Tunland TK හි ඡායාරූප 2013 දළ විශ්ලේෂණය

චීන මෝටර් රථවල ගැටලුව සංජානනය තුළ පවතී. ඇත්ත වශයෙන්ම, සමහර උපහාස සහ කල් පවතින සැකයන් යුක්ති සහගත ය, නමුත් සන්දර්භය තුළ ඒවා සියල්ලම යම් අයවැයක් සහ නිශ්චිත කාල රාමු තුළ ක්‍රියා කරයි.

චීන දැවැන්තයෙකු වන Beijing Automotive හි අංශයක් වන Foton, ප්‍රවේශ මට්ටමේ මහා ප්‍රාකාරය සහ Mitsubishi ට්‍රයිටන් වැනි වඩාත් ප්‍රසිද්ධ මාදිලි අතර හිඳින ද්විත්ව කැබ් රථයක් සමඟ බොහෝ නිවැරදි දේ කරමින් සිටී. Foton හට ජාතික අලෙවිකරුවන් 20ක් සිටින අතර Tunland පදනම් කරගත් වෑන් රථයක්, මගී වාහනයක් සහ SUV එකක් එක් කිරීමට ලබන වසර වන විට 30ක් ලබා ගැනීමට අවශ්‍ය වේ.

අගය

Tunland TK ද්විත්ව කැබ් රථයක්, ඩීසල් එන්ජිමක්, අර්ධකාලීන 32,490WD වාහනයක් සඳහා ඩොලර් 4 ක් වේ. එය මහා ප්‍රාකාරය, ZX Grand Tiger සහ Mahindra Pik-Up වලට වඩා $5000ක් පමණ වැඩිය. Foton එහි බලශක්ති උපාංගවල ජාත්‍යන්තර විශ්වසනීයත්වය සක්‍රීයව ප්‍රයෝජනයට ගනී - Cummins engine, Dana axles, Getrag gearbox සහ Borg Warner transfer case - නමුත් ඒවා සියල්ල චීනයේ බලපත්‍රය යටතේ නිෂ්පාදනය කර ඇති බව තේරුම් ගනී. බොහෝ තායි යතුරුපැදි හා සසඳන විට විශේෂාංග ලැයිස්තුව ත්‍යාගශීලී ය.

Tunland හට පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, සවි කිරීම සඳහා නැමීමේ කොකු සහිත කඳ ලයිනර්, ලෝහ තීන්ත, අඟල් 16 මිශ්‍ර ලෝහ රෝද, බ්ලූටූත් සහ iPod/USB සම්බන්ධතාව, දැව උපකරණ උපකරණ පැනල කැපීම, බහු අභ්‍යන්තර ග්‍රාබ් බාර් සහ Isofix ළමා ආසන සවි කිරීම් ලැබේ. ස්ථාවර මිල සේවාවක් නොමැති අතර, කිලෝමීටර් 10,000ක් සඳහා මාස හයක කාලසටහන් අවශ්‍ය වේ. Glass's Guide වසර තුනකට පසු එය නැවත විකිණීම ගැනුම් මිලෙන් සාධාරණ 43%ක් ලෙස සලකයි.

නිර්මාණ

විසිතුරු, අධික ලෙස ක්‍රෝම් ග්‍රිල් එක මෙය චීන මෝටර් රථයක් බවට ඇති එකම බාහිර ලකුණයි. ute ගේ ශරීරය අනෙකුත් ගෘහස්ථ utes වලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස පුළුල් වන අතර එහි නවීන හැඩය - දොර, පැති ජනේල සහ tailgate සැලසුම් කිරීම සඳහා කැපී පෙනෙන - Colorado, Triton සහ Isuzu D-Max සමඟ සමපාත වේ.

අභ්‍යන්තර හැසිරවීම ද සිත් ඇදගන්නා සුළු ය, නමුත් ප්‍රභේදයට අනුකූලව, මෙහි අක්කර ගණනක තද ප්ලාස්ටික් ඇත. සමහර ස්විච් ගියර් සහ වසා දැමීමේ පැනල් දුර්වල බව පෙනේ. මැදිරි අවකාශය තරඟයට සමාන වේ, නමුත් ලිහිල් ආසන පිටුපස කෝණයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි පසුපස ආසන මගීන් සඳහා වඩාත් සුවපහසු ද්විත්ව කැබ් රථය විය හැකිය.

උස ඉණිමඟ රාමු චැසිය (හිලක්ස් හා සමානයි) ටැංකිය බොහෝ තරඟකරුවන්ට වඩා උස කරයි, උදාහරණයක් ලෙස එය ට්‍රයිටන් වලට වඩා විශාල වුවද. එය කිලෝග්‍රෑම් 2500 ක් ඇදගෙන යන අතර බර කිලෝග්‍රෑම් 950 කි.

තාක්ෂණ

චීනයේ නිෂ්පාදිත 2.8-ලීටර් Cummins ISF එන්ජිම 120 kW/360 Nm, 1800 rpm දී, ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 8.4 ක ටැංකියකින් 100 l/76 km ලෙස ප්‍රකාශ කරයි. පස්-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය චීනයේ සාදන ලද ගෙට්‍රැග් එකක් වන අතර පසුපස ඇක්සලය ඩැනා වෙතින් වන අතර මාරු කිරීමේ නඩුව විදුලි බෝර්ග් වෝනර් වේ.

