ෆෝඩ් ෆෝකස් ආර්එස්

සත්‍ය ආදර කතාවකට ගැලපෙන පරිදි එය සිදු විය: ෆෝකස් ආර්එස් සමඟ අපි වෙන් කළ නොහැකි විය. දිවුරුම් දුන් පාපැදිකරුවෙකු ඔබට මෙය පවසන්නේ නම් කිහිප වතාවක්ම කඳුකරයට ගොස් මෑතකදී තවත් දිවීමක් සොයා ගත්තා නම්, හැඟීම් ඉතා ශක්තිමත් බව දැන ගන්න. ගස් කඳක් මත හදවතක් සහ මුලකුරු කැටයම් කිරීමෙන් සමහර අය තම ආදරය පෙන්වන අතර පදික වේදිකාවේදී අපි අපේ සම්බන්ධතාවය සැමරුවා.

නැවත නැවතත්. ඔවුන් කියනවා ආදරය අන්ධයි, ඒ නිසා ෆෝකස් ආර්එස් එක පිරිමියි කියලා මගේ අත් දෙකෙන් අදින්න එපා කියලා. අපි සුළු දෙයක් නොවෙමු, එය මගේ පෙම්වතිය විය. ඒ වගේම ආදරණීයයන්ට ගොඩක් සමාව දෙනවා. මේ අනුව, මෙම අවාසි දෙක, එනම් ඉහළ රිය පැදවීමේ ස්ථානය සහ වේගවත් රිය පැදවීමකින් කිලෝමීටර 300 කට වඩා වැඩි දුරක්, රෝමියෝ ඔහුගේ ජූලියාගේ උපන් ලකුණක් ඔහුගේ මුහුණේ තැබුවාක් මෙන්, සැලකිල්ලට නොගනී. ඔවුන් පවසන්නේ පරිපූර්ණත්වය ඉතා නීරස බවයි. අපි අපේ පළමු අධිවේගී මාර්ගය රේස්ලන්ඩ් වෙත ගියෙමු. යාත්‍රා පාලනය සමඟින්, ෆෝකස් ආර්එස් ට්‍රිප් පරිගණකයේ පැයට කිලෝමීටර 130ක දී ලීටර් නවයක වත්මන් පරිභෝජනයක් පෙන්නුම් කළ අතර ටර්බෝචාජර් ගේජ් ඉඳිකටුව නිශ්චල විය. එන්ජිම නිශ්ශබ්දව නාද වූ අතර දැඩි අත්හිටුවීම් සහ තෙත් කිරීමේ ලක්ෂණ තිබියදීත් චැසිය පිළිගත හැකි සුවපහසුවක් ලබා දුන්නේය. Krško අසල පුහුණු පිටියේ වට තුනක් ෆෝකස් ආර්එස් සැබෑ පරීක්ෂණයෙන් සාදා ඇති බව ඔප්පු විය. KTM X-Bow Clubsport වලින් සමන්විත සැහැල්ලු සහ අර්ධ ධාවන ටයර් වලට වඩා ඉදිරියෙන්, අපට පරීක්‍ෂා කිරීමේ වරප්‍රසාදය ලැබී ඇති අපගේ ක්‍රීඩාශීලීම මෝටර් රථ ලැයිස්තුවේ එය දෙවන ස්ථානයට පත්විය.

