Ford Sierra RS500 Cosworth: ම්ලේච්ඡත්වය
වසර තිහක් ගත වී ඇත කොස්වර්ත් ඔහු පාරේ සහ ධාවන පථයේ සිය සලකුණ තැබූ නමුත් ඔහුගේ නම අදටත් පුරාවෘත්තයක් ලෙස පවතී. කවදාද යෞවනයෙකු වූ සෑම කෙනෙකුටම කඳු දාමය එංගලන්තය, යුරෝපය, ඕස්ට්‍රේලියාව සහ ලෝක සංචාරක ශූරතාවලියේදී කෑමට ගත් කොස්වර්ත්ට හදවතේ විශේෂ ස්ථානයක් ඇත, අපද්‍රව්‍ය දොරටු කපාට මතක ඇති ස්ථානය. ටයර් හිම මත ලිස්සා යාම, ගින්න නිවා දැමීම කාණු සහ මෙතෙක් පැවති ඉතාමත් ලස්සන හා ආන්තික කාර් ධාවන තරඟය.
ඔහු එහි යාමට කොතරම් උද්යෝගිමත් වී ඇත්දැයි ඔබට අදහසක් නැත RS500... අතීතයේ සිට මිථ්‍යාවේ ඇති එකම ගැටලුව නම්, ඔබ බලාපොරොත්තු වූ සියල්ල තිබියදීත්, බලාපොරොත්තු සුන්වීමේ අවදානමක් තිබීමයි, විශේෂයෙන් අදාළ වාහනය සටන් ආම්පන්නයක නොතිබුණද එය සරල සම්මත මාර්ග අනුවාදයකි. මගේ පියාගේ මිතුරෙක් මට සෝපානයක් දී බිය වී මගේ කොණ්ඩය අළු කළ විට, මම ආර්එස් 500 හි අවසන් වරට සිටියේ එක්ස්එක්ස්එන්එක්ස් ප්‍රමාද වූවාට එය උදව්වක් නොවේ. ඊයේ එය කෙබඳුදැයි මට තවමත් මතකය: එය සම්මත සියෙරා යන්ත්‍රයක් සේ පෙනුනද එහි වැස්ම යට විය එන්ජිම 500 hp වර්‍ධනය කළ BTCC පිරිවිතරයන් සමඟ. එතන විකාශනය ඔහු මේ සියලු බලය බිමට මුදා හැරීමට උත්සාහ කළ නමුත් රෝද ලිස්සා නොයෑමට නොහැකි විය. මට කවදාවත් අමතක වෙන්නේ නැහැ ශබ්දය මෙම වෙනස් කළ එන්ජින් සුවඳ ෆ්‍රිසියෝන් සහ ටයර් පුළුස්සා දැමීම සහ ඒවායේ පුපුරන සුලු ප්‍රචණ්ඩත්වය. රියැදුරාගේ මුහුණේ කිසිදු පිස්සු හැගීමක් නොතිබුණි. කාරයට ගොඩ වීමට පෙර පවා ඔහු ජීන්ස් පිටින් දහඩිය අතැතිව අත ගසාගෙන යන වාර ගණන මට හොඳ කිසිවක් ගබඩා නොවන බව මට තේරුම් ගත යුතුව තිබුණි ...
ඒ වෙනුවට, සැබෑ සිහිසුන්ව මම ඔහු දුන් ඡේදය පිළිගත් අතර කොස්වර්ත් සඳහා ඉතා මන්දගාමී හා දැඩි ලෙස කරදරයට පත් වූ මිනිසෙකුගේ අරගලය දැක ගැනීමට සිදු විය. ටර්බෝ ක්‍රියාවට බැස්සේය. මේ දක්වා කාර් එකක ගත කළ ඉතාමත් පීඩනකාරී හා බිය උපදවන විනාඩි දහය මෙයයි. සමහර ඉතාලි විදේශිකයන් ඉදිරිපිටදී පවා මෙම කාරයේ අද්විතීය හා විශිෂ්ට දෙයක් ඇති බව මට ඒ මොහොතේ තහවුරු විය එකට අදින්න... අනෙක් අතට කොස්වර්ත් යනු ජීටී-ආර් ස්කයිලයින් හි ඉංග්‍රීසි අනුවාදයයි. විශේෂයෙන් සෑදූ බවක් පෙනෙන කාර් එකක් පිරිපහදු කර ඇදහිය නොහැකි තරම් ප්‍රමාණයකට ඇසුරුම් කර ඇති අතර එමඟින් එය සැබවින්ම ප්‍රයෝජනයට ගත නොහැකි විය.
