දෙමුහුන් කාර්: වාසි සහ අවාසි
මාර්ග ප්‍රවාහනය පරිසර දූෂණයේ ප්‍රබල මූලාශ්‍රයකි. කාරණයට අමතර තහවුරු කිරීමක් අවශ්‍ය නොවේ, විශාල නගරයක වායුගෝලයේ තත්වය ගම්බද වාතය සමඟ සංසන්දනය කිරීම ප්රමාණවත් වේ - වෙනස පැහැදිලිය. කෙසේ වෙතත්, යුරෝපීය රටවලට, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයට හෝ ජපානයට ගිය බොහෝ සංචාරකයින් ගෑස් දූෂණය මෙහි එතරම් ප්‍රබල නොවන බව දන්නා අතර මේ සඳහා සරල පැහැදිලි කිරීමක් තිබේ:
- වායුගෝලයට CO2 විමෝචනය සඳහා වඩාත් දැඩි ප්‍රමිතීන් - අද යුරෝ-6 ප්‍රමිතිය දැනටමත් සම්මත කර ඇති අතර රුසියාවේ දේශීය නිෂ්පාදිත එන්ජින්, එම YaMZ, ZMZ සහ UMP, Euro-2, Euro-3 ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වේ;
- පාරිසරික ප්‍රවාහනය පුළුල් ලෙස හඳුන්වාදීම - විදුලි වාහන, දෙමුහුන්, හයිඩ්‍රජන් සහ එළවළු ඉන්ධන වාහන, අඩු විමෝචනයක් නිපදවීමට අප භාවිතා කරන LPG පවා;
- පරිසරය කෙරෙහි වගකිවයුතු ආකල්පය - යුරෝපීයයන් පොදු ප්‍රවාහනය භාවිතා කිරීමට, බයිසිකල් පැදීමට ඉතා සතුටු වන අතර අපේ රටේ සෑම තැනකම සාමාන්ය පාපැදි මාර්ග පවා නොමැත.
දෙමුහුන් අපගේ මාර්ගවල සෙමින් නමුත් වඩ වඩාත් විශ්වාසයෙන් පෙනෙන්නට පටන් ගෙන ඇති බව පැවසීම වටී. මිනිසුන් මෙවැනි ප්‍රවාහනයකට මාරු වීමට හේතුව කුමක්ද? අපගේ වෙබ් අඩවිය Vodi.su හි මෙම ගැටළුව තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කරමු.
ප්ලස්
අප ඉහත දක්වා ඇති වැදගත්ම ප්ලස් පරිසර හිතකාමීත්වයයි. වඩාත්ම පරිසර හිතකාමී වන්නේ බිත්ති අලෙවිසැලකින් සෘජුවම ආරෝපණය කළ හැකි ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් ය. ඔවුන් බලවත් බැටරි සහ විදුලි මෝටර ස්ථාපනය කරයි, ඔවුන්ගේ ආරෝපණය කිලෝමීටර 150-200 ක් සඳහා ප්රමාණවත් වේ. අභ්යන්තර දහන එන්ජිම භාවිතා කරනුයේ ආසන්නතම විදුලි ප්‍රභවය වෙත යාමට හැකි වන පරිදි පමණි.
hybrid auto mild and full වර්ග ද ඇත. මධ්‍යස්ථව, විදුලි මෝටරය අතිරේක බලශක්ති ප්‍රභවයක කාර්යභාරය ඉටු කරයි, සම්පුර්ණයෙන්ම, ඒවා සමාන පදනමක් මත ක්රියා කරයි. සාමාන්ය පෙට්‍රල් එන්ජිමක් ක්‍රියාත්මක වන විට ප්‍රත්‍යාවර්තකයන්ට ස්තූතිවන්ත වන අතර බැටරි ආරෝපණය කළ හැකිය. එසේම, සෑම මාදිලියක්ම පාහේ තිරිංග බල ප්‍රතිසාධන පද්ධතියක් භාවිතා කරයි, එනම් බැටරි ආරෝපණය කිරීමට තිරිංග ශක්තිය භාවිතා කරයි.
එන්ජිමේ වර්ගය අනුව, දෙමුහුන් වර්ගයකට එහි ඩීසල් හෝ පෙට්‍රල් සගයන්ට වඩා සියයට 25ක් දක්වා අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය කළ හැක.
