සැබෑ ෆියට් ස්ටිලෝ බහු වැගන් 1.6 16V
අන්තර්ගතය
අපි බැරලය ඇත්ත වශයෙන්ම කොපමණ ප්‍රමාණයක් භාවිතා කරනවාදැයි මම නැවත නැවතත් කල්පනා කරමි. එම ඝන ඝන දශම අවකාශය නිසැකවම ප්‍රයෝජනවත් නමුත් අපි අවංක නම්: ඔබ වසරකට කොපමණ වාරයක් ඔබ සමඟ ඇදගෙන යන අවකාශය භාවිතා කරනවාද? එසේ නම් වෑන් අනුවාදය සඳහා තව ටිකක් ගෙවීම වටී ද?
ගැලවුම්කරුවා
ඔව්, මට තේරෙනවා, වෑන් අනුවාදය නිවාඩු, විවේක ක්‍රියාකාරකම් සහ චලනයන් සැලසුම් කිරීම පහසු කරන බව මම අනිවාර්යයෙන්ම එකඟ වෙමි. එවිට, ඔබේ ගමන් මලු සම්බන්ධයෙන් ඔබට ගැටලුවක් ඇති වූ විට, ඔබට පහසුවෙන් මෙසේ පැවසිය හැකිය: "ප්‍රශ්නයක් නැහැ, මට තවලමක් තියෙනවා, මම හැම දෙයක්ම ගන්නම්! “ඔබ ක්‍රියා කරනවා - පාහේ ගැලවුම්කරුවෙක්. Fiat Stilo Multi Wagon යනු එවැනි වර්ගයේ මෝටර් රථයකි. මූලික වින්‍යාසය තුළ ලීටර් 510 ක් ලබා දෙන විශාල කඳ, අවශ්‍ය නම්, ලීටර් 1480 දක්වා වැඩි කළ හැකිය! නමුත් එය පමණක් නොවේ.
චලනය කළ හැකි පසුපස බංකුව, පසුපස බංකුවේ සකස් කළ හැකි පිටුපසට ඇලවීම, සාප්පු බෑග් සඳහා ගමන් මලු තුළ එල්ලෙන යන්ත්‍රය වැනි ඉතා ප්‍රයෝජනවත් කුඩා දේ ගැන මෙම කාරයේ සැලසුම්කරුවන් සිතුවා. කෙසේ වෙතත්, කඳ පතුල නොසලකයි කාරයේ පැතලි නොවන අතර පසුපස ආසන සම්පූර්ණයෙන්ම නැවී ඇති අතර එය තවමත් ලබා නොදෙන “වඳවීමේ තර්ජනයට ලක්ව ඇති විශේෂ” කිහිපයෙන් එකකි!
කඳට ප්‍රවේශ වීම පහසුය, මන්ද ඔබට පිටුපස කවුළුව වෙන වෙනම විවෘත කළ හැකි නමුත් පිටුපස දොර විශාල (මම පිළිගන්නවා, ප්‍රසන්න කිසිවක් නැත, නමුත් ඉතා ප්‍රයෝජනවත්) හසුරුවකින් ඉහළ නැංවීමට පහසුය. හසුරුව - එය විශාල හා අමුතු පෙනුමක් ලබා දී ඇත - එය සුමටව විවෘත කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි: ඔබ කළ යුත්තේ එය පරිස්සමින් අල්ලා ගැනීමයි, සහ පස්වන දොර සෙමෙන් ඔබේ හිසට ඉහළින් බඩගා යයි, ඔබ ඉහළම නියෝජිතයෙකු වුවද. අපේ විශේෂය. . කෙටියෙන් කිවහොත්: බොහෝ සංස්කාරකවරුන්ට අනුව, පිටුපස සෞන්දර්යාත්මක තෘප්තියට වඩා වැඩි උපයෝගීතාවයක් ලබා දෙයි. ඔයා ඒකට කැමති ද?
රිය පැදවීමේදී, ස්ටයිලෝ මල්ටි වැගන් රථය හොඳින් සන්නද්ධව තිබීම ගැන මම සතුටු වීමි. එයාර් බෑග් හතරක්, අර්ධ ස්වයංක්‍රීය වායුසමීකරණය, සීඩී ප්ලේයර් සහිත රේඩියෝවක්, වේග දෙකකින් යුත් විදුලි බල සුක්කානම (මැද බොත්තම සමඟ බල සැපයුම් මැදිරියේ බොත්තම සමඟ සුක්කානම් රෝදය හැරීම ළමා ක්‍රීඩාවක් වේ), මධ්‍යම අගුල සහ විදුලි ආධාර කිහිපයක් සපයයි ලොකු සැනසීමක්., ඔබට කාර් එක ලැබෙන්නේ ඩොලර් මිලියන තුනකටත් වඩා වැඩි මුදලකට ය.
