ශීතකරණ IBS / වයර් මඟින්
නවීන මෝටර් රථවල තිරිංග පැඩලය තිරිංග පද්ධතියට යාන්ත්‍රිකව සම්බන්ධ කර ඇත්නම්, තත්වය බරපතල ලෙස වෙනස් වීමට පටන් ගනී ... එබැවින් ඒකාබද්ධ තිරිංග පද්ධතියක් සඳහා "වයර් මගින්" හෝ IBS ලෙස හඳුන්වන්නේ කුමන ආකාරයේ තිරිංගදැයි බලමු. Alfa Romeo Giulia මෙම පද්ධතිය භාවිතා කරන පළමු වාහන වලින් එකක් බව කරුණාවෙන් සලකන්න (මහාද්වීපික යුරෝපයෙන් සපයනු ලැබේ), එබැවින් එය දැනටමත් නව වෙළඳපොලේ පවතී. Mercedes මෙම තාක්ෂණය SBC: Sensotronic Brake System සමඟින් දැන් කාලයක් තිස්සේ භාවිතා කරයි, නැවතත් තරුව බොහෝ විට ඉදිරියෙන් සිටින බව පෙන්වයි...
මෙයද බලන්න: කාරයක "ක්ලැසික්" තිරිංග වැඩ කිරීම.
මූලික මූලධර්මය
ඔබ දැනටමත් දන්නා පරිදි, මෝටර් රථයක තිරිංග පද්ධතිය හයිඩ්‍රොලික් ය, එනම් එය දියරයෙන් පුරවා ඇති පයිප්ප වලින් සමන්විත ය. ඔබ තිරිංග කරන විට ඔබ හයිඩ්‍රොලික් පරිපථය මත පීඩනය යෙදේ. මෙම පීඩනය පසුව තිරිංග පෑඩ් වලට තද වන අතර පසුව එය තැටි වලට අතුල්ලන්න.
අයිබීඑස් තිරිංග කිරීමේදී සෑම විටම හයිඩ්‍රොලික් පරිපථයක් ඇති අතර වෙනස සමඟ තිරිංග පැඩලය තවදුරටත් එයට සෘජුවම සම්බන්ධ නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, පැඩලය (වත්මන් පද්ධති වල) ඇත්ත වශයෙන්ම පරිපථය පීඩනය කිරීම සඳහා පීඩනයට පත් වූ “විශාල සිරින්ජයක්” පමණි. මෙතැන් සිට, වීඩියෝ ක්‍රීඩා සිමියුලේටරයක ඇති පැඩලයක් මෙන් පරිගණකය කෙතරම් ගැඹුරට තද කර ඇත්දැයි පැවසීමට භාවිතා කරන පොටෙන්ටියෝමීටරයකට (ප්‍රධාන හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරය වෙනුවට) පාදම සම්බන්ධ කෙරේ. එවිට පරිගණකය මඟින් පාලනය වන විද්‍යුත් හයිඩ්‍රොලික් මොඩියුලයක් වන අතර එමඟින් එක් එක් රෝදයට තිරිංග පීඩනය ඇති වේ (මෙය හයිඩ්‍රොලික් පීඩනය ඒබීඑස් / ඊඑස්පී ඒකකයට මාරු කරයි, බෙදා හැරීම සහ නියාමනය ගැන සැලකිලිමත් වේ), වැඩි හෝ අඩු වශයෙන් මත පදනම්ව pedal මත පීඩනය.
සම්භාව්‍ය පද්ධතිය අයිබීඑස් පද්ධතිය
රික්තක පොම්පය (1) දකුණේ නැත. ඉලෙක්ට්‍රෝහයිඩ්‍රොලික් මොඩියුලය (2) වම් පස රූප සටහනෙහි ප්‍රධාන සිලින්ඩරය (2) සහ ප්‍රධාන රික්තකය (3) ප්‍රතිස්ථාපනය කරයි. පැඩලය දැන් පොටෙනියෝමීටරයකට (3) සම්බන්ධ කර ඇති අතර එමඟින් විදුලි කේබල් සහ පරිගණකයක් හරහා විද්‍යුත් හයිඩ්‍රොලික් මොඩියුලයට තොරතුරු යවයි.
2017 ෆ්‍රෑන්ක්ෆර්ට් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී එය පෙන්වීම සහ පැහැදිලි කිරීම සඳහා කොන්ටිනෙන්ටල් (සැපයුම්කරු සහ නිෂ්පාදක) ට ස්තූතිවන්ත වන්නට මෙම උපකරණය සැබෑ ජීවිතයේ දී මෙන්න.
