8.නැමෙන්නේ නැත
C20FLYපීඩනය
X20XEVපීඩනය
Z20LELපීඩනය
Z20LERපීඩනය
Z20LEHපීඩනය
X22XEපීඩනය
C25XEපීඩනය
X25Xපීඩනය
Y26SEපීඩනය
X30XEපීඩනය
Y32SEපීඩනය
කෝර්සා 1.2 8vපීඩනය
කැඩෙට් 1,4 lපීඩනය
සියලු 1.4, 1.6 16Vපීඩනය
ලිෆාන්
අභ්යන්තර දහන එන්ජිමනැමෙන්නේ නැත
LF479Q3 1,3l.නැමෙන්නේ නැත
ට්රයිටෙක් 1,6l.නැමෙන්නේ නැත
4A-FE 1,6l.නැමෙන්නේ නැත
5A-FE 1,5l. සහ 1,8l. 7A-FEනැමෙන්නේ නැත
චෙරි
අභ්යන්තර දහන එන්ජිමපීඩනය
Tiggo 1,8л., 2,4л. 4G64පීඩනය
Amulet SQR480EDපීඩනය + රොකර් ආයුධ කැඩී යයි
A13 1.5පීඩනය
Mazda රථ
අභ්යන්තර දහන එන්ජිමපීඩනයඅභ්යන්තර දහන එන්ජිමනැමෙන්නේ නැත
E 2200 2,5l. dis.පීඩනය323f 1,5 l. Z5නැමෙන්නේ නැත
626 GD FE3N 16VපීඩනයXedos 6, 2,0l., V6නැමෙන්නේ නැත
MZD Capella (Mazda Capella) FE-ZEනැමෙන්නේ නැත
F2නැමෙන්නේ නැත
FSනැමෙන්නේ නැත
FPනැමෙන්නේ නැත
KLනැමෙන්නේ නැත
KJනැමෙන්නේ නැත
ZLනැමෙන්නේ නැත
Subaru
අභ්යන්තර දහන එන්ජිමපීඩනයඅභ්යන්තර දහන එන්ජිමනැමෙන්නේ නැත
EJ25D DOHC සහ EJ251පීඩනයEJ253 2.5 SOCHපීඩා නොකරයි (නිෂ්ක්‍රීය නම් පමණි)
EJ204පීඩනයEJ20GNනැමෙන්නේ නැත
EJ20GපීඩනයEJ20 (201) DOHCනැමෙන්නේ නැත
EJ20 (202) SOHCපීඩනය
EJ 18 SOHCපීඩනය
ඊ.ජේ 15පීඩනය

කපාටයක් නැමී ඇත්දැයි ඔබ දන්නේ කෙසේද?

මම කපාට මිරිකන්නද?

කාල විරාමයකින් පසු වෑල්ව් නැමී ඇත්නම් අභ්යන්තර දහන එන්ජිම පරීක්ෂා කිරීම

මෙම කාරණයේදී, දෘශ්‍ය පරීක්‍ෂණයක් හෝ "කපාට වංගුව" වගු වල ලබා දී ඇති සංඛ්‍යා ඔබට උපකාරී නොවේ. පටිය කැඩී යාමේදී සිදුවන හානිය පිළිබඳව නිෂ්පාදකයාගෙන් තොරතුරු ඔබ අතේ තිබුණද, එය කෙතරම් විශ්වාසදායකද යන්න නොදනී.

ටයිමිං බෙල්ට් එක කැඩෙන විට පිස්ටන් මගින් වෑල්ව නැමීමේ හැකියාව පරීක්ෂා කිරීමට ඔබට අවශ්‍ය නම්, ඔබ පටිය ඉවත් කළ යුතුය, පළමු පිස්ටනය TDC හි සකසන්න, කැම්ෂාෆ්ට් අංශක 720 ක් හරවන්න.

සෑම දෙයක්ම හොඳින් සිදු වූ අතර ඔහු විවේක නොගත්තේ නම්, ඔබට දිගටම පරීක්ෂා කළ හැකිය - දෙවන පිස්ටන් වෙත යන්න. එහි සෑම දෙයක්ම හොඳින් සිදු වූ විට, කැඩුණු පටියක් ඔබේ මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමට negative ණාත්මක ප්‍රතිවිපාකවලට තුඩු නොදෙනු ඇත.

