FPV GT-P 2011 සමාලෝචනය

අනුකම්පා විරහිත. වල් නොවේ, නමුත් කෝපාවිෂ්ඨ, බලවත් සහ අනුකම්පා විරහිත ය.

එය මුලින්ම දර්ශනය වූ විට, එය කොයෝට් ලෙස හැඳින්වීමට ඉඩ ඇත, නමුත් දැන් උඩු යටිකුරු වන FPV GT-P හුඩ් යට purring සුපිරි ආරෝපිත V8 පන්තර් හෝ සිංහයෙකු මෙන් පෙනේ - සමාවෙන්න, Holden සහ Peugeot.

මෙය ෆෝඩ්ට අනුව, සමාගමේ වඩාත්ම ප්‍රසිද්ධ ඕස්ට්‍රේලියානු මාදිලියේ ඉතිහාසයේ වඩාත්ම බලගතු GT වන අතර එය එය මෙන් පෙනේ.

අගය

GT-P $1000 සිට GT-E $81,540 කින් අඩු කරයි - සමහරු පවසන්නේ එය Falcon සඳහා විශාල මුදලක් බවයි, අනෙක් අය කාර්ය සාධනය දෙස බලා එය හොඳ විශේෂාංග ලැයිස්තුවක් යැයි සිතති.

එයට ද්විත්ව කලාප දේශගුණ පාලනය, සබ් වූෆර් සහිත 6CD ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් සඳහා සම්පූර්ණ අයි-පොඩ් ඒකාබද්ධ කිරීම, බ්ලූටූත් දුරකථන සම්බන්ධතාවය, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, පසුපස දර්ශන කැමරාව, බලය වෙනස් කළ හැකි රියදුරු ආසනය, කාපට් බිම මැට්, මිශ්‍ර ලෝහයෙන් ආවරණය වූ පෙඩල්, බල කවුළු, බල දර්පණ සහ ප්‍රති-ඩැස්ල් ඇතුළත් වේ. දර්පණ - නමුත් sat-nav විකල්ප ලැයිස්තුවේ ඇත - ඩොලර් 80,000 ක මෝටර් රථයක් සඳහා ටිකක් මිල අධිකයි.

තාක්ෂණ

දැනටමත් බලවත් V8 එක්සත් ජනපදයේ සිට ගමනක් සිදු කරයි, නමුත් එය මෙහි අමතර වැඩ ගොඩක් ලැබුණු පසු, එය සංවර්ධන වැඩසටහන සඳහා වැය කරන ඩොලර් මිලියන 40න් සෑම ශතයක්ම වටිනවා.

Coyote Ford V8 - ප්‍රථම වරට නව මස්ටැන්ග් හි දක්නට ලැබුණි - සම්පූර්ණ ඇලුමිනියම්, 32-කපාට, ද්විත්ව උඩිස් කැම් ඒකකයක් වන අතර එය යුරෝ IV විමෝචන ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වන අතර පෙර 47-ලීටර් V5.4 ට වඩා කිලෝග්‍රෑම් 8 ක් සැහැල්ලු ය.

Eaton supercharger බලය 335kW සහ 570Nm දක්වා ඉහළ නංවයි - පෙර GT-P බලාගාරයට වඩා 20kW සහ 19Nm වැඩි වීම - ක්‍රියාකාරී quad exhaust හරහා ගොරවයි.

පරීක්ෂණ මෝටර් රථයට හරක් සහිත නමුත් හැපෙනසුළු ලෙස මාරු වන හය-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් තිබුණි, නමුත් හය-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය නොමිලේ විකල්පයක් ලෙස ඉදිරිපත් කෙරේ.

නිර්මාණ

යාවත්කාලීන කරන ලද FPV සඳහා නව වැඩි කරන ලද බල ප්‍රතිදාන decals ප්‍රධාන මෝස්තර වෙනස් කිරීමකි (ඒවා හුඩ් ඉරි සමඟ යුගල කළහොත් වඩා හොඳ යැයි මම සිතමි) - ඒවා අතීතයේ Ford Boss Mustang මාංශ පේශි මෝටර් රථ සිහිපත් කරයි.

