ෆෝඩ් ෆියුෂන් 1.6i ප්‍රවනතාව
යාවත්කාලීන කරන ලද ෆියුෂන් එහි පූර්වගාමියාගේ සියලු වාසි රඳවා ගනී. ඉඩකඩ (මෙම කාර් පන්තිය සඳහා), අඩු බර දාරයක් සහිත තරමක් විශාල ගමන් මලු මැදිරියක් සහ විශාල පැටවුම් විවරයක්, අර්ධ-මාර්ග නිෂ්කාශනය සහ මානයන්හි බොහෝ පොදු පොදු රියදුරන් සඳහා සම මත තීන්ත ආලේප කර ඇති මානයන් තදබදය. ෆියුෂන් එක තරමක් ප්‍රතිසංස්කරණය කර ඇත, ඉදිරිපස දැන් තරමක් ඕෆ්-රෝඩ් ආවරණයක් සහ ඉදිරිපස බම්පරයක් ඇත, හෙඩ් ලයිට් වල හැරවුම් සංඥා තැඹිලි වීදුරුවලින් ආලෝකමත් කර ඇති අතර ටේලි ලයිට් (සුළු වශයෙන්) ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇත.
ෆෝඩ් අභ්‍යන්තරයේ වැඩි ප්‍රගතියක් ලබා ඇති අතර, ඩෑෂ් මුදුන රබර් වලින් සාදා ඇති අතර එය ස්පර්ශයට හොඳින් දැනෙන අතර තවදුරටත් අඳුරු සහ රළු නොවේ. යාවත්කාලීන කිරීමේදී, ඩිජිටල් ඉන්ධන සහ උෂ්ණත්වමාන වෙඩි තබා ඇත - ඒවා වෙනුවට ඒවා සම්භාව්ය වේ. වඩා ලස්සන හා, වඩාත්ම වැදගත්, සෑම විටම පෙනීම. අලුත් ඒවා නිර්මාණ අතින් ඔරිජිනල් නොවුනත් ඔටෝ ෂොප් එකේ ෆියුෂන් ටෙස්ට් එකේ කලින් ඒවා කළා වගේ නිදිමතයි පරණ තාලේයි කියලා අපිට දොස් කියන්න බැහැ. වසර 5 2003
ගබඩා ප්‍රදේශ බොහෝ දුරට සමාන වේ, නමුත් ඔබ ගමන් කරන විට අයිතම පෙරළීම වැළැක්වීම සඳහා ඒවා කිසිවක් රබර්වලින් ආවරණය නොකරන්නේ මන්දැයි අපට නොතේරේ. අභ්‍යන්තරයට ඉහළින්, මාර්ගය වන විට, ආලෝකමත් නොවන, දේවල් ගබඩා කිරීම සඳහා කොටස් තුනක රාක්කයක් ඇත. ඉවත් කළ හැකි කසළ බඳුනක් හදිසි විසඳුමක් පමණක් වන බැවින් වඩාත් බැරෑරුම් කෑන් රඳවනයක් නොමැත. මෙවලම් තීරුවේ මැද කොටස තවදුරටත් එහිම පරිච්ඡේදයක් නොවේ, නමුත් සමස්තයට ඒකාබද්ධ වේ. සියලුම හැරීම් සංඥා, විවිධ වාතාශ්රය තුණ්ඩ, සහ අනෙකුත් සියල්ල අලුත්වැඩියා කිරීමට පෙර Fusion වෙත සම්බන්ධ කිරීම සඳහා බොත්තම වෙනස් කර ඇත.