මෙම ගැටළුව මඟහරවා ගැනීම සඳහා (බිඳීමකදී කපාට නැමීම), ඔබ කාල පටියේ තත්ත්වය සහ ආතතිය නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. ක්රියාන්විතයේදී සුළු නුහුරු නුපුරුදු ශබ්දයක් දිස්වන විට, ඔබ වහාම එහි සිදුවීමට හේතුව සොයා ගැනීමට උත්සාහ කළ යුතුය, රෝලර් සහ පොම්පයේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න.

පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, අලෙවි නියෝජිතයා ඔබට කුමක් පැවසුවද, වහාම කාල පටිය මාරු කරන්න. එවිට එවැනි හදිසි ප්රශ්නයක් කපාටය කැඩී ගිය විට එය නැමෙයි ඔබ කලබල නොවනු ඇත.

නැමුණු කපාට සංඥා

පටිය කැඩී ගිය විට, ටයිමිං බෙල්ට් එක වෙනස් කිරීම, සෑම දෙයක්ම ප්‍රතිවිපාක නොමැතිව ගොස් ඔබ එන්ජිම ආරම්භ කරනු ඇතැයි බලාපොරොත්තු වන විට එය වටින්නේ නැත. විශේෂයෙන්ම අභ්යන්තර දහන එන්ජිම කපාටය නැමෙන අයගේ ලැයිස්තුවේ තිබේ නම්. ඔව්, වංගුව විශාල නොවූ අතර කපාට කිහිපයක් සෑදලයට තවදුරටත් නොගැලපෙන අවස්ථා තිබේ, එවිට ඔබට ආරම්භකය හැරවිය හැකිය, නමුත් බොහෝ විට එවැනි ක්‍රියා මගින් තත්වය වඩාත් නරක අතට හැරෙනු ඇත. සුළු හානියක් සමඟ සෑම දෙයක්ම ක්‍රියා කර කරකැවෙන බැවින්, අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම සෙලවෙන අතර ප්‍රතිවිපාක වඩාත් නරක අතට හැරෙනු ඇත.

මෙය දෘශ්‍යමය වශයෙන් පරීක්ෂා කිරීම හෝ භූමිතෙල් පිරවීම සඳහා ඔබ “හිස” ඉවත් කරන්නේ නම් වඩාත් සුදුසුය, කෙසේ වෙතත්, අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම විසුරුවා හැරීමකින් තොරව කපාටය නැමී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කිරීමට ක්‍රම කිහිපයක් තිබේ.

ප්රධාන රෝග ලක්ෂණය කපාට නැමී නම් - කුඩා හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම සම්පීඩනය නැත. එමනිසා, ඔබ සිලින්ඩරවල සම්පීඩනය මැනිය යුතුය. එහෙත්, දොඹකරය හැරවිය හැකි නම් සහ කිසිම තැනක කිසිවක් රැඳී නොසිටින්නේ නම් එවැනි ක්රියාවන් අදාළ වේ. එබැවින් කළ යුතු පළමු දෙය නම් නව පටියක් ස්ථාපනය කිරීමයි, අතින්, HF මත ඇති බෝල්ට් මගින්, සම්පූර්ණ ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණය හැරීම් කිහිපයක් අනුචලනය කරන්න (ඔබට එකවර ඉටිපන්දම් ගලවා ගත යුතුය).

කපාටයක් නැමී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?

සමහර කපාට කඳක් නැවී ඇත්ද යන්න තීරණය කිරීම සඳහා, වචනාර්ථයෙන් දොඹකරයේ බෝල්ට් එකෙහි යතුරක් සමඟ අතින් හැරවීමේ හැරීම් පහක් ප්‍රමාණවත් වේ. දඬු නොවෙනස්ව පවතී නම්, භ්රමණය නිදහස්, නැමුණු - බර වනු ඇත. තවද පිස්ටන් වල චලනයට ප්‍රතිරෝධයේ පැහැදිලිව ස්පර්ශ කළ හැකි ලකුණු 4ක් (එක් විප්ලවයකින්) තිබිය යුතුය. එවැනි ප්‍රතිරෝධයක් නොපෙනේ නම්, ඉටිපන්දම් නැවත ඉස්කුරුප්පු කර, ඒවා එකින් එක ගලවා නැවත දොඹකරය හරවන්න.