ඉදිරිපස වාතාශ්‍රය සහිත තැටි තිරිංග සහ පිටුපස සම්මත ඩ්‍රම් තිරිංග වන අතර, එය බොහෝ විට මුල් Hilux පිටපතක් වුවද, කිසිවකු චැසිය වෙත තම දෑත් එසවූයේ නැත. බොහෝ සම වයසේ මිතුරන් මෙන් නොව, හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරය සමඟ රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම්. කැබින් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණවලට හෑන්ඩ්ස්-ෆ්‍රී ඇමතුම් සඳහා බ්ලූටූත් ඇතුළත් වේ.

ආරක්ෂක

ඔබ මෙහි බොහෝ දේ බලාපොරොත්තු නොවනු ඇතැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි, එබැවින් මම බලාපොරොත්තු සුන් නොකරමි. එයට තරු තුනේ අනතුරු ශ්‍රේණිගත කිරීමක් ලැබෙන අතර ANCAP පවසන්නේ එය ඉහළ කේබල් ඇමිණුම් ස්ථාන නොමැති නිසා වයස අවුරුදු හතරට අඩු ළමුන් ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා සුදුසු නොවන බවයි. ඉලෙක්ට්‍රොනික තිරිංග බලය බෙදාහැරීම, ABS සහ ද්විත්ව වායු බෑග් සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර මෙන්ම සම්මත වේ.

රිය පැදවීම

සංරචක සැපයුම්කරුවන්ගේ ගෞරවනීය ලැයිස්තුව සිත් ඇදගන්නා සුළු නමුත් රිය පැදවීමේ අත්දැකීමට බලපාන්නේ නැත. එන්ජිම සමහර විට අඩු revs වලදී පසුගාමී වන අතර, මම මුලින් turbo lag වලට දොස් පැවරුවද, මෙය බොහෝ විට ඉලෙක්ට්‍රොනික throttle අසාර්ථක වීමක් විය හැකිය.

Getrag පෙට්ටියේ හොඳ ගියර් කට්ටලයක් ඇත (ඔබ එය සියලුම ගැහැණු ළමයින්ට පවසන බව මම විශ්වාස කරමි), නමුත් මාරු කිරීමේ ගුණාත්මක භාවය නොපැහැදිලි වන අතර 100rpm හි නිස්කලංක 1800kph කෲස් වේගයක් ලබා දෙන ඉහළ ඇක්සල් ගියර් ත්වරණය මන්දගාමී කරයි. නමුත් රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම අනෙකුත් ප්‍රතිචක්‍රීකරණ-බෝල චීන මෝටර් රථවල Valium-stunned vagueness වලට වඩා නිරවද්‍ය වේ.

පැදවීමේ පහසුව සාධාරණයි - මධ්‍යම පරාසය තුළ, ඇත්ත වශයෙන්ම - සහ එක්සත් ජනපදය විසින් නිර්මාණය කරන ලද ආසන ආධාරක සහ සුවපහසු වේ. මාර්ගයෙන් පිටත, විදුලි තල්ලු බොත්තම මාරු කිරීමේ නඩුව පැහැදිලිව සක්රිය කරයි. ටයර් තේරීම ඉතා වැදගත් වුවද මඩේ ගමන් කිරීමේ හැකියාව හොඳයි, නමුත් මගේ එක මඩ වලින් වැසී ගොස් මිනිත්තු කිහිපයකින් ක්‍රියා කිරීම නතර විය.

අඩු rpm පරාසය අඩු කිරීමෙන් එන්ජිම බෙදා හැරීම බෙහෙවින් වැඩි දියුණු වේ. බිම් නිෂ්කාශනය ප්‍රමාණවත් වන අතර එන්ජිමේ ඉදිරිපස ලෝහ ස්කීඩ් තහඩුවකින් ආරක්ෂා කර ඇත. මම පැදවූ හොඳම චීන මෝටර් රථය මෙය වුවද, අඩු වේගයන් රඳවා තබා ගැනීම, විශේෂයෙන් වංගු කිරීමේදී එය එතරම් විශ්වාසදායක නොවේ.

සමස්ත

Foton සෞන්දර්යය සහ කාර්යය නිවැරදිව ලබා ගනී. දැන් අපි සම්ප්රේෂණය වෙනස් කළ යුතුයි.

ඡායාරූප තුන්ලන්ඩ්

පිරිවැය: ඇමරිකානු ඩොලර් 32,490 කි

ඇපකරය: අවුරුදු 3/කි.මී 100,000

සීමිත සේවාව: සියල්ල

සේවා පරතරය: 6 mo/10,000 km

නැවත විකිණීම: 43%

ආරක්ෂාව: වායු බෑග් 2, ABS, Ibid.

අනතුරු ශ්‍රේණිගත කිරීම: පරීක්ෂා කර නැත

එන්ජිම: 2.8-ලීටර් 4-සිලින්ඩර ටර්බෝඩීසල්; 120kw/360nm

සම්ප්රේෂණය: 5-වේග අත්පොත, 2-වේග සම්ප්රේෂණය; අර්ධ කාලීන

පිපාසය: 8.4 l / 100 km; 222 g/km CO2

මාන: 5.3 m (l), 1.8 m (w), 1.8 m (h)

බර: 2025kg

අමතර: සම්පූර්ණ ප්රමාණය