වාහන අත්හිටුවීමේ ජ්යාමිතිය - නිතිපතා පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ
අත්හිටුවීම මෝටර් රථයක වැදගත්ම දේවලින් එකකි. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ සියලුම තාක්ෂණික උපකල්පන සම්පූර්ණයෙන්ම ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා, නිරන්තර අධීක්ෂණය සහ, අවශ්ය නම්, සේවා මැදිහත්වීම අවශ්ය වේ. ජ්යාමිතිය ගැලපීම.
ඉතා හොඳ ධාවන ලක්ෂණ ඇති මෝටර් රථ තිබේ. ඔවුන් සෘජු කොටස් සහ හැරීම් මත පාරට හොඳින් ඇලී සිටින අතර රියදුරුගේ අණට කීකරු ලෙස ප්‍රතිචාර දක්වයි. මෙයට හේතුව නවීන මෝටර් රථවල බොහෝ විට ව්‍යුහාත්මකව ඉතා සංකීර්ණ වන අත්හිටුවීමේ පද්ධතියයි. කෙසේ වෙතත්, අපි මෝටර් රථය කෙතරම් හොඳින් ධාවනය කළත්, අත්හිටුවීම සැමවිටම අපගේ විශේෂ අධීක්ෂණය යටතේ තිබිය යුතුය, මන්ද අසාර්ථක වීම, ධාවන සුවපහසුව අඩු කිරීමට අමතරව, මූලික වශයෙන් ආරක්ෂිත මට්ටමට බලපායි.
මෝටර් රථයක් අත්හිටුවීමේදී බොහෝ ගැටලු ඇති විය හැක, නමුත් සාමාන්‍යයෙන් පළපුරුදු කාර්මිකයෙකුට ඉක්මනින් රෝග විනිශ්චය කිරීමට සහ ගැටළුව විසඳීමට හැකි වේ. කෙසේ වෙතත්, සමහර විට එය සිදුවන්නේ, සම්පූර්ණ ක්‍රියාකාරී අත්හිටුවීමේ අංග තිබියදීත්, රිය පැදවීමේදී, මෝටර් රථය කළ යුතු පරිදි හැසිරෙන්නේ නැති බව අපට හැඟේ. සෘජු මාර්ගයක රිය පැදවීමේදී මෝටර් රථය පැත්තට ඇදී ගියහොත්, සුක්කානම් චලනයන්ට ප්‍රතිචාර දැක්වීමේ ප්‍රමාදයක් තිබේ නම් සහ හැරීම් වලට ඇතුළු වන විට ටයර් කෑගසන්නේ නම්, මෙය අප කටයුතු කරන්නේ අසමතුලිත සුක්කානම් ජ්‍යාමිතියක් සමඟ බව පැහැදිලි ලකුණක් විය හැකිය. අත්හිටුවීම. තවත් වැදගත් ඉඟියක් වන්නේ අසමාන ටයර් ඇඳීමයි.
මෝටර් රථයක අත්හිටුවීමේ ජ්යාමිතිය යනු කුමක්ද?
- අත්හිටුවීමේ ජ්යාමිතිය, අවාසනාවකට මෙන්, බොහෝ විට රියදුරන් විසින්ම සහ සමහර යාන්ත්‍රිකයන් විසින් අවතක්සේරු කරනු ලබන අතර, එහි එක් අංගයක් පමණක් වන රෝද පෙළගැස්ම සමඟ බොහෝ විට ව්‍යාකූල වේ. සරලව කිවහොත්, ජ්යාමිතිය යනු රෝදයක පිහිටීම සහ චලනය තීරණය කරන පරාමිතීන් සමූහයකි. මෝටර් රථයේ රෝද තිරස් අතට සහ සිරස් අතට පෙළගස්වා ඇති බව නොවේ, මන්ද එවිට චලනය කළ නොහැකි වනු ඇත. Motointegrator.pl විශේෂඥ Artur Szydlowski පවසන්නේ ඉහත සඳහන් ටෝ-ඉන් වලට අමතරව, ජ්‍යාමිතික ප්‍රමිතිකවලට camber angle, stub axle angle සහ stub axle කෝණය ඇතුළත් වේ. සාමාන්‍ය රියදුරෙකු සඳහා, ඉහත නියමයන් අදහස් කරන්නේ අල්ප වන අතර, ඔවුන් සමඟ සවිස්තරාත්මක දැනුමක් තිබීම එතරම් තේරුමක් නැත, මන්ද අපට ඔවුන්ට තනිවම බලපෑම් කිරීමට නොහැකි බැවිනි. කෙසේ වෙතත්, අත්හිටුවීමේ ජ්යාමිතිය වාහනයේ ස්ථාවරත්වය සහ හැසිරවීම මත විශාල බලපෑමක් ඇති බව දැනගැනීම වැදගත් වන අතර, ටයර් බිම සමඟ සම්බන්ධතා ඇති විට එහි පිහිටීම බලයේ නිවැරදි සම්ප්රේෂණය තීරණය කරයි.
