ෆියට් මල්ටිප්ලා 1.6 16V චිත්තවේගය
බහුවිධ පැමිණීමෙන් මෙය පැහැදිලි කිරීමට අවශ්‍ය නොවන්නට ඇත. පරාවර්තක සැලසුම, විශාල වීදුරු මතුපිට, සිත්ගන්නා සුළු ස්ථානගත කර ඇති හෙඩ් ලයිට් (පතුලේ දෙකක් සහ ඉහළට දෙකක්) සහ ටේලි ලයිට් වල අසාමාන්‍ය රේඛා මඟින් පැහැදිලිවම සඳහන් කළේ එය කුමන ගැනුම්කරුවන් සඳහාද යන්න. ඔවුන් කැමති පරිදි අභ්‍යන්තරය ද සපයා ඇත.
ඊට පස්සේ 2004 ආවා. මල්ටිප්ලා හයවන ඉටිපන්දම පුපුරුවා හැර ඇති අතර එය අලුත්වැඩියා කිරීමට කාලය පැමිණ තිබේ. බලාගාරය නිසැකවම කිසිවෙකුට ඊර්ෂ්‍යා නොකරන ගැටළු වලින් ගිලී ඇති හෙයින්, ඔවුන් අලුත්වැඩියාවට සංයමයෙන් හා කල්පනාකාරීව කටයුතු කළ බව තේරුම් ගත හැකිය. පෙනුම වඩාත් ලෞකික වී ඇති අතර, හෙඩ් ලයිට් සහ ටේල් ලයිට් සම්භාව්‍ය වී ඇති අතර මල්ටිප්ලා අද අප දකින පරිදි වෙළඳපොලේ ඇත.
ඇයගේ ලක්ෂණය වූ සුවිශේෂී වෙනස බොහෝ දෙනෙක් නොසලකා හැරීමට ඉඩ ඇත. විශේෂයෙන්ම ඇගේ පෙර මුහුණ අල්ලා ගත් අය. වාසනාවකට (හෝ අවාසනාවකට) මෙය ඔහුගේ අභ්‍යන්තරයට අදාළ නොවේ. මෙය නොවෙනස්ව පවතින අතර එහි තේරුම නම් පුවරුවේ වැඩි කොටසක් තවමත් රෙදිවලින් සවි කර ඇති අතර, මධ්‍යම කොන්සෝලය තවමත් අමු මැටි ස්කන්ධයකට සමාන වන අතර, එහි හිස් ලෝහ තහඩුව තවමත් පෙනෙන අතර, මැදිරියේ තවමත් වැඩිහිටි මගීන් හය දෙනෙකුට සුවපහසු ලෙස නවාතැන් ගත හැකිය. අද්විතීය ආසන සැකැස්මට ස්තූතිවන්ත වන්නට මෙය කළ හැකි අතර, රියදුරුට අමතරව තවත් මගීන් දෙදෙනෙකුට ඉදිරියෙන් අසුන් ගත හැකිය.
පේළි දෙකකින් ආසන හය පිළිබඳ අදහස ඉංජිනේරුවන්ට අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා මුලින්ම ඔවුන්ට සිදු වූයේ මැදිරියේ අභ්‍යන්තරය පුළුල් කිරීමට ය. මේ අනුව, වැලමිට මට්ටමින්, මල්ටිප්ලා මඟින් උදාහරණයක් ලෙස බීම්වී 3 ශ්‍රේණියට වඩා සෙන්ටිමීටර 7 ක ඉඩක් ලබා දේ. එහි මානයන් අනුව එය අනෙක් පස් දෙනා සමඟ සම්පුර්ණයෙන්ම සැසඳිය හැකි බැවින් හයවන මගියාට සුවපහසුව පිළිබඳව කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොවිය යුතු අතර මල්ටිප්ලා පැමිණීමෙන් පසු ඒ ආකාරයේ විශේෂයක් විය. සාපේක්ෂව කුඩා පිටත දිග, අසාමාන්‍ය පළල, දිග, විශාල ටන්ක සහ නැමිය හැකි සහ ඉවත් කළ හැකි පසුපස ආසන තුන සඳහා කාරය සුදුසු ය.