එක් ඉටිපන්දමක් අතුරුදහන් වීමත් සමඟ අතින් ආතති බලයෙන්, කපාටය (ය) නැවී ඇත්තේ කුමන විශේෂිත සිලින්ඩරයකද යන්න තේරුම් ගැනීම සාපේක්ෂව පහසුය. කෙසේ වෙතත්, මෙම ක්රමය සෑම විටම කපාටය නැමී තිබේද නැද්ද යන්න නිවැරදිව සොයා ගැනීමට ඔබට උපකාර කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.

දොඹකරය නිදහසේ හැරෙන්නේ නම්, ඔබට පුළුවන් සම්පීඩන මිනුමකින් පරීක්ෂා කරන්න. එවැනි මෙවලමක් නොමැතිද? අදහස් වේ pneumotest කරන්න, එපමනක් නොව, සිලින්ඩරවල තද බව පරීක්ෂා කිරීම වඩාත් නිවැරදි ක්‍රමය වන අතර, ආරම්භකය සමඟ අනුචලනය කිරීමේදී සහ නව පටියක් ස්ථාපනය නොකර අමතර ප්‍රතිවිපාක නොමැතිව කපාට තහඩු සෑදලවලට ගැලපෙන ආකාරය පිළිබඳ පිළිතුරක් ලබා දෙනු ඇත.

කපාටය නැමී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?

Pneumotest සඳහා, ඔබට මෝටර් රථය සේවා ස්ථානයට ඇද ගැනීමට අවශ්‍ය නැත, සිලින්ඩරය තදින් තිබේද නැද්ද යන්න ඔබටම සොයාගත හැකිය. පහසුම:

  1. ඉටිපන්දම් ළිඳේ විෂ්කම්භය අනුව හෝස් කැබැල්ලක් ගන්න;
  2. ඉටිපන්දම ගලවන්න;
  3. සිලින්ඩර පිස්ටනය එකින් එක ඉහළ මළ මධ්‍යයට (කපාට වසා) සකසන්න;
  4. ළිඳට තදින් සොඬ නළය ඇතුල් කරන්න;
  5. ඔබ දහන කුටිය තුළට පිඹීමට ඔබේ මුළු ශක්තියෙන් උත්සාහ කරන්න (වාතය ගමන් කරයි - නැමී, සමත් නොවේ - "පිසගෙන").

සම්පීඩකයක් (මැෂින් එකක් පවා) භාවිතයෙන් එකම පරීක්ෂණය සිදු කළ හැකිය. ඔබ සූදානම් විය යුතු බැවින්, ඔබට තව ටිකක් කාලය ගත කිරීමට සිදුවනු ඇති බව ඇත්තයි. පැරණි ඉටිපන්දම තුළ මධ්යම ඉලෙක්ට්රෝඩය සිදුරු කරන්න, සෙරමික් ඉඟිය මත හෝස් එකක් දමන්න (එය කලම්පයකින් එය හොඳින් සවි කරන්න). ඉන්පසු සිලින්ඩරයට පීඩනය පොම්ප කරන්න (එහි පිස්ටන් TDC හි තිබේ නම්).

හිස්සිං කිරීමෙන් සහ පීඩන මිනුම මත පීඩනය කිරීමෙන්, කපාට තොප්පි සෑදලවල වාඩි වී සිටිනවාද නැද්ද යන්න පැහැදිලි වනු ඇත. එපමණක්ද නොව, වාතය යන්නේ කොතැනද යන්න මත පදනම්ව, ඇතුල්වීම හෝ පිටවීම නැමීම තීරණය කරන්න. පිටාරය නැමුණු විට, වාතය පිටාර බහුකාර්යයට (මෆ්ලර්) යයි. ඉන්ටේක් වෑල්ව් නැමී ඇත්නම්, ඉන්ටේක් පත්රිකාවට.

අදහස් එක් කරන්න