ෆෝඩ් ෆෝකස් නවතම, නමුත් තවමත් සැබෑ අවධානයකි
ඇත්ත වශයෙන්ම, නිර්මාණකරුවෙකුට මුල සිටම ආරම්භ කළ හැකි නම් එය විශාල ගැටළුවකි, නමුත් කතාව සෑම විටම හොඳින් අවසන් නොවේ. මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ඉතිහාසයේ, නවතම මෝටර් රථයක් සහිත සාර්ථක ආකෘතියක් සරලව විනාශ වූ අවස්ථා බොහොමයක් තිබේ. හොඳයි, ෆෝකස් සම්බන්ධයෙන්, කරදර විය යුතු නැත, මෝටර් රථය නව අවධානයට වඩා වැඩි ය.
පසුගිය වසර 20 තුළ ලොව පුරා මිලියන හතක් සහ 16 පාරිභෝගිකයින් විසින් තෝරා ගන්නා ලද, නව අනුප්‍රාප්තිකයා සෑම තරාතිරමකම කැපී පෙනේ. ඇත්ත වශයෙන්ම සාපේක්ෂ වන ආකර්ෂණීය මෝස්තරයට අමතරව, උසස් බව සංඛ්යා මගින් තහවුරු වේ. නව ෆෝඩ් ෆෝකස් එහි පන්තියේ වඩාත්ම වායුගතික වාහන වලින් එකකි, ඇදගෙන යාමේ සංගුණකය 0,273 කි. මෙම සංඛ්යා සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා, උදාහරණයක් ලෙස, ඉදිරිපස ග්‍රිල්, එන්ජින් සිසිලනයට වායු සිසිලනය අවශ්‍ය නොවන විට ක්‍රියාකාරී තීරු වැසෙන අතර, මෝටර් රථයේ පතුලෙහි විශේෂ පැනල් සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉදිරිපස බම්පරයේ වායු විවරයන් ඇතුළුව, සැලසුම් විශිෂ්ටත්වය සහ fenders. නව ගොඩනැගිල්ලක වැදගත් සාධකයක් වන්නේ මෝටර් රථයේ බරයි; සිරුර කිලෝග්‍රෑම් 33 කින් සැහැල්ලු විය, විවිධ බාහිර කොටස් කිලෝග්‍රෑම් 25 ක්, නව ආසන සහ සැහැල්ලු ද්රව්ය අතිරේක කිලෝග්‍රෑම් 17 කින් අඩු කරන ලදී, විදුලි ද්රව්ය සහ එකලස් කිරීම් හතක් සහ තවත් එන්ජින් හයක් ප්‍රතිසංස්කරණය කරන ලදී. රේඛාවට පහළින්, මෙය කිලෝග්‍රෑම් 88 දක්වා ඉතුරුම් බවට පරිවර්තනය වන අතර, වැඩිදියුණු කරන ලද වාහන වායුගතික විද්‍යාව සමඟ සමස්ත එන්ජින් පරාසය හරහා XNUMX% ඉන්ධන ඉතිරියක් ලබා ගනී.
අභ්යන්තරය සඳහාද එයම වේ. නව ද්රව්ය භාවිතා කරනු ලබන අතර, නව නිර්මාණ විසඳුම් බොහෝ තාක්ෂණයන් සමඟ ඒකාබද්ධ වේ. ඒ අතරම, නව ෆෝකස් යනු සියලුම නව ෆෝඩ් සී 2 වේදිකාව මත ඉදිකරන ලද පළමු ෆෝඩ් මෝටර් රථය වන බව දන්නා කරුණකි. මෙය පැමිණෙන්නේ වැඩි අභ්‍යන්තර අවකාශයක වියදමෙනි, නමුත් විශාල බාහිර වියදමකින් නොවේ. රෝද පාදය පමණක් දිගු වේ. එබැවින් ෆෝකස් හි සැලසුම විශාල, වේගවත් සහ සුවපහසු ලෙස පවතී, එය වඩා ඉඩකඩ සහිත මිස; දැනටමත් සඳහන් කර ඇති ඉදිරිපස ආසන නිසා සිහින් (නමුත් තවමත් ඒවා මත හොඳින් වාඩි වී ඇත), මෙන්ම උපකරණ පුවරුවේ සමස්ත පිරිසැලසුම වෙනස් වේ. ඔබ තෝරාගත් ද්රව්ය, විශේෂයෙන්ම සුක්කානම් රෝදය ප්රශංසා කළ හැකිය. නව හිමිකරුට එහි ඇති බොහෝ බොත්තම් වලට හුරු වීමට අවශ්‍ය වනු ඇත, නමුත් ඒවා සංවේදීව තබා ඇති අතර, සියල්ලටම වඩා ඒවා ප්‍රමාණවත් තරම් විශාල වන අතර රිය පැදවීම සඳහා වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම් සුක්කානම් රෝදය නිවැරදි ප්‍රමාණය සහ thickness ණකමයි. දැනටමත් මූලික අනුවාද වල මෙන්, නමුත් ST රේඛා අනුවාදයේ එය ඊටත් වඩා ක්‍රීඩාශීලී වන අතර ස්පර්ශයට වඩාත් ප්‍රසන්න වේ.