සුක්කානම් රෝදය රියදුරු අසුන මෙන් උසින් ද වෙනස් කළ හැකි බැවින් සුව පහසු රිය පැදවීමේ ස්ථානයක් සොයා ගැනීමට ඔබට ගැටළුවක් නොවිය යුතුය. නව ෆියුෂන් එහි පූර්වගාමියාගේ ධාවන ගුණය රඳවා තබා ගනී. බොහෝ කුඩා කාර් වලට වඩා සැපපහසුයි, වඩාත් ක්‍රියාශීලීව රිය පැදවීමේදී පාර්ශ්වික හා කල්පවත්නා ලෙස නැඹුරුවීමත් සමඟම ඒත්තු ගැන්විය හැකි රියදුරු ස්ථානයක් සහිතව. කර්මාන්තශාලාවේ ඉතා දිගු සිව්වන ආම්පන්නයක් ලබා දුන් හොඳ සහ නිවැරදි ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ; එය ජනාවාස වල පැදවීමට (හොඳ කි.මී. 1 ට / පැයට සහ 6 ආර්පීඑම්) හෝ යතුරුපැදි සීමාවන් ඉක්මවා (පැයට කි.මී. 50 ට) භාවිතා කළ හැකි බැවින් මාරු වීමට අකමැති අයට එය ඉතා සුදුසු ය. ලීටර් 1.750 පෙට්රල් එන්ජිම. සහ 150 rpm).
මෙම අතිශයෝක්තිය නිසා වැඩි ඉන්ධන පරිභෝජනයක් සහ අඩු එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වයක් ඇති වන අතර එමඟින් පරීක්ෂණයේදී ඉහළ සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය සමඟ තරමක් බලාපොරොත්තු සුන් විය (සමස්ත සාමාන්‍ය පරීක්ෂණය කි.මී. 8 ට ලීටර් 7 කි). දිගු සිව්වන ගියර් යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ පස්වැන්න මූලික වශයෙන් ඉන්ධන පිරිමැස්ම සඳහා වන බවයි. පරිභෝජනය වැඩිවීමට හේතු එන්ජිම තුළ ඇත (100 ආර්පීඑම් හි 101 එච්පී සහ 6.000 ආර්පීඑම් හි 146 එන්එම්), ෆෝඩ් බලඇණිය ගැන දිගු කාලීන හුරුපුරුදු වන අතර එය වේගයේ ඉහළ භාගයේ පමණක් “සැබෑ” වන අතර පහළ භ්‍රමණ පරාසය තුළ ක්‍රියාත්මක වීමට මැලි වේ. ඔහු අවදි වන විට, ඔහු නිරන්තරයෙන් 4.000 rpm දක්වා ඇදගෙන උපරිම බලය ලබා ගනී. පරීක්‍ෂණයේ අවම ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 6.000 කදී ලීටර් 8 ක් වූ අතර වැඩිම දුර සඳහා එම දුර සඳහා අතිරේක ලීටරයක් අවශ්‍ය විය.
යාවත්කාලීන කරන ලද ෆියුෂන් එක එහි පූර්වගාමියාගේ මට්ටමට සමාන බැවින් යතුරක් හැර පිටත සිට ටේල්ගේට් එක විවෘත කළ නොහැකි බව ෆියුෂන් පාරිභෝගිකයින් සිතට නොගන්නා බව ෆෝඩ්ට පැහැදිලිව ඒත්තු ගොස් තිබේ. බෑග් අතේ පිරී තිබියදී, ගමන් මලු මැදිරියට ප්‍රවේශ වීම සඳහා යතුර සොයා ගැනීම හෝ උපකරණ පුවරුවේ බොත්තමක් එබීම හැර වෙනත් විකල්පයක් නොමැත. අලුත්වැඩියාවෙන් පසු ෆියුෂන් ආයතනයට දිගු කාලීනව චලනය කළ හැකි පසුපස බංකුවක් නොතිබීම ලැජ්ජාවට කරුණකි, එම විසඳුම සමඟ එය නිසැකවම එහි පන්තියේ රජු වනු ඇත.
