උත්පත්ති GV80 2021 සමාලෝචනය

2021 Genesis GV80 යනු මෑත මතකයේ වඩාත්ම අපේක්ෂිත සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ මාදිලිවලින් එකක් වන අතර මේ දක්වා ඇති වැදගත්ම ජෙනසිස් මාදිලිය වේ.

පෙට්‍රල් හෝ ඩීසල් වලින් ලබා ගත හැකි, ආසන පහක් හෝ හතක් සහිත, මෙම විශාල සුඛෝපභෝගී SUV රථය සමූහයාගෙන් කැපී පෙනෙන ලෙස ඉදිකර ඇත. එය අනිවාර්යයෙන්ම Audi Q7, BMW X5 හෝ Mercedes GLE සමඟ පටලවා නොගත යුතුය. නමුත් එය දෙස බලන විට, ඔබට බජට් එකක් මත ගැනුම්කරුවන් සඳහා Bentley Bentayga එකක් ඇස් ගසා බලා ගත හැකිය.

නමුත්, තරඟකරුවෙකු ලෙස, GV80 ඉහත සඳහන් කළ වාහන සමඟ සැසඳිය යුතුද? නැතිනම් Lexus RX, Jaguar F-Pace, Volkswagen Touareg සහ Volvo XC90 ඇතුළු විකල්ප කට්ටලයක්ද?

හොඳයි, 80 Genesis GV2021 මාදිලිය මෙම ඕනෑම මාදිලියක් සමඟ තරඟ කිරීමට තරම් ආකර්ෂණීය බව පැවසීම සාධාරණයි. එය බලගතු විකල්පයක් වන අතර, මෙම සමාලෝචනයේදී, ඒ මන්දැයි මම ඔබට කියමි. 

පසුපස කොටස පුළුල්, පහත්, රෝපණය සහ ශක්තිමත් වේ. (3.5t සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදය පෙන්වා ඇත)

80 උත්පත්ති GV2021: Matte 3.0D AWD LUX
ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම
එන්ජින් වර්ගය	3.0 L ටර්බෝ
ඉන්ධන වර්ගය	ඩීසල් එන්ජිම
ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව	8.8l / 100km
ගොඩබෑම	ආසන 7 යි
මිල	$97,500

එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 9/10

Genesis ඇත්ත වශයෙන්ම තිබියදීත්, Genesis Australia සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ සන්නාම අතර Hyundai ලෙස ස්ථානගත නොවේ. සන්නාමය එහි මව් සමාගම වන Hyundai වෙතින් වෙන්ව පවතී, නමුත් Genesis Australia විධායකයින් එය "Infiniti හෝ Lexus වැනි" යන අදහසින් සන්නාමය වෙන් කිරීමට උනන්දු වෙති. 

ඒ වෙනුවට, සමාගම පවසන්නේ එය අය කරන මිල ගණන් - සාකච්චා කළ නොහැකි සහ ඒ නිසා අලෙවිකරුවන් සමඟ කේවල් කිරීමට අවශ්‍ය නොවන - වඩා හොඳ වටිනාකමක් ලබා දෙන බවයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, "මම ඩීලර් එකෙන් නියම ගනුදෙනුවක් ලබා ගත්තා" යන හැඟීම ඔබට ඇති විය නොහැක, නමුත් ඒ වෙනුවට ඔබට "මම මෙහි මිලට රැවටුනේ නැත" යන හැඟීම ඇති විය හැකිය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, GV80 මිල මත පමණක් එහි තරඟකරුවන්ට වඩා 10% වඩා හොඳ බව ජෙනසිස් ගණන් කරයි, සමස්තයක් ලෙස එය පිරිවිතර සම්බන්ධයෙන් ගත් කල 15% ඉදිරියෙන් සිටී.

තෝරා ගැනීමට GV80 අනුවාද හතරක් ඇත.

පරාසය විවෘත කිරීම GV80 2.5T, ආසන පහක, පසුපස රෝද ධාවන පෙට්‍රල් මාදිලියේ මිල ඩොලර් 90,600 (සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ බදු ඇතුළුව, නමුත් මාර්ග වියදම් ඇතුළුව නොවේ).

GV80 2.5T AWD එක තට්ටුවක් ඉහළට, එය සියලුම රෝද ධාවකය එකතු කරනවා පමණක් නොව ආසන හතක් සමීකරණයට ඇතුළත් කරයි. මෙම මාදිලියේ මිල ඩොලර් 95,600 කි. XNUMXක් හොඳට වියදම් කරලා වගේ.

මෙම මාදිලි දෙක ඉහත මාදිලිවලට වඩා සම්මත විශේෂාංග වලින් වෙනස් වේ, එබැවින් සම්මත උපකරණවල සාරාංශයක් මෙන්න: අඟල් 14.5 ක ටච්ස්ක්‍රීන් බහුමාධ්‍ය සංදර්ශකය වැඩිදියුණු කළ රියැලිටි සැටලයිට් සංචාලනය සහ තත්‍ය කාලීන ගමනාගමන යාවත්කාලීන කිරීම්, Apple CarPlay සහ Android Auto, DAB ඩිජිටල් රේඩියෝව, ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය 21-ස්පීකර් ලෙක්සිකන්, රැහැන් රහිත ස්මාර්ට්ෆෝන් චාජරය, අඟල් 12.0 හෙඩ්-අප් සංදර්ශකය (HUD), දෙවන/තෙවන පේළි සඳහා වාතාශ්‍රය සහ විදුලි පංකා පාලනය සහිත ද්විත්ව කලාප දේශගුණික පාලනය, 12-මාර්ග විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි රත් වූ සහ සිසිල් කළ ඉදිරිපස ආසන, දුරස්ථ එන්ජිම ආරම්භය, යතුරු රහිත ඇතුල්වීම සහ තල්ලු බොත්තම ආරම්භය.

මීට අමතරව, 2.5T ප්‍රභේද මිචිලින් රබර්වලින් ඔතා අඟල් 20 රෝද මත ධාවනය වේ, නමුත් මූලික මාදිලියට පමණක් සංයුක්ත අමතර ටයරයක් ලැබෙන අතර ඉතිරි ඒවා අලුත්වැඩියා කට්ටලයක් සමඟ පැමිණේ. අනෙකුත් එකතු කිරීම්වලට අලංකාර අභ්‍යන්තර ආලෝකකරණය, දොරවල් සහ උපකරණ පුවරුව ඇතුළුව සම් අභ්‍යන්තර සැරසිලි, විවෘත සිදුරු දැව සැරසිලි, පරිදර්ශක සන්රූෆ් සහ බල සෝපානයක් ඇතුළත් වේ.

3.5T AWD අඟල් 22 රිම් පැළඳ සිටී. (3.5t සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදය පෙන්වා ඇත)

GV80 ඉණිමඟේ තුන්වන පියවර වන්නේ ආසන හතක 3.0D AWD වන අතර එය සිලින්ඩර හයේ ටර්බෝඩීසල් එන්ජිමකින් සියලුම රෝද ධාවකය සහ අමතර උපකරණ සමඟ බල ගැන්වේ - තවත් මොහොතකින්. එහි මිල ඩොලර් 103,600 කි.

