ෆියැටෝවා ඕල්ටර්නෙටිවා // කෙටි පරීක්ෂණය: ෆියට් 500 එක්ස් නගර පෙනුම 1,3 ටී 4 ජීඑස්ඊ ටීසීටී ක්‍රොස්

නවීකරණය කරන ලද ඇතුළත් වීමේ නීති වල අවශ්‍යතාවයන්ට අනුකූලව ෆියට් විසින් යාවත්කාලීන කරන ලද අනුවාදයක් ඉදිරිපත් කර ඇත. යාවත්කාලීන කරන ලද 1,3X හි ලීටර් 500 ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් එන්ජිම. ඉලෙක්ට්‍රොනික මංතීරු සීමා කිරීමේ පද්ධතියක් සහ ක්‍රියාකාරී කෲස් පාලනය වැනි ඉලෙක්ට්‍රොනික රියදුරු සහායකයින් ඇතුළුව ඉතා පොහොසත් උපකරණ විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ. අවසාන අවස්ථාවෙහිදී, ඉදිරියෙන් සිටින පුද්ගලයාගේ වේගයට අනුවර්තනය වන ක්රියාකාරී සුක්කානම් විකල්ප දෙකක තේරීමක් ඉදිරිපත් කරන කිහිප දෙනාගෙන් එකක් Fiat බව සඳහන් කිරීම වටී, i.e. සුදුසු ආරක්ෂිත දුරක සිටීමෙන් හෝ සාම්ප්‍රදායික යාත්‍රා පාලනයෙන්, අපි සරලවම නියත වේගයක් තෝරාගෙන ගමනාගමන තත්වයන්ට අවශ්‍ය නම් වේගය අඩු කිරීමෙන් හිතුවක්කාර ලෙස ප්‍රතික්‍රියා කරමු. එබැවින් අඩු වේගයට එන්ජිම සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ ප්‍රතිචාරය සෘජු සහ සුමට නොවන විට, ක්‍රියාකාරී කෲස් පාලනයක් සමඟ රිය පැදවීමේදී ඇතිවන අක්‍රමිකතා ද එය මඳක් සමනය කරයි.

කෙසේ වෙතත්, එන්ජිමක් සහ ස්වයංක්‍රීය (ද්විත්ව ක්ලච්) සම්ප්‍රේෂණ සංයෝජනයක් අපට වඩාත් තීරණාත්මකව ධාවනය කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට ප්‍රයෝජනවත් වේ, මේ නිසා මෙම 500 එක්ස් ඉතා තියුණු හා බලවත් බවක් දැනේ.

තරමක් තෘප්තිමත් නොවන රිය පැදවීමේ පහසුව, විශේෂයෙන් ගැටිති සහිත මාර්ග වල, අත්හිටුවීම ගැටිති මත පැනීම වළක්වන්නේ අර්ධ වශයෙන් පමණි. ඔහු කොන් කිරීමට වඩා හොඳයි, එනම් පාරේ ඔහුගේ පිහිටීම. අපේ පරීක්‍ෂණ කාර් එකේ තිබුණේ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය පමණක් වන නමුත් එය තවමත් හොඳ තත්ත්වයේ තිබුණා. ඇත්තෙන්ම පොලවට තරමක් ඉහළින් රෝපණය කර ඇති මෙම කාරය සමඟ අපට පදික වේදිකා වලින් අඩුවෙන් ගමන් කළ හැකි අතර එහි පසුපස රෝද නොමැතිකම එතරම් කැපී පෙනෙන ලක්‍ෂණයක් නොව සමහර ඒවාට ගැලපෙන කාරයක් සොයන අයයි. ගන්ධ රහිත ශීත poතුවේ දී රෝද හතරේ ධාවකය සහිත අනුවාදය තෝරා ගැනීමට සිදු වේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, 500X බොහෝ කලක සිට පැවතුනද නවතම යාවත්කාලීන කිරීම් එහි පෙනුම වෙනස් නොකළ නමුත් නව අන්තර්ගතයක් එක් කළේය. එය තවමත් ෆියට් 500 නම් කිරීම සමඟ විලාසිතාවෙන් යුක්ත වන අතර එය මෙයින් අදහස් කරන්නේ උකුල් වල "පිපීම" වැඩි වීම සහ එම නිසා විනිවිදභාවය අඩු වීමයි, එන්ජින් බේ හරහා වුවද, අපට ඉතිරිව ඇති ඉඩ ප්‍රමාණය මැනීම දුෂ්කර ය. උපාංගයක් - පසුපස දර්ශන කැමරාවක් - ඔබට ආපසු හැරී බැලීමක් ලබා දෙයි.