මේ අනුව, මගීන්ගේ සහ ගමන් මලු මැදිරියේ විචල්‍යතාව තවමත් සීමා වී ඇත්තේ පසුපස ආසනය නැවීම (60/40) සහ ඉදිරිපස දකුණු ආසනයේ නැවෙන පිටුබලය නිසා දිගු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. ඉදිරිපස මගී අසුන (ආසනය) යට ඉතා හොඳින් සඟවා ඇති පෙට්ටිය තවමත් උපකරණයකි.
ඉන්ධන ටැංකිය විවෘත කිරීමේදී කිසිවක් වෙනස් වී නොමැත. මේ අනුව, ඉන්ධන පිරවීමේ ක්‍රියාවලිය තවමත් ආරම්භ වන්නේ යතුර ටැංකි තොප්පිය විවෘත කිරීමෙනි. පරීක්ෂණයේදී ඔවුන් වයිපර්වරුන් බවට පත් නොවූයේ, කාර්යය අවසන් වූ පසු ඔවුන් නැවත නැවතත් වින්ඩ්ස්ක්රීට් එක පිස දමා බොර විය හැකි ඕනෑම දෙයක් ආලේප කළ බැවිනි. කෙසේ වෙතත්, ඉතා සීතල උදෑසනක, රත් වූ දර්පණ ඒවායේ ප්‍රමාණය සහ රත් වූ වීදුරුව නිසා උදෑසන අයිස් සීරීම් ඉවත් කර ෆියුෂන් කියුබොයිඩ් වලට ස්තූතිවන්ත විය.
Trend පැකේජයේ ඇති විද්‍යුත් බලය ඉදිරිපස පැත්තේ ජනේල ද චලනය කරයි, තිරිංග බලය බෙදා හැරීම සමඟ ABS මගින් සහය දක්වයි, සන්නිවේදන සුක්කානම් රෝදය සහ මාරුකය සම්වලින් ඔතා ඇති අතර CD ස්ටීරියෝ පද්ධතිය හොඳ ශබ්දයක් සපයයි. Fusion පරීක්ෂණය ස්වයංක්‍රීය වායු සමීකරණය (SIT 42.700), රත් වූ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් (SIT 48.698, 68.369), පැති වායු බෑග් (SIT 72.687; සම්මත ලෙස) සහ ලෝහ තීන්ත (SIT XNUMX) සඳහා අමතර අය කරන ලදී.
ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය පාලනය කිරීමට අවශ්‍ය සුක්කානම් රෝදය පවා උපකරණවලින් කිසිවක් අතුරුදහන් වී නැත. පසුපස බංකුවට තමන්ගේම වහල ආලෝකයක් ඇත, එය අලුත්වැඩියා කිරීමට පෙර Fusion සතුව තිබුණි. ට්‍රිප් පරිගණකය වත්මන් ඉන්ධන පරිභෝජන තත්ත්වය ප්‍රදර්ශනය නොකරයි, නමුත් එය අනෙකුත් සියලුම පරාමිතීන් සඳහා භාවිතා කළ හැකිය. උෂ්ණත්වය අඩු කාලයක අපි Fusion ධාවනය කළ නිසා, සංවේදක අසල රතු සහ තැඹිලි හිම පියලි බොහෝ විට දැල්වීය. දෙවැන්න සිදු වන්නේ බාහිර උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක පහකට වඩා අඩු වූ විට වන අතර පළමුවැන්න උෂ්ණත්වය ශුන්‍යයට වඩා අඩු වූ විට සිදු වේ.