Vodi.su හි අපි විස්තරාත්මකව කතා කළ දෙමුහුන් මෝටර් රථවල වඩාත් දියුණු මාදිලි සඳහා මිල කළ හැක්කේ ඉන්ධන වලින් 30-50% ක් පමණි, ඒවාට කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 7-15 ක් අවශ්‍ය නොවේ, නමුත් ඊට වඩා අඩුය.
ඔවුන්ගේ සියලුම විමෝචන කාර්ය සාධනය සඳහා, දෙමුහුන් සාම්ප්‍රදායික මෝටර් රථවලට වඩා තාක්‍ෂණිකව උසස් වන්නේ ඒවාට එකම එන්ජින් බලය, එකම ව්‍යවර්ථය ඇති බැවිනි.
තවත් වැදගත් කරුණක් නම්, බොහෝ රටවල රජයන් එවැනි පරිසර හිතකාමී මෝටර් රථ පුළුල් ලෙස හඳුන්වා දීමට උනන්දු වන බැවින් ඔවුන් මෝටර් රථ හිමියන්ට හිතකර කොන්දේසි ඉදිරිපත් කරයි. ඔබට බොහෝ දුර යා යුතු නැත - අසල්වැසි යුක්රේනයේ පවා, විදේශයන්ගෙන් දෙමුහුන් ආනයනය කිරීම වඩා ලාභදායී වේ, මන්ද රජය ඔවුන් සඳහා විශේෂ ආනයන බද්දක් අහෝසි කර ඇත. එක්සත් ජනපදයේ ද, ණය මත දෙමුහුන් මිල දී ගැනීමේදී, රජයට පිරිවැයෙන් කොටසක් සඳහා වන්දි ගෙවිය හැකිය, ඇමරිකාවේ ණය සඳහා පොලී දැනටමත් අඩු වුවද - වසරකට 3-4%.
රුසියාවේ සමාන සහන දිස්වනු ඇති බවට සාක්ෂි තිබේ. නිදසුනක් වශයෙන්, නිල අලෙවිකරුවෙකුගෙන් දෙමුහුන් මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, රාජ්යය ඩොලර් 1000 ක මුදලක් ලබා දීමට සැලසුම් කර ඇත.
මූලධර්මය අනුව, දෙමුහුන් විශේෂ ධනාත්මක ගුණාංග අවසන් වේ. ඍණාත්මක පැති ද ඇති අතර ඒවා ස්වල්පයක් නොවේ.
මිනිසු
ප්රධාන අවාසිය නම් පිරිවැයයි, විදේශයන්හි පවා එය අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් සහිත ආකෘතියකට වඩා සියයට 20-50 කින් වැඩි වේ. එම හේතුව නිසාම, CIS රටවල, දෙමුහුන් විශාලතම එකතුවෙන් ඉදිරිපත් නොකෙරේ - ඉල්ලුම අවම වනු ඇති බව දැනගෙන නිෂ්පාදකයින් ඒවා අප වෙත ගෙන ඒමට එතරම් කැමැත්තක් නොදක්වයි. එහෙත්, මෙය නොතකා, සමහර අලෙවිකරුවන් ඇතැම් මාදිලිවල සෘජු අනුපිළිවෙලක් ලබා දෙයි.
දෙවන අවාසිය නම් අලුත්වැඩියා කිරීමේ අධික පිරිවැයයි. බැටරිය අසමත් වුවහොත් (සහ ඉක්මනින් හෝ පසුව එය සිදුවනු ඇත), නව එකක් මිලදී ගැනීම ඉතා මිල අධික වනු ඇත. සාමාන්ය රිය පැදවීම සඳහා අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි බලය ඉතා කුඩා වනු ඇත.
දෙමුහුන් ඉවත් කිරීම වඩා මිල අධිකයි, නැවතත් බැටරිය නිසා.
එසේම, දෙමුහුන් මෝටර් රථවල බැටරි බැටරි වල සියලුම ගැටළු වලින් සංලක්ෂිත වේ: අඩු උෂ්ණත්වයන්ට බිය වීම, ස්වයං-විසර්ජනය, තහඩු වැගිරීම. එනම්, සීතල කලාප සඳහා දෙමුහුන් හොඳම තේරීම නොවන බව අපට පැවසිය හැකිය, එය සරලව මෙහි ක්රියා නොකරනු ඇත.
පූරණය වේ…
