Ford Falcon GT-F එදිරිව HSV GTS 2014 සමාලෝචනය
ඕස්ට්‍රේලියාවේ නවතම කාර්ය සාධන මෝටර් රථ වීරයන් අශ්වබල කුළුණු දේවාලයට උපහාර දක්වයි: Bathurst.
එය කිසි විටෙකත් මෙයට පැමිණිය යුතු නැත: ඕස්ට්‍රේලියාවේ නවතම ගෘහස්ථ ඉහළ ක්‍රියාකාරී මෝටර් රථ පරීක්ෂා කරන්න. Ford's Broadmeadows කම්හල 2016 දී වැසී ගිය පසු, Holden's Elizabeth බලාගාරය වසරකට පසුව පැමිණෙන විට, මෙය Ford සහ Holden මතකයේ රැඳෙන අවසාන අත්දැකීම වනු ඇත.
ඔවුන්ගේ වෘත්තීය ජීවිතයේ උච්චතම අවස්ථාව වන මෙම මෝටර් රථ දෙකම ඔවුන්ගේ වෙළඳ නාම සඳහා විශ්මයජනක ලක්ෂ්‍යයක් විය යුතු අතර වඩා හොඳ කාලයක් ඉදිරියෙන් ඇති බවට ලකුණක් විය යුතුය. ඒ වෙනුවට, ඔවුන්ගේ කතාව කාල පරිච්ඡේදයකින් අවසන් වනු ඇත.
ෆෝඩ් සහ හෝල්ඩන් අලෙවිය සෑම විටම අඩු මට්ටමක පැවතිය හැකි නමුත්, මේ දිනවල බොහෝ අය තම පවුල රැගෙන යාමට ආනයනය කරන ලද මෝටර් රථ ධාවනය කළද, ඇදහිල්ල දිගටම පවත්වා ගැනීමට ශක්තිමත් රසික පිරිසක් තවමත් සිටිති. වසර පනහකට පෙර, මෙම වෙළඳ නාම දෙක ඕස්ට්‍රේලියාවේ අලෙවි වූ සියලුම මෝටර් රථවලින් අඩකට වඩා නියෝජනය කළේය. අද වන විට, Falcon සහ Commodore විකුණනු ලබන්නේ සෑම වාහන 100 කින් තුනක් පමණි.
අපගේ මිතුරන් වන Lawrence Attard සහ Derry O'Donovan වැනි සමහර උද්යෝගිමත් අය, ජනතාව නොගත්තත්, අලුත්ම Fords සහ Holdens මිලදී ගනිමින් සිටිති. එහෙත්, අවාසනාවකට, දේශීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයට සහාය වීමට ඔවුන් වැනි පුද්ගලයින් ප්රමාණවත් නොවේ.
ඉස්සර කාර් ගත්තම ඇත්තටම අපි සතුටු රටක්. ෆෝඩ් ෆෝල්කන් සහ හෝල්ඩන් කොමඩෝර් හි මූලික සිලින්ඩර හය අනුවාදවල අලෙවිය කම්හල් කාර්යක්ෂමව පවත්වා ගෙන ගිය අතර, අදාළ ක්‍රීඩා මෝටර් රථ අංශවලට V8 එන්ජිමක් ආවරණයට යටින් තද කර, එය වෙනස් කිරීමට සහ තවත් "වේගවත් චලනයන්" එකතු කිරීමට ඉඩ සලසයි. බිටු" (ඒවා වාචිකව හැඳින්වෙන පරිදි) ක්ෂණිකව මාංශ පේශි මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමට.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට විශ්වාස කිරීමට අපහසු විය හැකිය, නමුත් ඕස්ට්‍රේලියාව ඉහළ කාර්ය සාධනයක් සහිත සෙඩාන් රථය සොයාගෙන ඇත. ඒ සියල්ල 1967 දී Ford Falcon GT සමඟ ආරම්භ විය. එය මුලින් සැනසිලි ත්‍යාගයක් විය. අපිට ඒක ලැබුනේ මස්ටෑන්ග් එක US වල ලොකු හිට් එකක් නිසා, නමුත් Ford එක Down Under එකට ආනයනය කළේ නැහැ.