රේඛාවේ ප්‍රමුඛයා වන්නේ ආසන හතකින් යුත් 3.5T AWD මාදිලිය වන අතර එය බලගන්වන්නේ ද්විත්ව ටර්බෝචාජ් කරන ලද V6 පෙට්‍රල් එන්ජිමකිනි. එහි මිල ඩොලර් 108,600 කි.

මෙම විකල්ප දෙක එකම පිරිවිතර ලැයිස්තු බෙදා ගන්නා අතර, මිචිලින් ටයර් සමඟ අඟල් 22 රෝද කට්ටලයක් මෙන්ම ඒවායේ බීෆ්-අප් එන්ජින්, 3.5T සඳහා විශාල තිරිංග සහ Road-Preview හි අත්සන් අනුවර්තී ඉලෙක්ට්‍රොනික අත්හිටුවීම එක් කරයි.

ඔබ තෝරාගත් GV80 අනුවාදය කුමක් වුවත්, ඔබට ලැයිස්තුවට තවත් දෘඩාංග එකතු කිරීමට අවශ්‍ය යැයි හැඟේ නම්, ඔබට බිලට $10,000 එකතු කරන සුඛෝපභෝගී පැකේජය තෝරා ගත හැකිය.

මෙයට උසස් තත්ත්වයේ නැප්පා සම් අභ්‍යන්තරය, අඟල් 12.3 සම්පූර්ණ ඩිජිටල් ත්‍රිමාණ උපකරණ පොකුර, කලාප තුනේ දේශගුණ පාලනය, බල දොරවල්, සම්බාහන ක්‍රියාකාරිත්වය සහිත 3-මාර්ග බල රියදුරු ආසනය, රත් වූ සහ සිසිල් කළ දෙවන පේළියේ ආසන (අත්හිටු වූ, නමුත් රත් වූ) ඇතුළත් වේ. මැද ආසනය), බලය වෙනස් කළ හැකි දෙවන සහ තෙවන පේළි ආසන, බල පසුපස කවුළු අන්ධ, ශබ්දය අවලංගු කිරීමේ තාක්ෂණය, පදම් හෙඩ්ලයිනිං, ස්මාර්ට් අනුවර්‍ණ හෙඩ්ලයිට් සහ පසුපස පෞද්ගලිකත්ව වීදුරු.

පසුපස මගීන්ට ඔවුන්ගේම දේශගුණික පාලනයක් ලැබේ. (3.5t සියලුම රෝද ධාවන විකල්පය පෙන්වා ඇත)

Genesis GV80 වර්ණ (හෝ වර්ණ, ඔබ මෙය කියවන ස්ථානය අනුව) ගැන දැන ගැනීමට අවශ්‍යද? තෝරා ගැනීමට විවිධ බාහිර වර්ණ 11ක් ඇත, ඒවායින් අටක් අමතර වියදමකින් තොරව Gloss/Mica/Metallic වේ - Uyuni White, Savile Silver, Gold Coast Silver (beige near), Himalayan Grey. , Vic Black, Lima Red, Cardiff Green. සහ ඇඩ්‍රියාටික් නිල්.

අතිරේක $2000 සඳහා matte තීන්ත විකල්ප තුනක්: Matterhorn White, Melbourne Grey, සහ Brunswick Green. 

දිගු ආරක්‍ෂක කතාවක්‌ කියන්නට ඇත. මේ පිළිබඳ වැඩි විස්තර පහතින්.

එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 9/10

ජෙනසිස් නිර්භීතව පවසන්නේ "නිර්මාණය යනු වෙළඳ නාමයයි, වෙළඳ නාමය මෝස්තරයයි." ඔහුට පෙන්වීමට අවශ්‍ය වන්නේ ඔහුගේ නිර්මාණ "නිර්භීත, ප්‍රගතිශීලී සහ පැහැදිලිවම කොරියානු" බවයි.

දෙවැන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්දැයි කීමට අපහසුය, නමුත් GV80 වෙත පැමිණෙන විට ඉතිරි ප්‍රකාශයන් සැබවින්ම එකතු වේ. අපි සමහර නිර්මාණ නියමයන් වෙත කිමිදෙමු, එබැවින් මෙය ඉතා නිර්මාණශීලී බවක් නම් අපට සමාවෙන්න.

කෙසේ වෙතත්, GV80 ඉතා අලංකාර පෙනුමක් ඇති බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය. එය නරඹන්නන් වඩා හොඳ පෙනුමක් සඳහා ඔවුන්ගේ බෙල්ල දොඹකර කරවන නෙත් සිත් ඇදගන්නා ආකෘතියක් වන අතර, පවතින බොහෝ මැට් තීන්ත සහ සමස්ත වර්ණවත් විකල්ප ඒ සඳහා සැබවින්ම උපකාරී වේ.

GV80 යනු සැබෑ අලංකාරයකි. (3.5t සියලුම රෝද ධාවන විකල්පය පෙන්වා ඇත)

නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබට පෙනෙන්නේ ඉදිරිපස සහ පසුපස quad lighting, සහ G-Matrix mesh trim සහිත ආක්‍රමණශීලී ලාංඡන හැඩැති ග්‍රිල් ඉදිරිපස ආධිපත්‍යය දරයි.

කරුණාකර, ඔබ එකක් මිලදී ගැනීමට යන්නේ නම්, එයට සම්මත අංක දමන්න එපා - එය එහි දත්වල යමක් ඇති බව පෙනේ.

එම ප්‍රධාන පහන් හතර පැතිකඩෙහි කැපී පෙනෙන්නේ හැරවුම් සංඥා ඉදිරිපසින් පිටුපසට විහිදෙන විට, උත්පත්ති පොතේ එය "පරාබෝල රේඛාවක්" ලෙස හඳුන්වන මෝටර් රථයේ පළලට අවසාන දාරයක් එක් කිරීමට එහි දිග දිගේ දිව යයි.

"විදුලි රැහැන්" ​​දෙකක් ද ඇත, සැබෑ විදුලි රැහැන් සමඟ පටලවා නොගත යුතු අතර, උකුල වටා ඔතා එම පළල තවදුරටත් වැඩි කරන අතර, රෝද - 20s හෝ 22s - ආරුක්කු අලංකාර ලෙස පුරවන්න.

පරිදර්ශක සන්රූෆ් ඇත. (3.5t සියලුම රෝද ධාවන විකල්පය පෙන්වා ඇත)

පසුපස කොටස පුළුල්, පහත්, රෝපණය සහ ශක්තිමත් වේ. පෙට්‍රල් මාදිලිවල, ලාංඡනය හා සම්බන්ධ ලාංඡන මෝස්තරය පිටාර ඉඟි මත දිගටම පවතින අතර ඩීසල් මාදිලියේ පිරිසිදු පහළ පසුපස බම්පරයක් ඇත.