Focus පහසුවෙන් BMW M3, නවවන සහ දහවන පරිණාමය Mitsubishi Lancer, Corvetto සහ විවිධ AMGs අභිබවා ගියේය. ධාවන පථයේ, එය යක්ෂයා තරම්ම වේගවත් ය, නමුත් ඔබ එය අනුමාන කළා, අපට ප්ලාවිතයට එරෙහි වීමට පවා නොහැකි විය. ලූකා මාර්කෝ ග්‍රොෂෙල් අපේ හොඳම ප්ලාවිතයා යැයි ඔබ කියන්නේ කුමක්ද? හා, ඔයා මාව නිල් ෆ්ලෑෂ් එකේ දැක්කේ නැහැ. විහිළුවක් කිරීම පසෙකින්, ඔබ නීති දෙකක් අනුගමනය කරන්නේ නම්, ප්ලාවිතය කිසි විටෙක පහසු නොවේ: පළමුව, හැරීමකදී වේගයෙන් හැරෙන්න එපා, දෙවනුව, සෑම පැත්තකින්ම ගෑස්. Ford Performance හි අනෙක් සියල්ල දැනටමත් සිදු කර ඇත. නව ෆෝකස් ආර්එස් හි සාරය විශේෂ සියලුම රෝද ධාවකයකි. එකතු කරන ලද අවකලන දෙකක් වෙනුවට, ක්ලච් දෙකක් පසුපස රෝදවලට ව්‍යවර්ථය යවන අතර පසුපස රෝද අතර නැවත බෙදා හරිනු ලැබේ. ඔවුන් හොඳම කම්පන විසඳුම සපයන සංවේදක මාලාවක් සමඟ ක්‍රියා කරයි. නැතහොත් ඔබට අවශ්‍ය නම් වඩාත්ම විනෝදජනක ගමන. බොහෝ ව්‍යවර්ථ (සියයට 70) පසුපස රෝදවලට යැවිය හැකි අතර, ඒ සෑම එකක්ම තත්පර 0,06කින් ව්‍යවර්ථයෙන් සියයට XNUMXක් දක්වා ගත හැක. රිය පැදවීමේදී එය පෙනෙන්නේ කෙසේද? ඔබට විවිධ ධාවන වැඩසටහන් හතරකින් තෝරා ගත හැකිය: සාමාන්‍ය, ක්‍රීඩා, ධාවන පථ සහ ප්ලාවිතය. සාමාන්‍ය වේගවත්ය, ක්‍රීඩාව සෑම දිනකම විනෝදජනකයි (එමෙන්ම පිටාර නල දෙකෙහි වඩාත් කැපී පෙනෙන ඉරිතැලීම් හේතුවෙන්, තද කළ මිනිසෙකුගේ හස්තයේ ප්‍රමාණයෙන්, මෝටර් රථයේ පිටුපස දෙපැත්තෙන් භයානක ලෙස නෙරා යයි), ධාවන පථය එකක් දැඩි චැසියක් ලබා දෙන අතර, Drift ESP පද්ධතියේ ස්ථායිතාව ඉස්මතු කරයි.