ඉතින් එකල Ford Australia හි ලොක්කා මස්ටෑන්ග් දර්ශනය දේශීයව සාදන ලද Falcon සෙඩාන් රථයක භාවිතා කිරීමට තීරණය කළ අතර, cult Classic නිර්මාණය කරන ලදී. ඔහු ධාවන පථයේ ජයග්‍රහණය කළ අතර ප්‍රදර්ශනාගාරවල හෝල්ඩන් වෙතින් විකුණුම් සොරකම් කිරීමට ෆෝඩ්ට උදව් කළේය.
උත්සාහයේ උච්චතම අවස්ථාව වූයේ එකල ලොව වේගවත්ම සෙඩාන් රථය වූ iconic 351 GT-HO ය. ඔව්, එකල BMW හෝ Mercedes-Benz sedan වලට වඩා වේගවත්.
Ford Falcon 351 GT-HO 1970 සහ 1971 දී Bathurst පසුපසට ජයග්‍රහණය කළේය. 1972 දී වේගවත්ම තරගයට සුදුසුකම් ලැබූ ඇලන් මොෆට්, ටොරානා හි හෝල්ඩන් හි පීටර් බ්‍රෝක් නම් තරුණයා අතින් අතවරයට ලක්වීමෙන් පසු තමාව අභිබවා නොගියේ නම් පිට පිටම තුනක් දිනා ගැනීමට ඉඩ තිබුණි.
මෙම යුගයේ හැදී වැඩුණු නව යොවුන් වියේ පසුවන්නන් දැන් Holden සහ Ford V8 මෝටර් රථ අලෙවියෙහි නැවත පිබිදීමක් ඇති කරමින් සිටින බව දැන් පැහැදිලිය. දැන්, ඔවුන්ගේ 50 ගණන්වල සහ 60 ගණන්වල, ඔවුන්ට අවසානයේ එක් ගැටලුවක් හැර, ඔවුන්ගේ සිහින වල මෝටර් රථය ලබා ගත හැකිය. ඔවුන්ගේ සිහින ඔවුන්ගෙන් උදුරා ගැනීමට යයි.
අලුත්ම (සහ අවසාන) ෆෝඩ් ෆැල්කන් ජීටී සෙඩාන් 500ම ප්‍රදර්ශනාගාරයේ තට්ටුවට බෙදා හැරීමට තබා පළමු එක තැනීමට පෙර විකුණා අවසන් වූයේ එබැවිනි.
මෙම මෝටර් රථ දින කිහිපයක් ඇතුළත බෙදාහරින්නන් වෙත තොග වශයෙන් අලෙවි කරන ලද අතර, ඔස්ට්‍රේලියාව පුරා ඇති අලෙවි නියෝජිත ආයතනවල මෝටර් රථ දුසිමක් පමණ ඔවුන්ට එරෙහිව චෝදනා සහිතව ඉතිරිව ඇති නමුත් තවමත් ගිවිසුම් අත්සන් කර නොමැත.
යමෙකුගේ ඇණවුම පහත වැටුනහොත් බොහෝ අලෙවි නියෝජිතයින් එය ලබා ගැනීමට පෙළ ගැසී සිටින බැවින් තම මුදල් පිළිවෙලට තබා ගැනීමේ ගැටළු ඇති ඕනෑම අයෙකු කලකිරීමට පත් වනු ඇත. මේ අතර, HSV GTS 2017 අග භාගයේදී හෝල්ඩන් නිෂ්පාදනය අවසන් වන තෙක් නිෂ්පාදනයේ පවතිනු ඇත.
මෙම පසුබිමට එරෙහිව, මෙම මෝටර් රථ දෙක රැගෙන යාමට ඇත්තේ එක් ස්ථානයක් පමණි: අශ්වබල උස පන්සල, Bathurst. මනෝභාවය ප්රමාණවත් තරම් අඳුරු නොවූවාක් මෙන්, අපි නගරයට ඝෝෂා කරන විට වලාකුළු එකතු විය. අද වීරකමක් නැතැයි කීම සෑහේ. ඇන්ටාක්ටික් වාතයේ සීතලට ඔරොත්තු දීම සඳහා ඡායාරූප ශිල්පියාට නිර්භීත සම්මානයක් ලැබිය යුතු වුවද, අවම වශයෙන් අපෙන් නොවේ.