එය ඔබට වැදගත් නම් - ප්‍රමාණය වැදගත් සහ සියල්ල - GV80 ඇත්ත වශයෙන්ම එය ඇත්තට වඩා විශාලයි. මෙම නව මාදිලියේ දිග 4945 mm (රෝද පාදම 2955 mm), පළල දර්පණ නොමැතිව 1975 mm වන අතර උස 1715 mm වේ. මෙය දිග සහ උස Audi Q7 හෝ Volvo XC90 ට වඩා කුඩා කරයි.

ඉතින් මෙම ප්රමාණය අභ්යන්තර අවකාශය සහ සුවපහසුව බලපාන්නේ කෙසේද? "සුදු අවකාශයේ සුන්දරත්වය" යන්නෙන් අදහස් කරන සන්නාමය සමඟ අභ්‍යන්තර සැලසුම නිසැකවම සිත්ගන්නා සුළුය - සුදු පැහැයක් නොතිබුණද - ඔබට අභ්‍යන්තරයේ ඡායාරූප වලින් ආශ්වාදයක් ලබා ගත හැකි දැයි බලන්න. ඔබට එල්ලෙන පාලම් සහ නවීන කොරියානු ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය පෙනෙනවාද? අපි ඊළඟ කොටසට පිවිසෙන්නෙමු. 

අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 8/10

ඔබ මාධ්‍ය තිර සහ තොරතුරු අධි බරින් තොර සුඛෝපභෝගී නියමු කුටියක් සොයන්නේ නම්, මෙය ඔබට පමණක්ම විය හැකිය.

පිළිගත හැකි පරිදි, උපකරණ පුවරුවේ මුදුනේ අඟල් 14.5 ක විශාල ස්පර්ශක තිරයක් ඇති අතර එය ඔබේ මාර්ගය පිළිබඳ දර්ශනය අවහිර කිරීමට එතරම් නොගැලපේ. මධ්‍ය කොන්සෝල ප්‍රදේශයේ භ්‍රමණ ඩයල් පාලකයක් තිබුණද, ඔබ එය ස්පර්ශ තිරයක් ලෙස භාවිතා කරන්නේ නම් එය තරමක් අපහසු වේ - එය ඉතා සමීප වන රොටරි ඩයල් ගියර් මාරුකය සමඟ පටලවා නොගන්න.

මෙම මාධ්‍ය පාලකය පුරුදු වීමට ටිකක් උපක්‍රමශීලී බව මට පෙනී ගියේය - තේරුම් ගැනීමට පහසු නැත, වචනාර්ථයෙන් - නමුත් එය නිසැකවම බෙන්ස් හෝ ලෙක්සස් වල ඇති දේට වඩා බුද්ධිමත් ය.

උපකරණ පුවරුවේ මුදුනේ අඟල් 14.5 ක දැවැන්ත ටච්ස්ක්‍රීන් බහුමාධ්‍ය පද්ධතියකි. (3.5t සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදය පෙන්වා ඇත)

රියදුරාට අඟල් 12.3ක වර්ණ හෙඩ්-අප් සංදර්ශකයක් (HUD) මෙන්ම සියලුම පන්තිවල අර්ධ ඩිජිටල් මාපක (සංචාර තොරතුරු ඇතුළත් අඟල් 12.0 තිරය, ඩිජිටල් ස්පීඩෝමීටරයක් ​​සහ අන්ධ ස්ථාන කැමරා පද්ධතිය ප්‍රදර්ශනය කළ හැකිය) ලැබේ. සම්පුර්ණයෙන්ම ඩිජිටල් වන අතර ත්‍රිමාණ සංදර්ශකය සහිත සුඛෝපභෝගී පැක් උපකරණ පුවරුව ලස්සනයි නමුත් ටිකක් නිෂ්ඵලයි.

මෙම උපකරණ පුවරුවේ සංදර්ශකය වෙනත් අනුවාදවල නොමැති කැමරාවක් ද ඇතුළත් වන අතර එය රියදුරුගේ දෑස් ඔහු පාරේ රැඳී සිටින බව දැකගත හැකිය. 

ඒ සඳහා හප්ටික් ප්‍රතිපෝෂණ සහිත ටච්ස්ක්‍රීන් එකක් ඇති බැවින් විදුලි පංකාවේ වේගය සහ උෂ්ණත්වය සීරුමාරු කිරීමට ඔබට ඔබේ ඇස් පාරෙන් ඉවතට ගැනීමට අවශ්‍ය විය හැකිය. මම දේශගුණික තිරවල රසිකයෙක් නොවන අතර ඩිජිටල් දේශගුණ සංදර්ශකය භාවිතා කරන අනෙකුත් තිරවලට වඩා ඉතා අඩු විභේදනයක් ඇත.

GV80 අභ්‍යන්තරයේ ගුණාත්මක බව විශිෂ්ටයි. නිමාව විශිෂ්ටයි, හම් මම මෙතෙක් වාඩි වී ඇති ඕනෑම දෙයක් තරම් හොඳයි, සහ ලී සැරසිලි සැබෑ ලී, ලැකර් ප්ලාස්ටික් නොවේ. 

GV80 අභ්‍යන්තරයේ ගුණාත්මක බව විශිෂ්ටයි. (3.5t සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදය පෙන්වා ඇත)

සම් ආසන ටිම් සඳහා විවිධ වර්ණ තේමා පහක් ඇත - සියලුම G80s සම්පූර්ණ සම් ආසන, ලෙදර් උච්චාරණ දොරවල් සහ උපකරණ පුවරු සැරසිලි ඇත - නමුත් එය ඔබට ප්‍රමාණවත් නොවේ නම්, G-Matrix දකින Nappa leather trim තේරීමක් තිබේ. ආසන මත ඇතිරිලි - සහ නැප්පා සම් ලබා ගැනීම සඳහා ඔබට සුඛෝපභෝගී පැකේජය ලබා ගත යුතු අතර, තාලයේ වඩාත් ආකර්ෂණීය අභ්‍යන්තර වර්ණය - 'දුම් කොළ' තෝරා ගැනීමට ඔබ එය ලබා ගත යුතුය.

වෙනත් සම් නිමාවන් හතරක් (සම්මත හෝ නැප්පා): Obsidian Black, Vanilla Beige, City Brown හෝ ​​Dune Beige. ඔවුන් කළු අළු, ලෝහමය අළු, ඔලිව් අළු හෝ බර්ච් විවෘත සිදුරු ලී නිමාව සමග ඒකාබද්ධ කළ හැක. 

ඉදිරිපස මැදිරිය ආසන අතර කෝප්ප රඳවනයන් දෙකකින් සමන්විත වේ, රැහැන් රහිත දුරකථන චාජරයක් සහ USB පෝට් සහිත යටි ඉරි සහිත මැදිරියක්, ද්විත්ව පියන සහිත මධ්‍ය කොන්සෝලයක්, විනීත අත්වැසුම් පෙට්ටියක්, නමුත් දොර සාක්කු විශාල බෝතල් සඳහා ප්‍රමාණවත් නොවේ. .

