ආතති කම්පන බාධා
ආතති කම්පන ඩම්පර් සැලසුම් කර ඇත්තේ දහනය කිරීමේදී ඇතිවන දොඹකර කම්පන තෙත් කිරීම සඳහා ය. ඒවා එන්ජින් උපාංගවල ඩ්‍රයිව් ස්පන්දනය (දොඹකරය, වායුසමීකරණ සම්පීඩකය, සර්වෝ ඩ්‍රයිව් යනාදිය) සමඟ දොඹකරයේ නිදහස් කෙළවරේ පිහිටා ඇත.
ඉන්ධන දහනය කරන විට, විවිධ තීව්‍රතාවයෙන් සහ සංඛ්‍යාත වලින් බලපෑම් කරන බලවේග දොඹකරය මත ක්‍රියා කරන අතර එමඟින් දොඹකරය භ්‍රමණය වේ. මේ ආකාරයට යම් යම් ඊනියා තීරණාත්මක භ්‍රමණ වේගයන් මඟින් ඇති කරන කම්පන දොඹකරයේ ස්වාභාවික කම්පනයන්ට අනුරූප වේ නම්, ඊනියා අනුනාදයක් ඇති අතර පතුවළ කැඩී යන තරමටම කම්පනය විය හැකිය. කම්පනයේ ක්‍රමය සහ තීව්‍රතාවය තීරණය වන්නේ පතුවළේ සැලසුම සහ ද්‍රව්‍ය අනුව බව මතක තබා ගත යුතුය. මෙම අනවශ්‍ය කම්පනය ඉවත් කිරීම සඳහා සාමාන්‍යයෙන් දොඹකරයේ නිදහස් කෙලවරේ පිහිටා ඇති ආතති කම්පන බාධකයක් ක්‍රියාත්මක වේ.
ව්යවර්ථ කම්පන බාධකයේ තෙතමන ස්කන්ධ (අවස්ථිති) ප්‍රත්‍යාස්ථ ලෙස ඩ්‍රයිව් ඩිස්ක් එකට සම්බන්ධ වන්නේ තෙත්වන රබර් වලල්ලකිනි. ධාවක තැටිය දොඹකරයට තදින් සවි කර ඇත. දොඹකරය භ්‍රමණය වීමට පටන් ගනී නම්, මෙම කම්පනය තෙත් කිරීමේ ස්කන්ධයේ නිෂ්ක්‍රීයතාවයෙන් තෙතමනය කරනු ඇති අතර එමඟින් රබර් වල හැඩය විකෘති වේ. රබර් වෙනුවට සමහර විට අධික දුස්ස්රාවිතතාවයෙන් යුත් සිලිකොන් තෙල් භාවිතා කරන අතර ආතති කම්පන බාධකය දුස්ස්රාවී ලෙස හැඳින්වේ.