බලය බල්ජ් - සමහර විට සුපිරි චාජරයක් සමඟ වෙන කවරදාටත් වඩා දැන් අවශ්‍ය වේ - සහ සම්පුර්ණයෙන්ම ක්‍රීඩා කරන ශරීර කට්ටලය නොවෙනස්ව පවතී, අනෙක් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට GT-P හි අභිප්‍රායන් සහ විභවයන් ගැන සැකයක් නැත.

GT-P එම්බ්‍රොයිඩර් ලෙදර් ක්‍රීඩා ආසන සහ පදම් බෝල්ස්ටර්, ක්‍රීඩාශීලී ලෙදර් සුක්කානම් රෝදයක් සහ ෂිෆ්ටරයක් ​​සහිත අභ්‍යන්තරය අඳුරු සහ මනරම් ය.

ආරක්ෂක

Falcon හි පරිත්‍යාගශීලියා තරු පහේ ANCAP වන අතර GT-P හි සම්පූර්ණ ආරක්‍ෂිත අංගයන්ගෙන් සමන්විත වේ - එයාර් බෑග් (ද්විත්ව ඉදිරිපස, පැති සහ සම්පූර්ණ දිග තිර), ස්ථායීතාවය සහ කම්පන පාලනය, ප්‍රති-අගුළු තිරිංග - මෙන්ම පසුපස. අය. වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහ පසුපස දර්ශන කැමරාව.

රිය පැදවීම

සුපිරි ආරෝපිත FPV එකක අපගේ පළමු කැරකීමෙන් පසු, අපි දේශීය මාර්ගවල සවාරියක් බලාපොරොත්තුවෙන් සිටි අතර, GT-P බලාපොරොත්තු සුන් කළේ නැත.

විශාල, මාංශපේශී සෙඩාන් රථය පහත් ප්‍රොෆයිල් ඩන්ලොප් රථයක් පාරට ගෙතුවාක් මෙන් පාරේ වාඩි වී ඇත, නමුත් පැතිකඩ 35 ටයර් සහ හැසිරවීමට ඇති නැඹුරුව සැලකිල්ලට ගත් විට ගමන ඉතා හොඳයි.

භූගත රථගාල හරහා ධාවනය කරන්න සහ V8 bass නිහඬ වෙයි; 6000 rpm දක්වා එය crank කරන්න සහ V8 roar සහ supercharger whine වඩාත් පැහැදිලිව පෙනෙන නමුත් කිසි විටෙක ආක්‍රමණශීලී නොවේ.

හය-වේග අත්පොත හිතාමතාම මාරු කළ යුතුය - ක්‍රියාව විශ්වාසයෙන් යුතුව සම්පූර්ණ නොකළ නිසා අවස්ථා කිහිපයකට වඩා පළමු සිට තත්පරයට මාරුවීම් හැපෙනසුළු විය.

දවසින් දවස එහාට මෙහාට වාඩි වී සිටීම කෙටි කාරණයකි: ඔබ ඉහළට ගමන් කරන්නේ නම් මිස පළමු ගියරය බොහෝ සෙයින් අතිරික්ත වේ, හතරවන සහ පස්වන තරමක් කලින් තෝරා ගත හැකි අතර, ඉදිරි ගම්‍යතාවය පවත්වා ගැනීමට අවශ්‍ය වන්නේ නිෂ්ක්‍රීයව ඉහළින් පමණි.

ඔබේ ප්‍රියතම තාර දිගුව පුපුරවා හැරීමෙන් GT-P හි හැකියාව කුමක්දැයි ඔබට ඉක්මනින් අවබෝධයක් ලබා දේ - සරල රේඛාවක් පිපිරවීම, ශක්තිමත් බ්‍රෙම්බෝ නැවතුම් සමඟ ඉක්මනින් වේගය අඩු කිරීම සහ කොන් හරහා විශ්වාසයෙන් හැරීම.

සමහර විට GT-P ඔබට එය ටොන් දෙකක යන්ත්‍රයක් බව ඔබට මතක් කර දෙන්නේ ඔබ එය ඇත්ත වශයෙන්ම වැඩිපුර කරන්නේ නම් ඉදිරිපස කෙළවර තරමක් විහිදුවමින්, නමුත් එය දකුණු පාදයේ සංවේදී භාවිතය අවශ්‍ය වන කොනකින් පිටතට ඇද දමයි.