ඔබට Nappa leather upholstery වලින් තෝරා ගත හැකිය. (3.5t සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදය පෙන්වා ඇත)

පිටුපස කුඩා දොර සාක්කු, ස්ලයිඩ-අවුට් සිතියම් සාක්කු, කෝප්ප රඳවනයන් සහිත නැමිය හැකි මධ්‍ය ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් සහ සුඛෝපභෝගී පැක් මාදිලිවල ඔබට තිර පාලන, USB පෝට් සහ අමතර හෙඩ්ෆෝන් ජැක් සොයාගත හැකිය. එසේත් නැතිනම් ඉදිරිපස ආසනවල පිටුපස ඇති ටච් ස්ක්‍රීන් භාවිතා කර කැබින් එකේ ශබ්දය අවහිර කළ හැකිය (මෙය නිවා දැමිය හැකිය!). 

දෙවන පේළියේ ආසනවල සුවපහසුව සහ ඉඩකඩ බොහෝ දුරට හොඳයි. මම 182 cm හෝ 6'0" වන අතර මම මගේ රිය පැදවීමේ ස්ථානයේ වාඩි වී ප්‍රමාණවත් දණහිස සහ හිස් කාමරයක් ඇත, නමුත් තිදෙනෙකුට උරහිස් අවකාශය සඳහා සටනක් පැවැත්විය හැකි අතර ඔබ ඔබේ විශාල පාද නම් ඇඟිලි අවකාශය පටු වේ. 

දෙවන පේළියේ ආසනවල සුවපහසුව සහ ඉඩකඩ බොහෝ දුරට හොඳයි. (3.5t සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදය පෙන්වා ඇත)

ඔබ වැඩිහිටියන් හත් දෙනෙකු සුවපහසු ලෙස රැගෙන යාමට GV80 මිලදී ගන්නේ නම්, ඔබට නැවත සලකා බැලීමට අවශ්‍ය විය හැකිය. එය Volvo XC90 හෝ Audi Q7 වැනි පේළි තුනේම ඉඩකඩ සහිත නොවේ, එය නිසැකවම. 

නමුත් ඔබ පසුපස පේළිය ඉඳහිට පමණක් භාවිතා කිරීමට අදහස් කරන්නේ නම්, මෙම ස්ථානය තරමක් භාවිතා කළ හැකිය. හොඳ දණහිස් කාමරයක්, පටු කකුල් කාමරයක් සහ ඉතා සීමිත හිස් කාමරයක් සහිත තුන්වන පේළියට මම ගැළපීමට සමත් විය - සෙන්ටිමීටර 165 ට අඩු ඕනෑම කෙනෙකුට වඩා හොඳ හැඟීමක් ඇති විය යුතුය.

පිටුපස ගබඩා ඇත - කප් රඳවනයන් සහ ආවරණය කරන ලද කූඩයක් - පසුපස මගීන්ට වායු විවරයන් සහ ස්පීකර් ලබා ගන්නා අතර පිටුපස සිටින අයට යම් සාමයක් අවශ්‍ය බව රියදුරු දුටුවහොත් "නිහඬ ප්‍රකාරය" සමඟ ක්‍රියා විරහිත කළ හැකිය.

නමුත් රියදුරාට පසුපස ආසනවල මගීන්ගේ අවධානය ලබා ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, පිටුපසින් ඔවුන්ගේ කටහඬ ලබා ගන්නා ස්පීකරයක් සහ පිටුපසින්ද එසේ කළ හැකි මයික්‍රෆෝනයක් තිබේ.

සටහනක් පමණි: ඔබ තුන්වන පේළිය නිතිපතා භාවිතා කිරීමට අදහස් කරන්නේ නම්, තිර වායු බෑග් කවුළුව කොටස පමණක් ආවරණය කරයි, එයට පහළින් හෝ ඉහළින් නොවේ, එය සුදුසු නොවේ. තුන්වන පේළියේ ළමා ආසන නැංගුරම් ලක්ෂ්‍ය ද නොමැත, එබැවින් එය ළමා ආසන හෝ බූස්ටර නොමැති අයට දැඩි වේ. දෙවන පේළියේ ද්විත්ව බාහිර ISOFIX නැංගුරම් සහ ඉහළ කේබල් තුනක් ඇත.

ඔබ වෙළඳපොලේ මෙම කොටසෙහි සම්පූර්ණ ආසන හතක් සොයන්නේ නම්, Volvo XC90 හෝ Audi Q7 දෙස බැලීමට මම යෝජනා කරමි. ඒවා ප්‍රමුඛ විකල්ප ලෙස පවතී.

සියලුම වැදගත් ඇරඹුම් අවකාශය ගැන කුමක් කිව හැකිද?

ආසන හතක අනුවාදයේ කඳ පරිමාව ලීටර් 727 ක් ලෙස ගණන් බලා ඇත. (3.5t සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදය පෙන්වා ඇත)

උත්පත්තියට අනුව, ආසන පහක භාණ්ඩ ධාරිතාවය ආසන පහක් සහ හතක් සහිත මාදිලි අතර තරමක් වෙනස් වේ. ආසන පහේ මූලික මාදිලියේ ලීටර් 735 (VDA) ඇති අතර අනෙක් සියල්ලටම ලීටර් 727 ක් ඇත. අපි CarsGuide ගමන් මලු කට්ටලයක් තුළ තැබුවෙමු, 124L, 95L සහ 36L දෘඩ ආවරණ වලින් සමන්විත වන අතර, ඒ සියල්ල ඕනෑ තරම් ඉඩකඩ සහිතයි.

කෙසේ වෙතත්, ක්රීඩාවේ ස්ථාන හතක් සමඟ, මෙය එසේ නොවේ. අපිට සාමාන්‍ය ප්‍රමාණයේ බෑග් එකක දාන්න තිබුනා, නමුත් ලොකු එක ගැලපෙන්නේ නැහැ. සියලුම ආසන භාවිතා කරන විට භාණ්ඩ ධාරිතාව පිළිබඳ නිල දත්ත ඔවුන් සතුව නොමැති බව ජෙනසිස් පවසයි. 

ආසන හතේ මාදිලිවල අමතර රෝදයක් නොමැති බව ද සඳහන් කිරීම වටී, මූලික අනුවාදයේ ඉඩ ඉතිරි කර ගැනීමට පමණක් ඉඩ තිබේ. 

තුන්වන පේළියේ ආසන සහිත භාණ්ඩ ප්‍රදේශයක් උත්පත්ති පොතේ සඳහන් නොවේ. (3.5t සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදය පෙන්වා ඇත)

එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 8/10

බල විකල්පයන් සඳහා GV80 පරාසය සඳහා පෙට්‍රල් හෝ ඩීසල් ඇතුළත් වේ, නමුත් එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වයේ විශාල වෙනස්කම් තිබේ.

ප්‍රවේශ මට්ටමේ සිලින්ඩර හතරේ පෙට්‍රල් එන්ජිම 2.5T අනුවාදයේ ලීටර් 2.5 ඒකකයක් වන අතර එය 224rpm හිදී 5800kW සහ 422-1650rpm සිට 4000Nm ව්‍යවර්ථයක් ලබා දෙයි. එය අට-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වන අතර 2WD/RWD හෝ AWD අනුවාද වලින් ලබා ගත හැක.