La RS500 A කාණ්ඩයේ රීති වලට අනුකූලව නිර්මාණය කරන ලද මෙම ධාවන පථය විශේෂයෙන් සමජාතීයකරණය කර ඇති අතර රේසිං අනුවාදයට ශූරතාවලියට සහභාගී වීම සඳහා මාර්ග නියැදි 500 ස්වරූපයෙන් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. කොස්වර්ත් පාරේ කාර් 500 ක් අසමසම ධාවන පථ බවට පත් කිරීමේ කාර්යය පැවරිණි ඇස්ටන් මාටින් මිල්ටන් කේන්ස්ගේ ටික්ෆර්ඩ්. පරිවර්‍තනය වන දිගු වෙනස්කම් ලැයිස්තුවක් මුලින්ම සම්පාදනය කළේ කවුද? කඳු දාමය සංචාරක කාර් පුරාවෘත්තයේ මාර්ගය.
පැහැදිලිවම, වෙනස්කම් ප්‍රධාන වශයෙන් බලපෑවේය එන්ජිමඑවිට රාමුව සහ මම 'වායුගතික විද්‍යාව... වැඩිදියුණු කළ කොස්වර්ත් බලාගාරයේ දැවැන්ත දේ සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීම සඳහා ඝනකමින් යුත් සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකක් තිබුණි ගැරට් ටර්බයිනය ටී 31 / ටී 04. අතිරේක ඉන්ජෙක්ටරයක් බල ගැන්වීම සඳහා නව ඉන්ධන පොම්පයක් ද තිබුණි (වීදි අනුවාදයට හතරක් තිබුණි, ක්රීඩා අනුවාදයට අටක් තිබුණි) සහ ඉන්ටකූලර් උෂ්ණත්වය පාලනය කිරීම සඳහා වාතයෙන් වාතයට වැඩියෙන්. අර්ධ දෝලනය වන අත්හිටුවීමේ අත් සඳහා ඇමුණුම් ස්ථාන චැසි මට්ටමින් එකතු කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, සම්මත අනුවාදයට සාපේක්ෂව වඩාත්ම දෘශ්‍යමානව පෙනෙන වෙනස්කම් වේ බම්පර් අමතර වාතය ලබා ගැනීමත් සමඟ ඉදිරිපස,ඉලෙරොන් වඩාත් කැපී පෙනෙන ඉහළ දාරයක් සහ එකක් සහිත පසුපස වඩාත් කාර්‍යක්‍ෂම වේ ස්පොයිලර් ටේල්ගේට් එකේ අමතර දේ.
මෙම සියලු වෙනස්කම් ලබා දෙයි RS500 අවුරුදු තිහකට පසුවත් විශේෂ ආරෝවක්. මෙම කාරය කෙතරම් විශ්මය ජනකද යත් ඔබ එය දෙස බලා නිහ speech වන අතර අද උදෑසන මම එය පසුපස යන විට මට තහවුරු විය හැකිය. ඇය නොසන්සුන් හා ආක්‍රමණශීලී වන අතර, ඔබ ඉදිරිපිට ජනප්‍රවාදයක් ඇති බව ඔබට වහාම වැටහේ. නිල් ඕවල් සන්නාමයට හෙලික්ස් කාන්තියක් නැත, නමුත් ඔබ දැකීමට ජීවත් වූවා නම් A කාණ්ඩය ඔබට කමක් නැත, මන්ද ඔබට මෙම මෝටර් රථය රැජිනයි.
