කාර් ජ්‍යාමිතිය: සමහර සංකල්ප

මෝටර් රථයේ ජ්යාමිතිය කුමක්ද? එය වැදගත් වන්නේ ඇයි සහ වැරදි වින්‍යාසයේ ප්‍රතිවිපාක මොනවාද? මෙම ජ්‍යාමිතිය පිළිබඳ සංකල්පයේ මූලික කරුණු කිහිපයක් අපි එකට සොයා ගනිමු.

මෙම නඩුවේ සැලකිල්ලට ගනු ලබන්නේ කුමක්ද?

වාහනයේ ජ්යාමිතිය සැලසුම් සහ චැසි සැකසුම් වලට අනුකූල වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, රිය පැදවීමේ කොන්දේසි ප්‍රශස්ත වීම සඳහා රෝද මිලිමීටර නිරවද්‍යතාවයකින් ස්ථානගත කළ යුතුය. සුළු අපගමනය වෙනස් සහ විවිධ ප්රතිවිපාක ඇති කරනු ඇත, අපි පසුව දකිනු ඇත.

ජ්‍යාමිතියට ඇතුළත් වන්නේ මෙයයි:

සමගාමී මුදල්

මෙහි ඇති ප්රශ්නය වන්නේ රෝද පරිපූර්ණ බවය

එකිනෙකට සමාන්තරව

... මෙය නිසැකවම තේරුම් ගැනීමට පහසුම අදහසයි (මෙහි උපග්රන්ථය බලන්න). එය පරිපූර්ණ නොවේ නම්, අපි ඇණ ගැසීම සහ විවෘත කිරීම ගැන කතා කරමු. නිර්භීත පදික වේදිකාවේ ඉදිරිපස අක්ෂය විකෘති කළ හැකි අතර රෝද තවදුරටත් සමාන්තර නොවේ. එය "තාරා" පෙරළන්නේ නම්, නීතියක් ලෙස, ටයර්වල අභ්යන්තර කොටස වේගයෙන් අඳිනු ලැබේ, එසේ නොමැති නම් එය පිටත කොටස (අනෙක් අය සමඟ සැසඳීමේදී පහසුවෙන් දැකිය හැකිය).

කැම්බර් කෝණය

මෙය ඉදිරිපස සිට බලන විට මාර්ගයට සාපේක්ෂව රෝදයේ ඇලයට අනුරූප වේ. වැඩි විස්තර සඳහා මෙතැන බලන්න.

දඩයම් කෝණය

බෝල සන්ධිවල අක්ෂයේ ආනතියට අනුරූප වේ.

පැතිකඩෙහි දක්නට ලැබේ

... එය මනිනු ලැබේ

කෙළවරේ

හෝ

වන්දි ගෙවන්න

... එය මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස පැත්තට ගියහොත් (රූප සටහනේ, හුඩ්, එබැවින්, දකුණු පසින් වනු ඇත), එය ධනාත්මක ලෙස සලකනු ලැබේ (බොහෝ අවස්ථාවලදී). පිටුපස සෘණ ලියා ඇත.

කෝණය ස්ථායීතාවයට ඉඩ සලසයි, නමුත් ඒ සමඟම යටින් වැඩි වේ. එබැවින් එය අධික නොවිය යුතුය. කම්පන සහ තෙරපුම් සැකසුම් බොහෝ සෙයින් වෙනස් වේ.

සුක්කානම් කෝණය / බිම සිට ඕෆ්සෙට්

එය බෝල සන්ධිවල අක්ෂයේ ආනතියට අනුරූප වන අතර එය මාර්ගයට සාපේක්ෂව රෝදය හරවයි.

ඉදිරිපස සිට පෙනේ

... එය කැස්ටර් කෝණයට "තරමක් සමාන", නමුත් ඉදිරිපසින් පෙනේ. ඉරි ඇති රේඛාවේ අවසානය (පහළට) සුදු ඉරි ඇති රේඛාවේ කෙළවරේ දකුණට නම්, බිම් ඕෆ්සෙට් ධනාත්මක වේ. එබැවින්, අනෙක් අතට නම් සෘණ.

මෙම එකලස් කිරීම රිය පැදවීමේදී (උදාහරණයක් ලෙස, ඇලෙන සුළු සුක්කානම වැළැක්වීම සඳහා හැරවීමෙන් පසු) ස්වභාවිකව මැදට නැවත පැමිණෙන බව සහතික කිරීම මගින් සුක්කානම වැඩි දියුණු කරයි. ඊට අමතරව, අවුල් සහගත බිම්වල වැඩ කරන විට වැරදි මඟ පෙන්වීම් මඟහරවා ගනී (අසමානතාවය දිශාව වෙනස් නොවේ).

මෙන්න ඔබට කියන්න ඇත්ත කතාවක්

කිමිදීම සහ ඇලවීමේ ආරක්ෂණ කෝණ

ඔවුන් මාර්ගයට සාපේක්ෂව යට මැදිරියේ නැඹුරුව දක්වයි (අත්හිටුවීමේ අත / ත්රිකෝණය). ප්‍රති-කිමිදුම් ඉදිරිපස අක්ෂයට අනුරූප වන අතර පසුපස අක්ෂයට ප්‍රති-නො-අප් වේ.

යට මැදිරිය බෑවුම් වීම නිසා තිරිංග කිරීමේදී රෝල් ආචරණය සීමා කිරීමට (මෝටර් රථයේ ඉදිරිපසට කඩා වැටෙන මෝටර් රථයක්) හෝ ත්වරණය සමඟ ඩෝජ් කිරීමට පවා ඉඩ සලසයි (වේගවත් වන විට ඉදිරිපස ඉහළ යයි).