0T සඳහා 100-2.5 km/h ත්වරණය තත්පර 6.9 කි, ඔබ පසුපස රෝද ධාවකය (කිලෝග්‍රෑම් 2073 ක බරකින් යුක්තව) හෝ සියලුම රෝද ධාවකය (කිලෝග්‍රෑම් 2153 ක බරක් සහිතව) ධාවනය කළත්.

3.5rpm හිදී 6kW සහ 279rpm සිට 5800rpm දක්වා ව්‍යවර්ථ 530Nm නිපදවන twin-turbocharged V1300 පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සමඟින් ඉහළම පරාසයේ 4500T තරඟයට වඩා බොහෝ ඉදිරියෙන් සිටී. එය අට-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහ සියලුම රෝද ධාවකය ඇත.

තත්පර 0ක 100-5.5 කාලයක් සහ තාර බර කිලෝග්‍රෑම් XNUMXක් සමඟින් මෙම ප්‍රධාන පෙට්‍රල් මත ක්ෂිතිජය ඔබට ටිකක් වේගයෙන් හමුවනු ඇත.

3.5-ලීටර් V6 twin-turbo එන්ජිම 279 kW/530 Nm ලබා දෙයි. (3.5t සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදය පෙන්වා ඇත)

මිල ලැයිස්තුවේ මෙම මාදිලි අතර 3.0D, 204 rpm හිදී 3800 kW සහ 588-1500 rpm වලදී 3000 Nm ව්‍යවර්ථයක් සහිත පේළි හය-සිලින්ඩර ටර්බෝඩීසල් එන්ජිමකි. එය වේග අටක ස්වයංක්‍රීය සහ සියලුම රෝද ධාවකයකි. මෙම ආකෘතිය සඳහා 0 km/h දක්වා වූ ත්වරණ කාලය තත්පර 100 ක් වන අතර බර කිලෝග්‍රෑම් 6.8 කි.

සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියට අනුවර්තන ව්‍යවර්ථ බෙදා හැරීමක් ඇත, එයින් අදහස් වන්නේ එයට අවශ්‍ය ස්ථානවල ව්‍යවර්ථ බෙදා හැරීමට හැකි බවයි. එය ආපසු මාරු කර ඇත, නමුත් අවශ්ය නම්, ඉදිරිපස අක්ෂය වෙත ව්යවර්ථයෙන් සියයට 90 ක් දක්වා මාරු කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

2.5-ලීටර් turbocharged සිව්-සිලින්ඩර එන්ජිම 224 kW/422 Nm බලයක් වර්ධනය කරයි. (RWD 2.5t පෙන්වා ඇත)

සියලුම රෝද ධාවන අනුවාද වල මඩ, වැලි හෝ හිම සැකසුම් සඳහා විකල්ප සහිත "Multi Terrain Mode" තේරීමක් ද ඇත. සියලුම මාදිලි Hill Descent Assist සහ Slope Hold වලින් සමන්විත වේ.

ඇදගෙන යාමේ ධාරිතාව ගැන කුමක් කිව හැකිද? අවාසනාවකට, Genesis GV80 එහි පන්තියේ බොහෝ තරඟකරුවන්ට වඩා අඩුය, ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් තිරිංග රහිතව කිලෝග්‍රෑම් 750 ක් සහ තිරිංග සමඟ කිලෝග්‍රෑම් 3500 ක් ඇදගෙන යා හැකිය. ඒ වෙනුවට, GV80 ස්ථාවරයේ ඇති සියලුම මාදිලි තිරිංග නොමැතිව කිලෝග්‍රෑම් 750 ක් ඇදගෙන යා හැකි නමුත් තිරිංග සමඟ කිලෝග්‍රෑම් 2722 ක් පමණක් වන අතර උපරිම ටෝබෝල් බර කිලෝග්‍රෑම් 180 කි. එය සමහර පාරිභෝගිකයින් සඳහා මෙම මෝටර් රථය පාලනය කළ හැකිය - සහ වායු අත්හිටුවීමේ පද්ධතියක් නොමැත. 

3.0-ලීටර් inline-six ඩීසල් එන්ජිම 204 kW/588 Nm ලබා දෙයි. (3.0D AWD ප්‍රභේදය පෙන්වා ඇත)

යාවත්කාලීනව සිටින්න මෝටර් රථසතිපතා මාර්ගෝපදේශ පුවත් පත්‍රිකාව

එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 7/10

Genesis GV80 සඳහා ඉන්ධන පරිභෝජනය ඔබ තෝරා ගන්නා සම්ප්‍රේෂණය මත රඳා පවතී.

2.5T පසුපස රෝද ධාවන ආකෘතිය සඳහා කිලෝමීටර 9.8 කට ලීටර් 100 ක ඒකාබද්ධ චක්‍ර ඉන්ධන පරිභෝජනයක් ලබා දෙන අතර, සියලුම රෝද ධාවන ආකෘතියට කිලෝමීටර 10.4 කට ලීටර් 100 ක් අවශ්‍ය වේ.

විශාල හය 3.5T බීමට කැමතියි, අවම වශයෙන් කඩදාසි මත, 11.7L/100km සමඟ.

8.8 l / 100 km ක පරිභෝජනයක් සහිත ඩීසල් හය වඩාත්ම ලාභදායී වීම පුදුමයක් නොවේ. 

ධාවකයට අඟල් 12.3 ක විකර්ණයක් සහිත විශිෂ්ට වර්ණ හෙඩ්-අප් සංදර්ශකයක් ලැබේ. (3.5t සියලුම රෝද ධාවන විකල්පය පෙන්වා ඇත)

පෙට්‍රල් මාදිලි සඳහා අවම වශයෙන් වාරික ඊයම් රහිත ඔක්ටේන් 95 ඉන්ධන අවශ්‍ය වන අතර, ඒවායින් කිසිවකුට ආරම්භක-නැවතුම් තාක්ෂණයක් නැත, නමුත් ඩීසල් තිබේ.

කෙසේ වෙතත්, මෙය යුරෝ 5 ඩීසල් වේ, එබැවින් ඩීසල් අංශු පෙරහන හෝ DPF ඇතත් AdBlue අවශ්ය නොවේ. තවද සියලුම අනුවාදයන් ලීටර් 80 ක ධාරිතාවකින් යුත් ඉන්ධන ටැංකියක් ඇත.

දියත් කිරීමේදී අපගේම "ගෑස් ස්ටේෂන්" අංක සෑදීමට අපට අවස්ථාවක් නොලැබුණි, නමුත් නගර, විවෘත, අපිරිසිදු මාර්ග සහ මහාමාර්ග/නිදහස් මාර්ග පරීක්ෂණ සමඟ ඒකාබද්ධව 9.4L/100km ඩීසල් ඉන්ධන පරිභෝජනය ප්‍රදර්ශනය කරන ආකාරය අපි දුටුවෙමු.

සිලින්ඩර හතරේ පෙට්‍රල් එන්ජිමේ ප්‍රදර්ශනය කරන ලද පරිභෝජනය දෙස බලන විට, එය පසුපස රෝද ධාවකය සහ සියලුම රෝද ධාවන මාදිලි සඳහා 11.8 l/100 km පෙන්නුම් කළ අතර, හය-සිලින්ඩර පෙට්‍රල් 12.2 l/100 km පෙන්නුම් කළේය. 