මට මතකයි මම අන්තිම වතාවට පාරේ දැක්ක එකක්, නමුත් අනතුරෙන් විනාශ නොවූ අය යම් රත් වූ ගරාජයක දූවිලි එකතු වන අතර ඒවායේ වටිනාකම වසරින් වසර ඉහළ යමින් තිබෙන බව මට සිතේ. එබැවින් නවීන සම්භාව්‍යයක් පැදවීමට මෙය දුර්ලභ අවස්ථාවකි.
වැඩබිම් දොරවල් විවෘත කරන විට සහ කඳු දාමය රූපලාවණ්‍යාගාරයේ අඳුරෙන් කළු එළියට එන්නේ මා මවිතයට පත් කරවමිනි: මට ඇයව එතරම් සිහින් සහ සිහින් බව මතක නැත. ඒ වගේම ඇය කෙතරම් හාස්‍ය ජනක කුඩා දැයි මට මතක නැත කව අඟල් 15 යි. අභ්යන්තරය සාමාන්යයි ෆෝඩ් වේගවත් අසූ ගණන් හෝ මිශ්ර ප්ලාස්ටික් බිහිසුණු හතරැස් රේඛා සහ සැප පහසු සහ ආධාරක යුගලයක් රෙකෝරෝ in වෙල්වට්, සුක්කානම එය විශාල වන අතර ටිකක් ලාභදායී බව පෙනේ, නමුත් ඔබ එය පරීක්‍ෂා කළ විට එය විශිෂ්ට බව ඔබ දනී. දිගු ලීවරයක් පවා වේගයසංක්‍රාන්තියෙන් ගත් බව පෙනෙන ලස්සන හෝ අලංකාර නැත, නමුත් එය වැදගත් නැත: ප්‍රධාන දෙය එයයි බෝර්ග්-වෝනර් ටී 5 ගියර් පෙට්ටිය සියෙරා මත සවි කර ඇති උපාමාරු සහ නිශ්චිත ය.
මම යතුර හරවන විට කොස්වර්ත් YBD 2.0 16 කපාටය දෙගිඩියාවෙන් පසුවන බව පෙනේ, පසුව කෑගසමින් දැඩි, ඝෝෂාකාරී අක්‍රිය තත්වයකට පත් වේ. නවීන ප්රමිතීන්ට අනුව, 224 hp. (මුල් Sierra Cosworth ට වඩා 20 ක් වැඩි) වැඩි නොවේ, නමුත් Cosworth බර කිලෝග්‍රෑම් 1.200 කට වඩා වැඩි බැවින් මෙය ප්‍රමාණවත් වේ. එතන ෆ්‍රිසියෝන් එය ඉතා තියුණු වන අතර මුලදී අඩු වේගයකින් මෙහෙයවීම දුෂ්කර ය සුක්කානම и තිරිංග ඔවුන් වහාම ඔබට වැඩි ආරක්ෂාවක් ලබා දේ.
රැකවරණය, ගුණාත්මකභාවය අනුව කාර් කොපමණ වෙනස් වී ඇත්ද යන්න මතක් කර දීම සඳහා පළමු කි.මී. ශබ්දය, කම්පනය, දෘඩතාව, පාලනය සහ කම්පන අවශෝෂණය, වර්තමානයේ වඩාත්ම දෘඩ ව්‍යුහයන් මඟින් දක්වන අඛණ්ඩතාව පිළිබඳ හැඟීම ගැන සඳහන් නොකරන්න. මෙම කොස්වර්ත් තුළ එහි සියළුම වසර පෙන්නුම් කරයි. මුලදී ඔබ ඇයව දැන හඳුනා ගැනීම සඳහා සැහැල්ලුවෙන් රිය පැදවීමේදී ඔබට එය නොතේරෙනු ඇත එන්ජිම ඔබ සතුව ඇත එබැවින් පැහැදිලි පාරක ඔබ ට්‍රොට්ලය තදින් විවෘත කළ විට අවසානයේදී ගැරට් ටර්බෝ අවදි වී ඔබේ පිටුපසට පයින් ගසන විට ඔබ වඩාත් පුදුමයට පත් වේ.
