ෆියට් පුන්ටෝ ක්‍රීඩා

ඇත්තම කිව්වොත්, මම මුලින්ම නව Punto Sporting වෙත ළඟා වූ විට, එහි ක්‍රීඩාශීලීත්වය ගැන මට කුඩා සැකයක් ඇති විය. සියල්ලට පසු, නවීකරණය කරන ලද ඉදිරිපස බම්පරයක් ස්පොයිලර්, උච්චාරණය කරන ලද පැති සායක් සහ පසුපස ස්පොයිලර් (වහලය මත සහ බම්පරය තුළ ඒකාබද්ධ කර ඇත) පළමු පන්තියේ හැසිරවීම අදහස් නොවේ.

ඔබ මීට පෙර සමානව මෝටර්රථගත කරන ලද Punto 1.4 16V පරීක්ෂා කර, පළමු කිලෝමීටර් කිහිපයක රිය පැදවීමෙන් පසුව, ඉතාලියානුවන් පොරොන්දු වූ කිලෝවොට් 70 ක් හෝ අශ්වබල 95 ක් සහ නිව්ටන් මීටර 128 ක් කඩදාසි මත සඟවා තැබුවේ කොතැනදැයි කල්පනා කළේ නම්, නිසැකවම, ක්‍රීඩාවේ ගතික ස්වභාවය ගැන ඔබ සැක කරනු ඇත. ව්යවර්ථ වලින්. ... නමුත් Sporting හි පළමු මීටර සිය ගණනින් පසු මූලික සැකයන් දුරු වූ අතර එහිදී ඔහු සුපුරුදු Punto 1.4 16V වලට වඩා සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස්, ගතික ස්වභාවයක් පෙන්නුම් කළේය.

මෙය නිසැකව ම පරිපූර්ණ ප්‍රමාණයේ හය-වේග අත්පොතක වරදකි, මන්ද ෆියට් කණ්ඩායම අමතර ගියරය හරියටම තිබිය යුතු තැනට තල්ලු කළ බැවිනි: පළමු හතර අතර. ඒ අතරම, Sporting පළමු ගියර් පහ තුළ විශාල වශයෙන් ඛණ්ඩනය වී ඇති අතර, දැන් පස්වන ස්ථානයේ උපරිම වේගයට ළඟා වන අතර හතරවන ගියරයේ වැඩි නොවේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ මලල ක්‍රීඩකයා එන්ජිම rpm ඉතිරි කරන බවත් එබැවින් හයවන ගියරයේ ඉන්ධන "පමණක්" බවත්ය.

Sporting හි පළමු ගියර් පහේ ඛණ්ඩනය හේතුවෙන්, ඔබට පෙරට වඩා සියලුම රියදුරු තත්වයන් සඳහා වඩාත් සුදුසු ආම්පන්නයක් සොයාගත හැකිය. ප්රතිඵලය: මෝටර් රථය වඩාත් ගතිකව ධාවනය වන අතර Punto 1.4 16V තරම් දුර්වල නොවේ. තනි ගියර් වල මනින ලද නම්‍ය අගයන් මගින් මෙය නැවත වරක් සනාථ වේ: ක්‍රීඩාව සිව්වන ගියර් තත්පර 50 කින් පැයට කිලෝමීටර 90 සිට 2 දක්වා වේගවත් වන අතර පස්වන ගියරයේ පැයට කිලෝමීටර 9 සිට 80 දක්වා තත්පර 120 ට වඩා අඩු කාලයක් ගතවේ. පස්-වේග ගියර් පෙට්ටියක් සහිත පුන්ටෝ. Punto Sporting ගේ චරිතයේ වැඩි ගතිකත්වයට වාචිකව වඩා සාක්ෂි සපයන ප්‍රතිඵල.

පාරේ ගියත් Sporting හට අවශ්‍ය වන්නේ සැබෑ මලල ක්‍රීඩකයෙකු ලෙස හැසිරීමටයි. මේ අනුව, එය සාමාන්‍ය Punto වලට වඩා දැඩි අත්හිටුවීමක් ඇත, එයින් අදහස් කරන්නේ සියලුම වර්ගයේ මාර්ග ගැටිති මගීන් වෙත වඩාත් කාර්යක්ෂමව සම්ප්‍රේෂණය වන බවයි. එම හේතුව නිසාම, මෝටර් රථය මාර්ග තරංග සහ මාර්ගයේ අනෙකුත් ගැටිති මතින් අධික වේගයකින් කරදරකාරී ලෙස පැන්නේය.