ඉන්ෆොටේන්මන්ට් පද්ධතිය ද යාවත්කාලීන කර ඇත, දැන් අඟල් හතක විකර්ණ සහිත මධ්‍ය ස්පර්ශක තිරයක් ඇත, රේඩියෝවෙහි ඩිජිටල් රේඩියෝ (ඩීඒබී) සහ සංචලනය සඳහා ග්‍රාහකයක් ද ඇති අතර, බ්ලූටූත් සමඟ ඇපල් සඳහා දුරකථන දර්පණය කිරීමේ හැකියාව ද ඇත උපාංග (CarPlay).

උපාංග ලැයිස්තුව (ආරක්ෂිත පැකේජය II, විදුලි පරිදර්ශක වහලය, ශීත පැකේජය, සියලු ආලෝක පැකේජය සහ වාරික පැකේජය I) අමතර උපාංග රාශියක් ඉදිරිපත් කරයි, ඒ සියල්ල අවසාන මිලට දායක වන අතර එය දැනටමත් දස තුනකට ආසන්න අගයකින් පුදුම සහගත ලෙස ඉහළ ගොස් ඇත. දහස්.

නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, උපයෝගීතාවය සහ සුවපහසුව පිළිබඳ අවසාන ප්රතිඵලය වඩා හොඳ වන අතර, කුඩා නාගරික හරස්වර්ග අතර, 500X ඉතා ලස්සන මෝස්තරයක් සහ තවත් විකල්පයක් වේ.

ෆියට් 500X සිටි පෙනුම 1,3 ටී 4 ජීඑස්ඊ ටීසීටීසී ක්‍රොස් (2019)

ප්‍රධාන දත්ත

විකුණුම්:	Avto ට්රිග්ලාව් ඩූ
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	යුරෝ 31.920 €
වට්ටම් සහිත මූලික ආකෘති මිල:	යුරෝ 27.090 €
ටෙස්ට් ආකෘති මිල වට්ටම්:	යුරෝ 29.920 €
බලය:	111 kW (151) කි.මී.)
ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100):	9,1 s
උපරිම වේගය:	පැයට කි.මී. 196 කි
ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය:	7,2l / 100km

පිරිවැය (වසරකට)

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් - විස්ථාපනය 1.332 cm3 - උපරිම බලය 111 kW (151 hp) 5.250 rpm - උපරිම ව්‍යවර්ථය 230 rpm ට 1.850 Nm.
බලශක්ති හුවමාරුව:	ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේගයේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය - ටයර් 235/45 R 19 V (Hankook Ventus Prime).
මැස්:	හිස් වාහනය 1.320 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.840 kg.
බාහිර මානයන්:	දිග 4.269 mm - පළල 1.796 mm - උස 1.603 mm - wheelbase 2.570 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 48 l.
කොටුව:	350-1.000 l

අපේ මිනුම්

ටී = 17 ° සී / පි = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometer තත්ත්වය: 5.458 km
වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100:	9,7
නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්:	අවුරුදු 17,1 ( 134 km / h)
සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය:	7,0 l / 100km
තිරිංග දුර 100 km / h:	42,1m
AM වගුව:	40m
90 km / h ට ශබ්දය	57dB

තක්සේරුව

• මෙම හොඳින් සන්නද්ධ 500X සමඟ අපට අවශ්‍ය වූයේ සියලුම රෝද ධාවනය පමණි.

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

ඉඩකඩ සහිත කඳ

සම්බන්ධතාවය

බලවත් එන්ජිම

පාරාන්ධ

සක්‍රීය නැව් පාලනය සහ එන්ජිමේ නිවැරදි නොකළ ක්‍රියාකාරිත්වය