එබැවින් අලුත්වැඩියාව තිබියදීත්, ඔබට මෙම මෝටර් රථය එලෙසම මතක නැති බව පැහැදිලිය. පේළියේ ආසන තුනක් යනු මගීන් හය දෙනාගෙන් හතර දෙනෙකුම දොරට ආසන්නයි. එය අපේක්ෂිත ආරක්ෂාව පිළිබඳ හැඟීමක් ඇති නොකරයි. මෙහිදී ද පළමු කිලෝමීටර් කිහිපය තුළ අත්දැකීම් නොමැති රියදුරෙකු සමඟ යන ගැටලුවක් තිබේ. මෝටර් රථයක පළල තීරණය කිරීම තරමක් නොමඟ යවන සුළුය. ඔබ සිතනවාට වඩා මෝටර් රථය පළලයි. මේ සියල්ලටම වඩා හාස්‍යජනක කාරණය නම්, මල්ටිප්ලා එකෙන් මගීන් පස් හය දෙනෙකු පිටත් වූ විට පමණක් බොහෝ විට වාඩි වී සිටින්නේ මැද ඇති ආසන වීමයි.
කෙසේ වෙතත්, මෙම ලිමොසින් වෑන් රථය අනෙකුත් ප්‍රදේශවල ද ඔබව විශ්මයට පත් කරනු ඇත. එවැනි ප්‍රීතිමත් සහ කීකරු (කියවන්න: සෘජු) සුක්කානම් රෝදයක් වෙනත් ලිමොසින් කුඩා බස් රථයක ඔබට සොයාගත නොහැක. සංවේදක අතර කොතැනක හෝ සඟවා ඇති පුවරුවේ පරිගණකය පාලනය කරන එක හැර, මාරු ලීවරය සහ අනෙකුත් ස්විචයන් සැමවිටම අත ළඟය. අපි එයට ඇදහිය නොහැකි තරම් සජීවී එන්ජිමක් එකතු කළහොත්, Multipla යනු අවට ඇති විනෝදජනක මිනිවෑන් වලින් එකක් බව පැවසීමට අපි නිර්භීත වෙමු. තවද මෙය ඇතුළට යන සෑම කෙනෙකුටම අදාළ වේ. මෙම නිර්මාණය කම්මැලි නොවන තරම් බහුකාර්ය වේ. විශාල වීදුරු මතුපිට සෑම විටම අවට පරිසරයේ පරිදර්ශක දසුනක් සපයයි.
නගර මධ්‍යයේ ඇති විය හැකි මන්දපෝෂණය ගැන අපට කතා කළ නොහැක. 103 අශ්වාරෝහක භටයින් ඉතා වේගයෙන් නගරයෙන් පලවා හරිනු ලැබේ. නාසයේ ලීටර් 1 ක එන්ජිමක් පමණක් ඇති බව සොයා ගත හැක්කේ ගමෙන් පිටත විවෘත මාර්ග වල පමණි. එවිට එන්ජිමේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරී පරාසයෙන් ස්වෛරී බලය පසුකර යාමට 6 එන්එම් ප්‍රමාණවත් නොවන බවත් පැයට කිලෝමීටර 145 ට වඩා වැඩි වේගයකින් ඇතුළත ශබ්දය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වීමට පටන් ගන්නා බවත් රිය පැදවීමේදී ඉන්ධන පරිභෝජනය පහසුවෙන් ලීටර් 130 දක්වා ළඟා වන බවත් පෙනේ. කිලෝමීටර් සියයක්.
Multiple හි අවාසිය මෙයයි, අවාසනාවකට මෙන් අප දැනටමත් ඔවුන් ඉවත් කර ඇතැයි සිතූ කීර්තිය එකතු කිරීමට සිදු වේ. අපගේ පරීක්ෂණයේ දින දාහතර තුළ, අපි බිංදුවට වඩා අංශක කිහිපයකින් පරිපූර්ණ අහිංසක වසා දැමීමක් සමඟ වැටුණු ටේල්ගේට් එකකින් ලකුණක් ලබා ගත්තෙමු. ඉදිරිපස බම්පරයේ පතුලේ සිට, අපි අවසානයේ ආරක්ෂිත රබර් අපේ දෑතින් ඉරා දැමූ අතර, එය දෙපැත්තෙන්ම එල්ලා වැටීමට පටන් ගත් අතර සෑම දිනකම වාතය හරහා පසුපස දර්පණයට “නැමීමට” පටන් ගත් අතර, එය කිසි විටෙකත් අප සිටි ස්ථානයේ නොසිටියේය. එය ස්ථාපනය කර ඇත. මෙය. නමුත් එය ෆියට් SUV රථයේ සෙල්ලක්කාර බව සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නැත.