ඔබ මෙම සමාලෝචනය කියවා සිතන්නේ නම්, "දෙමුහුන්, ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් හෝ සර්ව-විද්‍යුත් වාහනයක් ගැන කුමක් කිව හැකිද?". අපි ඔබ සමගයි. ඕස්ට්‍රේලියාවේ GV80 දියත් කරන අවස්ථාවේ මෙම විකල්ප කිසිවක් නොමැත. තත්වය ඉක්මනින් වෙනස් වනු ඇතැයි අපි අවංකවම බලාපොරොත්තු වෙමු.

රිය පැදවීම මොන වගේද? 7/10

මෙම සමාලෝචනයේ Drive ප්‍රතිරූපයන් ප්‍රධාන වශයෙන් GV3.0 හි 80D අනුවාදය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි, එය සමාගම ඇස්තමේන්තු කර ඇති සියලුම විකුණුම් වලින් අඩකට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් වේ.

අනික ඩ් රයිවර් සීට් එකෙන් ඩීසල් එන්ජිමක් කියලා දැනගෙන හිටියේ නැත්තම් ඩීසල් කියලා දන්නේ නෑ. එය කෙතරම් පිරිපහදු කළ, සිනිඳු සහ නිහඬද යත්, ඩීසල් කොතරම් හොඳදැයි ඔබට වැටහෙනවා.

පැහැදිලි ඩීසල් ඝෝෂාවක් නැත, පිළිකුල් සහගත ඝෝෂාවක් නැත, අඩු rpm වලදී turbo lag හි ඉතා සුළු පහත වැටීමකින් සහ වැඩි වේගයකින් කුඩා කැබින් ශබ්දයකින් පමණක් එය ඩීසල් එකක් බව ඔබට පැවසිය හැකිය - නමුත් එය කිසි විටෙකත් එසේ නොවේ. ආක්රමණශීලී.

සෑම අවස්ථාවකම පාහේ සම්ප්රේෂණය සුමට වේ. එය දක්ෂ ලෙස මාරු වන අතර අල්ලා ගැනීමට අපහසු වේ - බොහෝ සාමාන්‍ය රිය පැදවීමේ අවස්ථා වලදී ඔබට කිරීමට අවශ්‍ය කුමක්ද සහ ඔබට එය අවශ්‍ය විට එය හරියටම දන්නා බව පෙනේ. ඔබට කාරණා ඔබේ අතට ගැනීමට අවශ්‍ය නම් පැඩල් මාරු කරන්නන් ඇත, නමුත් එය එහි සමහර කාර්ය සාධනය කේන්ද්‍ර කරගත් තරඟකරුවන් තරම් ක්‍රීඩාශීලී SUV එකක් නොවේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, GV80 සුඛෝපභෝගීත්වය කෙරෙහි නොසැලකිලිමත් ලෙස අවධානය යොමු කර ඇති අතර, එය සමහර විභව ගැනුම්කරුවන්ගේ ආශාවන් හෝ අවශ්‍යතා සපුරාලන්නේ නැත. ලක්ෂ්‍යයට කාර්ය සාධනයේ අවසාන වචනය එය නොවේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, GV80 නිර්ලජ්ජිත ලෙස සුඛෝපභෝගීත්වය සඳහා යොමු කර ඇත. (RWD 2.5t පෙන්වා ඇත)

එය වැදගත්ද? ඔබ එය BMW X5, Mercedes GLE හෝ මෝටර් රථයේ හොඳම තරඟකරුවා ලෙස මා සලකන Volvo XC90 හි සමාන මිල සහිත සම්මත ගාස්තුව සමඟ සංසන්දනය කරන්නේ නම් නොවේ.

කෙසේ වෙතත්, ඉහළ-අවසන් හය-සිලින්ඩර අනුවාදවල ඇති මාර්ග-සුදානම් අනුවර්තන අත්හිටුවීම බොහෝ දුරට අඩු වේගයකින් හොඳින් ක්‍රියා කරන අතර අත්හිටුවීම සාමාන්‍යයෙන් සුවපහසුව සඳහා නිර්මාණය කර ඇතත්, ගමන වඩාත් සුවපහසු කිරීමට අවශ්‍ය පරිදි ඩැම්පර් සකස් කළ හැකිය.

එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, වංගු කරන විට ශරීරය පැද්දෙන බව ඔබට පෙනෙනු ඇති අතර, එය ඔබ බලාපොරොත්තු වෙනවාට වඩා ගැටිති තුළට සහ පිටතට යා හැක, එනම් ශරීර පාලනය තරමක් දැඩි විය හැකි බවයි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය GV80 පිළිබඳ මගේ ලොකුම විවේචනවලින් එකකි. එය තරමක් මෘදු බවත්, සුඛෝපභෝගී SUV රථයක් සුඛෝපභෝගී SUV එකක් ලෙස හැඟෙන්නට අවශ්‍ය අයට එය සැබෑ වාසියක් බව මට වැටහෙන අතර, සමහරු ගැටිති මත වඩා හොඳ තත්වයක සිටීමට ප්‍රාර්ථනා කළ හැකිය.

මෙම ප්‍රධාන පහන් හතර පැතිකඩෙහි කැපී පෙනේ. (RWD 2.5t පෙන්වා ඇත)

එසේ පැවසීමෙන් පසු, අඟල් 22 රෝද ඔවුන්ගේ කාර්යභාරය ඉටු කරයි - මම ද පදවන ලද 2.5T මාදිලි, අඟල් 20 රෝද මත නමුත් අනුවර්තන අත්හිටුවීමකින් තොරව, ගැටිති වලට ඔවුන්ගේ ප්‍රතිචාරවල දී ටිකක් ලිහිල් බව ඔප්පු විය. මාර්ග මතුපිට.

සුක්කානම ප්‍රමාණවත් නමුත් සමහර තරඟ තරම් නිරවද්‍ය නොවේ, සහ ක්‍රීඩා මාදිලියේදී එය අමතර හැඟීමකට වඩා බර එකතු කරන බවක් දැනේ - එය ටිකක් Hyundai Australia tuning streak එකක් වන අතර මෙම ආකෘතිය දේශීය ගුරුවරුන් විසින් සුසර කර ඇත. අත්හිටුවීම සහ සුක්කානම්.

වාසනාවකට මෙන්, ඔබට පෙර සැකසූ "ක්‍රීඩා", "සුවපහසු" සහ "පරිසර" මාතයන් සමඟ පමණක් රැඳී සිටීමට අවශ්‍ය නැත - අභිරුචි මාදිලියක් ඇත - 3.0D අනුව අනුවර්තන අත්හිටුවීම සමඟ - මම ක්‍රීඩා අත්හිටුවීම, "සුවපහසුව" වෙත සකසා ඇත. ටිකක් පහසු චලන බලපෑමක් සඳහා සුක්කානම. ටිලර්, මෙන්ම ස්මාර්ට් එන්ජිම සහ සම්ප්‍රේෂණ හැසිරීම (සමතුලිත කාර්ය සාධනය සහ කාර්යක්ෂමතාව), මෙන්ම බොහෝ අවස්ථාවන්හිදී එය වඩාත් පසුපසට යන හැඟීම ඇති කරන ක්‍රීඩා සියලුම රෝද ධාවන හැසිරීම.