වම් සුක්කානම් රෝදයේ ඉහළ බොත්තමක් සමඟින් රිය පැදවීමේදී වඩාත් ස්ථීර තෙතමනය (සියයට 40 දක්වා!) හදිසියේ අක්‍රිය කළ හැකි අතර, එය ඉහළ ධාවන පථයක් හරහා වේගවත් මාර්ගයකට කැමති රියදුරෙකුට උපකාර කිරීමක් ලෙස ඉංජිනේරුවන් පැහැදිලි කළේය. සීමා කරන්න. . විශිෂ්ටයි! ආරම්භක වැඩසටහන සහ ඇක්සලරේටර් පැඩලය මුදා නොහැර උඩු යටිකුරු කිරීමේ හැකියාව ද සලකා බැලුවහොත්, අපට ධාවන පථයෙන් සමු ගැනීම දුෂ්කර වූ බව දැන ගන්න. පළමු වතාවට, ගිම්හානයේ මැද භාගයේ හිම සඳහා මම මංමුලා සහගත වූ බව මට සිදු විය, මන්ද ෆෝකස් ආර්එස් හිමෙන් පසු භුක්ති විඳීමට ඇත්තෙන්ම පළමු පන්තියේ මෝටර් රථයක් විය යුතු බැවිනි. මොන කාර් එකක්ද පැටියෝ! මෙයට සාක්ෂිය සරල මාර්ගයක රිය පැදවීම වචනාර්ථයෙන් ඔබව ඇබ්බැහි කරවයි. ලිස්සන තාර නිසා ඔබ සාමාන්‍යයෙන් වළක්වා ගැනීමට කැමති උපක්‍රමශීලී හැරීමක් ඔබ දන්නේ නම්, එය RS සමඟ සොයා බලා ඔබ සෙල්ලම් බඩු සහිත වැලිපිල්ලක් දරුවෙකුට පිරිනමන්නාක් මෙන් එය භුක්ති විඳින්න. සම්පූර්ණ අඟල් 19 Michelin Pilot Super Sport 235/35 ටයර් ඉහළම මට්ටමේ වේ, නමුත් ධනාත්මක එන්නත් කරන ලද 350-ලීටර් හතරේ සිලින්ඩර් ඇලුමිනියම් එන්ජිමේ "අශ්වයන්" 2,3 සමඟ කිරීමට බොහෝ වැඩ ඇත. ධාවන පථයේ නිතර යන අය සඳහා, ඔවුන් Pilot Sport Cup 2 ද පිරිනමනු ඇත. මට හොඳටම විශ්වාසයි Focus RS මෙම ටයර් සමඟ Raceland වෙත අපගේ පළමු ස්ථානයේ පවා පැමිණෙන බව. ඔබට මෙම අර්ධ ධාවන ටයර් මිලදී ගත හැකි බැවින්, පරීක්ෂණ මෝටර් රථය සමඟ පැමිණි ෂෙල් හැඩැති Recar ආසන ද සලකා බැලිය හැකිය. ආසන පළමු පන්තියේ, ඇත්ත වශයෙන්ම, නමුත් එම අවස්ථාවේ රියදුරු ස්ථානය තරමක් ඉහළ ය (ජාත්‍යන්තර ඉදිරිපත් කිරීමේදී මාධ්‍යවේදීන් මේ ගැන පැමිණිලි කළ බව අසා, හැකි ඉක්මනින් එය නිවැරදි කිරීමට ෆෝඩ් පොරොන්දු විය), එබැවින් එය නොවේ. පුදුමයට කරුණක් නම්, ඔබ රූපලාවණ්‍යාගාරයට ඇතුළු වන සෑම අවස්ථාවකම, දෘඩ පැත්තේ ආධාරකයේ කෙළින්ම වාඩි වන්න. අහ්, මිහිරි කරදරයක්.

ස්ලෝවේනියා ජනරජයේ අකුරු සෑම තැනකම සහ වඩාත් උච්ච ද්‍රව්‍ය මත නිල් මැහුම් ඇතත්, අභ්‍යන්තරය සාමාන්‍ය දොර පහේ අනුවාදයට බොහෝ දුරට සමාන ය. අසල්වැසි ළමයින් සඳහා, වඩාත්ම වැදගත් දෙය වනුයේ පැයට කිලෝමීටර් 300 ක වේග මාපකය, රියදුරු සඳහා - මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ඉහළ කොටසේ (තෙල් උෂ්ණත්වය, ටර්බෝචාජර් පීඩනය සහ තෙල් පීඩනය) අමතර සංවේදක තුනක් සහ බිරිඳ සඳහා - පසුපස දර්ශන කැමරාවක්, සුක්කානම් රෝදයක්. උණුසුම, bi-xenon headlights, cruise control, ද්වි-මාර්ග ස්වයංක්‍රීය වායුසමීකරණය, ස්පීකර්ෆෝන් පද්ධතිය, සංචලනය, අඟල් අටක ස්පර්ශ තිරයක් සහ කෙටි නැවතුම් සඳහා එන්ජිම වසා දැමීමේ පද්ධතියක් පවා. ෆෝකස් ආර්එස් හොඳින් සවිකර ඇති අතර සාපේක්ෂව දැරිය හැකි මිලක් ඇත, එබැවින් එය උණුසුම් බනිස් මෙන් මෙහිද අලෙවි වීම පුදුමයක් නොවේ. විකුණුම් අංක ක්ලියෝ අවදානමට ලක් කිරීමට තරම් නොවේ, නමුත් පළමු පින්තූර වලින් ටික කලකට පසු ඇඟිලි දහයක් ප්‍රමාණවත් නොවීය! ඔව්, ඔබ ඇසුවේ හරි, සමහර අය වහාම ගෙවා ඇත. මම එය 5.900 rpm දක්වා පුනර්ජීවනය කළ විට, වඩාත්ම පරමාදර්ශී ගියරයේ සලකුණක් ලෙස උපකරණ පුවරුවේ RS සංකේතය පැමිණි විට, එසේ නොමැතිනම් එන්ජිම පහසුවෙන් 6.800 rpm දක්වා කරකැවිය හැකි විට, මම ව්‍යවර්ථය භුක්ති වින්දා (recoil 1.700 rpm සිට. rpm සිට ආරම්භ වේ. ) සහ බ්‍රෙම්බෝ උඩිස් තිරිංග (නිල් හනු සහිත), මෙම ව්‍යාපෘතිය සඳහා ෆෝඩ් කාර්ය සාධනය කෙතරම් ප්‍රවේශමෙන් ගෙන තිබේදැයි මම කල්පනා කළෙමි. කිසිවක් නැත, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම කිසිවක් අහම්බෙන් ඉතිරි නොවීය.