මෝටර් රථයක අත්හිටුවීමේ ජ්යාමිතිය පරීක්ෂා කළ යුත්තේ කවදාද?
පළපුරුදු යාන්ත්රිකයින් පවසන්නේ වැළැක්වීමේ පියවරක් ලෙස වසරකට වරක් අත්හිටුවීමේ ජ්යාමිතිය පරීක්ෂා කළ යුතු බවයි. කෙසේ වෙතත්, අපට කුඩා ගැටුමක් පවා තිබේ නම්, ඉහළ සීමාවක් මත රෝදයේ දැඩි බලපෑමක් හෝ වළකට ඇතුල් වීම, අපි විශේෂිත වැඩමුළුවක් ද සම්බන්ධ කර ගත යුතුය. සම්මත චෙක්පත් අතරතුර අත්හිටුවීමේ ජ්‍යාමිතික සැකසුම් පාලනය කිරීමට අප මතක තබා ගත යුතුය. Motointegrator.pl විශේෂඥ Artur Szydłowski එකතු කරයි, "අපි පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට තීරණය කරන්නේ නම්, අපි කලින් ජ්යාමිතිය පරීක්ෂා කළ යුතුය.
අත්හිටුවීමේ ජ්යාමිතිය සකස් කිරීමට පෙර
අපේක්ෂිත බලපෑම සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා, ජ්යාමිතිය පරීක්ෂා කිරීම සහ සකස් කිරීම රෝග විනිශ්චය කිරීමේ පියවර කිහිපයකින් පෙරාතුව කළ යුතුය. ඒවායින් වඩාත් වැදගත් වන්නේ, නිශ්ශබ්ද බ්ලොක් ලෙස හඳුන්වනු ලබන රොකර් ආයුධ ශරීරයට සම්බන්ධ කරන ලෝහ-රබර් මූලද්රව්යවල තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීමයි. රොකර් ඇඟිලිවල තත්වය ද පරීක්ෂා කරනු ලැබේ, ඒවා ක්‍රීඩාවක් තිබේ නම්, වෙනත් දේ අතර, ගැටිති හරහා රිය පැදවීමේදී උච්චාරණ තට්ටු කිරීමක් සිදු කරයි. මීට අමතරව, සුක්කානම් දඬු සහ ඒවායේ කෙළවරේ කාර්ය සාධනය ද අතිරික්ත ක්රීඩාව ඇතිවීම මගින් ඇගයීමට ලක් කෙරේ. අත්හිටුවන ලද ව්යුහයේ සංකීර්ණත්වය අනුව ජ්යාමිතිය සකස් කිරීමේ පිරිවැය PLN 150-200 විය හැකිය. නරක අත්හිටුවීමේ ජ්යාමිතිය නිසා ඇති වන වඩාත් බරපතල බිඳවැටීම් අලුත්වැඩියා කිරීමේ ආරක්ෂාව සහ පිරිවැය සලකා බැලීමේදී එය විශාල ගනුදෙනුවක් නොවේ.
මෙයද බලන්න:
- පෙළගැස්ම - ටයර් වෙනස් කිරීමෙන් පසු අත්හිටුවීමේ සැකසුම් පරීක්ෂා කරන්න
- රෝද ජ්යාමිතිය සහ මාර්ග ආරක්ෂාව. මගපෙන්වීම