ඉඩ ප්‍රමාණවත් තරම් ඇත, කුඩා අයිතමයන් සඳහා පෙට්ටි බොහෝමයක් ඇත, ඒවා මට ගණන් ගත නොහැකි තරම් විය (රියදුරුගේ සහ ඉදිරිපස මගියාගේ හිසට ඉහළින් තිබෙන එක, ඉතාමත් ප්‍රයෝජනවත් එකක්) මම සඳහන් කළෙමි. මගී ආසනය සැප පහසු මේසයක් සපයයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීමෙන් වෙහෙසට පත් වූවත් හදිසි මේසය ඉතා ප්‍රයෝජනවත් බව කතෘ කාර්යාලයේ දී අපට ඉක්මනින් අවබෝධ විය. එවිට ඔබ ආසනය මේසය තුළට නවා, පසුපස ආසනය ඉදිරිපස දෙසට සමීප කරන්න (උපරිම සෙන්ටිමීටර අට!) සහ පසුපස රවුම කරකවන්න. අහ්හ්, නිවසේ පුටුවක වාඩි වී සිටිනවාක් මෙන් එය දැනුනි!
ඉතිං මම හිතන්නේ ස්ටීලෝ මල්ටි වැගන් නිසැකවම සමාගම් කාර් සඳහා ප්‍රියතමයන් අතර නොවනු ඇත, මන්ද අපටත් මෙම “පරීක්‍ෂණය” වඩාත් රහසිගතව සිදු කිරීමට සිදු වූ බැවිනි ... නමුත්, බුද්ධිමත් අය පවසන පරිදි, අවශ්‍ය නම් එය අවශ්‍යයි! වැඩ සඳහා, සියල්ල ...
අපට JTD අවශ්‍යයි!
අවාසි ලැයිස්තුවේ ඇති ලොකුම පැමිණිල්ල නම් අශ්වබල 1 ලීටර් 6 එන්ජිමයි. කපාට දහසයකින් සමන්විත සිලින්ඩර හතරේ එන්ජිම මෙම කාරයට ප්‍රමාණවත් නොවිය යුතු අතර එය ටිකක් කඩිසර බවින් අඩු කළ යුතුය.
කෙසේ වෙතත්, එන්ජිම අවදි වන්නේ එන්ජින් ස්පීටෝමීටරයේ අංක 4.000 ට පමණක් වන බැවින් එයට නිදන්ගතව ව්‍යවර්ථයක් නොමැති බව පෙනී ගියේය. එම අවස්ථාවේදී ... ඔබ එය කෙසේ පැහැදිලි කරන්නද ... ශබ්ද නඟා නොව කන් වලට අප්‍රිය වන අතර එය කිසිසේත් නරක් නොවේ. මල්ටි වැගන් තුළ සිටින්නේ එක් අයෙකු පමණක් නම්, එන්ජිමට තවමත් රියදුරුගේ සියලු ඉල්ලීම් සපුරාලිය හැකි නමුත් කාරය මුළුමනින්ම මිනිසුන්ගෙන් සහ ගමන් මලු වලින් පිරී තිබුනේ නම් එහි හුස්ම හිරවීමට පටන් ගනී. එම නිසා ස්ටයිලෝ හි වෑන් රථයක් මිලදී ගැනීමට අදහස් කරන අය සරල තීරණයකට සවන් දෙති: ටර්බෝඩීසල් එන්ජිමක් සහිත වෙළුමක් මිලදී ගන්න.
මෙම වාහනය සඳහා ජේටීඩී ඇණවුම් කරන ලද්දේ එයට සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා ඇති තවත් ට්‍රේලරයකට පහසුවෙන් සම්බන්ධ කළ හැකි තරම් ව්‍යවර්ථයක් ඇති බැවිනි. ටෙස්ට් කාර් රථය කිලෝමීටර සියයකට නොගැලපෙන පෙට්‍රල් ලීටර් නවයකට වඩා ටිකක් බිව්වත් එය ඊටත් වඩා අඩුවෙන් පරිභෝජනය කරනු ඇත, එය ටොන් 1 කට ආසන්න බරැති සහ බර අධික පාදයක් සහිත කාරයකට එතරම් නොවේ.