GV80 ඉතා පිරිපහදු කළ සහ සිනිඳුයි. (3.0D AWD ප්‍රභේදය පෙන්වා ඇත)

අභ්‍යන්තරයේ ශබ්දය, කම්පනය සහ වේගවත් බව (NVH) සැලකිල්ලට නොගෙන ඔබට සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථයක් ගැන සිතිය නොහැකි අතර, දේවල් සුඛෝපභෝගී සහ නිස්කලංක බවක් ඇති කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ GV80 විශිෂ්ට උදාහරණයකි.

Luxury Pack විශේෂාංගය සහිත මාදිලිවල Active Road Noise Cancellation ඔබට ඔබේ හඬ ඉතා පැහැදිලිව ඇසෙන නිසා ඔබ පටිගත කිරීමේ මැදිරියක සිටින බව ඔබට දැනේ. එය එන ශබ්දය ලබා ගැනීමට මයික්‍රෆෝනයක් භාවිතා කරන අතර ශබ්දය අවලංගු කරන හෙඩ්ෆෝන් මෙන් ස්පීකර් හරහා ප්‍රති සටහනක් පුපුරවා හරියි.

නමුත් මෙම පද්ධතිය නොමැති මාදිලිවල පවා, සවිස්තරාත්මක මට්ටම් විශිෂ්ටයි, මාර්ග ශබ්දය සමඟ සටන් කිරීමට වැඩි ශබ්දයක් නොමැති අතර වැඩි සුළං ශබ්දයක් නොමැත - තවද ඔබ සුඛෝපභෝගී රිය පැදවීම පසුපස යන්නේ නම් එය ඉතා විනෝදජනක රිය පැදවීමේ අත්දැකීමක් ලෙස හැඟේ. .

ජෙන්සිස් විශ්වාස කරන්නේ සියලුම විකුණුම් වලින් අඩකට වඩා ඩීසල් වනු ඇති බවයි. (3.0D AWD ප්‍රභේදය පෙන්වා ඇත)

වෙනත් විකල්ප ගැන දැන ගැනීමට අවශ්‍යද? මම දෙකම එලෙව්වා.

2.5T හි එන්ජිම සහ සම්ප්‍රේෂණය තරමක් හොඳ විය, නැවතීමේ සිට ආරම්භ වන විට තරමක් ප්‍රමාදයක් ඇත, නමුත් එසේ නොමැතිනම් එය මා සමඟ පමණක් හොඳින් හසුරුවනු ඇත - කාර්ය සාධනය දැනෙන පරිදි මෙම එන්ජිම මගීන් හත් දෙනෙකු සමඟ කටයුතු කරන්නේ කෙසේදැයි මම ඇත්තෙන්ම කල්පනා කරමි. සමහර අවස්ථාවලදී ටිකක් නිහඬයි . 

මෙම 20 ගණන්වල පැදවීම 22 සහිත මෝටර් රථයට වඩා බෙහෙවින් හොඳ විය, නමුත් එය තවමත් සමහර විට කුඩා ඇඟේ පෙරළීමක් සහ ගැටිත්තක් ඇති විය. ධාවන මාදිලිවල අත්හිටුවීමේ ගැලපීම ඇතුළත් නොවන නිසා සහ මෘදු ලෙස සුසර කරන ලද චැසි සැකසුම සමනය වීමට යම් කාලයක් ගත වන නිසා පිරිවිතරයේ අනුවර්තී ඩම්පර් සමඟ එය හොඳ වනු ඇත. 

ඔබ රිය පැදවීමට කැමති නම් සහ ආසන පහක් මත පැටවීමට අදහස් නොකරන්නේ නම්, 2.5T RWD යනු රියදුරුට තරමක් හොඳ සමතුලිතතාවයක් සහ හැඟීමක් ලබා දෙන වඩාත් කර්කශ විකල්පය වේ.

3.5T එහි twin-turbocharged V6 එන්ජිම සමඟ ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකි තරම් ආකර්ෂණීය වන්නේ එය ධාවනය කිරීමට සතුටක් ගෙන දෙන බැවිනි. එය බොහෝ දේ ලබා ගනී, විශිෂ්ට ශබ්දයක් සහ තවමත් ඉතා පිරිපහදු කර ඇත. ඔබට එම අඟල් 22 රෝද සහ පරිපූර්ණ නොවන අත්හිටුවීමේ පද්ධතිය සමඟ පොරබැදීමට සිදු වේ, නමුත් ඔබ ගෑස් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන හයක් සඳහා පමණක් අවධාරනය කරන්නේ නම් එය ඔබේ මුදලට වටිනවා විය හැක. ඒ වගේම තෙල් බිල ගන්න පුළුවන් නම්.

වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම

මූලික වගකීම් සහතිකය

අවුරුදු 5 / අසීමිත සැතපුම්


ඇපකරය

ANCAP ආරක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීම

ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 9/10

Genesis GV80 රේඛාවේ සියලුම අනුවාද 2020 බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණවල ආරක්‍ෂිත අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා සංවර්ධනය කර ඇත, නමුත් වාහනය දියත් කිරීමේදී EuroNCAP හෝ ANCAP විසින් පරීක්‍ෂා කර නැත.

නමුත් බොහෝ දුරට, සම්මත ඇතුළත් කිරීම් දිගු ලැයිස්තුවක් සහිත ශක්තිමත් ආරක්ෂක ඉතිහාසයක් ඇත.

අඩු සහ අධික වේගයෙන් ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග (AEB) පැයට කිලෝමීටර 10 සිට 200 දක්වා ක්‍රියාත්මක වන අතර පදිකයින් සහ පාපැදිකරුවන් හඳුනාගැනීම පැයට කිලෝමීටර 10 සිට 85 දක්වා ක්‍රියාත්මක වේ. නැවැත්වීමේ සහ යාමේ හැකියාව සහිත අනුවර්‍ණ යාත්‍රා පාලනය මෙන්ම මංතීරු තබා ගැනීමේ සහාය (පැයට කිලෝමීටර 60-200) සහ ස්මාර්ට් මංතීරු තබා ගැනීමේ සහාය (පැයට කිලෝමීටර 0-200) ද ඇත.

මීට අමතරව, කෲස් පාලන පද්ධතියට යන්ත්‍ර ඉගෙනීම ඇති බව කියනු ලැබේ, එය AI ආධාරයෙන්, ඔබ කෲස් පාලනය භාවිතා කරන විට මෝටර් රථයට ප්‍රතිචාර දැක්වීමට කැමති ආකාරය ඉගෙන ගත හැකි අතර එයට අනුගත වේ.