SBC - සංවේදක ආධාරක තිරිංග පාලනය - එය ක්‍රියා කරන ආකාරය
(ඡායාරූපය එල්එස්පී නවෝත්පාදන වාහන පද්ධති)
අනාගතයේදී, විදුලි ධාවක පමණක් තිබීම සඳහා හයිඩ්‍රොලික් අතුරුදහන් විය යුතුය.
ෆෝමියුලා 1 ගැන?
එෆ් 1 වාහන සඳහා, පද්ධතිය පසුපස තිරිංග පොටෙන්ටියෝමීටරය කුඩා හයිඩ්‍රොලික් පරිපථයකින් සමන්විත බව හැරුණු විට ඉතා සමීපව. මූලික වශයෙන්, පෙඩලය ප්‍රධාන සිලින්ඩරයට සම්බන්ධ කර ඇති අතර එමඟින් කුඩා සංවෘත පරිපථයක පීඩනයක් ඇති වේ (නමුත් ඉදිරිපස තිරිංග වලට සම්බන්ධ කර ඇති පරිපථයේද පාදම ප්‍රධාන සිලින්ඩර දෙකකට සම්බන්ධ කර ඇත, එකක් ඉදිරිපස අක්ෂය සඳහා සහ අනෙක සඳහා පසුපස අක්ෂය). සංවේදකය මෙම පරිපථයේ පීඩනය කියවා එය පරිගණකයට පෙන්වයි. ඊසීයූ විසින් පසුපස තිරිංග පරිපථය වන තවත් හයිඩ්‍රොලික් පරිපථයක පිහිටා ඇති ක්‍රියාකාරකයක් පාලනය කරයි (මෙම කොටස කලින් විස්තර කළ අයිබීඑස් පද්ධතියට සමාන වේ).
වාසි සහ අවාසි
අපි පැහැදිලිව කියමු, මෙහි අවාසි වලට වඩා වැඩි වාසි ඇත. පළමුවෙන්ම, මෙම පද්ධතිය සැහැල්ලු හා අඩු කරදරකාරී වන අතර එමඟින් මෝටර් රථය වඩාත් ලාභදායී වන නමුත් ඉදිකිරීම් පිරිවැය අඩු වේ. උදාහරණයක් ලෙස, පවතින පද්ධති වල තිරිංග කිරීමේදී උපකාරී වන රික්ත පොම්පයක් තවදුරටත් අවශ්‍ය නොවේ (මෙම පොම්පය නොමැතිව පැඩලය දැඩි වනු ඇත, එන්ජිම ක්‍රියා නොකරන විට එය සිදු වේ. භ්‍රමණය නොවේ).
විදුලි තිරිංග පාලනය මඟින් වැඩි තිරිංග නිරවද්‍යතාවයක් ලබා දෙන අතර මිනිස් පාදයේ පීඩනය යන්ත්‍රයට බාධාවක් නොවන අතර එමඟින් රෝද හතරේ පූර්ණ (සහ ඒ නිසා වඩා හොඳ) තිරිංග පාලනය කෙරේ.
මෙම ක්‍රමය මඟින් කාර් ස්වයංක්‍රීය වීමට දිරිමත් කරයි. ඔවුන්ට තනිවම මන්දගාමී වීමට හැකි වීම ඇත්තෙන්ම අවශ්‍ය වූ හෙයින්, තනිවම වැඩ කිරීමට හැකි විය යුතු පද්ධතියෙන් මිනිස් පාලනය හුදකලා කිරීම අවශ්‍ය විය. මෙය සමස්ත පද්ධතියම සරල කරන අතර එම නිසා පිරිවැය.
අවසාන වශයෙන්, ඒබීඑස් ක්‍රියා කරන විට සාමාන්‍ය පෙඩල් කම්පනය ඔබට තවදුරටත් දැනෙන්නේ නැත.
අනෙක් අතට, හැඟීම හයිඩ්‍රොලික් වලට වඩා නරක විය හැකි බව අපි සටහන් කරමු, එය අතීතයේ බලයේ ආධාරයෙන් යුත් සුක්කානම් යන්ත්‍රයේ සිට විදුලි අනුවාදයන් වෙත මාරුවීමේදී අප දන්නා ගැටලුවකි.
සියලුම අදහස් හා ප්‍රතිචාර
ඩර්නියර් ප්‍රකාශය පළ කරන ලදි:
ප්‍රකාශය කළේ (දිනය: 2017 12:08:21)
IBS IBIZA 2014 කේතය
ඉල් ජේ. 1 මෙම අදහසට ප්‍රතිචාර (ය):
- පරිපාලක අඩවි පරිපාලක (2017-12-09 09:45:48):?!
(සත්‍යාපනය කිරීමෙන් පසු අදහස යටතේ ඔබේ සටහන දෘශ්‍යමාන වේ)
අදහසක් ලියන්න
පසුගිය සංශෝධනය සඳහා ඔබ කොපමණ මුදලක් වැය කළාද?