මිත්රත්වයන් ශක්තිමත් කරන්න
හැබයි මම Stilo Multi Wagon එකේ යනකොට කීප සැරයක්ම හොඳ යාළුවන්ට කතා කරලා කෙටි ගමන් වලට ආරාධනා කලා. සාමාන්යයෙන් කඳුකරයේ. එක දවසකට බෑග් තුනක් ප්‍රතික්ෂේප කරන්න බැරි යාළුවන්ටත් මම ආරාධනා කළා (මේකප් රෙපෙයාර් බෑග් එක අනිවාර්ය සහ අත්‍යවශ්‍ය ගමන් මලු කෑල්ලක් බව මට තවමත් නොතේරෙන්නේ ඇයි - කඳුකරයේ කුඩා ගමනකදී පවා !!) .
මා සතුව ඇත්තේ කුමන ආකාරයේ කාර් එකක්දැයි ඇසූ විට මම ඔවුන්ට පිළිතුරු දුනිමි: “බිය නොවන්න, එම ස්ථානයේ කිසිදු ගැටළුවක් නැත, ප්‍රසන්න සමාගමක පැමිණෙන්න! “අපි හැමෝම කැමතියි පිරිමි ළමයි හෝ ගැහැණු ළමයි, ඒක අහන්න, නේද?
ආලියෝෂා මිරාක්
ඡායාරූපය: සාසා කපෙටනොවික් සහ ඇලස් පැව්ලටික්.
සැබෑ ෆියට් ස්ටිලෝ බහු වැගන් 1.6 16V
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | Avto ට්රිග්ලාව් ඩූ |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 12.958,17 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 15.050,97 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 76 kW (103) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 11,4 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 183 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 7,6l / 100km |
| ඇපකරය: | සැතපුම් රහිත සාමාන්‍ය වගකීම් වසර 2 ක්, වාර්නිෂ් වගකීම් වසර 3 ක්, මලකඩ විරෝධී වගකීම වසර 8 ක්, ජංගම උපාංග වගකීම් වසර 1 ක් FLAR SOS |
| සෑම තැනකම තෙල් වෙනස් වේ | 20.000 කිලෝමීටර් |
| ක්රමානුකූල සමාලෝචනය | 20.000 කිලෝමීටර් |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - පෙට්‍රල් - තීර්යක් ඉදිරිපස සවිකර ඇති - සිදුරු සහ පහර 80,5 × 78,4 mm - විස්ථාපනය 1596 cm3 - සම්පීඩනය 10,5: 1 - උපරිම බලය 76 kW (103 hp .) 5750 piston - සාමාන්යයෙන් උපරිම බලයේ වේගය 15,0 m / s - නිශ්චිත බලය 47,6 kW / l (64,8 hp / l) - උපරිම ව්‍යවර්ථය 145 Nm 4000 rpm min - හිසෙහි කැම්ෂාෆ්ට් 2 (ටයිමින් බෙල්ට්)) - සිලින්ඩරයකට කපාට 4 - බහු ලක්ෂ්‍ය එන්නත් කිරීම. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම ධාවනය වන ඉදිරිපස රෝද - 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ගියර් අනුපාතය I. 3,909 2,158; II. පැය 1,480; III. පැය 1,121; IV. 0,897; V. 3,818; ප්‍රතිලෝම 3,733 - අවකල 6 - රිම් 16J × 205 - ටයර් 55/16 R 1,91 V, රෝලිං පරාසය 1000 m - වේගය 34,1 ගියර් XNUMX rpm XNUMX km / h. |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 183 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h 11,4 s - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 10,5 / 5,9 / 7,6 l / 100 km |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | වැගන් - 5 දොරවල්, ආසන 5 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, පත්‍ර උල්පත්, ත්‍රිකෝණාකාර හරස් බාල්ක, ස්ථායීකාරක - පසුපස ඇක්සල් පතුවළ, දඟර උල්පත්, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක, ස්ථායීකාරක - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය), පසුපස තැටිය, පසුපස රෝදවල යාන්ත්‍රික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග (ආසන අතර ලීවරය) - රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම් රෝදය, බල සුක්කානම්, ආන්තික ස්ථාන අතර 3,0 හැරීම්. |
| මැස්: | විවිධ වාහන 1298 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 1808 kg - තිරිංග සහිත අවසර ලත් ට්‍රේලර් බර 1100 kg, තිරිංග නොමැතිව 500 kg - අවසර ලත් වහල බර 80 kg. |
