දෙමුහුන් මෝටර් රථ සේවා කිරීමට කොහෙද?
දැනට වසර කිහිපයක සිට, දෙමුහුන් මෝටර් රථවල නව මාදිලි මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ පෙනී සිටින අතර, ඒවා අලුත්වැඩියා කළ හැකි වැඩමුළු තවමත් වෙදකම මෙන් වෙළඳපොලේ පවතී. පෝලන්තයේ පළමු දෙමුහුන් වල රියදුරන්, වගකීම් කාලය දැනටමත් කල් ඉකුත් වී ඇත්තේ කෙසේද?
පෝලන්ත මාර්ගවල විදුලි මෝටරයක් සහිත මෝටර් රථ තවමත් දුර්ලභ ය. 
දිනෙන් දින ඉහළ යන ඉන්ධන මිල සමඟ මෙය කදිම විසඳුමක් බව පෙනේ. Toyota Prius, Honda Insight හෝ Lexus CT 200h වැනි නිෂ්පාදකයින් තවමත් විශ්වාස කරන්නේ හයිබ්‍රිඩ් ඩ්‍රයිව් යනු මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ අනාගතය වන අතර එය ජනප්‍රිය වීම කාලය පිළිබඳ ප්‍රශ්නයක් පමණි. මෙම වර්ගයේ වාහන වැඩිවෙමින් තිබියදීත්, ඔවුන් තවමත් සුවිශේෂී වෙළඳපොළක් අත්පත් කර ගනී. කෙසේ වෙතත්, පරිසර හිතකාමී මෝටර් රථයක් තෝරා ගන්නා අයට මෙම තත්වය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රායෝගික ගැටලුවක් නිර්වචනය කරයි. මෙය සේවාවකි.
එසේම කියවන්න
පළමු ඩීසල් දෙමුහුන්
අපට තවත් විදුලි වාහන අවශ්‍යයි
බොහෝ රියදුරන් බලයලත් සේවා ස්ථානයකට වඩා පසුව කාර්මිකයෙකු සොයා නොගන්නා මෝටර් රථයක ආයෝජනය කිරීමට බිය වෙති. නිෂ්පාදකයින් මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථ සඳහා සුවිශේෂී දිගු කර්මාන්තශාලා වගකීම් ලබා නොදේ. උදාහරණයක් ලෙස, Honda Insight හි IMA දෙමුහුන් ධාවක උපාංග සඳහා වගකීම් කාලය වසර 5ක් හෝ අවුරුදු 100ක් වේ. කි.මී., කුමන එකක් පළමුව පැමිණේ. Toyota Prius හෝ Lexus CT 200h සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඊටත් වඩා අඩු වසර 3 ක් හෝ 100 දහසක් වේ. කි.මී.
- වගකීම් කාලය අවසන් වූ පසු, දෙමුහුන් හිමිකරුවන් මිල අධික ASO සේවා භාවිතා කිරීමට ප්‍රායෝගිකව විනාශ වේ. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, නිෂ්පාදකයින් විසින් භාවිතා කරන ලද සංරචක නිෂ්පාදකයා කවුරුන්ද යන්න කොතැනකවත් නොකියයි, ඒවා ඉතා කුඩා කොටස්වල නිශ්චිත මාදිලි සඳහා නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ, උදාහරණයක් ලෙස, 100 XNUMX කෑලි. දෙමුහුන් වලදී, සුළු වශයෙන් අලුත්වැඩියා කර ඇත, බොහෝ විට අක්‍රියතාව කොටස් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ, Autosluga.pl වෙබ් අඩවියේ නිර්මාතෘ Marek Bela පවසයි.
Bosch යනු හයිබ්‍රිඩ් වාහන සඳහා උපාංග සහ රෝග විනිශ්චය උපාංග නිෂ්පාදනය කරන ප්‍රධාන නිෂ්පාදකයෙකි. ජර්මානු සමාගම විශේෂ පුහුණුවක් සහ මෘදුකාංගයක් මෙන්ම මෙම තාක්ෂණය භාවිතයෙන් සාදන ලද වාහන පිළිබඳ යාවත්කාලීන දත්ත ද ලබා දෙයි. සෑම අලෙවි නියෝජිතයෙකුටම සහ වැඩමුළුවකට Bosch පාඨමාලා සඳහා සහභාගී වීමට අවස්ථාව තිබේ. අවාසනාවකට, එවැනි පුහුණුවක පිරිවැය ඉතා ඉහළ ය, එබැවින් ස්වල්ප දෙනෙක් මෙම පුහුණුව තෝරා ගනී. අමතර සංකූලතාවයක් වන්නේ පාඨමාලා පවත්වනු ලබන්නේ වෝර්සෝ හි පමණක් වන අතර සමහර මෝටර් රථ ආකෘති සම්බන්ධයෙන් ජර්මනියේ හෝ ඔස්ට්‍රියාවේ පමණි. වඩාත්ම මූලික මෘදුකාංග සහිත රෝග විනිශ්චය මෙවලමක් මිලදී ගැනීම සඳහා අවම වශයෙන් PLN 20ක් වැය වේ. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, පිරිවැය සහ භාෂා බාධක නිසා අදහස් වන්නේ එවැනි දුර්ලභ භාවයක් කිසිදු කාර්මිකයෙකුට දැරිය නොහැකි බවයි.
- දෙමුහුන් මෝටර් රථ අළුත්වැඩියා කිරීමේ වෙළඳපොළ භාවිතයට නොගත් ස්ථානයකි, නමුත් සටන් කිරීමට යමක් තිබේ. එය ප්‍රායෝගික බවක් පෙනේ, දෙමුහුන් වල තෙල් හෝ තිරිංග පෑඩ් වෙනස් කිරීම බොහෝ විට රියදුරුගේ බලයෙන් ඔබ්බට ගිය කාර්යයකි. ඔවුන්ගෙන් වැඩි ප්‍රමාණයක් වගකීම් රහිතව හෝ වගකීම් කාලය අවසන් වී ඇති අතර බලයලත් සේවා හෝ වැඩමුළුවල මූලික චෙක්පත් හෝ අලුත්වැඩියාවන් සඳහා විශාල මුදලක් වැය කිරීමට ස්වල්ප දෙනෙක් කැමැත්තෙන් සිටිති. මෙය ඔවුන්ගේ නව තාක්ෂණික නිපුණතා සඳහා ආයෝජනය කිරීමට කැමති බොහෝ යාන්ත්‍රිකයින්ට අවස්ථාවක්.
වැඩි වැඩියෙන් නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේ මාදිලි සමඟ විදුලි වාහන වෙළඳපොළට ඇතුළු වන බැවින්, වසර 2-3 කින් තත්වය වෙනස් විය හැකි බව විශේෂඥයෝ අනාවැකි පළ කරති. එක් දෙයක් නම්, හයිබ්‍රිඩ් උත්පාතය ඇත්ත වශයෙන්ම පැමිණෙන්නේ නම්, රියදුරන් සෑම විටම මෙන්, මිල අධික ASO වලට වඩා ස්වාධීන වැඩමුළු වල තම මෝටර් රථ සේවා කිරීමට කැමැත්තක් දක්වනු ඇත. පළමුව අවශ්‍ය නිපුණතා ඇති අය ජය ගනී.