මාටෙවි කොරොෂෙක්
ඡායාරූපය: Aleš Pavletič.
ෆියට් මල්ටිප්ලා 1.6 16V චිත්තවේගය
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | Avto ට්රිග්ලාව් ඩූ |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 19.399,93 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 19.954,93 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 76 kW (103) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 12,8 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 170 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 12,6l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - මාර්ගගත - පෙට්රල් - විස්ථාපනය 1596 cm3 - උපරිම බලය 76 kW (103 hp) 5750 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 145 Nm 4000 rpm දී. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම ඉදිරිපස රෝද ධාවනය කරයි - 5-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය - ටයර් 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 170 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h තත්පර 12,6 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 11,1 / 7,2 / 8,6 l / 100 km. |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | සෙඩාන් - 5 දොරවල්, ආසන 6 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, වසන්ත කකුල්, ත්රිකෝණාකාර තීර්යක් රේල් පීලි, ස්ථායීකාරකය - පසුපස තනි අත්හිටුවීම, කල්පවත්නා රේල් පීලි, දඟර උල්පත්, ස්ථායීකාරකය - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය), පසුපස ඩ්රම් තිරිංග - මාස 11,0 |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1300 kg - අවසර ලත් දළ බර 1990 kg. |
අපේ මිනුම්
| ටී = –2 ° C / p = 1013 mbar / rel. හිමිකරු: 48% / ටයර්: 195/60 ආර් 15 ටී (සවා එස්කිමෝ එස් 3 එම් + එස්) / මීටර කියවීම: කි.මී 2262 | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 12,8 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 18,4 ( 120 km / h) |
| නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්: | අවුරුදු 34,1 ( 149 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 13,4 |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 19,1 |
| උපරිම වේගය: | 170km / පැ (වී.) |
| අවම පරිභෝජනය: | 11,8l / 100km |
| උපරිම පරිභෝජනය: | 13,9l / 100km |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 12,6 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 47,3m |
| AM වගුව: | 42m |
| 50 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 58dB |
| 50 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 57dB |
| 50 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 56dB |
| 90 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 64dB |
| 90 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 63dB |
| 90 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 62dB |
| 130 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 69dB |
| 130 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 67dB |
| පරීක්ෂණ දෝෂ: | පසුපස දොරේ පිඟාන සහ ඉදිරිපස බම්පරයේ පතුලේ ආරක්ෂිත රබර් වැටී ඇති අතර මැදිරියේ පිටුපස දර්පණයේ වාතය. |
තක්සේරුව
හෝටලය ප්‍රතිසංස්කරණය කර ඇත. මෙවර බොහෝ දුරට බාහිරව, සමහරු එයට වැඩි කැමැත්තක් දක්වන අතර සමහර ඒවා අඩුයි. නමුත් කාරණය වන්නේ චරිතය එතරම් වෙනස් වී නැති බවයි. ඇතුළත තවමත් එහි සෙල්ලක්කාර මෝස්තරය සහ පේළි දෙකක ආසන XNUMX ක් රඳවා තබාගෙන ඇත. වීදුරු මතුපිට පරිමාණයෙන් පරිමාණයෙන් නොනැසී පවතින අතර හැසිරවීමේදී මෙය වෙළඳපොලේ ඇති විනෝදජනක සෙඩාන් රථයක් බව රියදුරන්ට තවමත් කිව හැකිය.
රිය පැදවීමේ සතුට:
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
දක්ෂතාවය
වාහන දෘශ්යතාව
උපයෝගීතාව
සජීවී එන්ජිම
පිටත ආසන මත දොරට මිරිකීම
අධික වේගයෙන් ඇතුළත ශබ්දය