අපගේ ගමනාන්තය උතුරු යෝක්ෂයර් - අපට යම් කාලයක් ගත කිරීමට අවශ්‍යයි කඳු දාමය A ප්‍රාග්ධනයක් සහිත පාරේ, ඇයට කකුල් දිගු කර ඩීන් ස්මිත්ට මෙම මිථ්‍යාවට සුදුසු ඡායාරූප කිහිපයක් ගැනීමට ඉඩ දෙන්න. කනගාටුවට කරුණක් නම්, 2013 වසරේ අව්ව සහිත ගිම්හානය අවසන් වූ අතර, ඒ වෙනුවට තෙත් ඇස්ෆල්ට් සහ ඊයම් අළු අළු වලින් සාදන ලද සීතල ශීත කාලය පැමිණ ඇත. එහෙත්, නියම තත්වයන්ගෙන් දුරස්ව තිබියදීත්, කොස්වර්ත් ඔහු ගෑස් පාර නවත්වන සෑම අවස්ථාවකම ඔහු මායිම සහ කිලෝමීටරයක් කිලෝමීටරයක් ධාවනය කරවාගෙන මහත් වේගයෙන් ඇඟිල්ල දිගු කර ඔහුට ස්තූති කළේය. මෙම පැරණි, දුර්ලභ දේට කැමති මම පමණක් නොවන බව පෙනී යයි ෆෝඩ්.
අපි අවසානයේ හැටන්-ලෙ-හෝල් සහ උතුරු අපද්‍රව්‍ය වල වගුරුබිම් හරහා ගමන් කරන ලස්සන හා විශ්මය ජනක පාරවල් වෙත යන විට මට දුවන්නට තරම් මානසික තත්වයක් නැත. RS500 සහ ඔහුට කළ හැකි දේ බලන්න. මෙම යතුරුපැදි පුරාවෘත්තයට තවමත් ඔබ තුළ දැඩි ධාවන හැඟීම් ඇති කළ හැකිද, නැතහොත් මෑත වසරවල නොවැළැක්විය හැකි ලෙස වෙනසක් ඇති කර තිබේ දැයි මම දැන ගන්නේ එවිටය. වාසනාවකට මෙන්, එය දැන ගැනීමට මට වැඩි වේලාවක් බලා සිටීමට සිදු නොවීය.
මාර්ගය පැහැදිලි වූ විට කොස්වර්ත් අවදි වේ. දිග හැරීමට ඔබට ස්ථානයක් අවශ්‍යයි ටර්බෝනමුත් අවසානයේ එන්ජිමෙන් සහ ගැරට්ගෙන් සහතික වූ මුළු බලයම ඇයට හිමි වූ විට කිසිවෙකු ඇයව නවත්වන්නේ නැත. ආකර්ෂණීයයි. තුල කොස්වර්ත් එන්ජිම එය ඉතා සුමට නොවන අතර ඉතා සැර නැත, නමුත් ටර්බෝ අවදි වන විට ආර්පීඑම් 4.000 ට වඩා වැඩි වන විට, ඔබ අභිබවා යන ටර්බෝ යන්ත්‍රයෙන් උත්පාදනය කරන ලද බලයේ පිපාසය සෙමෙන් සෙමෙන් අඩු කරයි. පවා ශබ්දය එය අපූරුයි, පසුබිමේ ටර්බෝ විසිල් එක සමඟ ශබ්ද නගා බුරන ආකාරයකි. ගියර් දිගු බැවින් ඔබට ව්‍යවර්ථයේ උපරිම ප්‍රයෝජන ගත හැකි අතර එක් අඛණ්ඩ ඩෑෂ් එකක තුන්වන සිට හතරවන ස්ථානය දක්වා යාමට ඔබට ඉඩ සලසයි. අකුණු වේගයෙන් ආක්‍රමණය කිරීම සඳහා ත්වරණය විශිෂ්ට වන නමුත් එයින් උපරිම ප්‍රයෝජන ගැනීමට හොඳ කාලයක් ගත වේ. ටර්බෝ බෙදා හැරීම හදිසි හා කෙටි නොවන නමුත් ඕනෑම අවස්ථාවක භාවිතා කිරීමේ පරාසය ඉතා කුඩා වන අතර එයින් උපරිම ප්‍රයෝජන ගැනීමට ඔබ හොඳින් සැලසුම් කළ යුතුය.