ඔවුන් මෝටර් රථයේ සෑම කොටසක්ම තුන් වතාවක් හරවා එය වැඩිදියුණු කරන්නේ කෙසේදැයි සිතූ අතර, ඒ සමඟම, ඇත්ත වශයෙන්ම, මිල අහස උසට නොයන ලෙස ඔවුහු වග බලා ගත්හ. නව RS පෙර RS වලට වඩා සියයට හයක් වැඩි වායුගතික වේ (දැන් 0,355 ඇදගෙන යාමේ සංගුණකය සමඟ), RS අකුරු සහිත විශාල පසුපස ස්පොයිලර් මෙහි එතරම් හොඳ නැති වුවද, වැඩිදියුණු කළ බල සුක්කානම සහ කෙටි මාරු ලීවර විසිකිරීම් සමඟ සැහැල්ලු ද්‍රව්‍ය සමඟ. (තිරිංග, රෝද) සහ ව්‍යවර්ථ ශක්තිය, එය සම්භාව්‍ය ෆෝකස් වලට වඩා සියයට 23ක් හොඳයි. ඔබ බොහෝ ට්‍රිම් යටතේ රේඛාව අඳින විට, ෆෝකස් ආර්එස් මෙතරම් වෙනස්, වඩා හොඳ වන්නේ මන්දැයි පැහැදිලි වේ. වඩාත්ම ලස්සන කුමක්ද? ඔබ ධාවන පථයේ වේගවත්ම සහ නගරයේ ඝෝෂාකාරී එකක් පමණක් නොව, මෝටර් රථයද ඔබ මෙන් සිතනු ඇත. අන්ඩර්ස්ටියර් ගැන කරදර නොවී හැරවීමට, සක්‍රීය XNUMXWD පසුපස කෙළවරේ ස්ලිප් ස්වල්පයක් සමඟ ද උපකාරී වේ, එනම් ඔබට කොන් පිටවීමේ දී කොනෙන් මඳක් ඉවතට හැරවීමට අවශ්‍ය වන අතර, අවම වශයෙන් හොඳ හැඟීමක් ඇති වේ. රියදුරු හොඳම ලෙස ලෝකය මත රඳා පවතී. ෆෝකස් ආර්එස් යනු පැරණි පසුපස රෝද ධාවන එස්කෝර්ට් වලට සමාන ස්ලිප් කෝණ ඇති සියලුම රෝද ධාවන මෝටර් රථයක් බව තවමත් සඳහන් කළ යුතු වුවද ප්ලාවිත විකල්පය ප්‍රසාද දීමනාවක් පමණි.