මෙම බලගතු යන්ත්‍ර වැරදි අතේ නරක බව ඔප්පු කළ හැක, නමුත් වාසනාවකට ෆෝඩ් සහ හෝල්ඩන් යම් සාර්ථකත්වයක් අත් කරගෙන ඇත.
ඔවුන් දෙදෙනාම ඔවුන්ගේ වර්ගයේ වඩාත්ම බලගතු සුපිරි ආරෝපණ V8 විය හැකිය, නමුත් දේශීයව සාදන ලද ෆෝඩ් හෝ හෝල්ඩන් සඳහා සවි කර ඇති විශාලතම තිරිංග සහ ඒවායේ ස්ථායීතා පාලන පද්ධති (ඔබ ලිස්සා ගියහොත් තිරිංග සම්පීඩනය කරන තාක්ෂණය) ද ඇත. කෙළවරේ) අයිස් මත සංවර්ධනය කරන ලදී. අද පවතින තත්වයන් අනුව, එය නිසැකවම හොඳයි.
අපි ඕස්ට්‍රේලියාවේ මෝටවුන් වෙත පැමිණෙන විට වචනය කෙතරම් ඉක්මනින් පැතිර යනවාද යන්න ඇදහිය නොහැකි තරම්ය. අපි නගර මධ්‍ය හරහා යනවා දැකීමෙන් පසු ට්‍රැඩි දෙකක් අප පසුපස ධාවන පථයට පැමිණියහ. තවත් සමහරු තම සෙසු ෆෝඩ් රසිකයන් ඇමතීමට දුරකථනය වෙත දිව ගියහ. "මම කාර් එක එක්ක පින්තූරයක් ගත්තට කමක් නැද්ද?" සාමාන්යයෙන් HSV GTS කාගේත් අවධානය ආකර්ෂණය කරයි. නමුත් අද ඒ සියල්ල ෆෝඩ් ගැන ය.
කර්මාන්ත ප්‍රවීණයන් (මමත් ඇතුළුව) සිතුවේ Falcon GT-F ("නවතම" අනුවාදය සඳහා) ප්රමාණවත් තරම් විශේෂ පෙනුමක් නොමැති බවයි.
එකම නිර්වචන ලක්ෂණ වන්නේ අද්විතීය ඉරි, රෝදවල තීන්ත කබාය සහ "351" ලාංඡන (දැන් ඒවා 1970 ගණන්වල මෙන් එන්ජින් ප්‍රමාණයට වඩා එන්ජින් බලයට යොමු කරයි).
නමුත් අපි සෙනඟගේ ප්‍රතිචාරය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්නේ නම්, අපි කතා කරන්නේ කුමක් දැයි රියදුරන් නොදනිමු. Ford රසිකයන් එයට කැමතියි. ඒවගේම තමයි වැදගත් වෙන්නේ.
මීට මාස 18 කට පෙර නිකුත් කරන ලද Falcon GT විශේෂ සංස්කරණයට සාපේක්ෂව Ford ද අත්හිටුවීම එලෙසම තබා ඇත. ඉතින් අපි මෙහි පරීක්ෂා කරන්නේ අමතර 16kW බලයක්. Ford GT-F හි බලය මාර්ගයට ලබා දෙන ආකාරය ද වැඩිදියුණු කර ඇත. මෙය අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම වසර අටකට පෙර මෙම පරම්පරාවේ ෆෝල්කන් එළියට එන විට ෆෝඩ් විසින් ගොඩනගා ගත යුතුව තිබූ මෝටර් රථයයි.
නමුත් ඒ වන විටත් විකුණුම් පහත වැටීමට පටන් ගෙන තිබූ නිසා ෆෝඩ්ට ඒ වන විට වැඩිදියුණු කිරීම් දරාගත නොහැකි විය. සියල්ලට පසු, ෆෝඩ් රසිකයන් ඔවුන්ට ලැබුණු දේට කෘතඥ විය යුතුය. මෙය මෙතෙක් වේගවත්ම සහ හොඳම Ford Falcon GT වේ. ඒ වගේම එය අවසාන එක වීමට සුදුසු නැහැ.