ගතිකව RS500 මෙය පැරණි පාසල් කාරයකි: ග්‍රහණය නිහතමානී නමුත් ඉතා සංවේදී ය, සහ අභියාචනය විනිවිද පෙනෙන. තුල සුක්කානම එය බල සහායකයෙකි, නමුත් එය නොසංසුන්තාවය ඇති නොකර සැලකිය යුතු ලෙස හා උපාමාරු දැමිය හැකිය. ඉදිරිපස කෙබඳු ග්‍රහණයක් තිබේ දැයි ඔබ සැම විටම දන්නා අතර ඉතා වේගයෙන් කොන් වලට ඇතුළු වීමට මෙය ඉඩ සලසයි. ඕනෑම වංගුවක රාමුව පාර්ශ්වීය ත්වරණයකට භාජනය වීමෙන් එය මධ්‍යස්ථව සහ යැවීම සඳහා පවතී අධික ලෙස ඔබ ඔහුට බොහෝ දේ දිය යුතුයි.
අනිත් අතට කඳු දාමය පාවීමට කැමතියි. තෙත් ග්‍රහණයෙන් මාරුවීම ඉතා වේගවත් බැවින් හොඳ නම් ඔබට සුක්කානමට විරුද්ධ විය හැකිය. ධාවන පථය පාලනය කිරීම සඳහා, ඕනෑවට වඩා ඉල්ලුමක් නොවන පරිදි ඔබ ත්වරකය සමඟ ඉතා ප්‍රවේශම් විය යුතුය ටර්බෝ... කෙසේ වෙතත්, ඔබ අනෙක් දිශාවට අතිශයෝක්තියට නංවන්නේ නම්, ආකර්ෂණය අඩු වන අතර ඒ සමඟම එය අධික වේ. එය උපක්‍රමශීලී ය, නමුත් එය වටින්නේ කොස්වර්ත් එය භාවිතා කරන්නේ කෙසේදැයි දන්නා විට පිස්සු වැටෙන බැවිනි.
සියෙරා වැරදි වලට පහසුවෙන් සමාව දෙන්නේ නැත තෙත් පසුපස අක්ෂය බොහෝ විට ටර්බෝචාජ් කිරීමෙන් ඇති වූ ක්‍ෂණික පිපිරුමට සරල රේඛාවකින් නොව තුන්වන ස්ථානය සමඟ සාර්ථකව මුහුණ දීමට අසමත් වේ (සහ හතරවන ස්ථානයේදී ද, සරල රේඛාවේ අක්‍රමිකතා හෝ අවපාත කිහිපයක් තිබේ නම්, කුඩා ඒවා පවා ) ඔබ එය සමඟ ඉතා සංවේදී විය යුතු අතර ටර්බෝ ක්‍රියාත්මක වන විට තේරුම් ගැනීමට ඉගෙන ගත යුතුය: ඔබ සටහනට සවන් දිය යුතුයි එන්ජිම එමඟින් රිවර්ස් ඉහළ යන විට සහ එන්ජිම පිපිරවීමට යන විට ස්කේට් සෑදීමේදී ඔබට දැන ගත හැකිය ටයර්... එය අවදානම් සහිත බව පෙනේ, නමුත් කොස්වර්ත් ඔබේ අවධානයට ලක්වන බව නිසැකයි. ඊටපස්සේ අපි මුහුණ දෙමු, මෙය එහි ආකර්ෂණයේ අනිවාර්ය අංගයකි.