යාවත්කාලීන කරන ලද ෆෝර්ඩ් ෆියෙස්ටා වලට වඩා එය දිග පළල හා උසයි. පිටතින් කුඩා වන අතර ඇතුළත ඉඩකඩ ඇත. එහි තරඟකරුවන්ට වඩා උදරය බිම සිට මිලිමීටර වලට වඩා වැඩි නිසා, පාරවල් දුර්වල තත්ත්වයේ පවතින තැනක වුවද එයට සුවපහසු ලෙස මගීන් රැගෙන යා හැකිය. යාවත්කාලීන කරන ලද ෆියුෂන් හි ගනුදෙනුකරුවන් ආකර්ෂණය කර ගැනීම සඳහා හොඳ විශේෂාංග තිබේ. නරකම ගුණාංග එතරම් උසස් නොවන අතර ඒවා සමඟ ජීවත් විය නොහැක. පෙට්රල් ලීටර් 1 ක ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා වැඩිපුර ආහාර අවශ්‍ය වන බැවින් මම එය වෙනත් එන්ජිමකින් තෝරා ගනිමි. එය පිරිනැමීමේදී ශක්තිමත්ම බව සත්‍යයක් වන නමුත් කිසිසේත්ම ආර්ථිකමය නොවේ.
(ලීටර් 1 පෙට්රල් සහ 4- සහ ලීටර් 1 ටීඩීසීඅයි) වලින් තෝරා ගැනීමට තවත් තුනක් ඇත, ඒ අතර ඔබට නිසැකවම හොඳම තේරීම සොයා ගත හැකිය. එය රඳා පවතින්නේ ඔබට ෆියුෂන් සඳහා අවශ්‍ය දේ මත ය.
රුබාබ් වලින් අඩක්
ඡායාරූපය: සාෂා කපෙටනොවිච්.
ෆෝඩ් ෆියුෂන් 1.6i ප්‍රවනතාව
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | සමිට් මෝටර ljubljana |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 12.139,04 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 13.107,16 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 74 kW (101) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 10,9 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 180 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 6,6l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - මාර්ගගත - පෙට්රල් - විස්ථාපනය 1596 cm3 - උපරිම බලය 74 kW (101 hp) 6000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 146 Nm 4000 rpm දී. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම ඉදිරිපස රෝද ධාවනය කරයි - 5-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය - ටයර් 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 180 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h තත්පර 10,9 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 9,0 / 5,3 / 6,6 l / 100 km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1080 kg - අවසර ලත් දළ බර 1605 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4013 mm - පළල 1724 mm - උස 1543 mm. |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | ඉන්ධන ටැංකිය 45 l. |
| කොටුව: | 337 1175-එල් |
අපේ මිනුම්
| ටී = -1 ° C / p = 1021 mbar / rel. හිමිකරු: 60% / මීටරයේ තත්ත්වය: 2790 කි.මී. | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 11,5 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 18,0 ( 126 km / h) |
| නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්: | අවුරුදු 33,1 ( 153 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 11,8 |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 18,0 |
| උපරිම වේගය: | 172km / පැ (වී.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 8,7 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 47,2m |
| AM වගුව: | 43m |
තක්සේරුව
යාවත්කාලීන කරන ලද ෆියුෂන් හි ඉඩ ප්‍රමාණය සහ හොඳ දිශානුගත ස්ථාවරභාවය ඇතුළුව එහි පූර්වගාමියාගේ සියලු වාසි රඳවාගෙන ඇත. පහල පරාසයේ එතරම් සජීවී නොවන අධික පිපාසිත එන්ජිමක් ගැන අප කලකිරීමට පත් වූයේ අවස්ථා වලදී පමණි. තවදුරටත් වෙහෙසට පත් නොවන සහ ෆියුෂන් එහි පන්තියේ සිත්ගන්නාසුලු තේරීමක් වන ප්‍රබෝධමත් අභ්‍යන්තරයට මම කැමතියි.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
විවෘත අවකාශය
ගමන් මලු වල ප්‍රමාණය සහ නම්‍යතාවය
උපකරණ
ගියර් පෙට්ටිය
පියාසර රෝදය
ඉදිරිපස වයිපර්
තෙල් ටැංකිය විවෘත කළ හැක්කේ යතුරකින් පමණි
ඉන්ධන පරිභෝජනය
පිටතින්, ටේල්ගේට් එක විවෘත කළ හැක්කේ යතුරකින් පමණි