රිය පැදවීමේ හැඟීමෙන් ඇඟවෙන්නේ තත්පර පහකට අඩු කාලයකදී හිමිකම් කියන 0-km/h කාලය ලබා ගත හැකි බවයි.

ආරම්භය පරිපූර්ණ විය යුතුය, මන්ද විශාල බලයක් පසුපස ටයර් වහාම පරණ ලෝහ බවට පත් කරයි, නමුත් GT-P භයානක ලෙස ඉදිරියට යයි.

ස්ථායීතා පාලනය අත්හැරීම පොදු මාර්ග සඳහා හොඳම විකල්පය වේ, එය "හූන්" හැසිරීම ලෙස සලකනු ලබන කම්පනයේ බිඳීමක් සාක්ෂාත් කර ගැනීම ඉතා පහසු ය; කෙසේ වෙතත්, ධාවන දිනයක් පහසුවෙන් පසුපස ටයර් කට්ටලයක් පුළුස්සා දැමිය හැකිය.

සමස්ත

එන්ජිම සුපිරි ආරෝපණය කිරීම සඳහා වැය කරන ලද ඩොලර් හොඳින් වැය වන අතර, (වඩා මිල අධික) GTS හි වැඩි gizmos සහ ගැජට් තිබුණද, HSV සමඟ තරඟ කිරීමට FPV සතුව ගිනි බලය ඇත. සුපිරි ආරෝපණය කරන ලද V8 එන්ජිමේ ඇති ආකර්ශනීය බව සමහර අභ්‍යන්තර විචිත්‍රවත් නැති කරයි, ඔබ බාහිර V8 මාංශ පේශි මෝටර් රථයක් සොයන්නේ නම්, මෙය අනිවාර්යයෙන්ම ඔබේ සාප්පු ලැයිස්තුවේ... ඉහළින්ම තිබිය යුතුය.

ඉලක්කය: 84/100

අපි කැමති

සුපිරි ආරෝපිත V8 අලෙවිසැල් සහ ශබ්ද පථය, ධාවනය සහ හැසිරවීමේ ශේෂය, බ්‍රෙම්බෝ තිරිංග.

අපි කැමති නැහැ

පහත්-සෙට් සුක්කානම සහ ඉහළ-සෙට් ආසනය, චන්ද්‍රිකා සංචලනය නොමැති වීම, අපහසු චාරිකා පරිගණක ස්විච, කුඩා ඉන්ධන ටැංකිය, සුපිරි චාජර් බූස්ට් සංවේදකය.

FPV GT-P සෙඩාන්

පිරිවැය: $81,540 සිට.

එන්ජිම: ලීටර් පහක 32 කපාට සම්පූර්ණයෙන්ම අධිආරෝපණය කරන ලද V8 සැහැල්ලු මිශ්‍ර එන්ජිම.

සම්ප්රේෂණය: හය-වේග අත්පොත, සීමිත ස්ලිප් අවකලනය, පසුපස රෝද ධාවකය.

බලය: 335 rpm දී 5750 kW.

ව්‍යවර්ථය: 570 සිට 2200 rpm දක්වා පරාසයක 5500 Nm.

කාර්ය සාධනය: තත්පර 0 කින් 100-4.9 km / h.

ඉන්ධන පරිභෝජනය: 13.6l / 100km, XX.X පරීක්ෂණයේදී, ටැංකිය 68l.

විමෝචන: 324g / කි.මී.

අත්හිටුවීම: ද්විත්ව විෂ්බෝන් (ඉදිරිපස); පාලන තලය (පසුපස).

තිරිංග: රෝද හතරේ වාතාශ්‍රය සහ සිදුරු සහිත තැටි, පිස්ටන් හයක ඉදිරිපස සහ හතරේ පිස්ටන් පසුපස කැලිපර.

මාන: දිග 4970 mm, පළල 1868 mm, උස 1453 mm, රෝද පාදම 2838 mm, ධාවන පථය ඉදිරිපස/පසුපස 1583/1598 mm

භාණ්ඩ පරිමාව: 535 ලීටර්

බර: කිලෝග්‍රෑම් 1855.

රෝද: 19" ඇලෝයි වීල්, 245/35 ඩන්ලොප් ටයර්

ඔබේ පන්තියේ:

HSV GTS $84,900 සිට ආරම්භ වේ.