ජ්‍යාමිතිය වැරදි වන්නේ කෙසේද?

ඔබගේ චැසිය, ඉදිරිපස හෝ පසුපස ක්‍රියාකාරීත්වයට සාධක කිහිපයක් බාධා කළ හැක. මක්නිසාද යත් ලිපිය ප්‍රධාන වශයෙන් ඉදිරිපස ඇක්සලය දෙසට යොමු වී ඇත්නම්, අනෙකද සකස් කළ යුතු අතර එබැවින් වැරදියටද යා හැකිය.

ප්රධාන සාධක දෙකක් තිබේ:

• පුනරාවර්තන බලපෑම් (ගැටලු සහිත මාර්ගය, පදික වේදිකා ඉතා ශක්තිමත්, ආදිය)
• සමහර ධාවන ගියර් නිශ්ශබ්ද කුට්ටි පැළඳීම සහ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම

සවි කළ හැක්කේ කුමක්ද?

ඉහත සඳහන් කළ සියලුම අයිතම වෙනස් කළ නොහැක! මෙය සාමාන්යයෙන් සීමා වේ සමාන්තරකරණය и උත්තල සහ සමහර විට (අඩු වාර ගණනක්) දඩයම් කෝණය (සුක්කානම් සැරයටිය හරහා).

නරක ජ්යාමිතියේ ප්රතිවිපාක?

වාහනයේ ජ්‍යාමිතිය හේතු කිහිපයක් නිසා වැදගත් අංගයකි, මන්ද අක්‍රිය වීමක ප්‍රතිවිපාක බොහෝ ය:

• සමහර විට අමුතු වාහන ප්‍රතිචාරයක් සහිත අඩු කාර්යක්ෂම මාර්ග හැසිරීම
• අසමාන සහ / හෝ වේගවත් ටයර් ඇඳීම
• මාර්ගයේ ටයර් ඇදීම වැඩි වීම නිසා ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම (තාරාවෙකු පෙරළන මෝටර් රථයකට ඉදිරියට යාමට වැඩි ශක්තියක් අවශ්‍ය වනු ඇත, මන්ද නොගැලපෙන ටයර් මෝටර් රථය තිරිංග කිරීමට නැඹුරු වේ, ආරම්භකයින් විසින් ඒවා තරණය කිරීමේ ක්‍රමය සමඟ හිම මත ලිස්සා යාමේදී මෙන්).

ජ්යාමිතිය පිරිවැය?

එහි ජ්යාමිතිය නිවැරදි කිරීම සඳහා යුරෝ සියයක් පමණ ගණනය කරන්න. පාලනය සඳහා එය යුරෝ 40 කි.

ඔබේ ජ්‍යාමිතිය ඔබම කරන්නද?

අපගේ සහකරු GBRNR හට එය අත්විඳීමට අවශ්‍ය වූ අතර, මෙන්න එය:

🚙Rodius 🚙 නිවස සමාන්තර කරන්න, සමහරවිට ❓ Rear axle Ep.11

මෙම ලිපියේ තොරතුරු අස්ථානගත වී තිබේද? අදහස් හරහා පිටුවේ පහළින් මෙය සඳහන් කිරීමට නිදහස් වන්න!

සියලුම අදහස් හා ප්‍රතිචාර

ඩර්නියර් ප්‍රකාශය පළ කරන ලදි:

ලෝරන්ට් 83500 (දිනය: 2021, 09:19:17)

හායි

ඔබ හොඳින් ඇතැයි සිතමු :)

ටයර් ගෙවිලා ගියත් සමීක්ෂණයක් කරන්න පුළුවන්ද?

මංතීරු 4 ක ටයරයේ වම් පැත්තේ මට පහත මානයන් ඇත:

1,9mm / 2,29mm / 3,5mm / 3,3mm

මට මගේ 208 ලැබුණු නිසා මම තවම ජ්‍යාමිතිය කරලා නැහැ: /

ස්තුතියි!

ඉල් ජේ. 3 මෙම අදහසට ප්‍රතිචාර (ය):

• පරිපාලක අඩවි පරිපාලක (2021-09-21 11:07:01): ප්‍රශ්නයක් නෑ ;-)

  මා ගනුදෙනු කරන්නේ කා සමඟද යන්න මට හරියටම තේරෙන්නේ නැති වුවද, ඔබත් හොඳින් සිටින බව මම බලාපොරොත්තු වෙමි ;-)

  A + යන්න, හිතවත් අතථ්‍ය මිතුරා!

• ලෝරන්ට් 83500 (2021-09-21 14:24:20): 2013 සිට, මම නිතරම උපදෙස් ලබාගෙන අදහස් ගොඩක් ලියන්නෙමි, නමුත් මම බොහෝ විට මගේ අන්වර්ථ නාමය වෙනස් කරන බැවින්, එය අනිවාර්යයෙන්ම මාව දැන හඳුනා ගැනීම විය යුතුය: D

  සුභ සන්ධ්‍යාවක් 😉

• පරිපාලක අඩවි පරිපාලක (2021-09-27 10:24:40): මෙම ආලෝකයට ස්තූතියි ;-)

  එහාට මෙහාට බොහෝ දේ ඇති නිසා මිනිසුන් පසුකර යාම වළක්වා ගැනීම සැමවිටම පහසු නොවන බව මම ද පිළිගනිමි.

(සත්‍යාපනය කිරීමෙන් පසු අදහස යටතේ ඔබේ සටහන දෘශ්‍යමාන වේ)

අදහසක් ලියන්න

පසුගිය සංශෝධනය සඳහා ඔබ කොපමණ මුදලක් වැය කළාද?