ෆියට් යුලිසි 2.0 16V ජේටීඩී

ඔඩිසියස් පෙනෙන විදිහට ටියුරින්හි මිනිසුන්ට "ඔහුගේ" විශාල ලිමොසින් වෑන් රථය ඔහුගේ නමින් නම් කිරීමට තරම් විශාල විය. ඔව්, උපුටා දැක්වීම් අවශ්‍යයි; කතාව දැනටමත් පැරණි (මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් ඇස් හරහා), නමුත් තවමත්: මෙම ව්යාපෘතිය උත්සුකයන් දෙකක් (Fiat, PSA) නම් වලින් අත්සන් කර ඇත, නිෂ්පාදන රේඛාව එකක්, තාක්ෂණික වශයෙන් මෝටර් රථය එකක්, වෙළඳ නාම හතරක් ඇත . , එන්ජින් සහ පොදුවේ අනුවාද. සියලුම වර්ග. තවද ඔබ මෙම ආකෘතියේ වසර 9 ක ඉතිහාසය දෙස ආපසු හැරී බැලුවහොත්, මෙම මෝටර් රථය ජනප්රිය නොවන බව තර්ක කිරීමට අපහසු වනු ඇත.

උදාහරණයක් ලෙස, පහළ මධ්‍යම පන්තිය (Stilo ..) අතර තරඟය තරම් විවිධත්වයක් නැත, නමුත් එය නොසැලකිය යුතු නොවේ, විශේෂයෙන් Renault සහ Espace යුරෝපයේ අනෙක් අයට වඩා බොහෝ ඉදිරියෙන් නිදා සිටි බැවිනි. නමුත් Ulysse එහි ස්ථානය සොයාගෙන ඇත: බාහිර පෙනුමේ ලාක්ෂණික, ඊටත් වඩා සාම්ප්‍රදායික ස්වරූපයෙන් සහ විශේෂයෙන් අනෙක - පැති දොරවල් ලිස්සා යන යුගලයක්. මෙය මිනිසුන් ධ්‍රැව දෙකකට බෙදා ඇත: පළමුවැන්න, එය ඉතා “බෙදාහැර ඇති” බව සොයා ගන්නා අතර, දෙවැන්න, බරකින් තොරව, විශාල අභ්‍යන්තරයකට ඇතුළුවීම සඳහා ඉතා හොඳ ප්‍රායෝගික විසඳුමක් පමණක් එහි දකියි.

පරීක්ෂණය Ulysse ට ආසන හතක පෙනුමක් තිබූ අතර එය විශ්වාසය ඇති කළේය. ඉදිරිපස දෙක හැරුණු විට, ඒවා ටිකක් අඩු සුඛෝපභෝගී ය, නමුත් නැවතත් එය මධ්යම දුරින් යහපැවැත්මට සැලකිය යුතු ලෙස බලපාන්නේ නැත. Ulysse (එහි තරඟකරුවන් මෙන්) බස් රථයක් නොවන බව පැහැදිලිය. මෙය වඩා ඉඩකඩ සහිත මගී මෝටර් රථයක් වන අතර ඔබ ඒ ගැන කල්තියා දැන සිටිය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, එය (නැවතත් තරඟය මෙන්) හොඳ අභ්‍යන්තර නම්‍යශීලී බවක් ලබා දෙයි: දෙවන පේළියේ ආසන තුන ඉදිරියෙන් සහ පසුපසින් තනි තනිව වෙනස් කළ හැකි ය, අවසාන ආසන පහම ඉවත් කිරීමට පහසුය (ඒවා බර හා ඒ නිසා රැගෙන යාමට අපහසු වුවද), සහ පතුල නියමෙටම පැතලියි.. මේ අනුව, මගීන් සංඛ්යාව සහ ගමන් මලු ප්රමාණය ඒකාබද්ධ කිරීමේ හැකියාවන් සැලකිය යුතු ය.

ඉදිරිපස ආසන වලින් දර්ශනය - වඩා හොඳ Citroën C8 2.2 HDi (AM23 / 2002) පරීක්ෂණය ඔබ දුටුවහොත් - උපකරණ ධුරාවලිය පෙන්වයි; මෙම Ulysse හි වායු සමීකරණය (පමණක්) අත්පොත විය, සුක්කානම් රෝදයේ සම් නොතිබුණි, සහ ස්ලයිඩින් පැත්තේ දොර චලනය කිරීමට විදුලි බලයක් නොතිබුණි. සහ වෙන මොනවද. කෙසේ වෙතත්, එය එයාර් බෑග් හයකින්, අභ්‍යන්තර පරිගණකයකින් සහ හොඳ (ධ්වනි හා තාක්‍ෂණිකව) ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියකින් (ක්ලැරියන්) සමන්විත විය. "මුදල් අඩුයි, සංගීතය අඩුයි" යන කියමන මෙතැනදී අමුතු දෙයක් ලෙස පෙනුනද, ඔබ එය කෙලින්ම තේරුම් නොගන්නේ නම්, එය වඩාත් අර්ථවත් කරයි.