නමුත් ඔබ මාර්ග තදබදය පාලනය කරන විට, අනෙක් සහභාගිවන්නන් පාරේ නවතා ඇති බවට හැඟීමක් ඇති වූ විට, පිළිවෙලට අට්ටාලයක් ඇති රියදුරෙකුට මෙය හොඳ ඉදිරිදර්ශනයකි. අධිවේගී මාර්ගය: වෑන් රථය දකුණු මංතීරුවට ඇතුළු වූ විට තත්පර කිහිපයකට පසු එය තවමත් වර්නික් හි වන අතර ෆෝකස් ආර්එස් දැනටමත් පෝස්ටෝනා දෙස බලා සිටී. මම හිතාමතාම අතිශයෝක්තියට නංවන නමුත් රිය පැදවීමේදී සෑම අවස්ථාවකදීම විනිවිද යන හැඟීම් විස්තර කිරීමට අපහසුය. වාව්, මගේ දණහිසේ නැවත යමක් වැරදී ඇත. මම තවමත් එතරම් ආදරයෙන් සිටිනවාද?

ආලියෝෂා මරැක්ගේ ඡායාරූපය: සාෂා කපෙටනොවිච්

ෆෝඩ් ෆෝකස් ආර්එස්

ප්‍රධාන දත්ත

මූලික ආකෘති මිල:	39.990 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	43.000 €
බලය:	257 kW (350) කි.මී.)

පිරිවැය (වසරකට)

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් - විස්ථාපනය 2.261 cm3 - උපරිම බලය 257 kW (350 hp) 6.000 rpm - උපරිම ව්‍යවර්ථය 440 (470) Nm 2.000-4.500 rpm ට
බලශක්ති හුවමාරුව:	සියලුම රෝද ධාවකය - 6-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය - ටයර් 235/35 R 19 Y (Michelin Pilot Super Sport)
ධාරිතාව:	උපරිම වේගය 266 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 4,7 - සාමාන්‍ය ඒකාබද්ධ ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 7,7 l/100 km, CO2 විමෝචනය 175 g/km
මැස්:	හිස් වාහනය 1.599 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.025 kg.
බාහිර මානයන්:	දිග 4.390 mm - පළල 1.823 mm - උස 1.472 mm - රෝද පදනම 2.647 mm - කඳ 260-1.045 l - ඉන්ධන ටැංකිය 51 l

අපේ මිනුම්

මිනුම් කොන්දේසි: ටී = 25 ° සී / පි = 1.023 mbar / rel. vl = 55% / odometer තත්ත්වය: 5.397 km
වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100:	5,4
නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්:	අවුරුදු 13,5 ( 169 km / h)
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90:	4,7 / 7,1 තත් (IV./V)
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120:	5,6 / 7,4 ක් (W./VI.)
පරීක්ෂණ පරිභෝජනය:	15,8 l / 100km
සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය:	7,9 l / 100km
තිරිංග දුර 100 km / h:	34,1m
AM වගුව:	40m
90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය	60dB

තක්සේරුව

• ඉම්ප්රෙසා එස්ටීඅයි වලට වඩා සියළුම රෝද ධාවනය හොඳම වන අතර මිට්සුබිෂි ලාන්සර් ඊවෝ සමඟ සම්පුර්ණයෙන්ම ගැලපේ; අවාසනාවකට මෙන්, මම වීඩබ්ලිව්ඩබ්ලිව් ගොල්ෆ් ආර් එකක් පැදවූයේ නැත, නමුත් එය එතරම් විනෝදජනක නොවන බව සන්තෝෂවත් සගයන්ගෙන් මම කියෙව්වා. මම සිතනවා.

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

එන්ජිම

රෝද හතරේ වාහනය

ගියර් පෙට්ටිය

චැසි

රෙකාරෝ ආසන

තිරිංග තිරිංග

රිය පැදවීමේ ස්ථානය ඉතා ඉහළ ය

පරාසය

එය තවදුරටත් මගේ නොවන බව