2.5T දොරවල් සහ උපකරණ පුවරුව ඇතුළුව අලංකාර අභ්යන්තර ආලෝකකරණය, සම් සැරසිලි ලබා ගනී. (RWD 2.5t පෙන්වා ඇත)

ගමනාගමනයේ අනාරක්ෂිත හිඩැස් හරහා කිමිදීමෙන් ඔබව වළක්වන හරස් මාර්ග හැරවුම් සහායක කාර්යයක් ද ඇත (10km/h සිට 30km/h දක්වා වේගයෙන් ක්‍රියා කරයි), මෙන්ම සන්නාමයේ ස්මාර්ට් "Blind Spot Monitor" සමඟ අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණය කිරීම - සහ එය 60 km/h සිට 200 km/h දක්වා වේගයෙන් ඉදිරියට එන ගමනාගමන මාර්ගයට ඇතුළු වීම වැළැක්වීමට මැදිහත් විය හැකි අතර, ඔබ සමාන්තර වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩකින් (පැයට කිලෝමීටර 3 දක්වා) පිටතට ඇදීමට යන්නේ නම් මෝටර් රථය නැවැත්විය හැකිය. .

පසුපස හරස් මාර්ග අනතුරු ඇඟවීම GV80 හි හදිසි තිරිංග කාර්යයක් ඇතුළත් වන අතර එය පැයට කිලෝමීටර 0 සිට පැයට කිලෝමීටර 8 දක්වා වාහනයක් අනාවරණය වුවහොත් එය නතර වේ. මීට අමතරව, රියදුරු අවධානය අනතුරු ඇඟවීමක්, ස්වයංක්‍රීය අධි කදම්භ, පසුපස මගීන් අනතුරු ඇඟවීම සහ අවට දර්ශන කැමරා පද්ධතියක් ඇත.

පුදුමයට කරුණක් නම්, ඔබ පසුපස AEB ලබා ගැනීමට සුඛෝපභෝගී පැකේජය තෝරා ගත යුතු අතර, එය පදිකයින් සහ වස්තූන් පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 10 දක්වා වේගයකින් හඳුනා ගනී. මෙම ප්‍රමිතිය වැනි තාක්ෂණය ලබා ගන්නා $25k ට අඩු සමහර මාදිලි තිබේ.

ද්විත්ව ඉදිරිපස, රියදුරුගේ දණහිස, ඉදිරිපස මැද, ඉදිරිපස පැත්ත, පසුපස පැත්ත සහ තිර වායු බෑග් ඇතුළුව එයාර් බෑග් 10 ක් ඇත, ඒවා තුන්වන පේළිය දක්වා විහිදෙන නමුත් කෙලින්ම පිටුපස වීදුරු කොටස පමණක් ආවරණය කරයි.

එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 9/10

ඔබ ජෙනසිස් සන්නාමය හෝ ඔබේ ඔරලෝසුව හෝ දින දර්ශනය විශ්වාස කරන්නේ නම්, කාලය යනු අවසාන සුඛෝපභෝගී බව යන අදහස සමඟ ඔබ එකඟ වනු ඇත. එබැවින් සමාගම පවසන්නේ ඔබට කාලය ලබා දීමට අවශ්‍ය බවයි, එයින් අදහස් කරන්නේ ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය නඩත්තු කිරීමට ගෙන එය නාස්ති කළ යුතු නැති බවයි.

Genesis To You ප්‍රවේශය යන්නෙන් අදහස් වන්නේ සමාගම ඔබේ වාහනය රැගෙන (ඔබ සේවා ස්ථානයේ සිට කිලෝමීටර 70ක් ඇතුළත නම්) සේවාව අවසන් වූ පසු එය ඔබ වෙත ආපසු ලබා දෙන බවයි. ඔබට අවශ්‍ය නම් මෝටර් රථ ණයක් ද ඔබට ඉතිරි කළ හැක. බෙදාහරින්නන් සහ සේවා ස්ථාන දැන් මෙහි ප්‍රධාන වේ - මේ මොහොතේ ධාවනය පරීක්ෂා කිරීමට සහ ජෙනසිස් මාදිලි පරීක්ෂා කිරීමට ඇත්තේ අතලොස්සක් පමණි - සියල්ල සිඩ්නි මෙට්‍රෝ ප්‍රදේශයේ - නමුත් 2021 දී සන්නාමය මෙල්බර්න් සහ ඒ අවට ප්‍රදේශය දක්වා ව්‍යාප්ත වනු ඇත. මෙන්ම අග්නිදිග ක්වීන්ස්ලන්තය. නඩත්තු කිරීම සිදු කළ හැක්කේ කොන්ත්‍රාත් වැඩමුළු මගින් මිස උත්පත්ති "වෙළෙන්දා" විසින් නොවේ.

පෙට්‍රල් මාදිලි දෙක සඳහාම මාස 12/කිලෝමීටර් 10,000ක් සහ ඩීසල් සඳහා මාස 12ක්/කිලෝමීටර් 15,000ක් ලෙස සේවා කාල පරතරයන් සහිතව වසර පහක සම්පූර්ණ නොමිලේ සේවාවක් එයට ඇතුළත් වේ.

එය හරි - ඔබ තෝරා ගන්නා අනුවාදය අනුව කිලෝමීටර 50,000 ක් හෝ 75,000 ක් සඳහා ඔබට නොමිලේ නඩත්තුවක් ලැබේ. නමුත් සැතපුම් 10,000 ක නඩත්තු කාල පරතරයන් බොහෝ තරඟකරුවන්ට වඩා පෙට්‍රල් අනුවාද වල කෙටි බව සලකන්න.

මෙම කාල සීමාව තුළ ගැනුම්කරුවන්ට වසර පහක අසීමිත සැතපුම් වගකීමක් (අවුරුදු පහක්/ඇණිය ක්‍රියාකරුවන්/කුලියට දෙන වාහන සඳහා කිලෝමීටර් 130,000), වසර පහක්/අසීමිත කිලෝමීටර් මාර්ග සහය සහ චන්ද්‍රිකා සංචාලන පද්ධතිය සඳහා නොමිලේ සිතියම් යාවත්කාලීන කිරීම් ද ලැබේ.

තීන්දුව

සුඛෝපභෝගී විශාල SUV වෙළඳපොලේ Genesis GV80 වැනි මෝටර් රථයක් සඳහා ස්ථානයක් නිසැකව ම ඇති අතර, එය ප්‍රධාන වශයෙන් එහි සැලසුම නිසා විශාල-නාම තරඟකරුවන්ට එරෙහිව ගමන් කරනු ඇත. ජෙනසිස් විධායකයින් පවසන පරිදි, "නිර්මාණය යනු වෙළඳ නාමයයි." 

මෙම මෝටර් රථ පාරේ දැකීම ඔවුන්ගේ විකුණුම් හැකියාව වැඩි වනු ඇත, මන්ද ඔවුන් සැබවින්ම අවධානය ආකර්ෂණය කරයි. මා සඳහා පරාසයක තේරීම 3.0D වන අතර සුඛෝපභෝගී පැකේජය යනු මා විසින් පිරිවැය සලකා බැලිය යුතු දෙයයි. අපි සිහින දකිමින් සිටින අතරතුර, මගේ GV80 මැට් මැටර්හෝන් වයිට් සහ දුම් කොළ අභ්‍යන්තරයක් සහිත වනු ඇත.