අඩු වේගයකින් කම්පන අවශෝෂක ඔවුන් ටිකක් පනිති, නමුත් රිද්මය ඉහළ යන විට සියල්ල යහපත් වේ. කොස්වර්ත් විශ්වාසයෙන් ගැටිති හා ග්‍රහණ හසුරවන අතර දිගු හා වේගවත් කොනකින් නිශ්චිත පිරිසිදු පථයන් ලබා දෙයි. එම තිරිංග ඔවුන් ආකර්ෂණීය, ඉතා බලවත් හා ප්‍රගතිශීලී ය. පඩිපෙල සවිමත් වන අතර එහි නැවැත්වීමේ බලය මුළුමනින්ම විශ්වාස කරමින් පාරට ආරක්ෂිතව පාරට පහර දීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
එකල පැවති තරඟ වලදී විශිෂ්ඨ දස්කම් දැක්වීමට අමතරව ඔහු අදටත් වේගවත්ය. කොස්වර්ත්? නව ෆෝකස් එස්ටී ස්ටේෂන් කරත්තයේ ඩීන් ස්මිත් මා ඉදිරිපිට සිටගෙන යෝර්ක්ෂයර් හි තෙත් මාවතට මාව යොමු කරයි. මෙම වේගවත් ෆෝඩ් දෙක සංසන්දනය කිරීම සිත් ඇදගන්නා සුළු ය. භාරදීම සම්බන්ධයෙන් ෆෝකස් ආයතනයට වාසියක් තිබෙන අතර, ඩීන් ගෑස් ක්‍රියාත්මක කළ විට බලා සිටිය යුතු කොස්වර්ත් අතහැර දමා යයි. ටර්බෝ අවදි වී පාදය නැති වී, ග්‍රහණයක් සෙවීමට පොරබදින ඉදිරිපස පැත්තෙන් එහේ මෙහේ වෙව්ලයි. කෙසේ වෙතත්, ත්වරණය සිදු වූ විට, ආර්එස් 500 ලුහුබැඳ ගොස් ඉක්මන් සුවය ලබයි, වැඩි ආකර්ෂණයක් සහ හොඳ තිරිංග ඇත. ඔහු නැවත ත්‍රෝට්ල් එක විවෘත කරන විට එස්ටී පැන පැන පැන සියෙරා ටයර් සහ ලිස්සා යයි. කොස්වර්ත් රෝදයේදී මම උපරිම උත්සාහයක් ගත්තද, මට ඊටත් වඩා වේගයෙන් යා හැකි බව විශ්වාස කරන ඩීන් සමඟ සම්බන්ධ වීමට මට නොහැකිය. නමුත් මට විශ්වාසයි ඔහු මට වැඩිපුරම ප්‍රිය කරන බව.
තවද අලංකාරය ඇත්තේ එතැන ය RS500... එය යම් ආකාරයකින් තරමක් රළු වන අතර භයානක අභ්‍යන්තරයක් ඇත. ටර්බෝ ප්‍රමාදය අතිශයෝක්තියට නංවා ඇති අතර, එහි ඇද ගැනීමේ හැකියාව නැතිවීමේ පහසුකම සහ වේගය නිසා ඔබ සැම විටම පාරෙන් ඉවතට යාමේ අවදානමක් ඇත. ඒ වුණත් එය පුදුම සහගතයි. ටර්බෝ ආරම්භ කිරීම සඳහා ත්‍රොට්ල් එක විවෘත කරමින්, කොන් මාලාවක් හරහා දැවැන්ත ත්වරණයක් කළමනාකරණය කිරීමෙන් ඔබ ආකර්ෂණය සොයන එම අවස්ථා සිත් ඇදගන්නා සුළු ය. මෙම මාර්ගයට අවසර දී ඇති බව නොකියන්න ෆෝඩ් වඩාත් ආකර්ෂණීය මෝටර් රථ ක්රීඩා යුගයක දර්ශනය ආධිපත්‍යය දරයි. මෙය තවත් සංකේතයක් තුළ ආවේනික වූ විදේශීය භාවය නොතිබුණද එය වඩාත් සුවිශේෂී වන අතර A කාණ්ඩයලැන්සියා ඩෙල්ටා ඉන්ටෙග්‍රේල්, මෙය අතිමහත් නවීන සම්භාව්‍යයක් බව මට ඒත්තු ගොස් ඇත. වසර ගණනාවකට පසු එය තවමත් පුරාවෘත්තයක් වන්නේ එබැවිනි.