වංගු කිරීමේදී, කුඩා දරුවාට සාපේක්ෂව ඉහළ ලිස්සා යාමේ සීමාවක් ඇති අතර පසුපස ලිස්සා යන විට (ඕවර් ස්ටියර්) අතිශයෝක්තිය ගැන අනතුරු අඟවයි. කෙසේ වෙතත්, දෙවැන්න සකස් කිරීම රියදුරුට කරදරයක් නොවිය යුතුය, මන්ද ඔහු සුක්කානම් රෝදය ඉතා කෙළින්ම හරවයි (එක් අන්ත ස්ථානයක සිට අනෙක් ස්ථානයට හැරීම් 2 ක් පමණි) සහ ප්‍රමාණවත් ලෙස ප්‍රතිචාර දක්වන සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයක්, එය වංගු කිරීමේදී සෑම විටම සතුටක් ලබා දෙයි. ...

ඉතින්, Punto Sporting ක්රීඩාශීලීද? පිළිතුර ඔව් යන්නයි. නමුත් කරුණාකර ෆෙරාරි හෝ පෝර්ෂේ ක්‍රීඩකයින් අශ්වයන් 95 කින් පැනීමට බලාපොරොත්තු නොවන්න.

පීටර් හුමර්

Alyosha ගේ ඡායාරූපය: Pavletić

ෆියට් පුන්ටෝ ක්‍රීඩා

ප්‍රධාන දත්ත

විකුණුම්:	AC අන්තර් හුවමාරු ඩූ
මූලික ආකෘති මිල:	11.663,33 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	11.963,78 €
වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න
බලය:	70 kW (95) කි.මී.)
ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100):	9,6 s
උපරිම වේගය:	පැයට කි.මී. 178 කි
ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය:	6,6l / 100km

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	4-සිලින්ඩර - 4-පහර - මාර්ගගත - පෙට්‍රල් - විස්ථාපනය 1368 cm3 - උපරිම බලය 70 kW (95 hp) 5800 rpm - උපරිම ව්‍යවර්ථය 128 rpm දී 4500 Nm
බලශක්ති හුවමාරුව:	එන්ජිම ඉදිරිපස රෝද මගින් ධාවනය වේ - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය
ධාරිතාව:	උපරිම වේගය 178 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h තත්පර 9,6 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 8,8 / 5,3 / 6,6 l / 100 km.
මැස්:	හිස් වාහනය 960 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 1470 kg
බාහිර මානයන්:	දිග 3840 mm - පළල 1660 mm - උස 1480 mm
අභ්‍යන්තර මානයන්:	ඉන්ධන ටැංකිය 47 l
කොටුව:	264

අපේ මිනුම්

T = 20 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 74% / ටයර්: 185/55 R 15 V (Pirelli P6000)
වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100:	10,6
නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්:	අවුරුදු 17,5 ( 124 km / h)
නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්:	අවුරුදු 32,8 ( 154 km / h)
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90:	10,9 (IV.) / 13,4 (V.) පි
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120:	15,1 (V.) / 21,3 (VI.) පී
උපරිම වේගය:	178km / පැ (වී.)
පරීක්ෂණ පරිභෝජනය:	8,5 l / 100km
තිරිංග දුර 100 km / h:	38m
AM වගුව:	43m

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

ගියර් පෙට්ටිය

එන්ජිම

පිහිටීම සහ ආයාචනය

පියාසර රෝදය

ESP සහ ASR සම්මත ලෙස සවි කර ඇත

ක්රීඩා ආසන

සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයේ ක්ෂණිකත්වය

30 km split speedometer

මාරු කළ නොහැකි ESP පද්ධතිය

රියදුරු අපහසුතාව

විශාල ධාවන කවය

දුර්වල ශබ්ද පරිවරණය