පාදම සමානව සතුටු වේ: සුක්කානම් රෝදය හොඳින් සිරස් වේ (නමුත් අවාසනාවකට උසින් පමණක් වෙනස් කළ හැකිය), ආසනය හැඩයෙන් සහ තද බවින් ලස්සනයි, ගියර් ලීවරය ප්‍රමාණවත් තරම් නිරවද්‍ය සහ සුවපහසුයි, ඔබ ක්‍රීඩාශීලී නොවේ නම් ඔබ සතුටු විය හැකිය. එන්ජිම සමඟ.

ඔහුගේ නම JTD, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම ඔහු එසේ නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, HDi යනු පොදු දුම්රිය පද්ධතිය මත පදනම්ව සෘජු ඉන්ධන එන්නත් සහිත ටර්බෝඩීසල්වල Peugeot හෝ Citroën අනුවාදයකි. කෙසේ වෙතත්, නවීන මෝටර් රථයක් ඉදිරිපිට සිදු කිරීමට බොහෝ වැඩ ඇත (උදෑසන උප-ශුන්ය උෂ්ණත්වවලදී පමණක් තවත් එකක් සමඟ ගැටෙන අතර තවමත් ටිකක් ප්රතිරෝධී වේ); ඔහු ටොන් එකහමාරකට වඩා වැඩි ස්කන්ධයක් සමඟ අරගල කරන අතර ඉදිරිපස මතුපිට සම්පූර්ණයෙන්ම ලම්බකව, පළල මීටර 1 ට වඩා මඳක් අඩු සහ මීටර තුනෙන් තුනක් උසට හසු විය. එය ඔහුට පහසු නැත. එහි නිව්ටන් මීටර් 9 නගරයේ දී රියදුරුගේ ආශාවන් සමඟ දිගු කලක් අරගල කිරීම පහසුය, නමුත් එය කිලෝවොට් 270 ක් ඉක්මනින් ඉහළ යන අධිවේගී මාර්ගයේ සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කාරණයකි. නීත්‍යානුකූලව සීමිත සහ සාධාරණ ලෙස අවසර දී ඇති උපරිම වේගයකින් ඕනෑම නැගීමක් ඉක්මනින් බලය ලබා ගනී. ගම්බද ප්‍රදේශවල පවා, අභිබවා යාම නොසැලකිලිමත් නොවේ; එන්ජිම වඩාත් හොඳින් ක්‍රියා කරන්නේ කොතැනද සහ කවදාද යන්න දැන ගැනීම හොඳය.

විශේෂ රිය පැදවීමේ අවශ්‍යතා නොමැතිව ඔබ එවැනි යතුරුපැදි යුලිසෙස් ධාවනය කරන තාක් කල්, එය නිහතමානී පරිභෝජනයක් ඇත: ග්‍රාමීය ප්‍රදේශවල ලීටර් 10 ක් දක්වා සහ අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 11 ක් පමණ. කෙසේ වෙතත්, අවශ්‍යතා වල සුළු වැඩිවීමක් සමඟ, එන්ජිම 4100 rpm දක්වා වේගවත් කළ යුතු බැවින් පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළ යනු ඇත. එබැවින්: දෙවන අවස්ථාවෙහිදී ඔබ ඔබව හඳුනා ගන්නේ නම්, වඩා හොඳ කාර්ය සාධනයක් ලබා දෙන ඩෙසිලීටර් දෙකක විශාල එන්ජිමක් සලකා බැලීම වඩා හොඳය.

නමුත් මෙය මගීන්ට සේවය කිරීමට ඇති කැමැත්ත අඩු නොකරයි; අනෙක් අතට, ඔඩිසියස්, ජේසන් සහ ඔවුන් වැනි වෙනත් කල්ලි හොඳින් සිදුවනු ඇත. ඔබ සමාන මෝටර් රථයක් ඉලක්ක කරන්නේ නම්, බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත.

වින්කෝ කර්න්ක්

ඡායාරූපය: Vinko Kernc, Aleš Pavletič, Sašo Kapetanovič

ෆියට් යුලිසි 2.0 16V ජේටීඩී

ප්‍රධාන දත්ත

විකුණුම්:	Avto ට්රිග්ලාව් ඩූ
මූලික ආකෘති මිල:	23.850,30 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	25.515,31 €
වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න
බලය:	80 kW (109) කි.මී.)
ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100):	13,4 s
උපරිම වේගය:	පැයට කි.මී. 174 කි
ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය:	7,0l / 100km

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	4-සිලින්ඩර - මාර්ගගතව - ගැසොලින්-ඩීසල් සෘජු එන්නත් - 80 kW (109 hp) - 270 Nm

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

විවෘත අවකාශය

රිය පැදවීමේදී යහපැවැත්ම

ආසන නම්යතාවය

සමහර පිළිගැනීමේ උපකරණ අයිතම

දැඩි හා අපහසු ආසන

ප්ලාස්ටික් සුක්කානම

සීතල ආරම්භය

කුඩා බලශක්ති සංචිතය