නමුත් හොඳ මෝටර් රථයක් තවදුරටත් සරල දෘශ්ය මූලද්රව්ය වලින් සමන්විත නොවේ. නව අවධානය යොමු නොකරන තාක්ෂණයන් ද වඩ වඩාත් වැදගත් වෙමින් පවතී. ෆෝඩ් එය ඔවුන් මෙතෙක් නිපදවා ඇති සංකීර්ණම මෝටර් රථය බව පවසන විට ඔවුන් කෙසේ විය හැකිද? අපගේ ජීවිත ලෝක ව්‍යාප්ත ජාලය මත වඩ වඩාත් රඳා පවතින බැවින්, මෝටර් රථයෙන් පිටත පවා ඔබට මීටර් 15 ක් දක්වා දුරින් අන්තර්ජාලයට සම්බන්ධ විය හැකි රැහැන් රහිත හොට්ස්පොට් එකක හැකියාව ගැන බොහෝ අය සතුටු වනු ඇත. ඔව්, ඔබට මිතුරන් දස දෙනෙකු දක්වා ආරාධනා කළ හැකිය. නව ෆෝකස් යනු FordPass Connect පද්ධතියට ඒකාබද්ධ වූ තාක්‍ෂණය භාවිතා කරන යුරෝපයේ පළමු Ford වේ, එය ලෝක ව්‍යාප්ත ජාලයට සම්බන්ධ වීමට අමතරව, පුළුල් පරාසයක සේවා, කාලගුණ දත්ත, මාර්ග තත්වයන් සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, වාහන තත්ත්වය දත්ත (ඉන්ධන, අගුල, වාහන ස්ථානය).
දෙවැන්න බොහෝ දෙනෙකුට වැදගත් නොවේ නම්, ආරක්ෂක පද්ධති අවධානය ආකර්ෂණය කර ගැනීමට වග බලා ගන්න. Focus එකේ ෆෝඩ් එකේ තරම් ඒවා තියෙනවා. ඒවා සියල්ලම ලැයිස්තුගත කිරීම අපහසුය, නමුත් අපට නිසැකවම Ford Co-Pilot 360 සමඟ ඒකාබද්ධ කර ඇති පද්ධති පරාසය ඉස්මතු කළ හැකිය, එමඟින් ඔබව අවදියෙන් තබා නව ෆෝකස් රිය පැදවීම වඩාත් සුවපහසු, අඩු ආතතියක් සහ සියල්ලටම වඩා ආරක්ෂිත කරයි. මෝටර් රථය මංතීරුවේ මැදින් ගමන් කරන බව සහතික කරන Lane-Centering පද්ධතිය සමඟ ක්‍රියා කරන නව අනුවර්තන කෲස් පාලනය මගින් මෙය පහසු කරනු ඇත, සහ අවසාන වශයෙන් නොව අවම වශයෙන්, මාර්ග සංඥා කියවිය හැකි කැමරාව, ඉන්පසු පද්ධතිය ස්වයංක්‍රීයව චලන වේගය සකස් කරයි. වාහන නැවැත්වීමේ ගැටළු ඇති රියදුරන් ගැනද අපි සැලකිලිමත් වෙමු - Active Park Assist 2 තනිවම නවතා ඇත. Blind Spot Warning, Reversing Camera සහ Reverse Traffic Alert වැනි සුප්‍රසිද්ධ පද්ධති සමඟින් සහ පදිකයින් සහ පාපැදිකරුවන් හඳුනාගැනීමේ හදිසි තිරිංග සමඟ, Focus යනු ප්‍රක්ෂේපණ පද්ධතියක් ගැන පුරසාරම් දොඩන පළමු යුරෝපීය Ford වේ. වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එකට දත්ත ප්‍රක්ෂේපණය කරනවා වගේ නෙවෙයි, අනෙක් අතට, උපකරණ පුවරුවට ඉහළින් නැඟෙන කුඩා තිරය අඩුම තරමින් තොරතුරු ගබඩා කර ඇත.
ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම මෝටර් රථයකම හදවත එන්ජිමයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, Ford හි සම්මානලාභී ලීටර් තුනක, සිලින්ඩර තුනේ ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් එන්ජිම ප්‍රධාන භූමිකාවක් ඉටු කරයි, එම එන්ජිම සමඟ, නමුත් තවත් ලීටර් භාගයක් පමණි. පළමු වතාවට, දෙකම එක් සිලින්ඩරයක් වසා දැමීමට හැකියාව ඇත, ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ගෝලීය නවෝත්පාදනයකි. ඩීසල් ඉන්ධන සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, 1,5-ලීටර් සහ 2-ලීටර් එන්ජින් දෙකක් අතර තෝරා ගැනීමට හැකි වනු ඇත, කැබින් තුළ වැඩි දියුණු කරන ලද ශබ්ද පරිවරණය හේතුවෙන් පෙරට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩු ශබ්දයක් ඇත. පළමු ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් වලදී, අපි අශ්වබල 1,5 ක් සහිත වඩා බලවත් 182-ලීටර් ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් එන්ජිමක් පරීක්ෂා කළෙමු. මෙම එන්ජිම සමඟ ක්‍රියා කරන්නේ හය-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් පමණි, නමුත් තවමත් ප්‍රමාණවත් තරම් බලයක් පවතින අතර රියදුරුට ක්‍රීඩා ගමනක් අවශ්‍ය වුවද, සම්ප්‍රේෂණය සාමාන්‍යයට වඩා සෑම දිශාවකටම ධාවනය කිරීමට තරම් නිරවද්‍ය වේ. සම්පූර්ණයෙන්ම නව චැසිය වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. වඩා බලවත් අනුවාද වල, අත්හිටුවීම තනි පුද්ගල වන අතර පසුපස බහු-සම්බන්ධක අක්ෂයක් ඇත. දුර්වල අනුවාදයන් පසුපස අර්ධ දෘඩ ඇක්සලයක් ඇත, නමුත් පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසුව, ඕනෑම චැසියක් පෙර එකට වඩා හොඳ බව සැකයකින් තොරව පැවසිය හැකිය. ඒ අතරම, ෆෝකස් හි පළමු වරට, අඛණ්ඩව පාලනය කරන ලද ඩම්පිං (සීඩීඩී) ශ්‍රිතය ලබා ගත හැකි අතර, තෝරාගත් රියදුරු මාදිලිය (පරිසර, සාමාන්‍ය, ක්‍රීඩා) සමඟ එක්ව, අත්හිටුවීම, සුක්කානම් රෝදයේ ප්‍රතිචාර දැක්වීම, සම්ප්‍රේෂණය (ස්වයංක්‍රීය නම්), ඇක්සලරේටර් පැඩලය සහ තවත් සමහර සහායක පද්ධති . කුඩා ෆියෙස්ටා මෙන් ෆෝකස් ක්‍රීඩා ශාන්ත රේඛාව සමඟින් ලබා ගත හැකි බැවින්, කීර්තිමත් විග්නේල් රළු ක්‍රියාකාරී අනුවාදයෙන් (දොර පහේ සහ ස්ටේෂන් වැගන් අනුවාද දෙකෙන්ම) ලබා ගත හැකි බව ද සඳහන් කළ යුතුය. අනුවාදය තවත් රියදුරු වැඩසටහන් දෙකක් ඉදිරිපත් කරයි. ලිස්සන සුළු පෘෂ්ඨ මත (හිම, මඩ) රිය පැදවීම සඳහා ලිස්සන මාදිලිය සහ නොකැඩූ පෘෂ්ඨ මත රිය පැදවීම සඳහා ට්‍රේල් මාදිලිය. කෙසේ වෙතත්, අප විසින් පරීක්ෂා කරන ලද අනෙක් එන්ජිම වඩා බලවත් 1-5 ලීටර් ඩීසල්. එය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ ඒකාබද්ධව ද ලබා ගත හැකිය. සියලුම නව-වේග අටේ සම්ප්‍රේෂණය හොඳින් ක්‍රියා කරන අතර සුක්කානම් රෝදයේ සවිකර ඇති ගියර් ලීවර හරහා ප්‍රශංසනීය ලෙස පාලනය වේ. එය කිසිවකුට තේරුමක් නැති නම්, මට එක් සරල කරුණක් ඔවුන්ට ඒත්තු ගැන්වීමට ඉඩ දෙන්න: ෆෝකස් විසින් තෝරා ගන්නා ලද එන්ජිම කුමක් වුවත්, රියදුරු ගතිකත්වය සාමාන්‍යයට වඩා වැඩි විය හැකි තරම් විශාල චැසියක් සහ එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස මාර්ග පිහිටීමක් ලබා දෙයි. දෙවැන්න සමඟ, අතින් ගියර් මාරු කිරීම අනිවාර්යයෙන්ම උපකාරී වේ.
වසර අවසානය වන විට ෆෝඩ් ෆෝකස් අපට ලබා දෙනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. එවිට, ඇත්ත වශයෙන්ම, මිල ද දැන ගනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම මෙය මදක් වැඩි වනු ඇත, නමුත් පළමු හැඟීමට අනුව නව්‍යතාව පෙර පැවති අවධානයට ආදේශ කිරීමක් පමණක් නොව මධ්‍යම පාන්තික මෝටර් රථය නව උසස් මට්ටමකට ගෙන එයි. නව හා නවීන තාක්ෂණයන් මෙහි සම්බන්ධ වී ඇති හෙයින්, ඇත්ත වශයෙන්ම මුදල් වැය වන බැවින්, මිල සමාන විය නොහැකි බව පැහැදිලි ය. නමුත් ගැනුම්කරුට වැඩිපුර මුදල් දීමට සිදු වුවද, අවම වශයෙන් ඔහු එය ලබා දෙන්නේ කුමක් සඳහාද යන්න පැහැදිලි වනු ඇත.