| බාහිර මානයන්: | වාහනයේ පළල 1756 mm - ඉදිරිපස මාර්ගය 1514 mm - පසුපස 1508 mm - බිම් නිෂ්කාශනය 10,5 m. |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | ඉදිරිපස පළල 1440 mm, පසුපස 1470 mm - ඉදිරිපස ආසන දිග 520 mm, පසුපස ආසනය 520 mm - හසුරුව විෂ්කම්භය 375 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 58 l. |
| කොටුව: | සම්මත පරිමාව සැම්සොනයිට් සූට්කේස් 5 (මුළු 278,5 එල්) කට්ටලය භාවිතයෙන් කඳ පරිමාව මනිනු ලැබේ: 1 බෑගය (20 එල්); 1 × ගුවන් ගමන් මල්ල (36 l); 2 × ගමන් මල්ල (68,5 l); 1 × ගමන් මල්ල (85,5 l) |
අපේ මිනුම්
| ටී = 15 ° C / p = 1018 mbar / rel. vl = 62% / ටයර්: ඩන්ලොප් එස්පී ස්පෝර්ට් 2000 ඊ | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 12,8 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්: | අවුරුදු 34,4 ( 194 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 15,0 |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 24,7 |
| උපරිම වේගය: | 182km / පැ (වී.) |
| අවම පරිභෝජනය: | 8,5l / 100km |
| උපරිම පරිභෝජනය: | 10,8l / 100km |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 9,2 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 40,8m |
| AM වගුව: | 40m |
| 50 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 58dB |
| 50 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 57dB |
| 50 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 57dB |
| 90 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 66dB |
| 90 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 64dB |
| 90 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 63dB |
| 130 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 71dB |
| 130 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 70dB |
| 130 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 68dB |
| පරීක්ෂණ දෝෂ: | දෝෂ රහිත |
සමස්ත ඇගයීම (292/420)
විශාල අභ්යන්තරයක් සහිත ෆියට් ස්ටිලෝ මල්ටි වැගන් පුදුමයට පත් කරන අතර එය ද බහුකාර්ය වේ. ව්‍යාකූල වන්නේ ලීටර් 1,6 ක එන්ජිමකින් පමණක් වන අතර එමඟින් ව්‍යවර්ථය සහ (සවන් දිය හැකි) සවාරි පහසුව සපුරාලන්නේ නැත. එම නිසා, ජේටීඩී ලේබලය සමඟ ටර්බෝඩීසල් අනුවාදය තෝරා ගැනීමට අපි නිර්දේශ කරමු!
බාහිර (10/15)
කෝණික හැඩය නිසා අපි තරමක් නාසය ගසාගෙන ගිය අතර, ටේල්ගේට් එකේ තිබූ විශාල හැ handleලයට නිර්මාණ සම්මානයක් හිමි නොවීය!
අභ්යන්තරය (113/140)
පසුපස ආසන සම්පූර්ණයෙන්ම නැවී නැත, නමුත් අපි බොහෝ පෙට්ටි වලට ප්‍රශංසා කරමු.
එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය (22
/ එක)අඩු වර්‍ග වල ව්‍යවර්ථය වැඩිය.
රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (66
/ එක)එදිනෙදා භාවිතය සඳහා නියත වශයෙන්ම ඝන කාරයකි.
කාර්ය සාධනය (16/35)
අපට JTD ටර්බෝඩීසල් අවශ්‍යයි!
ආරක්‍ෂාව (36/45)
ආරක්ෂිත තිර නොමැතිව මධ්‍යම නැවතුම් දුර.
ආර්ථිකය
හොඳ මිලක්, හොඳ සහතිකයක්, පාවිච්චි කළ කාර් එකක පමණක් මිල නැති වේ.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
උපකරණ
පසුපස කවුළුව විවෘත කළ හැකිය
චලනය කළ හැකි පසුපස බංකුව
දෙවැන්නෙහි සකස් කළ හැකි බෑවුම
ටේල්ගේට් එකේ ප්‍රයෝජනවත් හසුරුව
එන්ජිම
පසුපස ආසන නැවී ඇති විට පැතලි පතුලක් නොමැත
ටේල්ගේට් එකේ කැත හැන්ඩ්ල්
